300 відгуків про Nissan Teana

Давно подобалася дана модель, але ніколи не наважувався придбати.
У власності було багато авто бізнес-класу, і французи, і німці, і японці, порівнювати однозначно є з чим! Але пройшов час, а думка придбати Тіану не покидала, за час пошуків переглянув багато варіантів і знайшов! Максимальна комплектація, 3.5! Машина - просто пушка! Кемрі 40 близько не конкурент для тіани! В обслуговуванні невибаглива, виглядає - ідеально на свій вік, кліренс - супер! Одним словом ідеальний бізнес-клас, конкурентів якому за свої кошти просто немає! Однозначно рекомендую придбати! Витрати пального приємно здивували, в місті авто споживає 15-17-л.газу - траса 11-12-л.газу. Динаміка авто вражає, не думаєш за те що не обженеш авто яке повзе попереду.

Всім доброго. Наразі все подобається. Після купівлі поміняла гальмівні передні, задні й стояночні колодки. Зробила стабілізацію. Все решта в чудовому стані.
Так дійсно для наших доріг нібито низька. Але по дорозі Київ — Чернівці всі днищем по дорозі. Франківськ - Львів - Ковель - Київ ... нарікань ніяких. По трасі їй подобається 130. За три дні проїхала 2500 т. км ... ніякої втоми і болю в спині. Дуже зручна. За 2 місяці 13000 т. км. Маневрова, швидка, зручна.

Это автомобиль для комфортной езды! Мягкая подвеска, просторный салон и тихая работа двигателя. Езда на этом автомобили одно удовольствие!

Автомобиль суперский по соотношению цена/качество/комфорт. По комфорту, стотмости автомобиля и его обслуживанию значительно выигрывает у своих одноклассников, по качеству на достойном уровне. По запчастям и ТО цены не кусаются.
Особенно радует связка двигателя 3,5 и вариатора - плавно и очень быстро ускоряется. Двигатель 6ти целиндровый зверь на 250 л.с. с огромным запасам мощности и надёжности, ценным приводом ГРМ. Устанавливается на много премиум моделей инфинити и ниссан, в том числе и суперкар ниссан z350. При этом аппетит очень умеренный 8-8,5 трасса при средней скорости 120 км/ч, и 14-15 город с пробками, средняя скорость по бортовому 20 км/ч.
Ходовая умеренно жёсткая.
Отдельно о комфорте - просторый салон, кожа, подогрев всех сидений, электрорегулировки и даже массаж!
Все датчики, омыватели фар, заводской ксенон, бесключевой доступ, подсветка поворотов при повороте руля, что очень удобно. Понятно климат, люк, электрошторки, круиз-контроль... короче все для удобства водителя и пассажиров, и это авто 2007 года, которое сейчас в 2020 доступно в очень хорошем ценовом диапазоне 8-10 уе.
Единственная проблема которая была с автомобилем - треснул патрубок системы охлаждения и немного вытекло жидкости, но это вылечилось не дорого так как было вовремя заметил, заменили патрубок и антифриз. Все остальные ремонты и замены плановые - масла, фильтра, ходовая,тормоза. Как в любом авто - следите за ним и прослужит вам долгие годы.
Так же хотел сказать о коробке, она здесь вариатор, но это не повод бояться, если правильно ездить, прогревать на холодную ТО прослужит долго как и обычный автомат.
Ну и не может же быть сплошных плюсов, в данном случае первым минусом есть клиренс, он для ровных дорог. Купил проставки 2см, но ещё не доехал на сто чтоб установить, не знаю как это скажется на её управляемости.
Второй минус, ну это как кому, сидения второго ряда не складываются и вместить в багажник предметы больше чем он сам не получиться.
Еще изайн передка немного устарел, на любителя.

За все время владения автомобилем ни разу не подвёл. Если за машиной ухаживать, будет служить верой и правдою не один десяток лет. Надёжный двигатель, неубиваемая и мягкая подвеска, комфортный салон не оставит равнодушным никого. Японец есть японец.

Грациозная внешность, притягивает взгляд. Комфортная, мягкая подвеска, большие сидения спереди/сзади, огромный, вместительный багажник для вещей в путешествии.
Электро регулировка сидений + изменение положения для поясницы водителя в долгом путешествии. Плавность хода, мощный двигатель начиная от 2,5 до 3,5, уверенно ведет себя на трассе в режиме до 200 км/ч. Вместительный бензобак 70л. Не требовательна в послегарантийный период, ТО раз в год по регламенту и нет проблем.

из недостатков для меня:
мало места для мелочей в дверных проемах, узкие отделения,
нет камеры заднего вида,
диваны сзади не складываются, а
в багажник сноуборд не влезет, и в лючок не пройдет по высоте.
расход в городе от 11,5 до 13,5 хотелось бы меньше.

Отличный автомобиль бизнес класс за адекватные деньги. Ремонт авто по цене норм.

Якщо нагазу то розхід супер перевести в бензин то 6 на 100 км. Нетак і багато

Наверняка многие сталкивались с вопросом выбора авто бизнес класса с бюджетом до 15т., немцы отпадают сразу ввиду их ломучести и ненадежности, нет желания терять время и кормить естеошникова , а "евроавто" ,по-моему,похоронили престижность немецкого автопрома надолго, остались японцы тойота,нисан,хонда и ихние бренды лексус,инфинити,акура.После мониторинга авторынка и пары бессонных ночей решил взять лексус Джс, пол года потратил на поиски "живого " лексуса,не нашел, требования были простые: официал, сервиска с сто, без шпатлевки,подтвержденный пробег,европеец...Во время поиска, обратил внимание на Тиану (Танюшку), класный дизайн.много хрома,солидно смотрится,куча всяких опций и ,что немало важно ,цена. Тест-драйв,официалы,эадаток,мрео и она моя.. Брал в 15 году за 13т.двигатель 2.5,в самой максимальной комплектации,черная на черном. Сделал обезшумку, газ.установку.(Продал неделю назад за 10800 ,ликвидность супер), за время общения с танюхой 60 т. пробега,замена тормозных колодок,втулки стабилизатора, какие-то резинки по ходовке,все.Т.о каждые 8000 пробега,каждая третья мойка с воском,раз в месяц обработка кож.салона.За десять лет на авто ни единой ржавчины хотя есть сколы лкп,ни разу не полировалась(меряли при продаже прибором) по компьютеру ни одной ошибки.Чему я лично был рад,машина не инкубаторская ,выделяется в потоке,на дорогах в основном обгонял всех, но есть один недостаток,после тианы тяжело выбрать другое авто с такими характеристиками,вроде лексус ЛС подходит, попробую найти живого.Если кому-то помог,буду рад, удачи...

Отличное авто . Цена качество. Тоёта Камри не взлетает . За такие деньги на вторичном рынке нечего подходящего не найдеш в таком классе .

хороший авто (если в максималке) не сравнить с прямым конкурентом Камри 50, кто ездил понимают, а чем говорю. особенно салон и прочее, на фоне Камри кажется уже не ахти

авто бомба за 12-14 тыс она напичкана в максималке просто жесть! чего только нет в ней. коробка вы не чувствуете что либо просто едет, никаких гребанных переключений 150 все отлично с коробкой! ремонт: люк (скрипел), шторка задняя, замена ламп ксенона выгорели, подвеска. аком замена, ВСЕ точка! 150 тыс 9 лет проехала.... а ну похвастайтесь у кого так?, учитывая куча всего в ней реально 14,3 литров по городу БЕЗ пробок конечно ..... газа примерно 16 Ниссан тиана 2 - машина огонь (за эти деньги) единственный косяк ускоглазых - это низкая ! но можно проставки сделать, я не делал ... камри отдыхает курит в сторонке - единственный плюс ее она выше.... ну и дизайн на любителя

На Украинском авто рынке аналогов по цене и качеству нет просто, за эту сумму вы не получите все, особенно в максималке! негде такого нет, Ниссат Тиана 2, тайота авалон, ниссан мурано, - это авто лучше по цене и качеству и комплектации
Что касается надежности 120 тыс, нечего не ломалось вообще ноль! просто ноль, учитывая что у меня была самая максимальная которая может быть, то есть электрики много но все работает как часы.
Работы были только по ходовой и регламент замена, + облез руль перетяжка, - все точка, был Х6 бмв это жесть по сравнению с этим авто, бмв реально ломучие.
Если берете тиану2 то лучше в белой коже и 3,5 двигатель (белый салон не нужно часто быть как некоторые думают)

хороший авто, за свои деньги в Максимальной комплектации! , мне кажется за эту цены аналогов нет! Некоторые боятся вариатора, но сейчас их ремонтируют все ок, и с ними массовых проблем нет!
Минусы- быстро облезает руль в белой коже, и низкая не много

Пользуюсь машиной с 2012г. было 17000 пробега. На 190000 поменял рычаги. Машина комфортная просторная и удобная. никаких проблем не было ни с чем. главное менять вовремя расходники.

Добрый день не знаю что человек комментарием выше пытался сказать "Машина не о чём! Такое впечатление что её кто то делал делал и не доделал." Конкретно в этот автомобиль вложено много сил стоит хорошая аудио система,переделан выхлоп от Гриши Альянс,дополнительно обезшумлена была, куплена у дилера первый владелец, по машине менял все во время,расходники менялись раньше чем нужно. Расход топлива и так ясен что можно оживать от 3.5 на 2007 год? В чем вопрос смысл этого отзыва ниже не знаю ну раз управление как на жиге так вперед дерзай))

Машина не о чём!
Такое впечатление что её кто то делал делал и не доделал... Шумка ужасная, управляемости никакой как на жигулях. Блок АБС 64000 гривен для машины 2007 года, Б/У не найти. Короче ниссан как машина не очень.
Не советую. Автомобиль для пенсионера, удовольствия от езды никакого.

Мужики, 2 года владел и вот вам непредвзятое мнение. Хотя бы до середины почитайте. Реальный расход 18-19 по городу. И ТОЛЬКО 95. На 92 не едет и стучат поршни. Единственное что могу вспомнить, что ездил часто на СТО и после продажи еще 2 недели видел в кошмарах мотор и коробку. Моторы 3,5 мощные, но очень сильно болеют, а моторы 2,3 вообще не едут... Первое на что смотрите - это заслонка изменения геометрии впускного коллектора. Если вы открыли капот и слышите шепение, то знайте, происходит подсос воздуха через сальник впускного коллектора. Этот коллектор разработал двоишник!!! Запчасти вы покупаете не на Ниссан, а на Инфинити. А это дороже, чем на Лексус! Шестерня VVT-I (1 шт, а там 2 стоит) - 9000 грн. Ступица 7600 грн (Мазда CX-7 - 3000 грн), свеча 450 грн 1 шт. (а как комплект по цене), надсвечник (просто резинка) - 420 грн 1 шт (умножайте на 6 цилиндров свечи и надсвечники), молдинг багажника - 2300 грн. 1 шт, БУ полуось с 1 гранатой 4500 грн. Если сломался вариатор (а это очень легко происходит), то ремонт МИНИМУМ 2500 у.е. т.к. там летит все и сразу. Безумно высокие и необоснованные цены. Машина требует очень квалифицированных СТО, т.к. она сложная и не предусматривает "отклонений" от нормы... Ну знаете, это как сравнивать автомат калашникова (который работает в песке) и M-16, которую нужно в вакуумном резервуаре носить, чтобы не заело от пыли... Да все "нашпигованные" машины сложные. В основном, мне пришлось страдать от мастеров на СТО, которые калечили это авто. После покупки, поехал на замену масла... Меня убеждали, что нужно лить 10w40... хотя на пробке заливного горла 5w30 написано. На дворе был декабрь... залили 10w40... через 2 дня все сальники мотора и сальник коробки дали течи. Такие, что до сих пор помню этот кошмар.
Замена всех сальников встала в 1500 у.е. Да да... По ходу дела меняли еще части ГРМ механизма. И эти мастера что то нарушили. Мотор трясло нереально. Оказалось, что на этом моторе очень тяжело выставить ГРМ правильно. Никакие метки на блоке не помогают. Нужно с помощью спец устройств все делать. А это есть только на Ниссан Центре.
А в Ниссан Центре квалификация мотористов и электриков не позволила справиться с этой проблемой. С потугами решили проблему после 5-го СТО.
Вариатор... ребята, НЕ покупайте машину с пробегом на вариаторе. Они очень нежные и требуют тщательных прогревов даже летом. Если бывший владелец пренибрегал прогревами, то знайте, вариатор будет требовать ремонта. Такая вот у них особенность конструкции. С автоматами и роботами все проще.
Сразу меняйте в вариаторе бумажный фильтр тонкой очистки. "Крутые" СТО и НИССАН ЦЕНТР говорили, что не нужно его менять, мол и так норм. Но машина после ТО толкалась и непонятно себя вела. Оказалось, что ниссан и не выпускает эти фильтры. Их просто нет. Только "Вася" на слободке в задрыпаном гараже смог найти мне этот фильтр и поменять. После замены авто едет нежнее, чем вы "Сладких снов" любимой говорите.
АБС.... очень тонкой организации структура. На столько, что даже плохие слова могут влиять на ее работу. Даже не думайте в салоне ругаться - это залог вашей безопасности, мужики!
Руль... тяжеловат для гидроусилителя... тугенький, но знаете, это даже как то приятно.
Салон... Передние сидения для мутантов с нарушением в генетическом коде... Спина должна быть не ровно и выгнутой как радуга наоборот. Чтобы было понятнее, представьте себе сидение BMW и выгните его в своем воображении наоборот. Получится кресло Ниисан Теана...
А в целом... салон огромнейший, в багажнике я перевозил до 4 человек, мотор 3,5 тянет будь здоров. Ходовая ооооочень надежная и это единственный плюс машины на наших дорогах. Менять приходится только сайлент-блоки , а они очень недорогие на фоне ступиц, свечей и пр.
Управляемость... на высоте, даже не к чему придраться.
Вождение - эссенция совокупности аспектов вашей голубой мечты.
В богатой комплектации есть массаж для пассажира впереди.

Доброе время суток, постараюсь не нудно в вкратце и емко описать ощущения от владения Nissan Teana 2006 год 2,3 V6 АКПП топовая комплектация, кожа, люк, камера заднего вида. Купил в 2010 году с рук, загнал в специализированный сервис Nissan-Infiniti, полностью продиагностировали пробег реальный 76000 ткм., Что нравится ощущения безопасности и комфорта, на тот момент 2010 году ты открываешь дверь водителя и машина встречает тебя отодвигается сиденья ты садишься и сидения обратно передвигается по настройке в перед в боевой режим езды. Шумоизоляция на высшем уровне, после того как ты садишься и закрываешь дверь ты полностью изолирован, ты в своем мире, ты в тишине, ты в комфорте, не помню случая чтобы пассажиры не засыпали, даже друг который не спит в машине, не любит спасть он заснул.Управляемость желейная, хотя на прямых держит дорогу как по рельсам, ездил 185 км час больше не едет ну можно было, по ощущениям 90-100 км, повороты не любит ясное дело, заваливается но и не для этого эта машина создана, в допустимых приделах вполне нормально управляется. Мотор песня, крутится до 7,8 тыс причем охотно и с приятным звуком, расход 12-13 л по городу, Тормоза, точнее их отсутствие и частые перегревы, вас начнут бесить, я поставил райбестос диски и стал ездить аккуратно вроде все, но педаль тормоза ватная дозировать не получается, по поломкам поменял два рычага передних и то по моей вине, можно было просто запрессовать новые силиконовые резинки и шаровые, поменял и поменял фигш с ним. Клиренс низкий будьте осторожны и аккуратны, в целом очень надежный аппарат, мега комфортный, для дальних поездок просто самое оно, зимой не разу в морозы не подводил, вообщем купил в 2010 продал 2012 и пожалел нужно было еще на пару годков оставить его.

Отличный авто за свои деньги. Супер комфорт и достаточная мощность при умеренном расходе топлива.