6 480+ відгуків про Ford

Элеганс - машина-класс! особенно после наших ТАЗов.

В общем нравится. История такова. Владею Шевроле Блейзер 1997г. Машина древняя -но я ее люблю. Жене купил Мавра. Жена довольна до ушей. Паркетник есть паркетник. На трасе устойчив. Вне дорог лучше легковушки. Руль легкий, в управлении приятный. Могу сказать одно -езжу с удовольствием. О недостатках раскажу.

Статья фуфло! Машина класс. Попробывал бы он машину с двигателем 1,6 с ручкой или автоматом. Впечатление сразу бы изменилось.

нормальная машина, расход на трассе 5.5 л, в городе 8-9, шумноватый движок, и з апах солярки в салоне

Хорошее, европеец, сборка ФРГ, хороший ресурс двигателя и корпуса, оцинкованное днище кузова, полная комплектация, всё хорошо работает.

Автомобиль - отличный. Немецкая сборка. Объехал на нём пол. Европы. Очень приёмистый, несмотря на объём 1,6. Комплектация Гиа + ещё на 1500$ доп. опций. Есть всё, кроме кож салона и эл сидений. В такой комплектации продают диллеры Германскую сборку. Итого 20800$. Дороговато, но в сравнении с Тойота Корола на 1500$ дешевле

Машинкой доволен. 100 л.с. мне уже правда нехватает, хотя для старта со светофоров в принципе вполне хватает, ну а на трассе и подавно. причем на трассе чем больше скорость, тем как то четче идет машина. очень хороши настройки рулевого управления и подвески. коробка супер, четкие переключения, длинный рычаг, малые хода. Проблема только с задней передачей, как верно кто-то здесь заметил в одном из комментов. Шумоизоляция не слишком хороша, но это общая проблема с Фокусом. Качество сборки приемлемое, во всяком случае при моем пробеге, в салоне тишина, есть лишь легкие периодически появляющиеся сверчки в дефлекторах вентиляции возникающие на высокой скорости на трассе.
на трассе комфортная скорость - максимальная (заявлена 180-185). Правда после 160 дигатель становится слишком уж слышен. Но все равно, нет ощущения, что летишь, как то все буднично, без напряга. Динамика есть примерно до 150-160км/ч, потом конечно слишком медленно.
Хорош двигатель, тянет практически во всем диапазоне, что очень удобно в городе. Разгонные передачи 1,2,4. Остальные портят картину. к примеру 3я это автомат для города, можно ехать от 20 до100 с лишним. Пятая для экономичного движеения. Да и еще, на тарссе расход сильно зависит от скорости. Если ехать педаль в пол, легко можно спалить 10литров на сотню, а если 100-130 легко получится около 6 литров.
P.S. Только ненадо слушать сказки, что Фиеста с 1.6 может делать Вольво 2.4.....это врядли, но свою мощность она выдает исправно и в принципе всех одноклассников действительно делает со светофора. Да и большую часть гольф-класса тоже.

Приятная универсальная машина. Плюсы (не подвергаются сомнению): универсальность, вместительность, экономичность, удобство в эксплуатации, довольно резвый двигатель, приличный клиренс, хорошее отношение цена/качество. Минусы (все относительные): довольно жёсткая подвеска (в ответ - хорошая управляемость), коротковата подушка водительского сиденья (на любителя), в багажнике нет ящиков для инструмента (а инструмент, может, и не нужен), надо привыкнуть к управлению дворниками/поливалками и дальним светом (это относительно). Машина доставляет удовольствие людям активным, любящим вылазки на природу, при этом оставясь компактной и экономичной. Безусловно, много есть машин гораздо лучше Фьюжа по многим показателям, но... за совсем другие деньги.
Всем удачи на дорогах!

Яркий внешний вид, но как то куцевато смотрится в потоке машин. Обзор и посадка удобная.Но тесновато в салоне, все размеры в натяг. Вилка ременя безопасности постоянно не влазиет свободно между стойкой и спинкой кресла. Посадка и высадка удобная , ногами не задеваешь за кузов и за пороги. В зиму плохо обдуваются ноги (не равномерно, мёрзнут пятки на 1 или 2 положении ветилятора). Нечёткое включение задней скорости и туго включается 1 (надо контролировать). В меру чувствителен руль- можно поёрзать на дороге. Тормоза нормальные. Расход: город 10-12, трасса 8 (кто говорит меньше тот трепится).
Авто для спокойной езды по городу и на пикник

Общий дизайн - нравится.
Любовое стекло - явный брак Борского завода - внутренние линзы сильные искажения дает.
Странное расположение постаканников и пепельницы а в окно на ходу лучше не стряхивать - все в салон тащит.
Не соответствует комплектациия описанной в сервисной книжке - отсутствует регулятор педалей, подсветки приборов, отключатель подушек. Буду заявлять официальную претензию дилеру и самому Форду.Нечего писать то чего нет, писали бы - на части авто и проблемы бы не было. Неясна максимальная скорость и разгон - на европейских сайтах по движку параметры заявлены одинаковые но у нас официально максималка 193км/ч а у них 206км/ч.Если по спидомерту машина разгонится до 220км/ч - видимо мощность заявлена реальная(погрешность около 5% должна быть) а если на спидометре будет около 205 - то есть по факту 193 - нет смысла платить +2000 $ - от цены 1.6 литрового 115 лошадного. Тоже предмет будущей претензии. ПОсле экспертного замера мощности.
Из положительного - расход бензина по борт компьютеру без кондиционера - 90 км/ч - 5-5,5 литров, 120км/ч - 6-6.5 литров 150км/ч - 8.5-9 литров. Разгонял до 190км/ч п оспидометру пока - вроде есть запас мощности. Устойчив на ходу вполне , подруливание чувствуется.
Странная динамика - по ощущениям разгон одинаковый на 5 передаче - что с 70 км/ч что со 170км/ч. Кстати - похоже любит 98 бензин - разгон заметно лучше)))))
Для связи - orion1964@mail.ru

Хетч, двигатель 1.8, механика. Автомобиль был куплен в начале 1997 года, новым в салоне. Скажу сразу, что до этого я не имел опыта вождения, тем более опыта эксплуатации отечественного авто. Что понравилось сразу - удобная посадка, приятный салон, качество пластика. Авто довольно резвый для своего веса (115 л.с.), что помогало на трассе при обгоне, но в городе сильно не погоняешь...Вместительный багажник (особенно если сложить задние сидения). Но при складывании задних спинок их можно сложить1/2, а сидушка должна убираться целиком (что меня удивило). С первых дней эксплуатации в салоне завелся жучек в районе 5 двери (где-то в пластике обшивки). Я так и не смог от него избавиться. Если я садился удобно (мой рост 193 см), то за мной невозможно было сидеть. Фактически, вольготно себя чувствовали только сидящие на передних сидениях. После года эксплуатации, решил установить передние противотуманки. В моей комплектации их небыло. Обратился в родной сервис, где проходил обслуживание и покупал авто. Поставили родные противотуманки. Обошлось дорого. Через полгода эксплуатации они перестали включаться. Обратился в сервис - выяснилось, что реле переключения ближний/противотуманки поплавилось и вышло из стороя. На вопрос почему - ответ: слабые предохранители заложены в проекте!!! В последствии периодически менял (а это на заказ и дорого!), если хотел ездить с противотуманками! Сначало радовал подогрев лобового стекла. Я им активно пользовался зимой, когда лобовое сильно замерзало на стоянке. Но отработало оно около 3 лет. Потом постепенно стали выпадать элементы обогрева и в конце почти не работало! Так же стал быстро перегорать обогрев левого зеркала. Я даже не стал обращаться в сервис. Ездил так. На втором году эксплуатации загорелась подушка безопасности. Я в сервис. Сняли денег, починили. Выехал, проехал пару минут опять загорелась. Я к "спецам". Мучили меня долго, но потом развели руками. Дефект устранить не удается. Так я и ездил пока не продал авто с мигающей подушкой! Я пользовался только штатной сигнализацией, установленной на заводе. Через 3 года села батарейка на ключе. ключа 3, но с кнопкой был только 1! Завести машину можно, но открывать на расстоянии уже нельзя - только вручную. Поставил батарейку 50 уе, через год она села. Далее открывал только вручную.
Отдельная тема про ходовую. Привести ее в порядок никак не удовалось. Если меняешь наконечники, тебе говорятчто подошли рычаги, приехал менять рычаги - подошел подшипник и т.д. Это превращалось в бесконечный ремонт. Если забьешь на что-нибудь, то потом влетаешь обязательно на бОльшие деньги! Например сделать сход-развал ножно только на идеальной подвеске, причем не только спереди, но и сзади. А это резина. Если использовать неродные колодки, то родные диски имеют свойство перегреваться и начинают бить на руль при торможении. Надо было заменить пыльник шруса. Я купил родной ремкомалект и поехал к ребятам в гараж (уж больно достал меня родной сервис). Пыльник поменяли, но родной хомут плотно затянуть не смогли - у форда свой родной хомут специальным ключем затягивается! Поехал в форд, но в другой на Кетчерскую (фордоводы знают). Кстати сложный ремонт потом делал у них. Обслуживание лучше чем на Тульской (там вообще уроды!) А если по простому, то рекомендую сервис на Волоколамке. Они Фордами занимаются.
Очень хрупкий бампер. Легкое косание - и трещина.
В итоге могу сказать что эксплуатировал авто 8 лет, проехал на ней около 300 т.км. За это время она меня серьезно не подводила (при условии постоянного ухода), но головная боль с мелочами была обеспечена. Сейчас езжу на японском автопроме. Есть свои недостатки, но они не идут в сравнении с фордом.

У меня американец Escape XLT V6. Да, немного прожорлив, по городу - 18 л., по трассе - 12, но шустрый, да и куда 203 лошади спрячешь. Получаешь ужовлетворение при езде, можешь втопить. Да и по грязи проходит и по снегу - проверял. Оптимальный размер-и не огромный и не маленький. Да и выглядит неплохо.

Итак, начну с начала. Решение о необходимости заменить мой старенький Nissan Sunny 1987 г. в. было принято прошлым летом. То, что это будет новый автомобиль решил сразу, а вот с маркой и моделью определялся долго. Основные требования: АБС, две подушки, кондиционер, ну и конечно цена - до 15000 у. е. Кандидаты: Гетц, Авео, Фабиа, Фиат Гранде Пунто, Киа Рио. Финалист - Киа (оптимальное соотношение цены и комплектации ), однако после 4-х месячного ожидания, в начале 2007 года оказалось, что с нового года у Рио вообще отсутствуют комплектации с двумя подушками и АБС. Нет слов - опять выбор, опять очередь...Начал с "полуфиналиста" - Фиесты и сразу - удача: первый визит в салон - и вот она! То, что нужно (см. основные требования выше) и цвет подходящий: тоник (серо-голубой металлик). Цена около 15500 у. е. плюс ещё около 500 на защиту картера, брызговики, коврики и сигнализацию. Несколько дней на оформление и - наконец-то: я за рулём своего первого нового автомобиля!На сегодняшний день проехал около 3000 км. Первые впечатления очень хорошие. Из несомненных плюсов хотел бы отметить отличную управляемость автомобиля на любых (разумных) скоростях, "цепкие" тормоза, комфортную подвеску, удобную посадку. При том, что в начале автомобиль казался слишком "женским", сейчас так не считаю; привык и очень доволен внешним видом: выразительный и не скучный силуэт узнаётся в потоке моментально.Относительным минусом можно считать недостаток мощности двигателя, но при спокойной езде - этого не замечаешь. А вот, что очень не нравится - слишком маленький клиренс.Ну и ещё одно - качество штатных аудиокомпонентов оставляет желать лучшего, что вполне предсказуемо и для гораздо более дорогих моделей. В целом автомобилем очень доволен, чего и всем желаю.

Все на достаточно высоком уровне для такого года выпуска.

Впечатления после первого года езды,нерадужные.Купил машину в апреле 2006,радовался покупке ,красивый дизайн,удобно сидеть,нормальный багажник. Но это всё только первый месяц,первое что не понравилось-это плохо включается задняя скорость,второе- коврик водителя не закрывает подставку под левую ногу,поэтому ,как дождь и грязь ,так кавролен в том месте просто ужасно грязный,затем у нас на Кубани наступает очень жаркое время и работа кондиционера абсолютно не выполняла свою функцию охлаждения салона,да и включаешь кондюк -машина не едет.По поводу мощности двигателя,сразу оговарюсь-жалею,что когда заказывал,то не заказал двух литровый.Сдружком попробывали погонятся,у него 2115 чипованная,так он меня порвал,как с места ,так и по трассе.ТО прошел за 4 000 ,хотя было обещано 50$,но тут вдруг на определённых оборотах начались поддёргивания.Обратился в сервис,а они меня отфутболили ссылаясь на то ,что ничего не высвечивает компьтер.И так я промучался с этими дерганием почти месяц пока не высветился значок -неисправность в двигателе.Поехал в сервис,определили неисправность-датчик заслонки.Ждал датчик ещё месяц,затем через неделю появился посторонний звук при запуске двигателя,как оказалось дефект шестерни распред вала,опять ждать месяц.Машину на подмену поломанной не дают,ссылаясь на отсутствие таковой,отремонтировать не могут.Так что вот и новая иномарка и наш хвалённый сервис.

Отличная машина - лучшая по сочетанию цена/качество. Убелительная динамика, достойное качество сбоки. Миф преимущества зарубежной (особенно Испанской) сборки для меня разрушен)))))

практичный, удобный,экономичный автомобиль.

даже удивлен -как "завел" в 2003 году еще "не выключал" ,огорчает -"дешовый "пластик и непрекрытые декоративными колпачками головки болтов в салоне-вобщем советую друзьям и всем,если цена останется превликательной следующий тоже будет форд,да и стоимость "то" у официалов 70 евро (сюда входит стоимость масла и фильтр) тоже "+"

Неплох! прожорлив но не плох! сход-развал еще не делал, а 2 комплекта резины ужо выкинул, энто вам не ТАЗик!
менял: катушку зажигания, подрулевой переключатель, прикуриватель, диски тормозные - повело после заезда вв лужу - все на халяву! ( спасибо ЛОХам из Нью-Йорк Моторс Юг, парили типа износ у вас 21 мм, а по норме 20, вот он типа тонкий и повело, я говорю в инструкции не написано что по лужам нельзя ездить, а наобород - БРОД 40 СМ! во как ... ели их там победил, тогда еще 45 евриков нормо час у них стоил, а покраска детали- 350 !!!

Авто просто супер купил в начале марта доволин поуши. ЦЕНА КАЧЕСТВА ЭТО ТЕМА!!!!!