404 отзыва о BMW X5

авто супер пока не жалуюсь

афигенная машино,но у нее слабая подвеска

Ну просто шикарный автомобиль

Понравилась динамика, хороший двигатель расход всего 17 л/100км, по моему не много при объеме три литра. Тяжеловат руль, хотя чувствительность и отклик не плохие. Салон довольно плотный и собранный, но сиденья очень жесткие и позвоночник быстро устает. Главный минус это ТО, раз в два месяца какая-нибудь проблема, да и цены не реальные (рычаг - 8000-15000, за что? Кусок алюминия..! ). Помоему это не разумно...Не человек создан для автомобиля, а наоборот! Автомобиль достался по взаимозачёту, до этого были и Мерседес E-класс и Лексус RX300 и много разного.., но Баврцев не было. Потому и решил приобрести Х5.БМВ, никогда и не за что..! Что-нибудь японское, скорее Лексус...

авто просто шик я ее люблю.Просто чувствуеш как уходит машина от всех от калины до порша.Чудо скорости.между прочием родственник купил ее за 165т.долл. но она его стоит и даже что то больше.Молодцы немцы вот ивсе

очень хорошая машина, на все случаи жизни, на все времена года!!!

машина хорошая, но не надёжная

было порядка 50 тачек. в своем классе N1

BMW X5 4.4i - avto ne daet rasslabit\'sia, zasnut\', podumat\' o priyatnom i t.d. Ochen\' korotkiy rul\' i zhestkiy hod.

Gemorroyniy, kak i vse bimery. Odin plus - ponty! Dazhe v Amerike telki vedutsia.

Прекрасный автомобиль.За время эксплуатации ни одной поломки.Только зимой иногда замерзал замок водительской двери.Динамика и управляемость просто супер.До этого были А6.А8.ГРАНД ЧЕРОКИ и первый и второй.Но лучший это Х5.На сегодняшний день не вижу альтернативы.

Классный имиджевый, динамичный, непревзойденный авто!!! Поездил на конкурентах Q7и Туареге, отдыхают...))) Лучше BMW, может быть только новый BMW.........................!!!!!!!!!!

Итак управляемость и динамика: 10 баллов. сидишь высоко, а машина ведет себя будто едешь на легковушке. Здоровенный автомобиль, а чувствуется от бампере до бампера. А какой звук мотора!! Даже 3-литровый движок тянет просто супер! Да и подвеске ни к чему таскать 8 цилиндров, в городе лишние мускулы ни к чему. Спорт пакет - это конечно жесткость, но и управляемость.Постоянный полный привод дает великолепные возможности в управлении автомобилем зимой. Салон у меня спорт: сиденья, пол и потолок черные - такое только в БМВ видел, очень практично, не помню случай чтоб кто-то пытался дальним светом согнать меня из левого ряда, мелочь, но приятно. Теперь ремонт!!! Спорт пакет дает подвеске немного больший ресурс. За 6 месяцев не поменял ничего!!! Вот так вот! Просто нечего на паркетнике, которым и является Х5 носиться по обочинам! Там и крузак развалится рано или поздно! Двигатель простой до невозможности фильтры стоят копейки. Главное знать людей, кто может грамотно отремонтировать и без разводов! Х5 для меня уже 3-я БМВ. До этого была 3-ка в М-пакете, потом 5-ка и тоже М-ка. Теперь Х5 спорт дважды в жизни предпочетал БМВ другие марки авто и оба раза понимал, что БМВ лучше всех (у меня была и субару и мерс Е210 430). Почему Х5! Перед покупкой пугали слабой подвеской, проблемой с электроникой ещё какой-то ерундой. НО!!! если придираться к мелочам вроде замка задней двери, то стоит вспомнить, что на Лексусе постоянно выходит из строя датчик подъёма (для пневмо подвески), на Прадо отклеиваются пластиковые расширители арок, на крузаке облупливается краска с воздуховодов салона! Инфинити и ML ватные в поворотах, мелочи есть у всех. И, если рассматривать авто премиум сегмента, то все они угоняются, имеют + и -. Но разве ездят они так как это может БМВ.Такую машину рекомендую фанатам БМВ. Х5 - 100% бумер! Все, за что вы любите БМВ здесь есть. А тем, у кого никогда не было БМВ стоит попробовать, Вы не пожалеете! Я пока не думаю о следующем авто. Этот меня устраивает и пока не вижу ничего лучше!

Сбитая , динамика для этого класса неплохая с учетом 3л, храмает на этом движке звукоизоляция и плохой обзор в районе оконных стоек,
тормоза становятса вялыми и слабыми при езде по горным дорогам (много тормозить непридетса)
Если все вышесказаное неучитывать то машина отличная!!

Идеальный автомобиль для молодых и инергичных людей, любищих скорость и комфорт. Хороший паркетник для города, но и для поездок загород, на юг. Хорошая динамика,управляемость.

Ради успокоения души посмотрел лексус, инфинити, мерседес, акуру.Инфинити прикольный, наворченный, по разгону быстрее икса, но какие японцы шумные... и жесткие... исключение лексус, очень понравился, но когда рассматривал отделку салона обрадовался что в иксе все намного культурнее, немецкий дизайн - это очень прагматично и дорого.По ездовым качествам бумер впереди всех, да в разгоне он только впереди мерседеса, но он свое берет плавностью и грациозностью управляемости. и.... удобными сиденьями, и самый экономичный... а про качество метала и покраски молчу. У японцев огромная проблема с радиаторами, они не выдерживают московской химии, а также очень подвержаны коррозии (личный опыт нового японца) лакокрасочные покрытия. Давно мечтал. года за три до этого ездил на е-39. Тот бумер постоянно ломался, но удовольствия... кайф... когда продавал, мне сказали что лучше бумера только бумер.... не верил. За три года сменил кучу машин. все машины были в возрасте от новой до трех лет, причем ведущих марок, но ничто не нравилось... и вот я вернулся к bmw. Выбрал х5 3 литра из америки, новый брать не оправданно дорого. Почему из америки а не германии? Так новый в германии на 18-20 тысяч долларов дороже, зачем переплачивать, когда машину делают на одном заводе? Разница только в градации спидометра и климата, это все очень легко, не подключая компьютера переводится в родные велечины.Теперь по поводу мотора. Конечно самый лучший вариант это дизель, сам лично катался, ощущения самые лучшие, на средних скоростях и при движении в гору разгон сумасшедший, 4.4 просто отдыхает.да плюс супер экономичность, вообщем дизель это лучший вариант, жаль что в америки только бензиновые модификации популярны.... восьмерки у bmw это классные моторы: фантастически мощные, а какой звук... но есть и обратная сторона медали - очень аппетитные до масла и бензина... очень. И плюс тяжелые. Подвеска на всех модификациях одинаковая (за исключением пневмо), и тяжелые моторы быстро приговаривают ее к замене, а это 2-3 тысячи долларов, поэтому выбор остановился на 3 литровом.bmw x5 (трех летка, не болеее) лучшее соотношение по градации цена-суперавто. Постарайтесь купить правильный экземпляр. Остерегайтесь машин с низкопрофильными колесами, за внешним видом скрываются - не комфортная, жесткая езда плюс попадос на ремонт подвески, плюс дорогая резина.. электроника у bmw не самая надежная, покупайте без лишних наворотов, при дальнейшей перепродаже это цены не прибавит, и самое главное найдите техцентр, с граммотными мастерами знающих толк в bmw. Хотел купить кайен, но узнав какой это безобразный в эксплуатации автомобиль-отказался. Присматривался к прадо (ребята там автомат 4 ступенчатый....ей богу смешно) и сидишь как водитель автобуса... Нет следующим будет х3 но с турбодизелем. Прокатился на днях - чума!!!! Лучше кроссовера еще не придумали суперкар!!!!!!!

Овладели данным авто примерно месяц назад. Честно говоря я не являюсь фанатом БМВ, как собственно и других марок. Поездил на 2 пассатах, хонде аккорд, ниссан максиме, 210 мерсе и ауди А6 2.8 кватро. Мы и не планировали покупать Х5. Хотели купить что-то другое. Ездили долго искали - выбирали. И тут нам встретилось это чудо: черного цвета с бежевым салоном и мы решили попробовать. Рулится отменно несмотря на массу и размеры. Повороты пишет гораздо лучше А6 (та жутко кренится градусов на 30). За месяц сделали ТО (масло, свечи, фильтры - 15000 р), потом спереди: две рулевые тяги, сайлент-блок рычага, сзади: два рычага, 4 опоры задней балки и сход-развал - примерно 37000 руб. Как я уже понял авто не самое дешевое в обслуживании. Хотя если найти нормальный сервис и доступные запчасти - может и ничего. Во время поиска задних верхних рычагов цена колебалась от 6000 до 10000 . за 1шт. Удалось найти за 4500 (оригинал).Вообщем впечатления пока достаточно положительные: отличная управляемость, хороший обзор, дорогу часто уступают. Расход бензина по пробкам 18-19 л. Мотора в 3 л достаточно лишь для комфортой езды. При желании поездить быстро и резко - честно говоря не хватает. При чем кик-даун довольно странен на этом авто. Пока еще не понял до конца смысл и алгоритм его работы (при резком нажатии на газ ускорения не происходит - лишь мотор раскручивается до красной отметки - потом идет странный толчок). Пока не жалеем.

Здравствуйте!Уже год, как езжу на Х5. До этого была 530 в 39 кузове, проездил год и продал исключительно по причине замены опять же на БМВ, но с более высоким клиренсом, который могу отнести к одному из немногих недостатков пятерки. Ну в остальном... не могу понять людей, которые ругают этот автомобиль. Да Тойота более надежна, а Ниссаны не угоняются в таком объеме. Да, БМВ это дорого, но для чего тогда стараться быть лучше. Среди моих знакомых, все кто хоть раз покатался на БМВ обязательно к ней возвращался, потому что никакая другая марка не предложит вам такого ощущения драйва вкупе с комфортом, престижем и качеством.Сядьте в салон той же Хонды, а потом в БМВ, причем в любую. Разницу не почувствует только слепой. Я могу сказать, за что еще вы платите, покупая этот авто, помимо прочего: за то, что вы сами изменитесь и почувствуете себя другим человеком, совершившим качественный скачок. За отношение окружающих, за совершенную уверенность за рулем. Я не за наглость на дороге, но на Х5 мне никогда не сигналят, если я зазевался на светофоре или не пытаются согнать с левой полосы в потоке, мигая дальним.А динамика? Многие делают мощные двигатели, вариаторы и прочие нужные для быстрой езды агрегаты и многие это делают очень и очень неплохо, но только здесь сочетание коробка-двигатель-подвеска близки к идеалу. Мерседес комфортен, но ни один из серийных не ездит как БМВ. Покупая всю жизнь машины лишь в угоду практичности, вы никогда не купите машину для себя. А БМВ это всегда сначала водитель, а потом все остальные. В отношении недолговечности подвески, постоянно ломающейся электроники и еще там чего, то могу лишь отметить, что я за время пока у меня были и есть машины этой марки заметил, лишь расход масла. Ну подливаю я порядка литра на 10 тысяч и что? Зато никто и никогда не ругал БМВ за через одно место работающий климат контроль, за маркий и царапающийся салон, за не под рукой расположенные переключатели, за сверчки, за отсутствие обзора, хреновую поясничную поддержку или дрянную музыку в штатном исполнении. Никто не задумывался почему?А вот за это и надо платить и именно к этому надо стараться идти. Я никогда не стану жаловаться на дорогое обслуживание или запчасти. Я уже знаю почему это и мне это подходит.Успехов Автомобиль создан в первую очередь для водителя.

Доброго дня!Скоро уже как полгода являюсь владельцем Х5. До этого, полтора ездил на Е39, тоже 2001 года выпуска, с точно таким же трехлитровым двигателем и типтроником. Обе машины были пригнаны на заказ из Германии. Не могу сказать что выиграл хоть немного в цене, в отличии от имеющихся предложений о продаже в Москве, но видимо в качестве точно не проиграл."Пятерка" была мечтой, к которой шел два года и ни разу не пожалел, что взял. Отличная машина с потрясной динамикой, качественным салоном, отточенным управлением и богатой комплектацией. Проехал на ней около 30 тысяч. Вот здесь начинается самое возможно большое отличие моего отзыва от всех остальных, все дело в том, что моя машина не ломалась, не сыпалась, не "сосала" из меня денег. За это время я дважды проходил ТО, поменял три расходных элемента подвески и колодки. Основной принцип ремонта: диагностика у официального дилера, распечатка с неисправностями, каталожные номера запчастей, вторая диагностика на нормальном сервисе, если где два независимых мнения сходятся, заказ детали в интернет магазине и ее замена, опять же в обычном сервисе, где у механиков руки откуда надо растут. Единственное исключение - ОЙЛ сервис, свечи и т. п., это отдал на откуп дилеру. Возможна причина моего безнервного пользования этим автомобилем заключалась в его изначальном состоянии, возможно в аккуратной эксплуатации.За две зимы стало ясно, что с таким клиренсом в Москве далеко не уедешь и я стал задумываться о чем то более проходимом. Вот здесь и заключается главная проблема, поездив на БМВ, уже сложно заставить пересесть на что-то другое, менее динамичное и качественное. Все как-то не так, все не то. И хотя Х5 с самого начала не рассматривался как основной вариант, в итоге я остановился именно на нем, тем паче, что появился вариант устраивающий меня по многим параметрам. В итоге езжу на Х5, доволен, хотя есть некоторые конструктивные особенности, не имеющие отношения именно к моей машине. Для начала - она жесткая. Жестче чем пятерка. Это обеспечивает ему хваленую управляемость и динамику. Действительно, в повороты вхожу не думая, что подо мной не легковая машина, а паркетник. Во вторых, двигателя в 231 л. с., которого за глаза хватало на 530, здесь маловато. Постоянный полный привод и большая масса дают о себе постоянно знать. В третьих, да простят меня критики, я вовсе не жалуюсь, но информирую, это расход бензина. Жрет как паравоз уголь, средний расход по копьютеру - 19, 2. Естественно из -за этого я не продам его, но как говорится, осадочек имеется...Во всем остальном, обычная пятерка в 39 кузове. Точно такая же торпеда, салон очень схож, только выше. Багажник вполне приемлем. Для чего рассказываю? Просто за последнее время их появилось очень немало, и как я начал замечать, покупать их начали вполне обычные люди а не только "крутые чисто пацаны" как было года три-четрые назад, и которым было глубоко наплевать на размеры багажника, обзор и расход, потому что они быстрее их разбивали, или их вышвыривали из машины на тихом ходу. Ну а что касаемо угонных характеристик, прочитал все и вся про это, понял, что за последнее время у угонщиков появились другие основные предпочтения и хотя Х5 не исчез из списка самых криминальных машин, но сместился во вторую половину. У меня лично стоит спутниковая система, родная сигналка и механическая защита на АКПП. Страховать не стал, насчитали в 9000 usd, и только за угон, а это извините немного многовато, за сомнительную впоследствии возможность вырвать из страховой возмещение при наступлении беды.Вот в принципе и все. Если кому помог, то и славно. А сам понял, что не стоит ждать от машины больше, чем она может дать и не будет у вас комплекса зря потраченных денег. Успехов. Машина в целом очень достойная, а желать платить меньше, это значит жертвовать чем то, идти на компромисс с самим собой.

Автомобиль в эксплуатации с 2001 г. Потрясающе нанадежный автомобиль - подвеска ломается раз в месяц, постоянно возникают неисправности рулевого управления. Качество материалов салона на 4, подгонка же на 3. К концу эксплуатации возник вопрос - за что же BMW дерут такую цифру? Конечно, на дороге ей просто нет равных (на Cayenne не ездил) - автомобиль часть водителя. Звук двигателя, работа автомата, отклик на газ, чувствительность руля и т. д. - на 5+. Но чтобы нормально эксплуатировать данный аппарат, необходимо покупать их сразу 2 - пока один стоит в сервисе, на втором едешь его оттуда забирать. Вполне возможно, что эта проблема относится только к двигателю V8, но у меня лично это вызывает сомнение.Работник официального сервиса после моего вопроса как показывает себя BMW в плане надежности, сказал: " BMW? Лучший вариант - продать, если конечно получится, и больше никогда к этой марке и близко не подходить". Причем эта фраза относилась не только к X5, но и к 745 и к остальным моделям концерна. Все знакомые как один говорят, что это деньгосос и постепенно переходят на lexus или Audi. В данный момент пытаюсь это чудо продать и взять себе что-нибудь покачественней. Проблема в том, что достойной альтернативы у этого авто нет. Cayenne, говорят, тоже сыпится будь здоров и цены на обслуживание просто заоблачные. Volvo XC90 обладает чертовски качественным и уютным салоном, но в идеалогии поведения он далек от X5, к которой я привык. Хотя автомобиль очень достойный. Для пенсионеров. Mercedes ML500 неплох, но тоже абсолютно ненадежен и по поведению близок к XC90 V8, Range Rover Sport сыпится, Touareg - большой гольф и тоже сыпится. Остается Lexus RX. По качеству говорят хорош, но другая концепция фирмы и, как следствие, совершенно другое поведение на дороге. Нет драйва, как в X5.Получается, что альтернативы как таковой нет. Поэтому пока остановился на крузере 100. Понимаю, что авто совершенно другого класса и назначения, но в мире кроссоверов достойного варианта по соотношению цена/качество/спортивность сейчас просто нет. Хотя если денег немеренно, то можно купить и X5 и Cayenne и постоянно выбрасывать на ветер и цифру и время и нервы. Всем удачи на дорогах и не только. Хороший, но сыпучий авто.

Сам - фанат БМВ. Начинал с 325 кузов Е 36 на МКПП. До этого были переднеприводные наборы - ведро с болтами - ВАЗ и АУДИ, была правда Нива, но с переработаной французкими мастерами коробкой/раздаткой/мостами - разгонялась до 155 км/ч. ну это не по теме.По Х5: Машина приехала из Канады. С пробегом: 55 км. (подтвержденный всякими бумажками: ) Машина шла через финскую таможню. Украли коврики, почему-то один датчик парктроника, и попытались украсть выдвижную полку в багажнике, не смогли - сломали, так и езжу. Все косяки продавец (не дилер, простой автосалон, правда я там знаком с хозяином) устранил за свой счет в Юните.Машина - черная на черном с черным потолком - пацанская. Спорт пакет, навигация (ксати подключил все работает отлично, обращайтесь к дилерам), сд, и т. д. Единственное - смущает то, что установлен кондиционер с обычными "крутилками", а не климат. Хотя у друга - климат и все запотевает, а у меня никогда.Впечатления: Да супер!!! После старой 325 (1993 г. в., Е36) - это песня счастья! Отличная управляемость, все для водителя, немного болтает задних пассажиров, если их трое (нельзя опустить подлокотник) и я еду быстро и резко. Не хватает подогрева сидений для задних пассажиров, но у меня там чаще портфель ездит. Машина статусная - благодаря ей, я получил больше денег от работодателя (чел на такой такче вправе запрашивать такие бабки).Про проблемы: отъездил первую зиму - после мойки не просушили замки двери - он замерз и я благополучно сломал механизм открытия водительской двери - в Баварии М примерно за 200 $ быстро починили (во вторую зиму сломал пассажирскую, чинили долго - не один я такой, ждал запчасть). Менял моторчик заднего стеклоочистителя, провернулись шлицы из-за неродного, не в размер дворника (не помню точно, типа 300 - 400 $).На сильном морозе, после слякоти появился ужастный скрип в передней подвеске - приговор замена передних нижних рычагов из-за попадания воды в манжеты шаровых, но это у дилера в Баварии М. В реальности нет у дилера просто ПРОШПРИЦЕВАЛИ шаровые (почувствовал себя как на Волге). После двух зим, этой весной поменял почти все в передней подвеске, цена около 130 000 . Но я не парюсь, это все рычаги, шланги ГУРа, и главное - новая рулевая рейка (она стоит около 1000 евро) и это у дилера.Хотя я брал эту маши фактически не имея нормальной работы, на последние деньги, и не без участия машины - заработал и на её ремонт и себе на жизнь и жене на 328 купе кузов Е 46 (это отдельная история - не машина - пуля! ).Всем успехов, ездите быстро, но без аварий, поломок, гаишников и трезвые! В целом - рекомендую тем, у кого покупка происходит не на последние деньги и кому не надо месить грязь (я НЕ рыбак и НЕ охотник).