45 отзывов о BMW X5 2002 года

Збирав на авто 15 років і це була моя мрія. Купив це авто так як хлопці мого віку беруть...КРУТИЙ ЧОРНИЙ ВЕЛИКИЙ ЛЕГЕНДА БУМЕР2! не хочу нікого відвертати від цих авто...но мені вона принесла такий опит що я став експертом е53. Стан цього х5 до і зараз це небо і земля. Вкладень зробив стільки що мама не горюй. Бо стало обідно як її до мене використовували...скажем так моє хоббі купити іграшку і довести її до ідеалу взяло вверх. Тому за свій Х мені не буде стидно перед показом. останній пункт залишився відновити лак і все. І да...диски оригінал...кому цікаво інтернет яка ціна за комплект 21 з резиною.

Сподобався розмір авто і проходимось, не сподобалась пневмопідвіска і ціни на запчастини, витрат не знаю, продав не ремонтувавши, коштував 4000

Х5 53 кузов это отличный автомобиль
Но покупать надо с мотором
1 м57 3.0D
2 M62b4.6tu
Другие нет смысла 3.0 бензин жрёт столько же но не едет
4.4 тоже не очень так достаточно для этой будки
Это моё личное мнение не осуждать пожалуйста
А вообще это авто любит деньги и если вы любите свой 53й то он вам ответит взаимностью
И главное мастера какие будут вам помогать в этом жизненном опыте по обслуживанию были проверены а не какие-то шалопуты
Всем хороших покупок!

Купил машину в хорошем состоянии, ездил очень мало, за 2 года около 10 тыс.. пробега, в основном по городу, по семейным и рабочим делам..Обслуживал на среднем уровне, до идеала машину не доводил, но и китайских запчастей не ставил.. О машине остались смешаные впечатления с одной стороны много достоинств : хорошая динамика, комфорт, внешний вид, полный привод, клиренс, неплохой борткомпьютер, хорошая комплектация, устойчивость на дороге и т.д. С другой стороны есть 3 минуса, которые напрочь убили всю любовь, к марке БМВ : 1. Конский, даже для газа расход , особенно в пробках. 2. Слишком много электроники и датчиков, постоянно что-нибудь глючит.. Складывается впечатление очень ненадёжного авто.. 3. Самый главный МИНУС какой инвалид сконструировал такой теплонагруженый двигатель, из-за слишком большой рабочей температуры , под капотом плавятся все пластмассовые и резиновые изделия, оплавилась изоляция на проводке, короткое замыкание!!!МАШИНА СГОРЕЛА !!!! за 5 минут до тла, на ровном месте. И этот минус, главнее тысячи плюсов! Не покупайте это чудо.

Отличный универсальный автомобиль. Использовался и в путешествиях на дальние расстояния, напр., о. Крит, так и перевозки ромового и тяжелого оборудования. Ну и, конечно, как повседневный автомобиль. Досталась б/у, соответсвенно первый год прошел под эгидой вложи все, что есть, зато последующие 2 года приносили в основном удовольствие от пользования.

В сравнении со своими годами, машины лучше нет. Ездил на многих. После Х трудно остановить выбор на другом авто, очень трудно. Каждый раз находясь машина в ремонте, говорю себе, продам! А выезжаю, жалко емае.... Никогда! Внимание привлекает всех. А вид, пацаны, вид!? Это, же шедевр. Какой старый авто, производит такое впечатление? В общем, машина для души. И машина, с душой! За рулём кайфую. + Вид Динамика Качество сборки Салон (отдельно жирный +) - Расход ТО, ремонт (если руки крюки) У кого не было Х, никогда не поймут Х-вода. Потому что, только х-вод по настоящему вкусил любовь в своей машине!

Тачка - СУПЕРРРР !!! Дизель резвый, коробка без провалов, салон из черной кожи красивый и надежный. Обзорность на высшем уровне. Управляемость и динамичность на высоте. Брутальность !!!!

хорошее, большое, вместительное, относительно резвое авто с большим дорожным просветом. Можно спокойно передвигаться по городу, а так же выехать без раздумий за город в горы или в степь или на рыбалку.

До е53 ездил на бмв е28 520 (самая любимая) е34 535, е60 520, с 17ти лет исключительно бмв, сейчас мне 24,дилетантом себя не считаю. е53 взял на смену е60, просто заинтересовал меня 53ий, хотя о нем раньше никогда не думал. немного отступая хочу сказать что бмв это бесспорно драйверская машина, но без фанатизма ребята.. это машина которая дарит, без преувеличения удовольствие от вождения, при этом может надрать задницу многим, если не всем аналогам в меру своих характеристик... что касаемо ценовых аналогов в лице японцев корейцев и тем подобным... что лучше? быть с женщиной постарше, опытной, умной, которую не просто и не дешего заполучить, думаю Вы меня поняли. либо быть с доступной малолетней девочкой... е53 нашел как ни странно быстро, до покупки пересмотрел штук 5, 53их, как положено хотел свести к минимуму крашеные элементы и к максимуму комплектацию и общее состояние. но было либо убит либо весь крашен либо подгнивает либо внутри осталось только наср_ть, чаще все вместе, в общем обычные поиски бмв. искал дорестайл (только лишь из за внешности, но это субьективно, бензин- дизелям нет доверия хотя сейчас уже поменял свое мнение) купил у хорошего знакомого хорошего знакомого, можно сказать порекомендовали, цена была немного выше рынка но это оправдало состояние, прбег 265т.км 2хозяина, стекла родные, крашены задняя дверь заднее крыло и все, сам не верил но делегация из малярно-кузовного цеха и прибор это подтвердили, кожа не затерта как ни странно первый раз такое видел на старых бмв. по тех части твердная 4ка. не хочу расстраивать тазодрочеров и шкодоводов коих тут с избытком но за 10 месяцев а это 25т.км менял тяги рулевые комплект 6.000, и риезистор печки 2.500феби. оригинал не ставил ибо как показывает практика и опыт это не целосообразно, может быть восстановленый, и качество хороших заменителей порой заметно лучше. ручку двери поломкой не считаю это уже как должное, но путем усовершенствования старой проблема ушла расход если не дубасить на все деньги выходит смешенный 14-15л/100км по трассе на круизе 10-12, по городу 15-18, зависит от города очень. говоря про мотор скажу что ураганной динамики от него ждать не стоит, но на свои 3литра едет. я не супер гонщик но поддать люблю, мне хватает а может привык, едет на уровне 525 е39. может 528 опять же бмв-бмв рознь.масло доливаю грамм 300-400 на тысячу что считаю нормой, (лью мотюль 5-40) и мне абсолютно все равно что об этом думают супер механики-коментаторы,я сам инженер. кузов как писал выше не перекрашивался за исключением 2х элементов, Гнили и ржавчины на нем нет, кроме крашеной двери, т.к она меняная там под герметиком чуть чуть не критично вообще. есть нюанс - в проемах капота и на крыльях вверху где капот, и в проеме задней двери там голый грунт, это болезнь наверное у них. встречается не у всех но у многих ходовая жесткая но в меру (это вам не крузак), зад жесче чем перед, у меня спорт настройка ходовой (комплектация) езжу на 20х не ранфлет, хотя между обычной и ранфлет не вижу ну никакой разницы. зима на 18х. так вот что 18е что 20 одинаково. за 25.000 поменял комплект тяг и наконечников, только из за люфта одного наконечника, качество салона описать можно так: японцы курят, корейцы плачут, французы завидуют)). у меня с вставками из шпона дерева -мирт. черный потолок на черной коже, музыка для 2002 года более чем у меня хай фай без дсп. климат хороший но кнопки иногда западают и настроек дюже много, долго настраивать, но это уже мелочи. сверчки есть но их мало, очень мало, гремела задняя дверь поставил измененные упоры прошло. в общем икс мне нравится, продавать желания нет, а если и буду то только для покупки следующей бмв. ибо как все мы знаем к хорошему быстро привыкаешь...

Вспомнил, как впервые увидел на дорогах BMW X5. В этот же момент задался целью купить себе такой же. Через пару лет желание сбылось. Пригнали мне его из Германии: дизельный трехлитровик с пробегом 23 тыс. км. Состояние отличное, я поменял масла и фильтра. Ездил без поломок достаточно долго. При замене масла на СТО была допущена оплошность. Родное масло было 0-30, а мне залили 10-60. Проехал без проблем 5 тыс. км и вдруг с машины пошел дым. До сервиса дочухал как паровоз, а зря. Нужно было вызывать эвакуатор. Причина: забился какой-то фильтр, а из-за продолжающегося движения, масло пошло в турбину. Подвела вязкость залитого масла. Нужно было лить 5-30, а так – замена турбины!!! Проехал я на BMW X5 - 220 тыс. км. Затраты на топливо не напрягали – 12 в городе и 9, 5 на трассе. Менял еще задние рычаги, пневмобаллоны, тормозные колодки, передние пружины, заднюю подвеску почти полностью. Так вот, на отметке 220 тыс. км поршень просто разлетелся, коленвал согнуло. В итоге, таким я его и продал. Зимой были моменты, когда с трудом заводился. Прикуривать приходилось. Менял свечи и аккумулятор. Потом на одном СТО мне предложили стартер почистить, и все прошло! Заводился с пол оборота до самой предпродажной поломки. Фильтра и масло менял через каждых 10 ты. км. Ломались почти все ручки на дверях – это какая-то болезнь. Зато динамика отличная! И не скажешь, что дизель. Курсовая устойчивость хорошая, 140 – крейсерская скорость. ГАИшники останавливают редко, и почему-то сразу пытаются просунуть нос через окно – думают, что на такой машине только с перегаром и ездят. Продал быстро и без сожаления. Свое BMW X5 отбегал сполна. Сейчас много других интересных машин, поэтому на этой не стоит останавливаться.

Собственно что я хочу сказать, ездил я на многих машинах, но эта ребята взяла за живое. Да взял я ее не очень свежую, вложился в ремонт около 100 к еще, но блин это не машина, а песня, лучше просто еще не придумали, только если в е70 кузове))) Дорогу держит идеально, шумка огонь, на больших скоростях ( около 200 кмч) ехать ни капли не стремно, от того что любая ямка или порыв ветро и тачку понесет.... В машине таких годов,есть абсолютно все, что есть в ныншних авто, только магнитолку поставить юсб и все - тачка огонь. Хотите посредственную езду, только для перевозить свой анус из точки а в точку б, тогда берите новый солярис или лохан и плюйтесь прямо у себя в салоне, от того что тачка говно и не тянет ни хрена. Вывод лучше БМВ машины нет, а лучше Х5 только Х6, так что я теперь буду менять Икса только на Икса более свежего, другого мне не надо.

машина досталась по обмену (утиль на утиль) , вложил в ходовку около 100т.р. (это вместе с раздаткой) через 3 месяца двигатель контрактный 70 плюс столько же переборка с новыми запчастями и расточкой. И по мелочи покраска кожи, магнитофон и т.п около 70. Сейчас автомобиль отличный компрессия отл, ходовка после двух лет на 4 тысячи с работой. Но что я все о деньгах - ЭТО МАШИНА Дорогу держит идеально, живу в сибири не раз спасала по гололеду и по занесенным дорогам - курс. устойчивать не видел лучше. При скорости 190 по трассе получаешь наслаждение от езды ( кто ездил тот поймет). Хотел поменять на более свежий автомобиль - Прадо (по дороге козлит), Крузер 200 переваливается так что вот вот улетишь с дороги, новый патрол 5,6 литра надо еще прокормить, х6 - не знаю кому как повезет, так что буду менять год у машины, а не машину.P.S. Мой совет если нет денег на обслуживание - купите KIA ездите спокойно и плюйтесь.

поменял на хонду срв,сразу поменял помпу и ремни плюс все масла,проехал 40000 проблем никаких нет,что пишут всякую херь про ломучесть и дороговизну не верьте они своих япов восхваляют кстати после црв я их вообще ненавижу-это реальный табурет,нет,это вагон поезда по проселку,подвеска проста как две рельсы вместо рычагов,а х5 он просто шикарен,недавно поменял тормозные диски задние с колодками все брембо отдал -4200 делайте выводы друзья,всем удачи,и минимум поломок

Купил машину год назад в салоне Кар-он-лайн. Кузов не битый, не ржавый, мотор, ВРОДЕ, работал нормально. В реальности же все оказалось как всегда - предыдущий хозяин явно покупал машинку чтобы колотить понты. В CD-ченджере блатняк, под капотом бардак. Половина патрубков драная, резина 2002 года выпуска. Так как есть возможность и знания, занимался машиной сам, либо поручал своим работникам. Заменили все патрубки, шланги, которые отпотевали. Заменили кольца ваноса, сделали еще что-то по мелочи и машинка ожила! Честно, от 3 литров при таком весе я не ожидал такой прыти. В ней реально есть своя 231 лошадь! Полный привод, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости - все это не пустые слова. Поставил на нее газ, расход 20 литров в городе. Кто будет рассказывать, что у него такая машина жрет ДО 15 литров - врет нагло. Две тонны и форсированный мотор не могут мало жрать. С другой стороны, машина приносит одно удовольствие! Мало того, что она напичкана всякими приятными мелочами, она еще и управляется как хороший седан! Я о том, что у меня подогрев зеркал есть, узнал только из книжки по эксплуатации :) Нет никаких кнопок, все работает само. Самое главное - реально работает! :)

У меня машина 6 год. Я поклонник BMW. Кто занет что это - тот поймет о чем я.Их (после гарантии) имеют те, кто может себе позволить содержать, а не только купить. Езжу не каждый день. Зимой часто, летом мало, и в основном далеко. Иногда я думаю о том что дальше (не на всю же жизнь она), но не вижу на что. Е70 на 4.8 по сути тоже самое, но болезней там много и кто их будет лечить? Опять все заново? Нет уж.. я до катаю все до чучела X5(коими забит рынок) и чувством выполненного долга солью ее за 500тр и куплю Е70, и там опять по кругу. А пока.. она у меня. Ведь никто не оценит по достоинству.

Это не просто полный привод, крутой кузов и мощный мотор, хоть без них нельзя. Автомобиль BMW X5 "Черная Жемчужина" - это свобода!Много сравнивал данный автомобиль с другими моделями и производителями. Как оказалось, что-то лучшее по комфорту, маневренности и проходимости я не смог найти.Сей агрегат буквально снизу доверху упичкан электроникой и всякими наворотами. С конвейера машина сошла в 2002 году, но и по сей день многие производители не достигают тех высот, которых достиг баварский автопром в то время. Каждый день с экрана телевизора рекламируют всё новые и новые авто с разными опциями. Но всё это уже есть в X5. А если чего-то нет, то подключить какую-либо функцию не составит особого труда, ибо конструктора продумали всё за ранее и оснастили авто всевозможными подготовками под различные девайсы.Детали данного автомобиля продуманы до мелочей, и я бы не рискнул назвать этот агрегат простой конвейерной штамповкой.Так что если вы задумались о поистине хорошем автомобиле, то выбор один - это BMW X5. Вывод один: данный автомобиль - это произведение искусства, на которое стоит обратить внимание!Следующим будет BMW X7.

БМВ хотел давно. Но все побаивался мечту реализовать благодаря разного рода индивидумам в интернете, пишущим страшные отзывы о БМВ вообще и про Х5 в частности (типа ломучий, бабложор, купил БМВ - стал счастливым обладателем сервиса и т.п. чепуха).Честно признаю сразу - это все обман и провокация, а те кто это пишут - либо никогда не имели БМВ и просто копируют чьи то тупые мысли, одновременно завидуя владельцам сих прекрасных авто, либо недалёкие с горящим в жопе факелом. Поясню ближе к концу...Машин было много, есть с чем сравнивать. Был опель вектра (10 лет от роду), мазда 3 (3 года), ФВ Поло (новый), форд Скорпио (13 лет), целый сонм отечественных авто, и этот список не полный. Плюс в свое время работал в автосалоне и повидал там разного, ну и попробовал, что называется...Купил ее 12.01.2013 в возрасте 11 лет. С тех пор накатал 17000км.Сначала об ощущениях.Салон прекрасного качества, такой пластики кожу уже нигде не применяют, не стареют в принципе, мягкий (и кожа и пластик), все настолько точно изготовлено/подогнано, что на машине 11 лет практически нет сверчков (только маленькие в багажнике завелись) и это со спорт-подвеской. В общем качество на высоте. Удобство посадки, амплитуда настроек - выше всяких похвал, такие удобные сиденья я не встречал и на современных авто. Ну и состояние салона конкретно моего экземпляра хорошее, есть над чем поработать, но в целом все гут.Ходовые качества на высоте. Подвеска плотная, но неровности глотает хорошо (резина р18). В повороте стоит как по рельсам, руль туговат, но очень информативен. В общем при езде действительно кайфуешь. Проходимость на уровне любого другого паркетника, хотя в некоторых ситуациях Х5 дорестайл даже получше будет (у него полный привод постоянный с распределением 40/60 в пользу задних). Двигателя в 3.0 231 л.с. вполне хватает автомобилю, динамика хорошая (не чумная конечно как с V8), на педаль отзывается моментально. 200 км/ч набирает легко, больше не пробовал пока.В целом после пары дней обладания этим авто уже кажется, что авто делали под тебя, под твои предпочтения, настолько все продумано и качественно сделано. Никакой другой уже не хочется, типа "гори оно огнем, продам, куплю новый фокус". Понимаешь, что на "новый фокус" не сядешь уже никогда.Теперь о практических вещах.Расход по трассе при напористом режиме (обгоны в пол, в среднем 140-160) - 14л./100км.При расслабленном (100 - 130) - 11,5 л./100км.В городе - от 16 до 20, в зависимости от нажатия на тапок и кол-ва пробок и "прогревов" зимой.У меня расход устаканился в городе на уровне 20)))) подзуживает авто к быстрой езде...Обслуга.Когда купил, провел диагностику авто. Подвеска вся живая, хоть и родная почти вся, несмотря на пробег в 170000 км. на момент покупки. Менять не стал ничего, еще походит.Автомат переключает прекрасно, не пинается, не тупит. Хотел поменять ATF - отговорили, мол, коробас работает прекрасно, сухой, чего тебе еще нужно? Ну и правильно, теперь я тоже так считаю)После покупки сразу поменял масло и все фильтры:масло (7,5 литра) - bmw superpower 5W40 LL98 . ТО. Как на Фольксвагене Поло седане новом))Двигатель работает ровно, не дымит, масло кушает в пределах нормы - максимум 2 литра от замены до замены (10000 км.) в зависимости от того, как крутить мотор будешь. Ну и прокладка поддона сопливила еще при покупке, но не критично. Поменять ее - раскидывать полподвески передней и двиг вывешивать, поэтому жду когда в подвеске буду менять че-нить чтоб уж заодно. Ошибок по электронике как не было при покупке так нет и теперь.Поменял передние тормозные колодки (Delphi) . Думал будут гуано, ан нет - тормозят хорошо, не скрипят вообще.Поломки. На сегодня поломок то практически и не было.- Сгорела микросхема на моторе привода заднего стеклоочистителя - как результат встал задний дворник и перестал работать задний омыватель (его контакты там тоже погорели).- Сломалась ручка водительской двери (вообще характерная болезнь Х5). Как оказалось потом при разборе - не у меня, предыдущий владелец примотал сломавшееся силуминовое ушко проволокой и она вытянулась. Поменял ручку на неоригинал . Но лучше б взял оригинал - тайваньская очень плохо вставала и очень туго работает. Думаю сломается этой зимой.- Сломал сам по дурости кнопки на климате. Вышли из строя оба моторчика омывателей стекол (и переднего и заднего с разницей в 2 мес.).Они одинаковые, я купил SWAG . Меняется самостоятельно за 3 мин., главное, чтоб бачок с омывайкой пустой был)Вот и все.Замен других не было. Впечатление такое, что машина очень крепкая и не убиваемая.Хотя я не сдуваю пылинки, и не "берегу для детей" Но и спецом естесно не убиваю.

Купил в марте 2005г., пригнали с Америки за 38500$ 2002г. в., цвет черный, с пробегом в 40 т. км. Расход 16л, поставил спутниковую сигнализацию - 30т. р., так как это было условие страховой компании. Сделал полировку жидким пластиком - 20т. р., сразу же поставил диски на 20" с шинами - почти 70т.Вот какие поломки были в течении года, зимой 2006г. Ехал по трассе 150-170км/ч, температура за бортом была -43... -45гр., перемерз клапан (маслоотделитель, как его назвали в сервисе). Как потом сказали, нужно было закрыть капот картонкой или ехать потише. Это ладно, как-то все обошлось, повторилось через год, то есть в конце ноября 2007, температура была -27, та же самая история, скопился в маслоотделителе конденсат, и примерзла мембрана, которая не смогла выпустить газы с двигателя, двигатель на ходу заглох. Итог: замена маслоотделителя - 1450р., комплект прокладок 7 000р. и работа 12 000р.Оказывается, это у Х5 - болезнь, нужно раз в 2 года менять маслоотделитель, в автосервисе говорят, что в прошлую зиму 12 авто Х5 притаскивали с этой проблемой, в основном из-за этой проблемы прокладки выдавливает, причина может быть в некачественном масле, поэтому необходимо заливать только "дилерное" масло (400 /1 литр), ни в коем случае не магазинное.Плюсы: 1. Хорошая аэродинамика автомобиля 2. Грамотно выполнена звукоизоляция, что даже возникает такое чувство, будто летишь 3. Хорошее сцепление с дорогойМинусы: 1. Часто возникают неполадки с рулевой системой (ощущается тяжесть управления) 2. Очень упругая педаль тормоза

Всем привет! Ни разу не писал отзывы, но начитавшись негатива про БМВ решил вступится за немцев и набросать очерк о реальной эксплуатации этого авто. Начну с того, что в моем пользовании был, чуть ли не весь хлам отечественного автопрома, о котором не стоит вспоминать...ща не об этом. Первое знакомство с БМВ было в виде красной трехи в 36м кузове и мотором 1,8 М40 1991г, машина была в МЕГАпростой комплектации и за два года ничего не требовала, кроме бензина и штатных ТО, чем доказала свою надежность. Потом были: Омега 2,0 1996г мкпп, дешевая, просторная, ремонтно пригодная в любом хачсервисе за копейки, но продавал очень долго и нудноЕ39 523 1998г мкпп статусный бизнес класс, в отл комплектации с абс и т.п., оставил отличные впечатления, но механика в Мск пробках, заставила расстаться, потому что левая нога стала больше правой)))Мерс Е210 2,4 1998г АКПП, все гуд, но после трех ДТП за 6 мес не по моей вине, стал верить в сглаз и шаманов, решил избавиться от адской колесницы, хотя это единственная причина продажи!Ну вот, Мои дорогие любители БМВ, мы подбираемся к этапу:1.Покупка Х5 Пересмотрел порядка 8-10 машин, салоны не воспринимаю, поэтому выбирал строго по частникам. Хлама уйма, начиная от кривых ПТС и заканчивая мертвыми экземплярами, был жутко удивлен собственникам, зачем покупать машину, если нет денег на обслуживание, при чем оно даааалеко не очень дорогое. Выбирал в диапазоне 700-750 тыщ, моим вариантом был черный дорестайл с мотором 4,4 , обязательно европеец! 3 литра не рассматривал по причине не едет, а расход тот же( дизель не приемлю с детства! Каждый день начинался с просмотра новых объявлений на авто.ру , и вот спустя 3 недели поисков, увидел отл вариант 2002 года с 170 тыщами пробега, хозяин назначил встречу в бибирево. Имея опыт покупки, сразу обратил внимание на собственника авто, молодой парень интилегентного вида, без армянской щетины и дебильных выкриков, что лучше его машины ничего не найдещь))) кароче, машина сразу привлекла внимание: птс оригинал, приобретался у дилера, тихо шуршащий мотор, чистый и не убитый черный салон, комплектация комфорт с ломающимися спинками, двойными стеклами, подогревом руля и всех сидений, музыка с тв, навигация и дсп(штат сабвуфер). Авто на 18\' дисках и с такой же зимой, но я не расстроился, т к ходовая дольше протянет, это важнее! Все то, что я хотел и долго искал))) Диагностика, не вывила ничего критичного, кроме не работающего эл вентилятора, который я так и не отремонтировал, за ненадобностью, и сколов на капоте. Договорились, снимать авто с учета вместе, но процедура прошла гладко и без задержек! И вот я на Х5 4,4 и 286 кобылами под капотом)))2. Эксплуатация Х5 За первый год пролетел 35 тыщ и без вложений, моему удивлению не было предела, основными недостатками были: расход 18-21л и предстоящий транспортный налог, который грозились отменить, су..!! Долив масла 1-2 литра, лампочки ПТФ, колодки и все остальные расходники, я не считаю. И это после всех отзывов на авто.ру!!! Работаю я в строительном бизнесе, поэтому поездки были по области и не только по асфальту, но Х5 ни разу не подвел, по проходимости и динамике в зимнее время, о чем я подробно рассказывать не буду, это уже разжевали и выплюнули все авто журналы и передачи мира! За второй год начали всплывать косяки, в самый неподходящий момент 2 раза летом лопались патрубки Системы Охлаждения, вроде поломка незначительная, но машину тащить надо, не будеш же ты на Тверской его менять. Но это фактор старости авто и после второго раза, махнул все сразу и забыл о проблеме по сей день. Потом показалась громкая работа двигателя, после рекомендаций БМВклуба, поехал к спецам по ваносам, которые обнадеживши приговорили только цепь и натяжители 31000р с работой, что и было самым глобальной затратой за всю историю владения. Перед заменой резины на зимнюю в 2012 году, визуально заметил минусовый развал задних колес, сразу ломанулся в сервис-вердикт: бумеранги, сайленблоки в Нобр рычагах и что-то по мелочи, с развалом, запчастями и работой 20000р. Была еще замена катушки на одном из цилиндров, но меняли на бэстБМВ, а у них есть б/у и это 2500 с работой))) Самыми дебильными поломками назову замену двух передних ручек, после мойки в зимнее время, и блок управления сидением...вот это реальный АХТУНГ!!! Слов не хватает)))Теперь за два года эксплуатации, могу подвести итог, если не считать т/н и ТО, что то около 70-75 тыщ, много???? Считаю, что нет, т к ощущения во время езды на этой машине ни с чем не сравнить и подавно))) динамика и управляемость на высшем уровне!!! Пробеги 1600 км в пути не проблема вообще, с двумя детьми и кучей багажа)))Сейчас вывесил на продажу и жду не дождусь, когда пересяду на Е70, только уже с дизельным мотором, ибо с нашими пид....ми налогами, не хочу отдавать кучу денег неизвестно на что!

Отъездив практически на всей пятёрочной гамме БМВ, как-то вот стало не хватать высоты в автомобиле... и проходимости. Задумался я о чём-то внедорожном и пересмотрел тучу объявлений по Тойотам, Ниссанам и Геликам... Гелики показались кирпичными, японки все не устроили как всегда маразматично придуманной эргономикой торпедо - нависание её над коленями, а не вогнутость внутрь меня хаставила извиниться перед любимым пропеллером и обратить взор на штучные экземпляры х5 на механике. Авто реально редкое, самое интересное, что европейцев нет, все из США. Искал почти пол года, нашёл, причём, почти рядом с домом у "крутого барона". Авто 2002г досталось мне в 2010г практически в идеальном состоянии - честь владельцу за то, что при осмотре на сервисе указанный пыльник ШРУС он перед продажей поменял вместе с гранатой и цену не изменил. Пробег был 139тыс, причём, крайние 4 года машина ездила не дадьше одного района (друзья подтверждают, ибо это врать не имело смысла). По слухам - человек "болел" этим Иксом и содержал его в прекрасном состоянии. Это было видно по всему. Да - достаточно пустоватое, стандартная балалайка с DSP (засада - ни один мр3 ридер я туда не внедрил), черный верх, бежевый низ, спорт-салон Рекаро, регулируемые задние сиденья, выдвижной пол в багажнике, люк. Первым делом заменил головные фары на Хеллу с глазами, заменил все жижи на всякий пожарный.. и поехал. Откатал уже два года, могу сказать, что из всех моих БМВ эта - самая спокойная в плане обслуги и по карману бить не любит.. просто иногда намекает на предстоящуюю недорогую замену чего-либо. Чем она мне нравится - во-первых, МЕХАНИКА! Нет вообще никаких заморочек на тему спалить автомат в грязи, куда очень часто я заезжаю. Стиль вождения у меня немного резкий, по-этому такая коробка просто чудо! Что до проходимости Икса, которую все дружно поливают грязью - при отключённой DSC на ручке эта машина гребёт так, как не снилось НИВЕ, Крузакам и проч. но до разумного предела. В откровенные болота я её не загонял, но в конце октября по кроссовому кольцу в грязи, со всеми трамплинами, поворотами и проч. машинка ни разу не взбрыкнула и не удивилась покрытию под колёсами. Прошу сразу заметить, что эта стихия - совсем не привычный вариант, так что язвить не надо! Просто попробовал и остался доволен. Да, ей не хватает блокировок, но для вынужденных неожиданностей - вполне, имея навыки и голову. Почему она для меня "спокойна" - за два года на сервис, при всей моей дотошности к состоянию, было потрачено не очень много денег, а именно: 1. Ремонт ВАНОСа - моя глупость при замене шланга магистрали, перевернулись кольца и их заклинило. Замена колец ВАНОСа, выставление фаз, запчасти - 12тыс (официалы приговорили блок к замене на 85 тыс руб). 2. Замена всех передних рычагов через год весьма жестоких покатушек , окрестности. Немного потрескались сайлентблоки, машина стала ловить колею. Проблема решилась установкой родных з/ч. 3. Заменено сцепление - неприятные звуки из-под машины пропали, переключение передач стало мягким и без задержек на успокоение синхронизаторов. 15 тыс с работой. Замена рекомендованного масла MTF-LT1 на простой ATF DEXTRON III решило проблему зимнего тугого переключения. 4. Наелся страстей с шинами 255/55/18 Bridgestone Turanza- колея выносила мозг (отчасти вместе со слабыми сайлентами). Поставил 235/60/18... совершенно другая машина! В управляемости нисколько не потеряла, зато прекрасно рулится, без "фирменных подруливаний". 5. Омыватель фар отвёл от работы дворников и вывел на отдельную кнопку - в штатном режиме 9 литров омывалки зимой не хватит и на день. 6. Поставил задний парктроник - эргономика при движении задним ходом нулевая, я привык ездить не по зеркалам, а через плечо. Машинка любит масло - 1л на 1500км, в резком стиле даже больше. Не привыкать. Колодки, резину и прочую мелочь я не считаю. Средний расход в городе 15,5л. (мотор 3,0), на трассе 11,5-12л/100км. При пересечении порога 145км/ч расход топлива возрастает до городского. Была бы е70 на ручке - искал бы. Пока нет альтернатив - изменю традициям и небуду менять через два года. На момент написания я проехал 39тыс км. Доволен, менять не хочется. P.S. Стаж 24 года, количественно этот х5 16я машина. Ездил на е32, 34, 39, 90. МВ W201,124, 210, 221.