44 відгука про Nissan TIIDA 2010 року

Владею этим автомобилем уже на протяжении четырех лет, что я могу про него рассказать у этого автомобиля мягкая подвеска, тихая и мягкая езда автомобиль предназначен больше для города чем для трассы, расход топлива минимальный, брали машину новою с автосалона за 4 года поменяли только кольца на глушителе запчасти на нее доступные и не дорогие, так как и во многих автомобилях есть свои плюсы и минусы расскажу вам про минусы которые заметила я. Маленький багажник влезет туда не много, запотевают стекла когда идет дождь или же даже во влажную погоду тоже есть такая проблема, не помогает даже антизапотеватель. Омыватели фар используют много воды приходится заливать по пол бочка.

Приобрел свой "Нисан" в июле 2010, на сегодняшний день пробег 4100 км. До Тииды держал ВАЗ 2110 и Рено Символ. Начну с приятного: очень приличная комплектация за сравнительно небольшие деньги, веселый двигатель (после трех тысяч), машина не ерзает по колее в асфальте (в отличии от "Символа"), пока еще ничего не поломалось. О прелестях "Тииды" на сайте рассказывали много, но рассказать хочется о наболевшем, о том, что раньше никогда не мог связать с брендом "Нисан". Покупал я машину, пока она еще ехала на автовозе, и осмотреть, естественно, не мог. Первое разочарование при получении машины - кузовные зазоры по кругу, палец пролезет, но широкие равномерно (стабильность признак мастерства?). Плюнул на зазоры, езжу дальше. После двух тысяч в панели завелся сверчок, сегодня, когда придавили морозы, треск от торпеды, как на раздолбаной девятки. Теперь о зиме, ниже -20 еще не отпускалось, а прогреть салон я не могу. Печка откровенно дохлая, на 4 положении свистит, аж уши закладывает, только выдуваемый воздух чуть теплый. Проложил утеплитель под капот - эффект нулевой. Сейчас ищу "намордник", пусть не очень красиво, но так хочется греться в машине, а не мерзнуть. И еще один косячек, тронутся без солидной порции подгазовки не получается. Причина, думаю, в двигателе на низах совсем не везет, первое время глох на светофорах неоднократно. Мелочь но на гололеде, да в горку троганье проблематичное. Задняя скорость начала с заеданием включаться практически с новья, не беда, освоил двойной выжим - пока помогает. Многие скажут: "Пацан, ты придираешься". Может, и придираюсь, но если я хотел бы ездить на громыхающем панелью и свистящем зазором автомобиле - купил бы ВАЗ (кстати у знакомого на "Калине" зазоры куда меньше, и печка греет, как зверь), хоть денег бы сэкономил. В общем, позор "Ниссану" и мексиканцам, которые так испохабили машину.

Приобретением доволен. Брал машину в салоне. Пока езжу и радуюсь.В начале были некоторые проблемы-где то на 15-20 тыс пробега по гарантии заменили подрамник из за шаровой и рулевой вал.С тех пор всё нормально.

И так,здравствуйте! Эта история началась в недалеком 2011г 17 декабря,на руках 580тр,выбор пал на тииду седан.До этого владел BMW 5 E39 520i 2001г 7лет. И так коротко по дизайну пони тиида.Машинка на вкус и цвет все фломастеры разные,большая масса людей ее не признают-это чистая правда.На вторичном рынке седан не пользуется спросом.Ворам она не нужна,и так же не смотрят в след сотрудники ДПС.Салон обычный бюджет,но при этом все гармонирует"все на своем месте"Не смотря на горбатую дутую внешность,в салоне простор"одна из просторных в своем классе"!!!Материалы и качество сборки.Кузов у нее обработан,сколы на капоте до металла два года как,и ничего не цветет,ЛКП чистое говно"краска на водной чистой основе"-царапкается,пороги пластик,зазоры кузова не придраться.Что касаемо салона,грубая твердая и ссука в мороз скрипучая панель,но это ладно.Очень порадовало отделка арок"алькантара" в бюджете,алькантара сидений,мягкая дверная карта из кожи заменителя и прошитой тряпки-до резинок,мягкий и приятный на ощупь руль.Ходовые качества.После 130 шумка пропускает звук мотора,и гул колес.160 на открытой трассе,при сильном ветре-нужно быть аккуратным тк дизайн кузова дает о себе знать"сносит ветром"Повороты держит на ура,крена нет,подвеска в меру мягкая.Набор скорости до сотки,примерно 11секунд-это для бюджета круто.После 100 уверенно набирает 140-160.Машина не ракета,предназначена для городского цикла."Автомат не берите,дрова"Эксплуатация-плюсы и минусы.1)6 колонок музыки,долбят хорошо-колхозных сабов не нужно.2)Просторный салон,что спереди что сзади,сам лично проверял перед покупкой-ноги хоть перекрещивай с моим ростом 186см.3)Большой багажник,перевозил 4 диска R15+2 покрышки шейсятпятки+в углах три пакета вещей по 5л.4)Хорошо дует печь и климат5)Внятная электроника,у немцев все глючит.6)ДВС цепь,и перед покупкой его гуглил-оказывается наши двигателя широкого применения нот,кашкай,джук7)Заводится в любой мороз,до 45 было все не по чем.8)Четкий руль,и очень уверенные тормоза.9)4 подушки безопасности10)Шустрая пони,с небольшим расходом в 9 литров с кондеем по городу.11)Хорошая обзорность12)Детали на пони,по сравнению с немцем-это слезы сквозь смех13)Низкая цена в соотношении качества, с высоким уровнем комплектации,только французкие автомобили-но к несчастью французы это ведра ,в прямом смысле слова-ибо на мой век у жены была 307,намучился с ней особенно с электроникой,двигателем и с его дилерами. 1)Невнятный магнитофон,ДВД диски не читает"привет из прошлого" только СД на 700МБ.2)Кнопки подогрева поп,писец как неудобно расположены"нужно извертеть руку как трансформеру".3)Нет показателя температуры масла,только одна лампочка"битва экстрасенсов"4)Плохой ближний свет,да и ПТФки уже с завода хилые-если сдохли,читайте книгу камасутры по их замене.5)Кранштейны переднего бампера,ну это вообще отдельная история.Влетел немного в сугроб на 20кмч,усики крепления отломились и бампер провис.Стоит кранштейн до 400р,и установка не более 30 минут не снимая бампера.6)ТО у ОФФ-если не миллионер,никогда не обслуживайте на их станциях-растрата денег 100 а то и в 200% от реальной стоимости комплектующих.7)На 50 тысячах провис немного подрамник,тому виной изношенные сайлентблоки.Самое неприятное,что самому не заменить без пресса,а на тех станциях просят за работу 3-5тр+3тр за сами запчасти.8)Прокладка глушителя прогорела на 25ткм,эта хрень стоит 500р+берите к ней новые болты-либо вы познаете всю прелесть камасутры в яме)))9)Зимой быстро остывает салон.Пробег 60ткм по расходникам.Масло только шел синтетика 5W30Колодки ензо-не скрипят 1.400тр Попал в ДТП,у газели сорвало задние колеса с ступицы,гайка влетела в лобовое стекло.Замена его на оригинал 11.000тр с датчиком дождя.Больше поломок не было!В заключении хочу сказать,немец комфорт,француз мозго..б,а японец хоть и не чистокровный-для повседневной езды.Машинка очень надежная,и не нуждается в больших затратах на обслуживание,оправданная покупка.Скоро буду пони продавать,и уже посматриваю на лексус,и на немца больше не сяду изза цен запчастей!!!!!!

Комфортный и большой салон, при росте 185 см свободно и впереди, и сзади, головой не упираешься в потолок, отличная подвеска, плавный ход, дорогу держит отлично, вместительный багажник, качественная сборка - нет "сверчков" и тресков, кресла удобные позволяют отрегулировать под себя быстро.Комплектация «Элеганс»: система доступа и запуска без ключа, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, электропривод складывания зеркал, датчики дождя и света, климат-контроль, подогрев передних сидений, передние и задние электрические стеклоподъемники, 6 подушек безопасности. ТО через 15 000 км, в продаже есть много неоригинальных расходников, что позволяет сэкономить.

Ниссан Тиида 1.6 МКПП, седан. Покупал машину для поездок на работу и загород. Так как езжу обычно не один, подбирал авто с более-менее просторным салоном в предлах 600 тысяч . Купил Тииду седан, нужен был багажник. В хэтчбеке багажник на один чемодан, хотя в салонах впаривали во всю именно хэтчбеки. Типа - задний ряд сидений сдвигаются вперед и в багажнике больше места. А пассажиров куда?По трассе на 100-120 идет хорошо. Больше - начинает рыскать.Плюсы. Салон большой. Задние пассажиры не упираются коленками в сиденья, а передний в торпеду. За руль садиться удобно, не задеваешь коленками рулевую колонку. При моем росте (186 см) и длинных ногах было трудно подобрать удобное авто (из альтернатив рассматривал Фокус универсал, Киа Серато, Шевроле Круз). Доступ в салон и пуск без ключа++. Обогрев зеркал, сидений.Минусы. Климат при низких температурах (ниже -15) работает неадекватно. Дует воздух все время вниз. Снег пошел - лобовое стекло начинает по краям запотевать, даже при установленных +27. Приходится на ручное переключать. Омыватель фар за***л зимой. В городе - через два дня зимой долевал омывалку. Двери после -20 закрываются плохо (у друга X-Trail 2 года - таже ерунда с дверьми). В общем к эксплуатации в сильный мороз не предназначено. Благо у нас их несколько недель в год (по бумажкам - условие эксплуатации до -25). Кнопки обогрева сидений при опущенном подлокотнике не достать.После 5000 км торпеда начала поскрипывать. Хромированная (? ) накладка на багажнике пошла пузырями - поеду к дилеру на замену.В целом, машина на "4". Радует просторным салоном. Подвеска жестковата. Шумоизоляция для городской езды и скорости меньше 100 - хорошая.

Ниссан Тиида седан был куплен в 2010г. за 590000 руб в комплектации Элеганс (АКПП, склад. зеркала, бесключевой доступ, климат-контроль, датчики света и дождя, 6 ПБ).Сейчас пробег 42000 км, пользуется исключительно жена.Почему покупал: мягкая подвеска, много подушек безопасности, хорошее качество отделки салона, нормальная шумка.На месте: Внешне авто на любителя, машина действительно уже и выше одноклассников. Салон очень просторный (читал, что расстояние от педалей до нижней кромки заднего стекла больше, чем в Пассате В6 - охотно верю). Частично ощущение простора достигается за счет не самой удобной посадки водителя - сидеть приходится с почти вертикальной спиной, как сидели в свое время в Шестерках. Эргономика места водителя не позволяет сидеть, сильно отклонившись. Поначалу эта "джиперская" особенность радовала, теперь же раздражает. Кроме того, почти нет боковой поддержки.Расстояние между сиденьями огромно для гольф-класса - на многих более крупных авто там теснее. Задние сиденья складываются не идеально: спинка ложится на сидушку, образуя ступеньку.Багажник большой, 4 покрышки влезают легко. Один минус - сильно выступающие петли крышки.На ходу: Двигатель работает еле слышно, жужжит только, когда приходится ускорится, потому что в АКПП лишь 4 ступени, а это заставляет мотор работать в более широком диапазоне, чем с 5- и 6-ступками.В целом динамика устраивает, в чем заслуга не самого нового, но очень смышленого и расторопного "автомата". Расход в городе - до 11-12 литров 95-го бензина, на трассе можно уложиться в 7л. Подвеска упругая, но мягкая, ходы большие, пробоев не случалось ни разу. Тормоза цепкие, АБС современная.Рулится посредственно, но если не наглеть, то вполне безопасно. Не любит больших скоростей - после 120 "плавает" относительно прямой, боится колеи и сильно шарахается от бокового ветра. Причина в узком высоком кузове с плоскими боковинами.Поломки: на втором году эксплуатации поменяли по гарантии опорные подшипники передних стоек, менял расходники (масло, колодки, фильтра). И все! В этом, конечно, и моя заслуга - ездил аккуратно, зимой холодные мотор и коробку до прогрева не мучал. Но и машину похвалить стоит - действительно надежный, удобный и понятный автомобиль. Считаю авто идеальным вариантом для женщины.

Хороший бюджетный автомобиль.

Ни разу ещё не писал отзывы,но,решил поделится информацией.Купил машинку автосалоне,можно сказать,-новьё,муха не сидела.Слов нет,одни эмоции..Правда особо сравнивать не с чем,хотя был праворульный Ниссан.Так вот,смутило то,что сборка Мексика! Проще было таджикам отдать,все хоть ближе.При осмотре,узрел большие зазоры между деталями кузова ( это двери,крышка багажника,капот..) На праворульном Ниссане такого НЕТ! В салоне отделка - скромная,ничего лишнего,не много с экономили, панели пластиковые,но на ощупь мягкие.Ручки управления "печкой"и подачей напр-я обдува как на стиральной машинке..,смешно..И это Японское авто! Хотя Меня порадовал салон.Вместительный,просторный,спокойно усаживаешся на задний диван,передние сидения не мешают ногам.Меня пожилые родители,них проблемы с ногами,так Они без труда усаживаются в авто,а это ГЛАВНОЕ! Мне по нраву просторный салон,где можно"развернутся",а не сидеть впритык..К дизайну машинки притензий нет.Эргономика хорошая,хотя читал что не которым не нравится.Зря.По динамике движения скажу так; если один еду,разгон идеальный,с пассажирами - приемлемо.Раскрутиш обороты двигателя,авто как ракета,можно всех на старте сделать,да и потом отличный разгон.Правда Меня механика,на автомате не пробывал.Но,кому как..В салоне тихо,хорошо.При закрытых окнах ваще тишина..На кольцевой дороге,при большей скорости,и при боковом ветре, - сносит.Так это особенности конструкции машины,а какой автомобиль более устойчив? Просто сбрасываеш скорость и все..Пробывал разогнать авто до регламентируемой скорости, - 175 км.ч. Идет! А более и не надо! Вообщем - тише едеш,бензин сэкономиш. А так,вполне пригодна для городской езды,без проблем.В багажнике места хватает,не картошку возить..При желании можно и детскую коляску запихнуть.Я все 4 колеса укладывал.Все же Японская задумка авто хорошая.Кому как,Мне нравится Nissan-чик,был бы ещё настоящей Японской сборки..И ещё + машинки; уже стандартной комп-ции,есть АBS, система курсовой устойчивости-ESP, 4 !подушки безоп.,все 4 стеклоподьемника,+сиденье регул.по высоте..Где можно купить такое авто с уже имеющимися опциями? Все включено в комплектацию! Так что Вот..Смотрите,делайте выводы. Под осень,дилеры обещали рейсталлинг Nissan Tiida, будет по-симпатичнее..

Три года откатались на тииде. Теперь она так же верно служит друзьям нашей семьи. Из самых больших достомнств тииды это огромный, непобоюсь этого слова, для машины данного уровня объем салона. На заднем сидении можно просто сидеть нога на ногу. Все приборы установлены крайне удобно. Обзор дороги шикарный. всё видишь, высоко сидишь))) Багажник не велик, но мне большой и не нужен. Редкие случаи, когда я на тииде, что-то длиномерное возила. Вагонка 2,7 легко входит, при сложенных задних сидениях. В салоне тихо. Зимой ведет себя отлично. Клиренс достаточный для езды по неубранному городу. Да и летом ездила по различным разбитым дорогам, не разу не цепляла днищем. Сидения удобные. Брали тииду в черном цвете без металлика. И это неправильно. Лаковое покрытие очень нежное. Зимой от щетки царапины по машине и не мало. И при поездке по трассе за каким-нибудь грузовичком, на капоте остаются следв от мелких камешков. выбивает и лак и грунтовку. Что не есть хорошо.
А вообще мне машинка очень нравилась и нравится))) Всем удачи с ней!!!

Для горячих голов автомобиль Nissan Tiida покажется неторопливым. В самый раз для семьи и спокойной езды. Отличная звукоизоляция. Сдвигаемый задний диван. Высокая посадка, хороший обзор. Салон внешне на класс выше. Отличная комплектация, всё необходимое для комфортного вождения и нахождения в автомобиле. Очень лёгкий и острый руль (электроусилитель). Незаменимая штука - "умный ключ" - доступ в автомобиль и запуск без ключа. Датчик дождя - очень удобно, адекватное срабатывание. Bluetooth - долой гарнитуру из уха. Вменяемые цены на обслуживание даже у оф. дилера. Экономичная езда - расход 6, 3 литра на сотню.

Автомобиль хорош.Стаж вождения на момент покупки был 20 лет.Никаких трудностей или непонимания в управлении не возникло.Сел и поехал,ощущение как будто ездил на ней не раз.Управление,тормоза,размеры,функциональность приборов не требуют напряжения мозга.Салон просторен,сиденья складываются,задний ряд двигается увеличивая или уменьшая простор в салоне.За три года не долил ни капли масла и антифриза,после наших машин непривычно.В комплектации "элеганс" есть почти все необходимое,даже чип ключ.В других моделях столько опций за такую цену не встречал.По трассе до 140 идет без проблем,больше и не надо,машина не для гонок,легковата для больших скоростей.Удачная модель.Сбросили бы дилеры цену на 50-60 тыс,продажи возросли бы,уверен.Ждал в салоне 4 месяца,долго.

Очень практичный и резвый "железный конь". Когда первый раз сел за руль этого хетчбэка, я почувствовал комфорт и удобство, кресло буквально облегает тело, а простор просто удивляет.Скажу больше, этот автомобиль больше подходит дамам, чем брутальным мужчинам, объём багажника составляет 272 л. можно забрать с собой на рыбалку половину гаража, благодаря высокому клиренсу (18 мм.) можно проехать и по бездорожью, так что и для дачи в весенний период просто отлично.Я приобрёл автомобиль с автоматической коробкой скоростей, так что в пробках даже не переживаю за очередные поломки в трансмиссии. Но есть один минус: его больше предпочитают женщины.

Купили на смену Hyundai Elantra, выбирали долго рассматривали все и вся кроме Тииды, пришли прокатились и купили. За два года пробег 23 тыс. живем и работаем в одном районе города, общее впечатление очень хорошее, копликтация бизкая к максимальной (кожа, ксенон, навигация - отсутсвует). При росте 190 и опущеном до минимума лифта сиденья досточно комфортно, супруга конечно поднимает до упора вверх. Вообще посадка высокая, обзоргость хорошая, при 110 л.с и АКПП едет резво, но расход по городу 12,8!!! Недостатки есть но не значительные, расположение кнопок подогрева сидений они находятся под правым подлакотником, привыкнуть не могу до сих пор! далее расход великоват летом 11 - 12 литров по городу, по трассе падал до 8,5 зимой до 13 литров со всеми потребителями. Есть еще недостаток так как машина оснащена системой доступа и запуска машины без ключа, то при выключении немножко заедает рычажок, в салоне сказали мол пока новая потом по легче будет. К недостаткам отнесу слабую боковую поддержку сиденья, хотя это же не гоночный автомобиль а спокойный семейный хэтчбек. По недостаткам все, теперь о достоинствах. Как писал выше, посадка высокая, обзорность хорошая, шумоизоляцая прекрасная, багажник вместительный, заднее сиденье на рельсах можно двигать увеличивая объем багажника. За два года эксплуатации поменяли только передние колотки, фильтра да масло. Машина стоит заплаченых денег. Отдельное спасибо ДИЛЕРУ за качество обслуживания и оношение к клиентам! все бы так работали!

Комфортный и практичный автомобиль Ниссан Тиида может похвастаться привлекательным дизайном экстерьера, отличной управляемостью, неплохой динамикой разгона и превосходной маневренностью. К тому же надежная машина имеет хорошую обзорность, вместительный салон и большой багажник.
Данная модель имеет высокий уровень систем безопасности, отменную эргономику, современное оборудование, превосходную шумоизоляцию и качественные материалы обивки салона. Еще к главным достоинствам авто нужно отнести мягкую подвеску, высокий клиренс и возможность трансформации салона.

Пробег 18000км. К двигателю и коробке - ни каких претензий: заводится (зимой -35 и летом +35) без проблем с пульта, коробка - как нажать "тапочку" так и побежит - реакция адекватная. Климат - ЭТО ВЕЩЬ - отрабатывает на все 100%. Расход - ну не получается по предыдущим отзывам (9,5л\\100км в городе) - верная десятка выходит! На трассе 8,0л\\100км (с включенным климатом), в городе 10-10,5л\\100км. Первое ТО - не утомительно (как по времени так и по деньгам) - 2 часа и меньше объявленной суммы. По поводу "погремушек" в салоне - торпеда дает "трещину"! Бедные "офицалы" уже обходят меня стороной... Правда я начиная думать, что я слишком придирчив (за 1,5 года ко всему прислушиваешься). Небольшой треск в торпеде при прохождении неровностей - правда наш город это сплошная неровность в этом году!!! Однако напрягает подвеска - она реально стучит при прохождении даже небольших неровностей. На ТО указал на "патологические" стуки - в итоге: ВАША ПОДВЕСКА В ПОРЯДКЕ! Есть подозрение (абсолютно субъективное), что дилер спустя три года владения мне предъявят хороший счет на ремонт подвески, но уже в постгарантийный период. На счет "прыгания" машины по трассе на большой скорости - проблема решена "развал-схождением" в прошлое лето - пошла по трассе как вкопанная. Однако в в этом году на трассе снова ощутил "прыжки" машины при скорости 120-140км\\ч. Опять развал-схождение? Наверно можно сделать скидку на дороги в Казани в этом году - разобьешь даже БТР, однако проходить развал каждые 10тыс.км за свой счет (1200р.) напрягает - может все таки заводские проблемы? Напишу письмо в НиссанРу, спрошу...Музыка хорошая! Но ещё лучше стало когда у "братьев" китайцев приобрел "штатное" головное устройство с навигатором, mp3, DVD, камерой заднего вида. По сути приобрел из-за камеры - "сутулая жопа" тииды не позволяет контролировать движение задним ходом. До этого были "прямоугольные" машины (чепырка, нексия) - проблем с парковкой задним ходом не возникало.В план объема и комфорта - спереди и сзади пассажиры сидят "нога на ногу" - это крутобл! Багажник, салон и конструкция авто - отвечает всем потребностям (на дачу перевез 5 листов поликарбоната, скрученных в рулон диаметром 1-1.5 метра).Выводы:1. За эти деньги (600 руб) - ничего подобного на рынке нет (автомат, климат, объем, комфорт)2. Расход бензина 10л\\100км - наверно не плохо3. Что с подвеской? Поживем - увидимВ целом - пока всё устраивает - в машине тихо (за исключением брякания торпеды и подвески). Автомат - это просто чудо для уставших после работы людей. Климат...писал выше. Интерьер - улучшается благодаря "китайским друзьям".

Да конечно я не могу сказать, что это идеальный автомобиль и у него есть не большие недостатки. И первый из них недостаток, дорогое обслуживание. Но в целом он хорош. Машина эта не моя, а старшего брата и время от времени я катаюсь на ней. Управление легкое, гидроусилитель работает превосходно, по трассе идет плавно, ни каких посторонних шумов нет. Кондиционер не такой шумный, все функции находятся в удобном расположении. Очень удобные авто кресла, как впереди, так и сзади. Ходовая не стучит, расход топлива в городе 11-12 литров, габариты Nissana, тоже очень замечательные. За брата рад, даже завидую ему не много. Машине уже два года, не знаю как будет дальше, но пока проблем нет.

Купили машину случайно, ехали в салон за другим автомобилем. Посоветовал манагер салона. Внешне автомобиль мне не понравился, а именно морда, но когда я сел за руль, то мнение стало меняться в пользу Тииды. Купили. Летом 2011 поехали на море в автокемпинг, в этой поездке я полюбил эту машинку. Ехали вчетвером + собака. Места в салоне предостаточно, кондей работает на 5 с "+", расход топлива при средней скорости 120 км/ч - 6.7 л. Причём лью 92 (в связи отсутствием нормального 95) и бежит моя Тиидка замечательно. Достаточно большой багажник в седане. Жесковата подвеска, но не критично. В обслуге минимальные расходы. ТО через 15000, делаю сам. Не вижу смысла ездить на ТО в Салуны-кровососы, Ниссан как и все япошки, в течении первых 7-лет эксплуатации проблем не доставляет, меняем вовремя расходники и всё. Резюме: хороший, бюджетный, семейный автомобиль. Движок -5, подвеска - 4.5, салон 5+, багажник -5, морда - 3+.

На работе от нечего делать шерстил Интернет и нашёл этот замечательный сайт. Почитал , показал коллегам и хочу тоже внести свой вклад в общее дело, что бы человек прочитав мог сделать выводы для себя. Всем интересно ведь почитать про автомобиль который планируешь приобрести. Начну с начала.Всю жизнь мечтал об заграничном автомобиле и престижной работе. Но с работой повезло сразу. Сразу после ВУЗа устроился в иностранную компанию с мировым именем и работаю там уже почти 7 лет. Согласно корпоративной культуре компании, у нас принято покупать авто у старших коллег по работе. Этакий символ успеха. На тренингах личностного роста, нас убедили что в месте с вещами руководителя, к тебе переходит и его успех. Поэтому к нашим менеджерам и тренерам по продажам, очередь за машинками, телефонками, аксесуарками итд. Даже аукцион бывает устраивают. А что? Все к успеху хотят побыстрей придти. Сначала автомобиль, а потом и тёпленькое местечко оторвёшь. Вот многие находят смелость подвергать сомнению сие утверждение. Глупо ей богу спорить об очевидном. Вот я будучи ещё пешим курьером, приобрёл Нисан Тииду у своего босса. И через неделю занял его место, стал старшим курьером . А это очень престижно, все пешеходы мне теперь подчиняются, а я над ними властвую. Теперь я тоже сижу в офисе за компом и распределяю маршрутные листы для мальчиков на побегушках. Все лебезят передо мной, всем пораньше закончить охота. Я теперь тоже чинуша и меня тоже теперь подкупают гамбургерами и колой, мигалки только не хватает. Про эту чудо-машину- двигатель успеха, я и хочу пропеть дифирамбу. На момент покупки было ей три годика и пробежала она 78 000км. Купил я её за 615 тысяч. В придачу забрал летнюю резину Амтел на литых дисках, аптечку и знак аварийной остановки. Огнетушитель купил уже сам. Перед продажей Артём мне её вымыл и даже повесил свежую вонючку зайчика из плей- боя. Такой тонкий намёк, что не равнодушен к ней женский пол (этакие офисные девушки бизнес леди). Так как машинка эта у меня первая и опыта владения у меня не было сменил на всякий случай масло, поменял фильтры, тормозные колодки и свечи моторные, дал понять машинке, что попала в хорошие руки. Цвет белоснежный, слепит аж белизной, как будто тётя Ася приехала. В салоне у меня так: Пластик чёрный, а местами серебристый, что я считаю удачное сочетание и спасибо за это мастеру по отделке. Сидения удобные и приятные на ощуп. Материал подобран идеально. Ничего не колится даже если сидишь ногишём. А то бывает колится шерстяной жилет или полувер. В моторе всё чётко и складно. Каждая деталь гармонично дополняет друг друга и превращается в один чётко слаженный организм, этакая команда единомышленников. Каждая деталь выполняет свою роль, отведённую ей создателем и подчиняется более сложной детали, а та в свою очередь ещё более сложной и так далее. Этакая иерархия механизмов и деталей. Например пропеллер подчиняется электромотору, электромотор большой пластине, а провода как курьеры передают информацию от двигателя колёсам. Когда заводишь мотор чувствуется этакий командный дух в его работе. Всё как у людей, имейте ввиду. Багажник объёмный, даже если допустим едешь на курорт, то можно набрать с собой вещей и положить их в багажник и они там будут лежать. А на корпоративные вечеринки и ланчи, теперь, если они проводятся на природе, езжу на своём авто, в заказной автобус теперь ни ногой. Да и покушать можно набрать с собой на неделю, раньше в пакетике остатки увозил, но туда много не положишь. Спиртного всё равно нам не разрешают брать, только колу и чипсы, так как заодно проводятся тренинги и ролевые игры, а это требует корпоративного мышления. Тренер даёт например задание , продать ему зажигалку или маркер, закрывают тебя с ним в шатре и пока не продашь из шатра тебя не выпустят, вот так. Фары как глазки, нехватает ресничек. Вообще вся машина продумана до мелочей. Округлая форма кузова заставляет воду моментально стекать на асфальт, не задерживаясь на кузове, что благоприятно влияет на появление ржавчины. Коврики мохристые, как ковролин в спальне, смотрится суперски, прям как наверно в крутых авто, такое ощущение домашнего уюта, хочется сделать ай яй яй, пошалить одним словом. Дизайн неординарный. Мой отзыв как раз и является ответом чудакам считающими дизайн неудачным. По мне наоборот, этакая добрая зверушка, немного странная, но симпатичная душой, вызывающая у окружающих улыбку и позитив. Не скушная и не злая как многие современные авто. Немного смешная и добрая. И так в жизни один негатив и проблемы, зачем ещё и эта агрессия, к чему? Марка известная и узнаваемая. Например когда заводишь разговор об авто, не стыдно и похвастаться своим Ниссанчиком, по крайней мере не требует объяснений. Да и вопросов не вызывает. Водить такую машинку одно удовольствие, всё сделано что бы шофёру было удобно. Кондиционер в жару веет прохладой, утишение после душного офиса. Хозяин иногда забывает включать нам воздух и свет, экономит на нас тугую копейку. А зимой в машинке тепло и уютно, как у батареи на кухне. Особенно после офиса где гуляют холодные сквозняки. Уже второй год такое творится, наш первый хозяин такого не допускал, но продал нас два года назад и стало всё рушится. Даже ланч теперь заказывает у каких то узбеков. И гимн компании по утрам петь перестали. Мельчает корпорация, мельчает. Ну вроди всё рассказал что вспомнил, кредит погашу и возьму новый, на авто классом повыше. Какое? Пока секрет. Может скоро, мир обо мне ещё заговорит и успех будет моей визитной карточкой, кто знает. Удачи Вам и карьерного роста. А так же спасибо за внимание. Читайте Тома Хопкинса и самореализовывайтесь. Мы ведь все должны уважать и помогать друг другу. И будте любезны и приветливы. Всегда улыбайтесь. А не обзывается и грубить в Интернете.Надеюсь мой рассказ поможет кому нибудь в выборе автомобиля. Сам когда то не разбирался что к чему и нуждался в помощи профи. Теперь вот сам советы даю. От души.Это мой первый отзыв поэтому прошу строго не ругать и пальчиком не грозить. До свидание!

Всем привет! У меня TIIDA 1.6 AT черный хэтчбэк Покупка данного авто произошла спонтанно в декабре 2010г., Особо не выбирали (времени не было) взяли новую салоне что было в пределах этой ценовой категории в соотношении цена - качество. Что можно сказать - дизайн спорный, с разных ракурсов выглядит то довольно достойно, то так себе)) зато в салоне места валом! При моем росте в 189 см чувствую себя комфортно и даже очень, как на водительском так и на задних сиденьях. Шумка на высшем уровне для этой цены! Огорчил жесткий пластик торпедо, но за год эксплуатации свечков не замечал, только погрюкивание на больших кочках (дороги у нас так себе) Еще хочу отметить такой факт как погодные условия - при влажной погоде панель даже на сильных кочках не издает звуков, а в мороз пока не прогреется иногда слышна ( ну эт после годовой эксплуатации авто). Что касается багажника (хэтчбэк) как то начинал поскрипывать, но это лечится с помощью удаления грязи и пыли с резинок уплотнителя и замка багажного отделения, сначала хотел намотать скотч, как писали ранее но потом хорошо промыв машину керхером ( у меня свой личный) и протерев все резинки - скрип ушел). Мотор работает тихо, обороты набирает нормально для объема 1,6 АТ. Конечно нет мгновенного выстреливания с места, но при нормальном нажатии на газ, движок (с задержкой около секунды) начинает хорошо набирать скорость сопровождая приятным звуком. При обгоне по трассе хватает в полне , но иногда хочется и побольше лошадок. Коробка работает хорошо, переключения не чувствуются. На 12000 км прошел первое ТО в Воронеже, специалисты сказали все в норме, только тосол долил и все. Что хочется отметить: по началу машина по дизайну и с небольшой разницей в цене в сравнении с Лансером Х, Короллой и Элантрой не очень понравилась, те смотрятся поинтересней, но покатавшись год и почитав различные отзывы о этих машинах я не жалею о спонтанном выборе Ниссана, так как цена+качество+комфорт на достойном уровне. Всем спасибо, Удачи на дорогах!