динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона
качество материалов
Купил автобус три года назад. Пробег был 62000 миль сейчас 105000. Всегда мечтал о большом американском авто. И наконец мечта сбылась. За три года ни разу не подвёл. Затраты минимальные. Основная эксплуотация конечно летом. Но и зимой езжу. Купил хорошую резину и нет проблем. Объездил всю Центральную Россию и черноморское побережье. Эмоции только положительные. Для дальних дорог лучше машины нет. Эмоции только положительные. Для дальних дорог лучше машины нет. Если хотите узнать больше или приобрести этот автобус пишите отвечу всем. Если есть вопросы по ремонту или эксплуотации спрашивайте у меня своя стация техобслуживания и поти вся инфа по ремонту американских авто.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Поменял аккумулятор а так масло, тормза.
Рабочая машина, из серии танки грязи не боятся, сильный двигатель правда по Американски прожорливый: 80 баксов полный бак(незнаю сколько ето в литрах потомучто бензин в США продается в галонах) 2007й год - хватает на 450км!!!
По трасе 130км в час ето ее скорость! высокий доожный просвет - если по бездорожью ехать...
Да и на самом деле он не Е-150 а Е-250 разница в ходовой и колесах
Е-250 может везти 2.5тонн веса а Е-150 1.5тонн
купил у директора автозавода ПАЗ. 11 мест .клуб вагон. запчасти достаю с трудом. доехав домой не подвел. Дома тоже без проблем.машина сказка. после фольцвагена транспортер. удобно всем. шасси грузовика.жесткий.но с народом мягкий. 4 балла на трассе разлетаются все ,от выхлопной трубы. сколько секунд не замерял. надежность-железная. у меня с 17.02.11, ездил в Минск. сказка.с моей больной спиной туда сразу обратно даже не заметил. 1561км.+пол бака , бак 137л. 5.8.л. соответствует.рекомендую. проблема в трубках на кондей-надо что-то думать. идут вдоль всего кузова. нужны тормозные диски+барабаны. главный тормозной цилиндр.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО. Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову. Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно. Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно. Кліренс середній як для седана. В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно. Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було. Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою. З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка. Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий. АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину. Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ. Оптика була слабенька... Багажник великий, але отвір вузьковатий. Лампочки скрізь міняються легесенько. Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось. Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка. І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс. Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди. Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто. А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник. Скучаю за своїм Фордиком. Рекомендую купувати.
