157 отзывов о BMW X5

Приобретал в автосалоне (не буду говорить в каком, дабы не рекламировать) за сравнительно небольшые деньги - 650 т.р. Приложили карту диагностики, рассказали все косяки, прокатили. Черный, 3 л., полная комплектация, спорт пакет, 2 комплекта колес. Американец. Пробег 240 т.км. Но честно. Из недостатков было множество мелких сколов по кузову, что объяснялось просто - машина без аварий, никогда не красилась (что оказалось правдой). Особо не всматривался, т.к. машина нужна была срочно и какое то доверие к салону все таки было. До этого были Паджеро 3, Гранд Чероки. Первые впечатления: ни в какое сравнение с тем же Паджеро и Чирком по всем показателям: комфорту, динамики, главное чувстуешь совсем другим человеком внутри. Не знаю почему, но такое чувство было. Отделка салона на высоте. Салон полностью черный, включая потолок, стильно. Вообще, лично мое мнение ,Х5 смотрится только в черном цвете, хотя кому как. Немного по существу: средний расход летом 15-17 л., зимой 20. При средне-агрессивной езде, т.е. без нужды на газ не давить, но обгонов не стесняться, да нередко спешить приходиться. Расход масла 500-700 гр. на 1000 км. Говорят норма, об этом знал заранее. 3 л. двигателя достаточно для такого авто, как по динамике, так и по налогам сильно на карман не давит. 4,4 для авто такого возраста мне кажется уже как то неактуально. Потому как у кого есть возможность содержать 4,4 (еще и с пневмо как полагается), у того есть деньги, и не будет он покупать столь уже несвежее авто, лучше возьмет Е70. Из поломок и ремонтов: обрыв троса стеклоподъемника ( 3 т.р.), замена левого переднего привода (была вибрация при разгоне) 10 т.р., сайлентблоки 2 т.р., ну сейчас еще резинки в рычагах 2 т.р., передние колодки 3 т.р. Вот собственно и все! Сейчас на спидометре 285 т.км. , т.е. я накатал 45 тыс. Может мне повезло, но согласен с некоторыми авторами отзывов - покупать нужно не хлам, а нормальных экземпляров с каждым годом все меньше и меньше. Просто проверить перед покупкой или у проверенных продавцов покупать. И не надо брать с пневмо, с 4,4. И не клевать на все что блестит. Если машина блестит, то как правило красилась после аварии. А после аварии машина уже не та, потому как в целях экономии ставят обычно неоригинальные запчасти, возможны скрытые дефекты, которые потом вылезают. Неубитый Х5 может вполне содержать менежер среднего звена. С зп меньше 30-40 т.р. приобретать сей не советую. Кроме автомобиля в мире полно интерсных вещей, и конечно женщины, на которые тоже нужно тратиться. Кстати, о женщинах, они без ума от X5. Есть в этом авто какая то харизма, которая и на водителя передается. Популярность вам обеспечена. Понты не люблю, часто езжу на маленькой машинке жены, уважаю всех на дороге, но на Х5 чувствуешь конечно уверенней. Функция стабилизации траектории реально спасла на скользкой дороге. На среднем бездорожье без проблем. Этой зимой были морозы до -37. Заводится без проблем. Ни одна машина ( у меня их около 10 было) так не заводилась. Зная про болезнь ручек дверных, сильно не дергал, лучше открывать снизу вверх, тогда проблем не будет. Несмотря на возраст, у машины ВСЕ работает, все конопки, люк, задние сиденья (электрпривод их очень удобен). Задняя выдвижная полка багажника тоже очень в тему. Единственная неприятность недавняя - пока отдыхал 2 недели, сел аккумулятор в ключе зажигания. Он заряжается от замка зажигания и видно за эти 2 недели сдох. Нашел в инете за 2,5 т.р., хочу заказать. Так что пока закрываю-открываю ключом, а не с кнопки. Сейчас есть возможность взять Е70, но не хочу, отзывы не очень хорошие. Е53 пока бодро смотрится, можно еще покататься. Совет покупателю: нравится- берите, но не кидайтесь на все попало. И дорогие варианты могут оказаться неудачными. Ищите небитый вариант. И конечно остерегайтесь криминала, его очень много. Байку про парашютистов надеюсь знаете. За 600-700 можно найти вариант. Альтернативы автомобиля такого класса за эти деньги не существует.

В ноябре 2011 пригнал из Лондона икса E53 3.0i 2002 года выпуска с пробегом 130 000 миль. Купил его на одном английском сайте за смешную сумму 5000 фунтов, то бишь 250 деревянных. Вместе с перегоном, таксами и страховкой она встала мне в 340. В планах было покататься месяца три и продать на запчасти. До этого машины никогда ниоткуда не гонял, это мой первый опыт. Как говорится, у БМВ нет возраста - есть состояние. Так вот состояние для такого возраста отличное - кузов чистый (пара сколов), двигатель работает ровно, коробка не дергает, подвеска не гремит (разве что жесткая для меня очень) салон кожаный светлый, чистый, незатертый. С правым рулем, конечно стремновато, но мне не привыкать - ездил до этого на Аккорде. На третий месяц, как и планировал, выставил икса на продажу. Но когда начали поступать звонки, внутри что-то всколыхнулось. Почувствовал я, что не так просто будет расстаться с этой машиной. И решил с продажей еще повременить. До первой серьезной поломки. И вот езжу уже 5 месяцев, а впечатления - самые противоречивые. Продать все рука не поднимается, хотя и подводил меня мой икс аж 2 раза. Первый раз было так: Мы с женой и ребенком (6 месяцев) в феврале в ночь рванули в Нижегородскую область к родственникам. Как раз были сильные морозы. На подъезде к Нижнему перемерзла система вентиляции картерных газов. Прямо на ходу и на приличной скорости салон наполнился едким дымом. Причем на панели приборов все было нормально. Я остановился, открыл капот, а там масло разбрызгано, шипит и дым столбом. Давление масла было таким, что текло через прокладку клапанной крышки и даже выдавило щуп. Кругом - ни души, холод -28 и ветер пронизывающий. Время 4 утра, машин на трассе мало, до Нижнего еще километров 40. Что делать? Я помолился, долил в двигатель масла до максимума, завел двигатель, включил циркуляцию воздуха только внутри салона и поехал. Машина очень вяло слушалась педали газа, и чем дальше, тем хуже. Я кое-как разогнал ее до 120 км/ч и так, слава Богу, доехали до Нижнего. Так делать, конечно, нельзя, но тут на карту было поставлено здоровье ребенка, поэтому о машине я не думал - только бы дотянуть до города. Доехали, вызвали такси - и к родным. А утром я на эвакуаторе отвез машину в сервис, где ремонт мне обошелся в 32 косаря. Потом долго еще воняло из-под капота - масло догорало. Второй раз - в самый ответственный момент разрядился в ноль аккумулятор. Сбегал купил новый, но на встречу опоздал. На следующий день новый АКБ тоже разрядился в ноль. Потом выяснилось, что один провод (уже не помню, какой) был протерт и искрил об массу. Рядом было большое наплавление пластика. Опасное это дело. Итак, негатив за 5 месяцев: - перемерзла вентиляция картера - умерли 2 АКБ - сломалась ручка передней правой двери - дверца багажника живет своей жизнью, иногда открывается сама - лопнул патрубок, утек антифриз Казалось бы, после стольких мытарств, нужно избавиться скорей от этой машины. Но чем-то она меня еще держит.

Продал Каптиву 3,2 (достал расход ) и решил посмотреть что можно взять примерно за 1,2 ляма, таков бюджет!Дороже просто покупать не хочу по разным причинам. Решил начать с новых авто, то есть пробежки по салонам .Могу сразу сказать что ничего не впечатлило. Рассматривались :Тигуан-тесный авто с мотором 1,4(не мотор а смех! На сколько его хватит?), остальных не было в наличии. Куга неплох но салон из того же пластика что и у каптивы -царапающийся.Аутлендер-полный аут с мотором 2,4 и вариатором (после каптивы с автоматом) к тому же и без шумки.Санта Фе- ну это непорядок когда руль со всеми регулировками все равно оказывается между коленей, к тому же практически тоже самое что и каптива! Еще раз повторю - это мои личные впечатления!!!!!!!!!!!!!И их я никому не навязываю!!!Долго не мог определиться ,претендентов было 2-это Х5 и ТЛК Прадо120 .В конце концов решил опять вернуться к немцам .Напишу отдельно почему именно эта машина:1 Малый расход топлива(дизель 3,0) 2 Отличная управляемость3 Оснащение(комплектация)4 Внешний вид(хотя уже устарел)5 Комфорт6 Шумоизоляция7 Мощность8 Совместная работа мотора и коробки9 Безопасность активная и пассивнаяПо поводу запчастей и обслуживания и ломучести -не дороже чем у корейцев, если ставить хорошие не оригинальные детали. Ломается все и старое и новое, всем надеюсь известно что надежность новых авто неуклонно падает из года в год.Тем более БМВ не были никогда дешевыми.Теперь по поводу понтов- они остались 90-х и мне фиолетово что думает окружение на дороге, по мне это удобный семейный большой универсал с повышенной проходимость не более того. Я думаю что в таком сочетании качеств такая машина стоит тех денег которые за нее были заплачены .И вообще против тех кто нашел здесь место чтоб пиписьками померятся и поспорить - иметь Х5 это круто или нет .Сильно не клюйте - на вкус и цвет у каждого свои карандаши.

Добрый день Авторушники Решил поделиться впечатлениями о некоторых машинах нашего семейного гаража. Пересел с Х5 в 53 кузове(2 года и 50т.км.спорт пакет,никаких поломок!) ,машина в 70 кузове стала значительней комфортней,эргономика ближе к седану,но при этом клиренс приятно радует...бордюры и прелести наших дорог преодолеваю с легкостью. Мотор стал порезвее,коробка с "механическим" переключением скоростей помогает в гололед,подвеска ....нормально,дорогу держит ...где многие тормозят я ещё газую. В первую зиму начал "падать" на задние колеса,заменил пмевмоэлементы 18т.р. пара. Салон 7 мест,три раза ездил в полную загрузку(5 взрослых каждый примерно по 80 кг и два пацана в сумме 70....резервный вариант) тесновато,задний ряд вообще бесился ,как черти:-) отвлекает всё это. Но был и такой вариант:купил снегоуборочную машину(90кг),но "привезем послезавтра"....снимаем желоб для выброса снега и в багажник...так универсал же,брезент всегда лежит...мало ли ,что ... Комплектация: Салон с комфортными сидениями,вентиляция и массаж сидений,dvd для задних пассажиров,люк панорамный,комфортный доступ. В обслуге: больших проблем не было,хороший сервис,но неофициал. Лечили след болячки: подвеска 18р, стояночный тормоз(он с электронным приводом) 4р, застучал гидрокомпенсатор 3р, каждое ТО около 16 р . Допом стоит :webasto с gsm модулем, секретки, видеорегистратор, радардетектор и колеса на лето 315/30/22 Yokohama (отличная резина) :-) Зимние 265/60/18 Фото добавлю.

Почитав многие отзывы, где пишут, что Икс ломучий ацтой и все у иксов ломается, могу сказать одно, Вы неудачники и Ваши машины явно собраны из 2-3 и более машин, для того чтобы продать её Вам. После, чего Вы только и проводите вместе с машиной в сервисе. Итого, Икс пятый найти в отличном техническом состоянии не легко, те авто которые стоят в начале рынка а именно от 500 - 650 т.руб явно требуют вложений и это именно те варианты которые написал выше. Полностью ухоженный икс продавать за копейки никто не будет, т.к. езда на нем одно большое удовольсвие. Даже после 53-го садишься в РРВог, Мл-ка 164 кузове, все равноэто не то, да едет, да много всяких функций, игрушек, но для кого, для того чтобы они ломались... А тут если его правильно обслуживать согласно рекомендация завода изготовителя, никаких проблем от него можно и не ждать. Не смотря на то, что у меня 3 -х литровый, едет он достаточно резво, коробка переключается очень плавно, в подвески кроме шаровых опор и стоек стабилизатора ничего не изнашивается, если объезжать ямы 30 см. Электроника очень надежна у меня 2002 года все работает, и никогда ничего не подводило, заводится в любой мороз. Поэтому, кому нравится классика Е53, ищите достойные варианты, делайте диагностику перед покупкой, не скупитесь доплатить сразу + 100+150 т.руб и купить машину пусть и по дороже рынка, но зато получать от нее наслаждение... Это лучше купить за 600 и вложить 300 и продать за 500 в итоге))) Всем удачи.

Долго выбирал модель, марку в итоге решил х5. поехал сам в Германию выбрал авто дизель. ещё там удивился как тихо работает дизель (больше этого звука я не слышал, кто покупает это авто тот этого звука не услышит никогда из-за нашей солярки но это нестрашно) там поменял все жидкости. В итоге за 3 месяца владения 17000 тысяч пробег. если не считать тюнинга что я сделал здесь затраты только на замену масла с фильтрами 7 тысяч . расход дизеля педаль в пол город12 шоссе9,2. но было одно но.поделюсь чтоб те кто прочитает отзыв не попал как я на 100000 . в Германии мне залили масло 0-30.приехав на замену масла умники в кунцево посоветовали и залили масло 10-60 спорт кастрол. проехав 4000км.я увидел что машина дымит(может кто видел х5 серый на мкаде в дыму)но я подумал что ерунда до сервиса доеду и топил. в итоге доехал до сервиса и утонул в дыму. диагноз забился фильтр воздушный картерных газов и из-за моей топки масло погнало в турбину. при покупки турбины сказали что масло с такой вязкостью недопустимо и из-за этого забился фильтр (турбина моя вина) масло надо 5-30. В итоге если-бы ни этот п....а я бы не попал. надеюсь мой опыт кому-то поможет. а так машина супер езда на ней одно наслаждение. ни минуты не сожалел о её покупки. здрасте всем!!! теперь допишу свой отзыв)))как видите владел я ею три с половиной года и есть что написать))) первый год как я пригнал вы прочитали уже,теперь что было потом,писать было не когда потому-что постоянно висел на сто.пробег на данный момент составил 285тыщ!!!что поменял за это время-пневмобалоны задние,рычаги по кругу,подшибники ступицы передние,передние пружины,заднию часть просто всю,и ВНИМАНИЕ ДВИГАТЕЛЬ!!!!на пробеге 230 тыщ,третий поршень просто разлетелся как стакан стеклянный,коленвал согнуло.это от того что сплавился катализатор и газы рванули назат при 180 км в час по трассе.короче-за три года меня этот авто поимел не хило(год машина стояла на сто после аварии в задние крыло)=итог 975 тыщ за ремонт за всё время)))продал за 830 тыщ)))гемор мне попался или они такие и есть ха 5ые.замену этому авто найти тяжело теперь,тест драйвы пока нечем не порадывали.может кайен трёх летний в германии взять(говорят они даже дешевле в обслуживании,многие запчасти от туарега) удачи выбор за вами!!!!

Вот правильный отзыв –как правильно покупать и эксплуатировать BMW X5 E70 3.0si Выбирал машину для жены,как замену Mercedes ML350. Исходил из того, что МЛдос уже морально устарел –в салоне,а также в технической части. Выбор пал на «одноклассника»-X5 с мотором 3,0бензин. В салоне машина намного более современная. почти у всех обсмотренных машин панорамный люк и навигация+блютуз и лингватроник(голосовое управление). Машину нужно искать с РЕАЛЬНЫМ пробегом около 100 000 км. В этом случае вы получите практически новый автомобиль. Пробег определяется просто –смотрим на руль –кожа на нем должна быть с четким рисунком,по цвету и фактуре соответствующим пластиковым деталям руля. Если обшивка руля новая –значит ее поменяли заботливые продавцы,но вовсе не из-за любви к покупателю. Также неправильно если кожа на руле гладкая и отполированная руками предыдущих владельцев. Это также явно указывает на большой пробег. По салону –такаяже ситуация –у америкосов салон сделан из неубиваемого кожзаменителя. Если водительское седло в трещинах и т.д. или салон в целом несвежий – перед вами почти труп. Ушатанный и скорее всего из проката. Далее, тормозные диски: у машины с пробегом в 100 тыскм –на передних дисках небольшой бортик –неболее 1 мм. При этом почти всегда на машине должна стоять почти новая (но неочень хорошая в плане ездовых качеств) резина Мишлен. Мотор –при работе у мотора БМВ недопускается никаких стуков. Слова продавцов-типа у БМВ всегда так на холодную –пропускаем мимо ушей. Допускается едва различимый шелест роликов приводного ремня. За 100 000 они реально устают и в большинстве случаев требуют замены,но это некритично и недорого. Машину лучше брать из южных штатов –плюсы: намного более лучшее состояние и реальный пробег. Минусы: в 90% машин нет подогревов руля и сидений. Я считаю, что при покупке машины б/у предпочтение стоит отдать именно лучшему техническому состоянию, а не установленным ништякам(типа подогревов,проектора на стекло и камеры) –хотя вещи реально удобные и полезные. В итоге сэкономите намного больше денег на ремонте. Особое устройство –омыватель фар. Старайтесь, чтоб в Вашем БМВ Х5 его небыло. Толку от него нет. Есть только дорогостоящие проблемы. Фары он не отмывает от реагента и пыли, но прекрасно выскакивают форсунки от морозов. Придется или колхозить-клеить или менять на новые. Еще одна полезная фишка у BMW –спорт пакет с активной подвеской и системой DYNAMIC DRIVE. Выбирать надо именно машину с такой подвеской. Без активной подвески и динамик драйва – Х5 это обычный малоинтересный автомобиль, но с высокой стоимостью владения. Совсем другое дело, когда в машине есть спортпакет – это диски 19 радиуса, сиденья очень удобные с множеством регулировок, и самое главное – это 2-х режимная активная подвеска. В режиме авто –машина очень мягкая-прекласно и чётко едет по дорогам с неровностями. В режиме спорт –появляется суперуправляемость . За счет системы динамик-драйв машина входит на любой скорости практически в любой поворот,без кренов, как утюг. Ощущения от езды невероятные и чувство реальности пропадает напрочь. Вот тут начинаешь понимать ,что мотор 3,0 бензин уже маловат. Остаются 4,8л -355 л/с –нереально по налогам и по расходу топлива, или самый оптимальный -3,0 дизель. Но на дизеля у бмв совсем другой порядок цен. Где засада: при покупке машины с динамик-драйвом – главная деталь всей системы –это передний стабилизатор с гидромотором. Он бывает старого и нового образца. На машине без пробега по РФ-он старый и конструктивно несовершенный –т.е. он или уже неработает или скоро сдохнет. Цена замены на новый и неломающийся-40000р. Его неработоспособность определяется просто –ЖУТКИЙ стук в передней подвеске. Также –на обещания продавца –что « вот поменяете стойки стабилизатора и всё ок» –не обращаем внимания. Реальный ценник проблемы 40 000р. Напоследок смотрим электрику –всё должно работать. У бмв электрика очень замудреная ,но надежная, и если в нее не лесть с кривыми куками –будет работать вечно. Еще болезнь – омыватель заднего стекла –нестесняемся,заливаем водичку и проверяем. Если брызгает назад и вперед –все ок. Если назад небрызгает а вода в бачке медленно ищезает –знайте –она течет под общивку пола (шланг перетерся или расщеткнулся в нескольких местах (от бачка в переднем правом крыле и далее-под торпедо и по левой стороне по полу.) Ремонт в юните –около 30 000 р с полной разборкой салона, или самостоятельно –с частичной разборкой и установкой жигулёвского шланга. Вот и всё. Всё что пишут в отзывах про текущие радиаторы –частично правда –но для машин с пробегом 300-350 тыс км. В целом машина очень качественная,веселая и дарит много положительных эмоций. Правильно выбирайте и наслаждайтесь )) Надеюсь данная инфа будет Вам полезна при выборе машины. ПС -всякие нищеброды, желающие высказаться НЕПОТЕМЕ - не портьте информацию своими ненужными высказываниями. Это реально мешает. Сам перед покупкой машины -всегда читаю отзывы и ОЧЕНЬ раздражает, когда полезную инфу приходится выискивать из кучи сообщений флудящих непотеме граждан. Спасибо за понимание.

Напишу об авто, которое уже продал. Х5 прошел у меня полторы сотни, пора... Модель известная, поэтому подробно описывать не буду, только впечатления и факты. Машина от официального дилера, мотор 3.0d замечательный (500 ньютонов/м), подхват такой, что понимаешь какое секретное оружие у твоей машины под капотом. Плюс адекватная работа автомата - большое дело. Комплектация была неплохая, не стоял дисплей на панели, не было люка и подогрева руля - остальное все в наличии. Дизель этот у меня не первый есть с чем сравнивать: не громкий, не капризный, экономичный - 9л/100км. Догреватель Вебасто после запуска мотора в любой мороз обеспечивал прогрев двигателя за 5 минут!!! Впечатляющая управляемость - тут просто нет слов. Позволял себе на нем отчаянные для других авто маневры на немалой скорости - класс! Ну, то что резина хорошая - само собой. Для тех, кто задумывается о стоимости и удовольствии от владения: за все время эксплуатации поломки: 1 подшипник передней ступицы, 3 ручки дверей (в мороз), 3 датчика парковки (в мороз), клапан вентиляции картера (мотор задымил). Это всё! Смена масла каждые 7000км (10000р масло+фильтры+работа). Регламентные работы по подвеске каждые 50000км - это около 100000р (железо оригинальное, цена не у официалов!) И это не внедорожник! Полный привод - это управляемость и уверенность. Ну легкий съезд с дороги, не более. Все защиты снизу - пластик, любое геометрическое вывешивание - стоп. Зато на дороге в городе и на трассе это полная уверенность, минимум утомляемости. Салон просторный, качественный - привыкаешь, потом садишься в другие машины... печаль. Впечатления от него положительные. Продал через объявление в интернете на третий день после публикации. Будут вопросы - спрашивайте. отвечу. Всем удачи. PS Пока не придумал, что теперь себе хочу... взял временный вариант, теперь вот думаю (повторяться с маркой не хочу).

Всех приветствую!!! Приобрел в августе как, оказалось, "мой авто". BMW X5 E70 3.0 D 235 Hp. 2007 г.в., куплен в Германии 3-х годовалым, с 2010 в России. Ездил коллега, и можно сказать, с машиной я был "знаком". Поэтому обошлись без диагностик и проч.; пробег на момент покупки 128000, зато честный. Сам уже накатал 6000 км. До этого владел: таз2105, таз2107, таз 2112, шевроле трейл-блейзер, шевроле тахо, лансерХ, лансер9. В связи с небольшими финансовыми затруднениями последнее время ездил на лансере9. Долго выбирал себе то, на чем я действительно хочу ездить. Хотелось внедорожник/кроссовер для города, но, при случае, чтобы мог и на бордюр влезть и в сугроб (в разумных пределах). Впечатления от бэхи - ураган!!! сам езжу активно - поэтому все ее повадки мне просто по душе!- динамика разгона/торможения, управляемость - просто на недосягаемой высоте. А крутящий 510 Нм - нет слов, одни эмоции! Особенно помня впечатления от Тахи (корабль) и Блейзера (корабль поменьше) - BMW это просто сказка! А расход... Не приходилось раньше на дизелях ездить (не считая небольшого на 1500 км пробега на 3-х литровом патруле, жуть какое уе...ще в отношении разгонных характеристрик) Но 9 л по трассе при 140-150 км/час для 235 лошадей это нечто. Пока ни чего (тьфу-тьфу) не сломалось, не отвалилось, не считая повреждений от забодавшего меня в левый бок Х6 :))) ГИБДДшники откровенно ржали. АЗС на трассе в 350 км от мало-мальски крупного населенного пункта, но он меня и тут нашел... :((( Небольшая неприятность - стала иногда "грохотать" дверь багажника. Пообщавшись на форумах выяснил, что это "детская болезнь" E70. А и хрен сним - на скорость не влияет :))) Можно сколько угодно спорить по поводу достоинств и недостатков авто, но я понял одно - машина покупается "для чего-то". Кому-то нужно на рыбалку/охоту - это к "проходимцам": патруль, дефендер и проч, кому-то нравится комфортное перемещение - пжалста: Лексус, Мерседес, кому-то пафос... Но если вы любите динамичную езду и заточенные на это машины - для меня выбор один - это BMW! Всем удачи на дорогах и с выбором авто "по душе"!

У меня авто 2008 года,дизель 3 литро твин-турбо.Это супер-авто.286 дизельных лошадей,все равно,что 350 бензиновых.Разгон 6.5 до сотни,для такого авто,просто ураган.Это второй мой Х5 в кузове Е 70.На первом прошел 158 тыс.за 3 года.Поменял радиатор и две пневмоподушки,больше в машину не лазил,кроме замены масла и расходников.А потом его просто угнали,надеюсь,что все хорошее закончилось на мне и дальше авто причинит этим моральным уродам только сплошные неприятности,начиная от всевозможных поломок и заканчивая посадкой в места не столь отдаленные и на долго.А вообще таким надо отрубать руки,как в арабских странах,что с удовольствием сделал бы собственноручно.Но не об этом сейчас.Следующий автомобиль купил опять Х5 и совершенно не жалею.Быстро ,удобно,комфортно.Расход 12.5 литров на сотню,езжу много,пока все устраивает

Привет всем!!! Решил поделиться своим мнением о машине Баварской марки. Владею БМВ X 5 4.8 i E 70 три года,накатал 80000 км и за это время могу поделиться своими впечатлениями. Авто приобрел новым в салоне официального дилера,это мой первый новый автомобиль,до этого было много машин европейских и японских марок, все б/у, были БМВ 525i E39 2001 и БМВ X5 3.0i 2002 годов. Имея опыт эксплуатации, выбор пал на БМВ, хотя за четыре с лишним миллиона мог купить практически любую машину. Восторг от покупки поубавился спустя 500 км,добравшись что-то начало греметь в передней подвеске,оказалось стабилизатор, и это на новой машине, по гарантии поменяли, со словами,что это болезнь на 4.8i с системой динамик-драйв, более того, спустя 500-600км пробега он снова начал стучать, как правило на крупных неровностях дороги, ну ладно, не лечится и бог с ним, езжу так до сих пор и голову этим не забиваю. Спустя год потрескались пластиковые стекла фар, заменили фары по гарантии, сказали,что тоже болезнь, так, как я не первый с такой проблемой обратился. Вскоре сгорел задний левый фонарь, вскрытие показало, что на заводе при сборке не по всей поверхности нанесли спец мастику на которой закреплен фонарь, попадала вода, потому и сгорел. По салону минусы обнаружились вскоре после покупки, а именно: скрип спинки заднего сидения, на петли намотал изоленту, скрип пропал, стеклоподъемники при закрытии иногда на пол пути останавливаются, левое зеркало при открытии автомобиля наклоняется куда ему захочется, правда глючит так редко, приходиться настраивать, потому, что память не запоминает положение зеркала и кресел, а положение руля помнит как Отче Наш))), в сервисе разводят руками и сделать ничего не могут, еще и радио иногда может самопроизвольно переключиться на другую волну. Вот такие дефекты присутствуют на автомобиле за такие деньги. В остальном все в порядке, никаких проблем за три года не было.

почитал ту предыдущий отзыв ,все написано правильно ,ручки дверей гавно полное особенно зимой ,даже дверь страшно открывать когда немножко прихватит морозом (особенно после мойки) я там сам как мойщик беру тряпку протираю по пять раз. все резинки дверей ...беру шланг с жатым воздухом и продуваю по 10 раз чтоб даже капель не оставалось..скажите нах..й это надо? ..я вот и са думаю нах..й мне это нужно .но был опыт и жизнь учит..чтоб не потом торчать в сервисе пока тебе механизм сломанных ручек дверных менять будут...этого тоже не хочется!!!сравнивал чипованный х5 3л дизель с фиником 4.5 так он на разгоне отстает а после 160км обгоняет вот тут то и чувствуется турбина!!!!!!! она и хорошая и тоже не очень надежная вещь попасть можно на ремонт так на 50 (если поискать где дешевле)либо на 75-90тысяч мол если тебе в уши нассут что оригинал и все такое)потом поменялись с хозяином машинами и я понял что финик по посадке как седан .сидишь как в тазу широком только нос торчит ..погнал на ней чтоб ее прочувствовать и понял ...!!.не не то совсем .не то!.по управляемости очень плохая по сравнению с х5 там где на х5 под 170км в поворот входил, а на финике уже под 130км его начинало как легушонка мелкими боковыми прыжками сносить ,а х5 цепко держится за дорогу хотя центр тяжести выше да и резина поуже но подвеска настроена как надо да и у финика она простая как на жигуляхеще за год менял два раза тросик капота вот нужно вам жидкост подлить дерг а тросик оборвался ....(он металлический но его механизм устроен так что при открывании он идет на перегиб и просто как бы обламывается...один раз поменял его в сервисе посмотрел как делать потом сам уже ковырялся получилось за 30 минут..........короче если я стану вдруг приведением то поверьте буду по ночам к немцам являтся с отломанными ручками ..и тросиком оборванным им по жопе их лупить.....а то они войну проиграли и теперь своим хламом нас добивают ..а нам размножаться нужно ..нам ведь так медвепут посоветовал..а мы в сервисе торчим время и нервы тратим )))))

Ура ! Продал свой супер дизельный и ломучий ML 320 CDI, добавил и купил BMW X5 E70 3,0si Американский, 272 лс, со спорт пакетом, и из южных штатов. Покупал руководствуясь отзывами. Искал именно спорт-подвеску динамик-драйв. Машина супер. Плюсы машины. 1-главное достоинство это -С У П Е Р управляемость. Подвеска динамик-драйв с активными гидро-стабилизаторами и амортизаторами с изменяемой жесткостью - машина едет просто идеально - в любые повороты, входит с поразительной устойчивостью. В режиме комфорт шикарно едет по колдобинам не замечая их - как мерс МЛ, только надёжнее)) 2-мотор - 3.0 бензин -с места тяга не особо впечатляет, зато на скорости - хочется раскручивать мотор еще и еще, До 200 км/ч машина разгоняется очень легко. Жрет 13-15 л. Главное не жлобиться и лить 98 бензин, как и положено. Кстати, в европе на BP заправщик не спрашивая сразу подсоединяет шланг с бензином 100 или алтимейтом. 3-АКПП -очень быстрая, 6-ти ступенчатая. Очень точные и быстрые переключения. Никакой задумчивости, и супер ощущения от спорт-режима автомата - едешь как девятышник на ВАЗе-малейшее движение педалью газа мгновенно отражается на машине . С мерсовским 7-Гтроником не сравнить, особенно в надежности. 4-кузов -цельно алюминиевый (лонжероны и внутренние силовые элементы) -очень жесткий. Пластмассовые крылья-бампер и алюминиевый капот. Также основа идеальной управляемости машины. Сделал чип-тюнинг. Супер улучшений не произошло, но теперь машина едет на 10 км.ч быстрее чем до него . мелочь. но приятно 5-салон -очень приятные ощущения от светлого салона и панорамного люка. Реально чувствуешь, что едешь на дорогом модном и веселом автомобиле. Не зря BMW -придумал себе слоган ВОСТОРГ. 6-музыка -у меня штатная, без наворотов, но со ШТАТНЫМИ 2-мя сабвуферами под сиденьями и 11 динамиков. -восторг). Звучит супер Навигация -от БМВ -очень точная. Также ездил по штатному навигатору на Крит -четко провел до парома, показал все хитрые тропы по острову. Опять-же зачет экспертам БМВ. Также штатно прилагается блютуз. Т.к. у телефона батарейка из-за него быстро садится -пользоваться им не очень удобно. 7-Х-драйв -у машины постоянный задний привод, с периодически подключаемыми передними колесами - едет как обычная легковушка. Опять-же супер-управляемость. Главное при покупке -зеркала поменять на европейские панорамные, т.к. с американскими плоскими ездить просто опасно. Также нужно перевести мили и фаренгейты в европейский формат. Обычно на машине стоит резина Ран-флеет и ,в следствии чего, нет запаски (на пробитом колесе можно ездить) -она тяжелая и грубая -ее также рекомендуется заменить на "правильный" мишлен или пирелли пока от машины получаю только удовольствие. пробег 125 000 км.

В 2010 году "пересел" нва Х5 после "Круизера"Прадо.Сначала не понял,почему стало тесно и неуютно.Потом догадался-я в другой машине.Несколько слов.Ничего плохого не хочу сказасть о"Круизере",только очень дорог в обслуживании,но с другой стороны,это не "Жигули".Зато о Х5 одни только положительные эмоции.Содной стороны Объемный ,в салоне пролсторно,ва смотрится компактно.С двигателем -никаких проблем,только масло меняй,правда масло надо наливать хорошее.Бензин,желательно качественный.ТОлько тормозные колодки меняй,да тасол желательно после 50-60 тыс менять,если эксплуатация летом.

11.06.2008г. Перед покупкой авто читал множество отзывов об иксе, мнения противоречивые, но понял что дорог в обслуживании и не слишком надёжен, в итоге решился и купил. Из отзывов также понял что лучше брать европейца. Взял на заказ из Швейцарии с пробегом 105тыс. Проехал 7тысяч км. Моё мнение, если авто изначально не хлам, с ним не будет проблем. Менял всё по мелочи (масло, свечи, фильтра, кое что по подвеске), ничего не ломается, на дороге ведёт себя отлично, очень приятное впечатление. Но естественно авто не дешевое, поэтому не рекомендую покупать на последние деньги, но владение иксом доставляет и массу приятных впечатлений. В общем, если нравится сам х5, то берите, но только в отличном состоянии. Из недостатков выделю задний замок багажника (постукивал иногда, но сделали в сервисе вроде пока тишина), говорят это болезнь, и ещё думаю что слишком резкая, но это недостаток для пассажиров, для водителя это плюс. 18.05.2009г., ИТак спустя время хочу добавить, про машинку. Пробег порядка 140тыс., год назад поставил R20 резина мишлен низкопрофильный, в конце прошлого лета делал диагностику в мини-бмв (автозаводский мост) приговорили много чего по подвеске. В итоге поехал к знакомому и поменял только колодки, масло, ну и вобщем то подтвердились многие опасения мини-бмв. Многие, но НЕ ВСЕ и как оказалось не так критично (как сказали лучше подъубить посильнее и поменять сразу всё, тем более что в руле негативных ощущений нет). Ну значит с того момента ничего делать не стал, тем более что сократились доходы в связи с известными событиями. Подведу итог, хочу сразу сказать что я пишу абсолютную правду не кривя душой. Приобрел осенью 2007года, за время владения поменял из необходимого: сразу после покупки поменяли что-то по задней подвеске (25тыс), затем в мини-бмв (все фильтры, жидкости, масло, свечки, диагностика, возможно ещё что то, снова 25тыс.), затем масло и колодки точно не скажу но где то тысяч 15 за всё, но колодки неоригинал, возможно что то забыл =приблизительно 70тыс., но скора надо будет что то менять по подвеске, далее из НЕ НЕобходимого, а только красоты ради поменял фары 45тыс(мини-бмв), ноздри чёрные 3,5тыс.(про-спорт), калёса R20 (неоригинал)+резина(мишлен) (около 75тыс), на этом пожалуй всё, думаю скоро сделать пороги и выхлоп. Так отдельно хачу сказать что замок багажника так и продолжает стучать, но я плюнул. Теперь после 1,5 лет обладания (2зимы), хочу поделится своим впечатлением о машине. Кушает для меня лично мало, литров 15, но стиль езды мой можно сказать дедовский, нажимаю канешна когда хочется, но в целом езжу неторопливо и кик бывает крайне редко (после обладания 4-х литровом черканом тот кушал 25 литров (был лет 7 назад)), зимой с х5 было несколько эпизодов когда проходимость данной машины по 5-ти бальной системе была оценена на 2, но эта машина не для мяса на дороге, но "улучшеное" бездорожье проходит нормально. Теперь про надёжность, до этого была хонда аккорд, это думаю близко к вершине надёжности, так вот как ни странно для себя решил что Х5 не намного хуже, практически та же уверенность в поездках 300км от города .Ну что ещё можно добавить, очень красивая, практичная, прощает ошибки на дороге и сама машина и другие участники движения:). Ну и последнее что хотел сказать, что раньше после года обладанием машиной хотелось её сменить, либо изза прожорливости либо изза того что надоела (например хонда), либо сыпучести под стать ВАЗу, так вот эту машину не собираюсь менять, и думаю что пару лет буду продолжать ездить (исключаю форс мажор конешно), я доволен просто всем в этой машине и это не реклама. Просто решил поделится мнением. Спасибо всем. 01.11.2010, 170тыс.км., вобщем добавляю немного свежей инфы, со времени последнего отзыва случилось следующее: как то слушал долго музыку на природе и аккумуль сел, стал прикуривать от машины друга. Прикурить то прикурил и она завелась, но тут же вылезла ошибка и началось, лучшебы съездил за новым аккумулятором:))). Доехал до города, заехал в сервис, ошибку сняли (чесно говоря не помню что там было), практически на следующий день вновь вылезла, поехал на дачу, по дороге обратно загорелся аккумулятор, ёкнулся генератор. Аккумулятора хватило на 50км без пробок, далее эвакуатор (6т. за 80-100км), замена генератора (б/у генер 6т.+отдал сгоревший -менял товарищ, далее в сервисе перепрошил чото там (наверное мозги), недорого может тысячи 2-3 во власере, там же купил новый аккумулятор 6т). После всего случившегося в холодное время стал бортовик выдавать ошибку - что то с обиднением смеси связано (поехал в сервис на Преображенке), где то в районе набережной, пер. или ул., приговорили кучу всего (никогда не ездийте туда), и сказали что точно изза чего ошибка не знают, нужен углублённый анализ, который стоит ещё 3тыс., а за первичный взяли под 2тыс и ничего конкретного не сказали, понял что разводилово. В итоге поехал по наводке в другой сервис (какой нескажу чтоб не подумали что реклама:)), заменили фигню под двигателем какуюто (не дешёвую, в районе 10тыс.) и всё ошибка ушла навсегда. С тех пор нет ошибок. Далее затрещал на крутых поворотах шрус слева, надо менять передний вал, почиму то отдельно шрус не меняют (оригинал от 20тыс.) купил неоригинал тайваньский в экзисте фирмы Старке, в сервисе стали ставить, в итоге не встал (непокупайте дешёвый неоригинал-имхо), поставили обратно старый, пока ставили starke, внешний вид подпортили (там царапка, там скол), экзист обратно не принимает (зачем тогда вообще торгует эдаким шлаком), вообщем выкинул я 6тыс на этот привод, теперь валяется и езжу пока на хрустящем, только аккуратно в поворотах, ну вроде бы на этом всё. Менял масло колодки (расходники), менял по передней подвеске тысяч на 10 (точно не скажу что ибо не запоминаю). Вообщим пока владение машиной вполне бюджетно, если не отслюнявливать сразу слепо в автосервисах (очень много развода), замок продолжает постукивать, хатя регулировал раза три и хватает этоой регулировки на месяц-два (только выброшенные деньги), вобщем с момента последнего отзыва, потрачено не считая бензина наверное в районе 80тыс. Да ксати шрус захрустел там где порвался пыльник, и я его проглядел, хатя в сервисе предупреждали, но года 2 назад, так что продержался 2 года, теперь расплачусь за своюже ошибку. Пишу иногда не со знанием дела ибо, не всегда вникаю в подробности, по поводу замененых различных деталей, так что простите. Суммы также ориентировочные и округлённые, не держится такая инфа в голове годами:)). Продолжаю считать машину надёжной (старайтесь найти людей в сервисе которым доверяете) и достаточно комфортной, если только не заниматься Шумахерством на дорогах, Всем спасибо и удачи. 26.05.2011г. Из нового, заменил таки привод с хрустящим шрусом на оригинал в декабре 2010г. (около 25т.), далее ещё год назад наварил новые насадки на выхлоп фирмы Атихо, после первой же зимы пошли рыжие точки, убираются полиролем, но конешно за эти деньги странно качество хромирования данных деталей (20тыс. с установкой), месяц-полтора назад на трассе при подъезде к городу случилось следующее: машина на круизе в горочку слегка дёрнулась и загорелось три-четыре лампочки, остановился заглушил, завёл, лампочки остались гореть, а ехать больше не смог, вернее смог с минимальной скоростью автомата (когда отпускаешь тормоз), при добавлении газа машина дёргалась и останавливалась вовсе, и так пришлось ехать 5км со скоростью же 5-10км в час, в сервисе выявили ошибку дросельной заслонки, промыли корпус дросельной заслонки и ещё какие то клапаны или форсунки, сказали что скорее всего засралась от наша-раша бенза, но сказали что если повторится вновь, придётся менять, с тех пор всё чётко и без сбоев, заодно покрасил три детали задние покоцанные-притёртые за всё время эксплуатации (10т.- промывка, замена масла, фильтры, диагностика подвески, +по мелочи, лампочка и т.д.; 26т. покраска 3-х деталей включая задний бампер). Замок багажника верен себе))). Да, ещё поменял штатную магнитолу на какуюто китайскую систему с монитором, навигация, usb, мп3 и т.д. (30тыс с установкой, потом сказал товарищ что дороговато) штатную продал за 5т. Совсем забыл сказать что поменял нешипованный зимний данлоп, приехавший из швейцарии на новый шипованный континенталь и рейтинг проходимости зимой по пятибальной системе поднялся до 4-х, но повторюсь что это среднее бездорожье (в мясо не езжу). С начала владения осенью 2007года, стараюсь писать здесь всё что делал с машиной и потраченные финансы, возможно каму то пригодится данная инфа, отсюда и такой "роман", каму интересно читайте. Спасибо и удачи всем.

Всем привет отличный дизайн Машина супер а расход действительн в среднем 10- 11 литров .Мне эта тачка очень нравитсаю. Очень удобная што в городе што на трассе.
Управляемость и комфорт на высоте,машина маневренная, красивая, на хорошей скоростной дороге Машина красивая, хорошо управляемая.
Езжу два года и получаю одно удовольствие Салон очень комфортный, сиденья мягкие с подогревом. отличная управляемость, хороший обзор, дорогу часто уступают

Всем привет. Начну с далекого. Помню в 2004 году учился я пту ,тогда так популярен был бумер и бригада. И канешно у меня на телефоне стоял такой же звонок,как в принципе у всех. Все пацаны в нашей путяге грезили бандитской жизнью и я в их числе. С завистью сматрел на такие тачки и твердо знал что обязательно куплю себе бэху. Ну путягу закончил устроился на работу в автосервис подкопил деньжат и купил себе пятеру мокрый асфальт за 20-кую.тачка ништяк но это отдельная история. Короче гонял на пятере около года и тут скоропостижно скончалась моя бабка оставив мне свою однокомнатную хату у нас в толмачево. А мне хата зачем? Я с матушкой живу. Я сразу и смекнул,что к чему. Стоял у нас в соседнем дворе Х5 серебристый продавался давно,я его приметил 650 кусов. Короче хату загнал по-быстрому и пошел с корефаном смотреть тачку. Хозяин пацан толковый все разъяснил. Тачка в отл состоянии,просто бабки нужны вот и продавать решил срочно вот и дешево.Посмотрели её с Лехой, он мне пятору помогал выбирать, вроде все норм. Тока дым из трубы иногда едет.Я то понял что это маслосъемный колпачки,и на этой теме скинули почти 50 тыров. За 600 я его забрал. Пяторку продал за 12 тыров,как раз на страховку хватило. Взял пока по генералке, пока у хозяина все не устаканится. Теперь про машину. Тачка 3 литра 230 кобыл! Американец.Просто зверь. Поехал впервые о офигел от динамики. Со светофора я не оставляю шансов никому.Да и по трассе тоже. Выезжаю сразу в левую полосу,все уступают никто не сигналит. Поворотники не показываю принципиально,это не для меня. Я за маневром слежу што б безопасно и отвлекаться на нажатие рычажков времени нет. В левой еду 110 передо мной лох на фокусе, сигналю дальним, сразу отъезжает вправо. Правильно. Руля тачка слушается отлично, салон кожа, музыка класс. Автомат дергается при переходе, но старый хозяин сказал что это у всех так. Мотор мощный. Жрет ну очень много,22-25 литров. В зависимости от стиля езды. Подвеска жесткая, даже непривычно как то, напоминает УАЗ. Но все это ради управляемости. На кочках кстати пробивает, все таки американец. Масло жрет около литра на 1000 км. Для бомбы это норм.Хотел заменить колпачки но в магазе сказали что они около 30 стоят,забил.Потом застучала подвеска спереди заехал к себе в сервис вроде все норм,поехал к официалам на считали еще на почти 40 тонн.А это 3 мои зарплаты! Очумели! Смотрел эти запасти в экзисте, нашел китайские аналоги,в 4 раза дешевле. Вот коплю деньги.С хаты ничего не осталось. Страховка+ переоформление все сожрали. Еще и занять пришлось. Потом начала плоха заводится в мороз.Наверно свечи. Приходится крутить стартером подольше и патом заводится.Капот начал ржаветь по кромке, видать битый был. воздух идет только холодный.Постоянно горят датчики подушек,то пропадут, то вообще вся панель гаснет и машина дергается,но не глохнет. Заглушишь, заведешь-все норм. Звонил старому хозяину он вне зоны. Так и не могу найти. Но несмотря на все это тачкой доволен.На дороге все уважают! По такой тачке сразу видно что человек чего то добился. Буду исправлять косяки и хочу что нибудь с расходом придумать. Годы дают свое все таки и все тачки ломаются, даже бумеры. Всем удачи.

Всем привет. Начну с далекого. Помню в 2004 году учился я пту ,тогда так популярен был бумер и бригада. И канешно у меня на телефоне стоял такой же звонок,как в принципе у всех. Все пацаны в нашей путяге грезили бандитской жизнью и я в их числе. С завистью сматрел на такие тачки и твердо знал что обязательно куплю себе бэху. Ну путягу закончил устроился на работу в автосервис подкопил деньжат и купил себе пятеру мокрый асфальт за 20-кую.тачка ништяк но это отдельная история. Короче гонял на пятере около года и тут скоропостижно скончалась моя бабка оставив мне свою однокомнатную хату у нас в толмачево. А мне хата зачем? Я с матушкой живу. Я сразу и смекнул,что к чему. Стоял у нас в соседнем дворе Х5 серебристый продавался давно,я его приметил 650 кусов.Короче хату загнал по-быстрому и пошел с корефаном смотреть тачку. Хозяин пацан толковый все разъяснил. Тачка в отл состоянии,просто бабки нужны вот и продавать решил срочно вот и дешево.Посмотрели её с Лехой, он мне пятору помогал выбирать, вроде все норм. Тока дым из трубы иногда едет.Я то понял что это маслосъемный колпачки,и на этой теме скинули почти 50 тыров. За 600 я его забрал. Пяторку продал за 12 тыров,как раз на страховку хватило.Взял пока по генералке, пока у хозяина все не устаканится.Теперь про машину. Тачка 3 литра 230 кобыл! Американец.Просто зверь. Поехал впервые о офигел от динамики. Со светофора я не оставляю шансов никому.Да и по трассе тоже. Выезжаю сразу в левую полосу,все уступают никто не сигналит. Поворотники не показываю принципиально,это не для меня. Я за маневром слежу што б безопасно и отвлекаться на нажатие рычажков времени нет. В левой еду 110 передо мной лох на фокусе, сигналю дальним, сразу отъезжает вправо. Правильно. Руля тачка слушается отлично, салон кожа, музыка класс.Автомат дергается при переходе, но старый хозяин сказал что это у всех так. Мотор мощный.Жрет ну очень много,22-25 литров. В зависимости от стиля езды. Подвеска жесткая, даже непривычно как то, напоминает УАЗ. Но все это ради управляемости. На кочках кстати пробивает, все таки американец.Масло жрет около литра на 1000 км. Для бомбы это норм.Хотел заменить колпачки но в магазе сказали что они около 30 стоят,забил.Потом застучала подвеска спереди заехал к себе в сервис вроде все норм,поехал к официалам на считали еще на почти 40 тонн.А это 3 мои зарплаты! Очумели! Смотрел эти запасти в экзисте, нашел китайские аналоги,в 4 раза дешевле. Вот коплю деньги.С хаты ничего не осталось. Страховка+ переоформление все сожрали. Еще и занять пришлось. Потом начала плоха заводится в мороз.Наверно свечи. Приходится крутить стартером подольше и патом заводится.Капот начал ржаветь по кромке, видать битый был. воздух идет только холодный.Постоянно горят датчики подушек,то пропадут, то вообще вся панель гаснет и машина дергается,но не глохнет. Заглушишь, заведешь-все норм. Звонил старому хозяину он вне зоны. Так и не могу найти.Но несмотря на все это тачкой доволен.На дороге все уважают! По такой тачке сразу видно что человек чего то добился. Буду исправлять косяки и хочу что нибудь с расходом придумать.Годы дают свое все таки и все тачки ломаются, даже бумеры. Всем удачи.

Автомобиль бомба!!!Всё устраивает.Масло,колодки,фильтра,короче только расходники до 120 тыс.,ремни поменял и то состояние было нормальным,на 142 тыс.пол ходовой перебрал и дальше катаюсь.Короче машиной очень доволен,где только на нём не был,и в горах,и в снегу закапывался,и реки штурмовал,и на дальние расстояния ездил,никогда не подводил.Рекомендую всем,супер автомобиль.Хочу обновлённый, четырёхлитровый битурбовый дизель с восьмиступкой опробовать.

Покупал у знакомого, в пробеге уверен. Машина из авторизованного салона. До этого авто менял машину раз в год. Не из-за каких-то конкретных изъянов, а больше из желания попробовать что-то другое. Эксплуатация трехлитрового дизеля - только положительные впечатления. До этого из дизелей была Делика и Вектра, но Х5 это совсем другой уровень. Динамика и момент 500 ньютонов! Масло лью хорошее каждые 8000км. Расход 10 по городу зимой, 9 летом. Трасса 8 литров. Вебасто заводской установки на прогрев после пуска двигателя работает автоматически: прогрев быстрый и в салоне тепло через 5 минут. Запуск в любой мороз при хорошей АКБ. Заправка - только Лукойл. Бак 93л - заправляюсь пару раз в месяц. Машиной доволен, из 12 предыдущих, эта лучшая. Пытаюсь придумать какой автомобиль взять следующий - тут проблема. Невольно сравниваешь характеристики и опции... И что брать??? Пока не придумал...