5 360+ відгуків про Hyundai

рассуждают дилетанты, сначала купите потом пишите отзывы. Все машины хороши, особенно новые. Однозначно она красивее и лучше ФОРЕСТЕР, ФОРДА, КАШКАЯ, не знаю за КИА не ездил. МАШИНА КЛАСС.

Всем привет! Это мой первый отзыв так что не судите строго. Машина куплена новой тагаз ничего не гремит нет сверчков до этого были только наши последняя волга а мне нужна машина для работы я работаю таксистом. Вот и решил купить сонату по размеру салона она как волга. Сделал первое и второе то и все. Первый ремонт случился на 70000 замена задних верхних сайлент-блоков говорят это болезнь ну развал соответственно.Второй раз загудел задний подшипник на 90000 работа и запчасть 8т думаю недорого и сразу датчик заднего хода поменял сам 300 и третий ремонт120000 сцепление 5т работа и 5т комплект почти как на волге. Замена масла каждые 10000 и ремень грм каждые 50000 а остальное колодки задние 2700 раза и передние 4900 менял сам в общем за эти деньги нечего нет цена качество думаю менять а что взять не знаю если токо такую сейчас 125000 все хорошо в морозы заводиться аккумулятор родной. Решил дописать пробег143000 поменял тормозные диски все закис тросик ручника с правой стороны и два патрубка системы охлаждения заменил

Машинка за свои деньги отличная. Брал без пробега по РФ, сборка Сингапур. Всё нравится и посадка удобная, особено для задних пассажиров. Дорогу видно отлично, впятером плюс багаж, никто не жалуется. А если автозапуск есть вообще красота, хотя зимой и так без проблем заводится. Приём с перекрёстка на автомате для такого класса неплохой,не тупит на переключениниях, при расходе по городу не больше 10 литров. Единственное не очень внутренняя обшивка пластик с кожей, пришлось утеплитель под обшивку поставить, сейчас и теплее стало и не брякает.

Покупая машину думал,что буду жить как в сказке-так она мне понравилась,а вышло.как часто бывает,дуля с маслом.Приобрёл за бешенную цену источник раздражения.семейного конфликта \\сами понимаете,деньги потрачены\\ и неуемного деньгососа.Ребята ,мой вам совет:не имейте дело HYUNDAI:обман покупателей начинается с технической харектеристики и кончается мнимой ГАРАНТИЕЙ на три года.Я прошёл всё это,а положительные отзывы пишут сами ДИЛЕРЫ.

11000 за 8 мес.для города и жены-авто супер.расход10(если я за рулем) трасса8.5.за счет короткой морды и зада прохожу даже у себя на даче.был хундай тусон - защитой ДВС цеплялся!задние стойки тоже стучали.я работал механиком на киа и хундай-надежный авто если конечно с умом!для класса авто багажник даже очень супер+складывание сидений. пластик в салоне оставляет царапины.лучше машины по моим критериям за такие деньги не было.защиту двс лучше не ставить.

Доброго времени суток всем. Хочу вкратце поделится впечатлениями владения Акцентом с целью принести пользу автолюбителям. Имею образование автодело, и в молодые годы бывали случаи перепродажи автомобилей многих марок. Короче опыт есть. Я был не особо сторонник этой модели, но в итоге приобрели. Приобретался автомобиль новым, и за три года сделал пробег 78тыс.км За три года никакого ремонта не производил, ТО проводил своими руками (Замена масла,фильтров,свечей) Поломки: при пробеге 15тыс км отец на зимней трассе не вписался в поворот и под углом вылетел в кювет на вспаханную землю, приземлился задним правым колесом и разбил бампер с усилителем, помял крыло. Бампер заменили, крыло оставили благо вмятина была небольшая). Я очень сильно удивился как он не перевернулся, похоже помогла независимая подвеска. при пробеге 50тыс км отказал звуковой сигнал, причина неизвестна, заменили. при пробеге 60тыс км отказал моторчик омывателя стеклоочистителя, причина некачественная жидкость, заменили. Рекомендации: двигатель у Акцента надежный но имеет свои особенности , 1.Очень требовательный к маслу . Масло должно быть всегда хорошего качества. Я вспател с подделкой от SHELL, в мороз двигатель заводился как трактор (стучат гидрокомпенсаторы, и мотористы подтверждают что требует хорошего масла, иначе быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы), после этого залил оригинал от LIQUI-MOLY 5W30 Asia (всем рекомендую) и мой Акцент поехал... Было чувство что прибавилось лошадей 15. Шум компенсаторов устранил опытным путем подняв уровень масла до максимума. Уровень масла должен быть всегда max !!! Заодно прекратился стук клапанов на низких оборотах, похоже масла не хватало в головке. С хорошим маслом двигатель беспроблемный 2. Были проблемы с расходом в среднем 9-10л на 100км при умеренной езде. Все промыл - бесполезно. Заменил свечи на японские Denso (всем рекомендую) - все также. От безысходности (Accent 1.5 жрет 10 литров ! ) сделал зазор в свечах 0.8мм, о чудо! прибавилась мощь 10л.с. и нормализовался расход. В итоге на трассе при 90-100км/ч укладывается в 5л/100км. только на бензине Лукойл. 3. Подвеска мягкая отрабатывает все без проблем, дорогу держит отлично, но на больших скоростях авто теряет устойчивость, сказывается малый вес. Разгонял до 190км/ч (один раз), набирает легко !!!, но для такой езды требуется доработка тормозов, и амортизаторы Kayaba. 4. Все жалуются что шумоизоляция слабая. Я не согласен. У Акцента слабая защита подкрылок, слышен пескоструй, согласен, устраняется установкой подкрылок, а в остальном норма. У меня на холостых двигатель работал бесшумно, хотя снаружи его слышно. 5. Авто эксплуатировался круглый год. Не стал бы продавать если не жилищный вопрос. Не столько из-за того что супер авто, а он просто ездит и ездит без проблем.

Если честно купил Тушканчика совершенно случайно. Мне ни Туссан ни Киа Спортедж 2 ни когда не нравились за свой безликий дизайн. А тут решил на зиму паркетник взять в пределах 600- 700 . И увидел Туссанчика с удивительно свежим салоном. Светлая кожа была просто как из салона. На панели не одной затертой кнопочки. Запаска ни разу на вынималась из своей ниши. В общем мечта идиота. Хозяйка ездила одна, поэтому на задних сиденьях кожа даже не промята. Комплектация полная: Автомат, 2,7 литра, светлая перфорированная кожа, подогрев сидений и зеркал, 8 подушек безопасности, ESP, электронная блокировка дифференциала, парктроники, фаркоп, дистанционный запуск, датчик света (почему-то нет датчика дождя, но честно говоря по опыту Лексуса мне он не очень нравился). Полный комплект ключей, сервисная книжка. В общем-купил. Сравниваю постоянно ее с РАВ 4 2007 года (ездил на нем в прошлом году). И Тушканчик в принципе не плохо себя показал. Что мне в нем понравилось. 1. Надежность. Честно говоря ничего не делал. как сел так и езжу. А езжу каждый день. Заводится с пульта. Ничего не скрипит не гремит. И это для машины 2006 года с пробегом в 85 000 км. Вся электрика работает как новая. Сделано на совесть. 2. Комфорт внутри. В салоне на мой взгляд очень тихо, для паркетника. Панель немного старомодная, но все удобно. Уйма всяких ниш и кармашков. Полочка под рулевой колонкой, подстаканники в каждой двери, даже за ручками дверей маленькие ниши. Удобный выдвижной бокс под сидением переднего пассажира. Подлокотник с боксом для барсетки. Особенно нраятся солнце защитные козырьки, в них есть выдвижные дополнительные щитки что часто помогает если солнце светит чуть наискосок, не в каждой машине такого класса они есть.В багажнике тоже все грамотно размещается под поликом, куча всяких отделений. Кроме того есть розетка для дополнительных аксессуаров. 3. Трансформация салона. Очень удобно складывается спинка сидения переднего пассажира, получается классный столик для ноутбука или для перекуса в дороге. Задняя спинка складывается по частям. Мне нравится что стекло двери багажника открывается отдельно. Часто перевозил длинные доски. На других машинах (у которых дверь открывается вбок, так спокойно не положишь длинные грузы). 4. Неплохая для паркетника проходимость. Есть кнопки отключения антипробуксовочной системы и кнопка блокировки дифференциала. Хоть все это и электронное, но помогает реально. В этом году вылазил из такого сугроба из которого в прошлом году сам не вылез на РАВе, а в этом году засел Мицубиси Аутлендер XL. Свесы короткие, не разу бампер не задел. А на РАВ 4 постоянно задевал задним бампером. Чуть задний номер не потерял. Но есть у Туссана два больших минуса, это расход топлива и разгон. В городе у меня до 20 литров доходит ( на РАВе около 15, на механике). Бред какой-то для такого класса автомобилей. А разгон тупой из-а 4 ступенчатого автомата. Движок неплохой но коробка тормозит. Немного выручает Типтроник, но все равно машина туповата. Ну и дизайн еще раздражает. Кроме того раздутые передние крылья лично мне мешают ощутить габариты машины. Опыт у меня немаленький, но я очень долго не мог определить проеду я или нет на узких участках. Новый Туссан гораздо симпатичнее, но говорят по качеству похуже и внедорожные качества растерял. Надо на следующий год сравнить. А так машинка вполне добротная. Но за душу не берет.

Авто купил в начале ноября 2011 г. Долго выбирал из предлагаемой на сегодняшний день автопроизводителями продукции. Хотелось приобрести авто которое отвечало бы всем моим требованиям, а именно: цена, дизайн, качество, эргономика, и многое другое. Так как за такую цену, а она не маленькая, хотелось взять авто которое в дальнейшей эксплуатации не приносило бы мне разочарований.
И вот я и моя семья стала обладателем данного авто. Вся семья очень довольна автомобилем, жена просто в восторге от управления авто (руль можно одним мизинцем крутить, даже когда авто стоит), не габаритная, маневренная, в меру имеет внедорожные качества. Салон и багажник вместительные. Очень нравиться всем подогрев всех сидений (не часто увидишь уже в базовой комплектации такое в других автомобилях) сидения конфорные, водительское сиденье настраивается по высоте. Отдельное спасибо корейцам за чудо-печку (климатконтроль), салон авто прогревается быстро даже при таких низких температурах как в нашем регионе. В машине не шумно, звук движка приятный. Коробка не слышно переключает передачи. Динамика как у легковой, приятно «глотаются» неровности на дороге, разгон соответственный ее массе - тут не повыделываешься с места, но мне хватает, все-таки машину брали не для гонок. На трассе авто ведет себя превосходно. Зеркало в салоне с картинкой (задней камеры), очень удобно при парковке в забитых машинами дворах. Зимой с частыми прогревами, в городском-светофорном режиме расход 16 литров, смешанный - 13, по трассе – 11 (посмотрим что будет летом). Потребность авто в бензине не ниже 92. Система помощи при подъемах-спусках не раз выручала на крутых, скользких уклонах. По оптике: родного головного света вполне хватает на ночных дорогах. Аудиосистема отличная, звук качественный.
В общем, машиной я и семья полностью довольна. Дизайн, управляемость и комфорт на высоте, шумоизоляция хорошая на твердую 4, безопасность - 8 подушек, обзоры с водительского места большие.

здрасти всем ..что могу сказать у меня 5 авто хюндай санта фе 2006 г ..туарег 2008 дизель 3.0. хонда црв 2.0 бензин .фольсваген т5 ..мерс вито 2.2.все дизеля хюндай стоит своих денег ..хороший авто..проходимость на 4 .расход на 5..ускорение 4..дизайн 4.комфорт 4 .хорошо держит дорогу зимой и летом ..недорогие запчасти ..всем кто хочет купить я советую ..машине 6 лет сам не знаю на что сменять -жду когда выйдет новый санта ..6 лет эксплуатации обошлись дешевле чем 2 года эксплуатации фольса туарега ..хотя просто менял то что положено по пробегу колдки диски ..есть деньги покупай туарег -75 уе..нет санта фе за 42уе ..будет не на много хуже ..все что знал выдал ..пока

Двигатель позволяет уверенно взбираться, даже на крутые подъемы, при полной загрузке салона (5 человек и сумки). При обгоне не думаешь: успеешь или нет, а просто нажимаешь педаль акселератора и чувствуешь как ускорение плавно, но уверено прижимает тебя к сиденью и это при расходе 6 литров за городом и 10 - по городу. А какое удовольствие ехать в городских пробках с коробкой автомат, нажал на тормоз - отпустил, нажал - отпустил, кто ездил, меня поймет. Машинка, несмотря на увеличенный дорожный просвет 17 см, прекрасно держит повороты, почти не кренясь, благодаря довольно жесткой подвеске. Да, на крупных кочках чувствуешь как кузов потряхивает, зато при перестроении и повороте дорогу держит как влитая. Что касается комфорта, то это вообще отдельная тема, даже если спереди садится человек ростом 180 см, то он же без проблем убирается и сзади своего места. Высокая посадка и низкий уровень остекления салона позволяют получить потрясающую обзорность, сзади есть 2 откидных столика и куча подстаканников и полочек, вообще эта машинка - "чем больше ездишь тем больше нравится". Посадка позволяет преодолевать большие расстояния практически без усталости. Несколько раз ездил 6-8 часов в дороге, в зависимости от времени года, а приезжаешь и как новенький, ничего не затекло и не ноет. Благодаря парктронику я парковался так куда даже малолитражки не рисковали вставать. Что касается багажника, то это вообще отдельная тема: даже при полностью отодвинутом втором ряде сидений в багажник убирается 7 19-литровых бутылок воды и пара сумок, а если сложить салон в ровный пол, то без проблем можно перевезти и средне габаритную мебель.Машинка прошла ТО 90000;км. Была произведена замена масла в коробке передач и фильтр коробки. Также все мелочи как масло в двигателе, фильтры, свечи и т. д. Ремень и ролики ГРМ были заменены на 60000км.Благодаря тому, что машинка не очень раскрученная и известная, а также обладает стандартной внешностью, она почти не привлекает внимания инспекторов и угонщиков. За 2 года эксплуатации меня остановили 1 раз за превышение 80 вместо 60 по городу и, слава богу, из криминального мира тоже никто не покусился. Если Вам нужен комфортный и надежный семейный авто, то эта машинка для Вас. Следующий авто планирую покупать или Хендай Туссан, или Киа Спортейдж. Эти марки мне известны по Матриксу, а полный привод позволяет добраться до загородного дома куда на Матриксе я не всегда совался.

Здравствуйте всем! Короткая пред история. Дома лежали 950 тыс. нужно купить хорошую машину, что бы два года ничего с ней не делать (ну кроме Т. О. естественно). До Санта фе 2 были Каризма, Ланцер 9, Паджеро 2 короткий, Форд скорпио 2 и сейчас Паджеро 2 3,5 литра длинный. Хотел продать форд и купить что то из универсалов. Ездил смотреть Мерины Е и С класс и понял, что за 1 000 000 хороших машин нет. Посмотрел Вольво ХС 70 такая же ситуация. После двух недель выноса мозга шурин предложил посмотреть Туарег. Первый был скручен тысяч с 250 до 100, но пневмо это чудо машина понравилась! Начал искать Туарег и так как владею бензиновым Паджеро, искал только дизель. Приехал в Рольф Химки смотреть очередной Туарег и увидел Санта ФЕ за теже деньги 890 000 . Менеджер принес ключи и ВСЁ! Сетлый кож. салон меня КУПИЛ!!! Побег 16 000 км сервисная книжка, история в Рольфе и состояние нового авто. ГОТОВО!!! Вечером уезжаем на новом Б/У авто. Утро завел, прогрел, постоял в пробочке, поторабанил в ГАИ и мне немножко плохо!!! Расход на компе 22л/100 км. Ну думаю, ПОПАЛ!!! Поездил три дня и расход упал до 14,6 л/100 км. Извините ещё на эмоциях! Теперь об авто! 1. За эти деньги в таком состоянии и в такой комплектации (максималка в 2007 году на коже с люком) + летняя резина на литых дисках, у которой еще не все "усики" стерлись и зимняя на кованных дисках. Нет таких машин.2. Я не скажу что у Санта ФЕ пластик дешёвый! Залезьте в Аутлендер! С кроссер, 3008. Просто не надо сравнивать с машинами, которые дороже. Можешь позволить себе купить Хайлэндер купи! Но это на 400 000 . дороже. Х5 вообще не рассматриваю, а на МЛ денег наверно никогда не хватит.3. По ходовым качествам машина хорошая, не седан конечно и не Мерседес. Подвеска собрана, но наверно чуть-чуть жестковата. Управляемость хорошая, если понимаешь что ты на кроссовере. Лежачие пол. проходишь мягко. Двигатель V6 хорош. На холостых работает как часы, как Дорогие часы. Динамики мотора хватает, не скажу, что за глаза хватает, "не АМГ 6,3", но меня устраивает. Расход в 15л средний наверно многовато для 2,7 мотора, это ближе к 3,2 л. На холодной машине в мороз руль туговат, прогреется и становится легче. На Паджеро1997 г на холодную крутится одним пальцем. На площадке 200 на 50 метров (покрытие обледенелый снег) попытался увидеть работу ЕSP, не увидел! Закрались сомненья, а работает ли! Позвонил шурину, а он мне рассказывает, как на Мазде СХ 7 секунд пять боком ехал пока ЕSP сработала! Немного успокоился. Проходимость не проверял, есть Паджеро. 4. Салон для меня шикарный. В багажнике два отделения под поликами, влезает много всего! Сиденья второго ряда складываются вровень с багажником. Печка хорошая, климатом пока не пользуюсь. Управление светом, дворниками, круиз. контролем, музыкой, отопителем для меня удобное. Подлокотники спереди и сзади, подстаканники спереди и сзади. Два очечника. Хорошая регулировка воздуховодов отопителя. Слабоватый подогрев сидений, но и в Паджеро, не лучше. Люблю ездить близко к педалям и неприятно уперся головой в солнце защитный козырек, поигрался с электроприводом сиденья и нашёл своё место за рулем. Мне удобно!5. Безопасность 12 шт. SRS. Итог: понимаю, что машину купил на эмоциях, но пока отрицательных эмоций нет. Новая машина 1 600 000 . наверно за такие деньги рядный 2,4 или дизель 2, 2 не вариант лучше взять кредит тысяч 300 . и задуматься о покупке Хайендера, или Паджеро 4. Но у меня нет таких денег и все разговоры, типа пластик дубовый, зажрались корейцы, расход 15 л/100 км, меня бесят!!! Хочется ездить не на говне, простите меня, никого не хочу обидеть, то не покупайте Логаны, Рио, Солярисы, Поло седан и прочий ширпотреб (про жигули помолчу). Катаюсь я много 40 - 45 тысяч в год. Поэтому скоро напишу более реальный отзыв. 24.05.2012 г. 6. Пробег 30 000 км. С машиной все впорядке. На расходники цены нормальные: фильтр масло 150, воздушный 350, салонный 400, стойки стабилизатора 450 шт. В апреле был на охоте дорога под рязанью разбита полностью! Ехать 60 кмчас невозможно, ехал 90 кмчас. Итог - замена стоек стабилизатора. Бездорожье не для санта фе, но в горку с уклоном градусов 30 по диагонали с третьего раза забрался.В покупке не разачарован! Машина хорошая. С ЕSP все впорядке, просто работает только в поваротах. Расход по трассе 110 кмчас 11 литров, с включонным климатом 12 литров. Сейчас средний за 8000 км 14,1 литр. 7. Пробег 45 000 км. С машиной все в порядке. Сгорели лампы ближнего света и противотуманной, поставил везде ксенон. Замена ламп удобная, только нужно подкрылки на половину снять, чтобы до противотуманно добраться. Подкрылки на пластиковых пистонах, пистоны не менял. Заменил передние колодки. Поставил Корейский не оригинал. Передние колодки ор. 2200 . не ор. 1200 ., задние не ор. 800 . (купил, но не менял). Летом скорости увеличились, а вместе с жарой и скоростью увеличился средний расход. Сейчас 14,6 л. на 100 км. Поставил Бельгийский фаркоп, стоимость с установкой 11500 .. В конце мая въехали в правый край заднего бампера на Хундае Акцент, у Акцента крыла нет, а у Санта Фе бампер только поцарапан. Следующий отчет на 60 000 км.

За три года 100 тыс. Из них 4 поездки в Крым, все остальное по Киеву. На 50 тыс сделал чип-тюнинг расход по городу упал с 11 до 9, машина стала резвее. Бытует мнение, что чиповка портит двигатель, за 50тыс, ничего не произошло. На 80 тыс полетели задние амортизаторы с подкачкой, поменял на обычные, чтобы машина не упала заменил вместе амортами и пружины, с работой вышло 3700 грн, запчасти оригинал. На 56 000 менял стойки стабилизатора, и 4 саленблока передних рычагов, один из них порвался. Родных колодок хватило на 60 перед и 80 зад. На 84 поменял задний подшибник ступицы - 1300 грн. оригинал, на 70 000 протачивал тормозные диски.
Скорость и устойчивость. С Киева до Одессы 3ч 15 мин, после умани ехали 190, 6 чел в машине, трассу держит нормально. Резина 255/60/17 Тоя СТ2. Курсовая устойчивость стоит такаяже как на Туксоне 2004-2011. Ее зимой для активной езды не хватает, долго думает, в версии после фейслифта вроде доработали.
Внедорожные качества. По песку и грязи едет. Это не внедорожник, а та же легковая машина с полным приводом до 40 км, блокировкой деф. между осями в пропорции 50/50. Те у кого руки из нормального места могут проехать, а те у кого нет...
Не хватает шумки и ЮСБи в магнитоле. Только 2, 2 дизель. При покупке БУ хорошо проверьте топливную.

Добрый день ув. Авторушники! Наконец то руки добрались написать мнение о сем чудо-юде. До элантры или аванты я ездил на ланосе, но т к в ипотеке отказали а депозит равен четырем годовым я вдохнув и послав все нах решил побаловать себя и купить в кои то веки новое авто. Выбор был невелик и купил себе эльку. На покупку меня сподвигло самая свежая модель в классе, 1,6 л и 132 лс также 6 ст механика, ни у кого из одноклассников такого нет, разве у новой астры 1,4 120 лс, но как то ГМ я не доверяю. Итак брал в начале декабря, пробег уже 7000 км, на ТО 0 при 3000 км уже был дернули нехило, около 8ми, правда и масла ми фильтра заменили вроде по норме. Думаю после ТО 2 на 30ккм уйду от них.Итак как бы обкатка прошла, теперь можно и побаловаться. Первое что нравится конечно внешка, даже лучше чем у лансера 10, все палят особенно в глубинке (ездил к родителям как на нло смотрели). Также нравится внутри, приятная подсветка, все очень эргономично. Единственное на дальняк с такими креслами устаешь. По расходу гон полный никаких 8 литров близкр нет. Лью только 95 на бипи или лукойл, жрет до 13 литров. Думаю после 20-30 т км аппетит умерится. Динамика конечно на уровне но в принципе от 132 лс ждешь побольше. На 15 летних бмв пятаках вроде как 2,5 и 170 лс там подинамичнее хотя элька легче на 200 кг. Странно.В принципе главное чтобы не ломалась и ездила. Отпишусь после 30 ти тысяч.

Привет всем! Катаюсь уже полгода. Впечатления после Ланоса самые лучшие. Проблемные херсонские дороги перестали волновать. Провел тест в песках, возле лимана ( Ивановка )-полный привод впечатляет, на песке проблем нет, также без проблем прет по воде, немного замедлялся на камке, думаю комка налипла на резину. На снежной дороге работает esp, abs-тормозной путь заметно увеличился-резина родная. Расход показывает 10.6-думаю еще увеличится. Жаль , что нет индикации моментального расхода. В моей комплектации нет подогрева зеркал-не помешал бы, зато передние сидения греются-девушкам нравится:)

Начну с краткой автобиографии. За рулём уже достаточно прилично, некоторое время(каюсь, каюсь) ездил без прав...но по лесам, а не дорогам общего пользования. Так что всё соблюл. Несмотря на "семейные традиции" с детства грезил автомобилями, личные автомобили были в следующем порядке: 1) Четвёрка, когда я её покупал я был безгрешен. Поэтому ничего, кроме расходников и сцепления(хотя... на отечественных автомобилях это скорее расходник) не менял, но движок доездил почти до капиталки, да и решил обменять на что-то солиднее. 2) Нексия, безгрешность осталась, поэтому история почти как с четвёркой, окромя замены лобового стекла. Из не моих автомобилей ездил(будем рассматривать именно поездки за рулём) на многих машинах от уазика батона до подготовленной к ралли импрезы сти. Пусть опыт был не столь полноценным, как на своём автомобиле, но тем не менее мнение имею, да ещё и не предвзятое ибо не моё :) Теперь об истории покупки соляриса: август 2011 года, начали с женой присматривать новый автомобиль, требования были к нему следующие: 1) НОВЫЙ, в смысле вообще новый. Почему? Потому что осознанный выбор, потому что фетиш, да потому что потому. 2) Стоимость в пределах 550 тысяч . Не 600, не 650, не 800. 3) Максимальный уровень комфорта, безопасности и симпатичный дизайн(ну жена же ездить будет в том числе) Почему именно был выбран солярис: 1) По имеющимся деньгам укладываемся в комплектацию 1.4 комфорт + безопасность. Почему 1.4? Машина эксплуатируется в основном по городу, хотя и для трасс есть вполне приличный(если в крайности не вдаваться) запас. Остальные одноклассники и сверходноклассники в аналогичных комплектациях стоят дороже, либо таких комплектаций нет вообще. 2) Класс авто это достаточно неопределённое определение. Если смотреть класс по "престижу марки" - имхо, глупо пускать пыль в глаза при покупке новых машин стоимостью до 1,5-2млн.р. А бывшая в употреблении машина это бывшая в употреблении машина, престиж же имхо предполагает "нулёвость". Если смотреть по габаритам - по-размерам, на глаз, не особо придираясь особой разницы нет. Конечно, обычно у С класса как-минимум более широкая база, но опять таки это достоинство скорее для трасс, а в городе - мы лучше будем компактнее. Таким образом, как вы поняли, ход мысли "лучше барабан классом выше, чем фарш классом ниже" - не наш ход. 3) Стоимость владения. В данном случае, рассмотрев стоимость ТО, остался только солярис(ушёл поло седан). Касательно вложений в авто - самые дорогие компоненты покрываются пятилетней гарантией, да и запчасти у хёндая не сказать бы что дорогие, относительно иномарок. Теперь расскажу о том, что не выбрали: 1) Не выбрали логан. Причины: а) Нет шести подушек, нет систем стабилизации и антипробуксовочной б) Нет дизайна. Кривить душой и спирать всё на жену не буду, лично по мне логан, как нерабочий авто не симпатичен. 2) Не выбрали поло седан. Причины: а) Сходные комплектации стоят дороже, выше стоимость обслуживания б) Прокатились и поняли что не наше. 3) Не выбрали фиат альбео. Причины почти как у логана 4) Не выбрали киа рио. Просто потому что понравился меньше 5) Не выбрали ваз - нет нужных комплектаций, есть подозрения на надёжность(хотя с четвёркой мне повезло). 6) Не выбрали китайцев - просто потому что нужна безопасность, а каким-то образом в большинстве независимых краш-тестов сварка расползается 7) Не выбрали форды фокусы, не выбрали меганы, не выбрали других одноклассников. По причине того, что подходящие комплектации ЯВНО выходили за ценовые рамки, точка. Покупать барабанный С класс ради класса - не для нас. Теперь эксплуатационные отзывы об автомобиле за 2 т.км. 1) технические: движок действительно тянет для своего объёма, нет, я не тягаюсь с двух-трёх-цати литровыми турбированными коллегами. Я вообще не вижу смысла в повседневной заряженной машине. С утилитарной точки зрения динамика хороша. Коробка хороша, с проблемами нечёткого переключения передач не встретился. Система стабилизации работает отлично, абс информативен, тормоза отличные, рулится для своего класса хорошо. Касательно подвескофобии: машина с модернизированными задними амортизаторами. Машина не плавает на адекватных нашим дорогам скоростях(до 120 км/ч идёт не то, чтобы как утюг аля с80, но если разумно сравнивать с одноклассниками - не хуже), никуда зад не бросает, да и система стабилизации помогает. Подвеску "пробивал" единственный раз, да и то по причине "мартышка к старости слаба глазами стала" и превышения скоростного режима, есть мнение что на большинстве машин подвеска в той ситуации сработала бы на пробой, либо "раскрошила бы зубы". Средний расход радует, зависит от настроения, конечно. Но 5,5 по трассе и 9-10 литров при "прогревах" зимой в городе радуют семейный кошелёк. 2) комфорт: печка отлична; кондиционер пока не проверял(но сушит воздух хорошо); стёкла запотевают как у всех, если в салоне влажно. Подогрев зеркал, зоны покоя дворников, заднего стекла - отличные опции. Зеркала - большие, чёткие, уровень обзора назад хорош, но у жены есть проблема с чувствованием зада(помогает штатный парктроник и двойная внимательность). Головной свет как у машины В класса, то есть не идеально, но жить можно. Шумоизоляция: положа руку на сердце, многим бюджетным машинам С класса стоит удавиться. Да, двигатель слышно на высоких оборотах(а у многих ли не слышно), да слышно зимнюю резину(хаккапелиту 5 сложно не услышать), камушки по аркам слышно хорошо. Но шумоизоляцию можно потом сделать. Опция "постоянный ближний свет фар" - удобнейшая штука, всегда ездили с ближним, а теперь хоть я не волнуюсь, что по женской рассеянности я утром буду заряжать аккумулятор. Места в салоне много, особенно с учётом класса. При росте 184 и весе 84 я отлично устроился в сидении(усталость не чувствуется даже после 400 км без отрыва пятой точки), при этом сзади остаётся достаточно места, не бизнесс класс, но по-сравнению с той-же самой нексией небо и земля. Багажник - просто сказка какая-то. Подвеска зубы не выбивает. штатная музыка, с оговоркой на цену, просто отлична + управление магнитолой на руле. Резюме: машина для поставленных нами целей подходит на все сто. Да, на ней не погоняешь(кстати, не вижу смысла гонять в часы пик ибо чревато, а выигрыш отсутствует, либо мизерен); да, в ней нет чувства "я сижу в машине за милион+"; да, в ней слышно шипы; да, она не выбивает зубы на кочках. Довольны ли мы покупкой? Однозначно. Считаем ли мы, что что-то можно было купить за эти-же деньги при таких-же требованиях? Маловероятно, исключительно дожидаясь акций в конце года по продажам прошлогодних машин, но это слишком не наш путь + есть риск нарваться на скидки совместно с доп. оборудованием. Взяли бы мы эту машину второй в семью, скажем для жены - да, взяли бы. Взяли бы мы её, если бы на покупку машины было выделено 700+ тысяч - нет, потому что это совсем другие деньги и другие машины.

На Элантре в старом кузове проездила 5 лет!Нареканий никаких!Даже ТО ни разу не проходила.Машинка была супер.Поэтому новую купила такую же только в новом кузове...Но видимо что то не повезло...Со станции теперь не вылажу..Сначала был дефект кондиционера.пришлось менять радиатор.Потом из за плохого бензина погнуло клапана..Один "друг" сжег сигнализацию...Расход топлива вдруг увеличился с 6, 7 литров до 9 .Я вообще в шоке!!!А вообще машина была очень эеономичная..В общем как не повезет,так не повезет...И машина тут наверное не причем....

До этой машины довелось поездить на многих марках и моделях. Пришол к выводу что плохих машин не бывает, у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. У Solarisa интересный дизайн, удобная эргономика, большие информативные зеркала заднего вида, вполне приличные комплектации за эти деньги, руль с гуром более информативней чем у Элантры с электро усилителем. Достаточно большой багажник для своего класса. Машина подойдет спокойным людям не нарушающим скоростной режим и начинающим водителям. Тем кто предпочитает агресивную езду и любит отжечь но приэтом быть увереным в своем коне советую даже не смотреть в сторону этого автомобиля. По поводу надежности говорить рано, вот 100000 км проеду напишу.

Авто удобное для дальней поеэдки,но по хорошей дороге.При езде по скользкой дороге задняя часть легкая,ведь задний привод у авто.Так что лихачи будьте осторожны.Очень вместительный и для пассажиров и для багажа.По сухой дороге просто ракета (на автомате у меня)

Доброго всем времени суток! В апреле прошлого года взял себе сонату. Брал за 899 тыcов + еще около 120 тыров (60 т каско + ковры, обработка, тулупьи чехлы из бараньей шерсти, норм музыка и сигналка.) Итого встало в 1019 тыcов. Немало за корейца скажем так пробника тем паче чуть выше чем класс С. Эксплуатация. Лью ТОЛЬКО 98 на ВР, или лукойле или роснефти, разница с 92 или даже 95 многократно ощутима. Сказывается во первых в шуме (первые 20 ткм шумка была идеальная), но после стало слышно, далее по динамике тяговитости и плавности хода просто сразу ощущаешь. Т к катаюсь везде, ездил на юг, к родителям (2000 км туда-обратно), поэтому учитывая расход в городе на базовом двигле с морозами в пробках 17-18 литров ), по трассе зимой в морозном например поволжье ниже 7 литров при 139 км в ч не опускалось, летом ну минимум по трассе 6,7 л было. Сейчас проехал 38912 км, средний расход 14,1 л, поэтому 389,12*14,1*30,5 = 167289,5 . За неполный год.Стоянка только в отапливаемом гараже 8 в месяц.Обслуживание.Далее проходил ТО. ТО 1 3000 км встало в 8,9 замена масла + всех фильтров + масла в кпп.ТО 2 прошел на 14500 км встало около 11,7 , то же самое + диагностика подвески, двигла, электрики и тд, наблюдал сам делали на отебись. + свечиТО3 29200 км встало в 12,7 , то же самое + салонный фильтр и замена фреона.Думаю пока не ездить, т к 3 тьфу по гарантии не пришлось к ним ездить.Ощущения.Безусловно корейцы подтянулись чуть ли не до японцев и конечно разрыв сокращается но мля ведь цены растут не пропорционально, а по степени. Т е камри в люксе а ля лехус могу взять за 1,4 млн, то соната уже 1,3 млн, при этом все равно камри комфортнее уютнее и как то если хотите человечнее. Хотя понимаю что все азиаты без души.Вывод.Вроде бы и беспроблемное авто но я ведь меньше года езжу, а цены на само авто и обслуживание конские. Я вот задумался.

Автомобиль очень нравиться все устраивает,дорогу держит отлично,расход бензина в городе 8,5,за городом при скорости 120 -130 6,5,прошел 117 тыс.двигатель с двигателем проблем не было,масло меняю от ТО до ТО .Стойки передние поменял после 90 тыс. пробега и то грешу что виновата очень холодная зима 2009г,а так по мелочам в основном стойки стабилизатора передние видимо дороги наши отличные,а так автомобиль нравиться очень.