27 отзывов о Nissan Murano

Хорош ли мурано? скажу только, что не плох! очень даже не плох.. если честно, покупая его 2,5 года назад ожидал от него худшего. Ну по порядку, никогда не было японцев и до сих пор считаю, что немцы лучше! но бюджет был невелик, нужен был кроссовер поэтому мурано. Кстати наверное из за торпеды-стола мне кажется я его и выбрал, для меня оч. удобно, бумаг по-работе много место где их складывать тоже есть теперь.. Автомобили умею только водить, никогда не ремонтировал сам и надеюсь не доведется. При покупке первое на что обратил внимание это можно сказать отсутствие шумоизоляции, по сравнению с бмв ее просто нет, почти весь салон - пластик поэтому без сверчков не обойтись.. в остальном в принципе все устраивает - места более чем, я не маленький 185 см 120 кг и за мной спокойно помещается такой же как я, не упираясь ногами мне в сиденье. Достаточно комфортый, мягкий я бы сказал, не валкий, но на полицейских и в ямы крупные на скорости лучше не попадать - ощутимо более чем, как объяснили мне на станции дело в каком то коротком ходе амортизатора. Пусть так просто на кочках притормаживаю теперь. Порадовал расход 12,5 -13 литров на 100 , езжу в городе и за городом, можно сказать смешанный цикл, учитывая объем в 3,5 литра по моему оч. даже не плохо.Двигатель тяговитый мощи у него для этого авто хватает с избытком, в двигатель кроме масла и фильтров не залазили. А вот с вариатором действительно беда, на отметке в 150 т.км он приказал долго жить, замена его на контрактный обошлась в 80 т. - не могу сказать что дорого на том же х5 у друга за 50 т.р. поменяли какие то 2 детальки заменить на новоую помоему называл сумму порядка 200 т.р. Но как бы там ни было не приятно, как оказалось японцы по непонятным причинам не ставят дополнительный радиатор охлаждения на вариатор мурано европейской и американской сборки, а вот на свои праворукие ставят. Поэтому из за перегрева вариаторы на европейцах ходят в среднем 150 т.км. а на японцах 250-300 отхаживают. Поэтому лучше купить контрактный из японии чем ремонтировать свой, тем более как мне объяснили в японии к ним прилагают сопроводительные документы с пробегом. После замены вариатора проехал 20 т. км пока все хорошо, да и вообще вариатор конечно на любителя едет он плавно без рывков, но с места так не стартует как автомат хотя вообще динамика не плохая у автомобиля. Те кто говорит что не едет все таки не правы, 130-140 км/ч без проблем набирает и спокойно на 1,8-2 оборотах держит.. можно сказать крейсерская скорость.. разогнать его за 180 уже проблематично, хотя 200 конечно же пойдет. По подвеске за 2 года какая то мелочь даже не помню как называется с работой и запчастями обошлось около 6 т.р., менялись еще диски тормозные тоже не дорого порядка 5 т.р. Вот наверное и все что делалось за 2 года. Поменял еще штатную магнитолу на алпаин 2 диновский, звучит получше.. Пытался год назад продать - оч. сложно, почти невозможно. Репутация у него не ахти из-за вариатора, думаю народ побаивается.. Вот и все что хотел сказать, решать вам нужен вам мурано или нет. Могу сказать точно после немца на него садится будет сложно, но сравнивая даже с Хтреилом мурано конечно на высоте, после мурано Хтреил гужевой повозкой покажется.

Всем привет. Расскажу и я Вам о впечатлениях по Мурано. Подкупил внешний вид. Отзывы не читал, хотя знакомый перекуп как узнал, что собираюсь брать Мурано сказал - НЕ БЕРИ! Горя хапнешь! я не послушал.... Купил в марте 2014г. за 410000р. 2002гв., пробег 220000км. Хотя наверняка ищё настолько же и смотан. Купил . Покупал в салоне, предварительно созваниваясь с настоящим владельцем. Посмотрел визуально, все норм, ниче не течет, установлено ГБО, что являлось огромным плюсом. Купил. Приехал в Смоленск. ГБО не работало. На наладку ушло 1500р. Ладно, фигня... Далее я ездил и наблюдал одни минусы! Плюсов у этой машины - НЕТ!!!!!!!!!! Подвеска дебёлая, прыгучая, устойчивости никакой, шумка не айс, на скорости стекло левой водительской двери как-бы хлопает, свистит ветер! Печка не греет! Свет - дерьмо! Расход - космос! Даже на газу! Движка масло жрет литр на тысячу! И начались вложения!!! 1. Подшипник задней ступицы SKF в сборе со ступицей - 3500 + замена 500р. 2. Лобовое - разбил когда машина закрылась сама вне дома, в дождь, заведенная, с документами и мобилой в салоне. Выбора не было. 3400 + 1600 замена. 3. Замена масел в вариаторе, раздатке, мосту, движке с фильтрами - 5000р. 4. Ксенон в головной свет и туманки - 2500р. 5. 2 катушки зажигания - 4000р. 6. Задний стопак - 3500р. (был с трещиной ещё при покупке). 7. Решетка радиатора (была страшная и облезлая) - 2000р. Китай. 8. Через каждую тыщу пробега - литр масла на долив! 9. Потек правый сальник вариатора - 350 + замена 500р. Вроде стало сухо. 10. Началась вибрация с правой стороны спереди - заменил внутренний шрус и подвесной подшипник - 6000р. Вибрация не ушла! 11. Началась вибрация по центру машины, грешил на крестовину кардана - ничего делать не стал, уже надоело... 12. Воевал с печкой, поставил доп моторчик от ГАЗЕЛи в систему охлаждения. иСтало лучше, но временами всё равно дуло холодным! 13. Заменил шаровую, резинки переднего стаба и косточки. Работа бесплатно, детали - 2000р. мастер плевался, сделано неудобно, не машина, а дерьмо! 14. В общем - машина ни о чем! Но самое главное - ЭТО ВИСЯК ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОДАЖЕ! Пол года она висела на объявлении, никто не звонил даже! Потом кое-как впарил дешевле чем взял. Щас езжу на маленькой тойоте и не вникаю! Как вижу Мурано - аж отвращение на душе! НЕНАВИЖУ!!!!!!!!!!!

Владел этим авто - 1.5 года. купил в 2010 с пробегом 150 000 км. Покупал с проверками ходовой, двигуна и компьютерной диагностики. Это мой первый авто подобного класса,2002 г/в черный кузов, светлый салон, отъезжающее кож. кресло, ксенон, полный привод, люк итд. Знакомство началось с неприятностей, через неделю после покупки в жару на перекрестке не захотел ехать, т.е. газ жмешь, а он, не газует, ахтунг!!! ....аварийный режим. Перезавелся поехал к неофициальному диллеру ниссан, поковырялись, обнаружили забитый пылью радиатор оказывается при повышении температуры любой из жидкостей включается аварийный режим. Пространство между основным и кондеечным радиатором промыли, за одно форсунки, плюс воздушные фильтры все 7 тыщ. На этом о проблемах на пол года я забыл. За полгода обнаружил что салон не по делу скрипит, причем сверчки как то в разных местах, кочевые какие то сверчки, не понятно. В жару отказали замки, но хорошо не все только с солнечной стороны, в теньке задний лениво все таки открылся, время свободное было тут же разобрали оказывается он Реношный (концерн то Ниссан-Рено), в общем ничего не придумали как смазать ВДшкой..., больше не повторялось, но ленивость сохранилась. Зимой резину не менял, стояла всесезонка, нормально убирают, порадовало что из за широкой резины не особо-то нужен полный привод, пару раз залазил в снежные обочины даже не буксовала смотрел на задние колеса не включился полный привод, а снегу навалило..., народ буксует и без сугробов, ну а Мурано спокойно выехал не привысив 2500 об. Штатная музыка с сабом, очень так нормально поливает - респектирую. однажды приятно впечатлил антизанос и антибукс, двигаясь по свободной правой полосе вдоль стоящего левого ряда прям передо мной медленно перестоился "Москвич" выбор был один уйти правее на перекресток встречную его часть, благо там было пусто, что бы погасить инерцию и сделав дугу вернуться обратно. Получилось... благодаря этим опциям, хотя по всем расчетам я должен был боком в заносе оказаться в столбе. Весь маневр мне казалось что я на рельсах ни разу не понесло... Далее стал замечать недостатки: 1. машина может закрыться сама по себе хотя ключи в замке . Однажды вышел из машины гордо хлопнув дверью оставив ключи в замке зажигания слышу ... трык, а ведь сталкивался уже правда возле дома, но там сбегал, открыл, а тут вне города , прыгал я возле нее как макак, с полчаса, паралельно прореживая волосяной покров на бесполезной голове, но мир не без добрых условно-свободных людей, уже сидевших за подобное наверно, подсказали как, дали инструмент, но лично конечно помогать отказались с мотивацией: "только вышел"- спасибо Вам если что. 2. ходовая на поворотах особенно затяжных, со скоростью более 30-40 км ощущение скорого перевертыша, далее приспособился, стал заварачивать в последний момент в остром угле, не давая сообразить аммортизаторам и удивленным пассажирам. На лежачих полицейских наоборот пробивает в кузов и голову так , что пыль в носу от обшивки салона, а на обшивке то ли сопли то ли слюни от мата .... причем на малых скоростях, ход аммортов настолько короткий, что думаешь куда делась "поворотная" мягкость, и откуда столько пыли в обшивке. 3. при великолепном звуке двигателя коробка буквально не дает вырваться всем жеребцам на волю, оставляя лишь узкии проход для 180-200. лошадок.., да разгоняется , да вжимает, но урагана нет, обороты стремятся упасть из-за высшей передачи .., мурачо он как мачо, но с женой, причем клячей)) 4. висяший резонатор на днище ворует и так небольшие сантиметры дорожного просвета, есть опасность заехав на парапет назад выехать без резонатора (эффект стрелы) 5. у американских Мурано неправильный шаг радио -требует перепрошивки. 6. задние диваны как то совсем ровные и скользкие при срезании углов поворота и резком перестроении, мельком можно заметить обгоняющего личные вещи, нерадиво не пристегнувшегося пассажира заднего сиденья летящего в противоположенную сторону от поворота. Никогда не просил пристегнуться задних пассажиров, но здесь.... 7.ненадежность коробки и раздатки меня повергло в шок причем и эмоциональный и финансовый. Отзывов в то время я не читал и искренне верил слесарям и диллерам, и вот в очередном приступе, конечно перед лицом моих бесстрашных товарищей, зимой на непрогретой машине решил на дрифтующем полете войти в острый угол..., конечно вытягиванием с помощью педали газа с мощным пробуксовыванием в поворот я вошел, через полчаса используя всю доступную (причем приличную) динамику я достиг точки назначения, всю дорогу меня преследовал запах масла, (позже я понял это был запах моих сгорающих денег). И вот мое удивление вижу под машиной лужицу масла, жду сутки лужа разраслась в разы...Далее эвакуатор и несколько техцетров с разными версиями и ценами на ремонт ВАРИАТОРА и возможно раздатки (от 100 000 до ************ если на новое). Кстати на ниссановских центрах по ремонту коробки на 10 Мурано 1 инфинити и пару лохматых совсем ниссанов я лично видел. Итог снятие - установка 20 000 и ремонт с запчастями 60 000. Со слов слесарей мне повезло 50% коробок Мурано с раздаткой в паре ломаются (80 +80=160 ), нооо в основном после 100-150 000 пробега и у американцев, у европейцев открыт вентиляционный люк на месте противотуманок лучше охлаждение. Кстати при ремонте выяснилось, что сломалась шестерня какая то показали огромная как она вообще сломаться может?, кусок ее, дырку в кожухе коробки пробил оттуда утечка масла, но я с поломанной шестерней, как то доехал и это никак на динамику даже не повлияло ни тычков ни пинков...., это я про диагностику НИКАК вариатор не проверишь, работать будет ровно до СМЕРТИ. .... ........Разве что по запаху масла коробки можно определить непорядок. Поездил я немного чувствую коробка греется в пробках, масло подванивает на щупе, подгорает..., видать. маслогонялка в коробке не простила мне последнюю поездку по сути без масла. Решил больше не испытывать удачу, продал со скидкой и этой историей. При покупке советую: - проверить запах масла в коробке соотвествие уровня и цвета (не черное, но и не абсолютно прозрачное (поменяно перед продажей)). Поддонное пространство рулевая рычаги должны быть грязные но не в масле если чистые значит помыли скорее всего от масла, если в масле значит что то с коробкой было, чаще не моют а подтеки объясняют разливом при замене ...не верьте при замене мараются под пробкой деталь,, другая, а тут все ее забрызгано - проверить замки часто умирают предтече ленивая работа особенно открывание - движок масло обычно не ест и не давит через прокладки если давит скорее перегрет или пробег ******** звук ровный, при нажатии дующий густой баритон без свистов и резонирующих звуков (частенько подсорван резонатор глушитель) если быть дотошным то лучше проверить компрессию поршней. движок может быть убит только ненадлежащим уходом или потерей антифриза или масла. -один из косвенных признаков реальности пробега состояние руля 100 000 он почти новый кожа едва теряет блеск, сиденья не потерты не продавлены. приоткрыв водительское!!!стекло люфта либо нет либо едва заметный. PS:Подытоживая могу сказать звук двигателя до сих пор вспоминаю дующебасистый, внешность особенно передняя часть +++++, была бы альтернатива с коробкой я бы снова взял

Ща будет много буков Уже почти дописал отзыв и понял, что его можно разделить на 3 темы: выбор авто, выбор дилера, первые впечатления. По закону жанра должны быть последующие впечатления. Но ими дополню чуть позже как накручу хотя б 5000 км. Итак: Выбор авто: Пересаживался с Ниссан Кашкай +2, если честно нехотя, но за 1,5 года проехал на нем 61000 км и через пол года на нем было бы уже за 100, а это снятие с гарантии 2-х годовалого автомобиля. Были мысли купить тоже кашкай +2, но захотелось, попробовать, что-то по комфортней (дороже). Сразу хочу уточнить, что комплектация LE+ в кашкай +2, на столько велика, что почти все автомобили классом выше не дотягивали по тем или иным параметрам чем могли разочаровать... Из того, что смотрел: Volvo XC90 - цена устраивала, но не устраивал деревянный (в прямом и переносном смысле) внешний и внутренний вид. Одно отсутствие бесключевого запуска и ксенона, позволило даже не садиться на него на тест-драйв. Volvo XC70 - невероятно хорош, и цена, когда я только начинал поиски (конец 2013), была отличная - 1690000 на сумму с детским пакетом. Проехал на тест драйве - не впечатлило, после вариатора кашкая машина какая-то дерганная при переключении передач, на нажатие педали газа реагирует секунд через 5 (дизель..., хоть и турбованный). Выбор изначально пал на этот автомобиль как подходящая по цене, семейная лошадка. На трассе на нем бы фуру обгонять не стал, ждал бы пока свернет. Паджеро IV - отличный автомобиль пока на него смотришь, когда сидишь внутри, ощущение, что на лавке. Долго ехать скорее всего невозможно (хотя не пробовал), сзади пассажиры так вообще как на табуретке. Хотя конечно высоко сижу, далеко гляжу. Пафайндер - после того, как увидел рестайлинговый в Дубаях и после изучения подробного вопроса в инете, понял, что то что продают у нас - трактор, который смысла покупать не увидел, учитывая, что обновленный появится в начале 2015. Хотя если честно прорабатывал вопрос привоза нового из штатов, но потом забил на этот процесс в виду его муторности. БМВ Гранд Туризмо, Ауди Ку5 - мало чем отличаются по габаритам от кашкая, хотя по ценнику +500, да и доп опции стоят дорого (50 за открытие багажника с кнопки) + БМВ не радует последнее время по электрике, один знакомый купил пару-тройку лет назад семерку за 5,5 млн, если не ошибаюсь, так у него через 5000 пробега на трассе в 200 км от города при сильном ливне сложились зеркала (да, х... бы с ними) и открылись все стекла 0_о Мурано изначально не рассматривал, тк дизайн не очень нравился (у ниссана так со всеми моделями, непомню даже почему сел на кашкай)), но возник случай, в момент когда собрался покупать авто, XC70 вставал (в той же комплектации) в 1865000 (почти +200) и тут уже стал задумываться, на 1,7 он еще тянул, но ни как не больше. Начал активно искать дополнительные варианты в подобной ценовой категории и наткнулся на Мурано. При базовой цене за LE в 1790000, его продавали за 1630000 Выбор дилера. Учитывая, что необходимая мне версия авто (LE, белый цвет) была почти у всех дилеров (несмотря на то, что все дилеры говорили, что это редкость и купить получится только у них), выбирал ближе к дому (все-таки вселенская лень и необходимость езды за предоплатой за авто, а потом за его забором не долго бились и победила первая) Первым делом обратился в Мэйджор, тот что на Риге, тк Кашкай покупал у них и они мне клялись в вечной любви и в том, что если я приду к ним покупать второй автомобиль они мне сделают такое предложение, что никто бы не отказался. Пришел через полтора года (часто у них так клиенты возвращаются?). К слову заметить, что кашкай обслуживался только в мэйджоре, + тойота, которая была до него, тоже в нем. Менеджер долго совещался с руководством (2 дня) и сказал, что только для меня, но только "никому не говори", готовы скинуть 7000 (ЧЕ?) Позвонил в ниссан на таганке, менеджер предложил приехать к ним и поговорить о скидках, я ему сообщил, что уже ездил к таким "умным" и получил скидку в 7000, так что (вселенская лень и все такое) не дает мне повода лишний раз поднимать зад, где бы он ни был. Через 3 минуты менеджер перезвонил и объявил 1590000 (скидка 40 ). Решил глянуть поближе, в крылатском, все по сценарию: 1790000, но сейчас 1630000, если приедете, то поговорим. Сказал, что уже разговаривал с двумя такими, минимум среди них 1590000, мне подтвердили, что в минимум уложатся. После того, как "тряханул" деньгами сошлись на 1562000 + бесплатное ТО на 7500. - Согласен! Где подписать? Первые впечатления Дилер лоханулся и вместо темного салона, отгрузил мне светлый. Светлый мне нравится больше, но двое детей его могут побырому засрать. Ладно, будем аккуратней... Это не автомобиль, а корабль, ну минимум катер. Кашкай при своем весе и 2.0 не едет вообще (не понимаю, как вообще на 1.6 он существует), и приходилось отжимать его по полной, что видимо сказывалось на расходе - 12-13.5 по городу и 9.8-11 по трассе. Здесь же топить не хочется. Просто расслабляешься в поездке, хоть и за рулем.Салон огромный, сиденья комфортные, куча всяких хреней, большая часть из которых не нужна, но в целом Ок. Из того, что понравилось: материалы салона достойные, электропривод багажника, обогрев руля, просторный салон, у задних сидений откидывается спинка, чувство КОМФОРТА, 249 лошадей чаще всего не используешь, но всегда уверен, что в нужный момент они могут неплохо рвануть. Что вызывает сомнения: дизайн (что-то есть, но я не пойму), размер багажника (в кашкай +2 такой же), всего 2 камеры (в кашкай+2 - 4), карманы в дверках непонятно под что, обзорность слабовата (может не привык пока). Слышал, что вариатор не надежный, но есть на это свое мнение: во-первых, продаю авто до окончания гарантийного срока, максимум сразу после него, во-вторых, за 61000 км кашкай не доставил проблем с коробкой, в третьих, на тойоте на 56000 км за 3 месяца до окончания гарантийного срока накрылся автомат. Так что все относительно. В целом авто доволен, хотя если бы сказал бы что нет, выглядел бы странно, тк отдал за него полтора ляма неделю назад и уже не доволен. Покатаюсь отпишусь отдельно.

Приветствую всех сомневающихся и злобных троллей. Думал, что дотерплю до 2-го ТО - не смог, бесят всякие умники, рассуждающие и не ВЛАДЕЮЩИЕ! Вообще, не понимаю, как можно критиковать авто, если нет даже минимального опыта хотя бы использования оного. Брал новым в июне 2012 . Перед Муриком владел СХ-7 (2 года), РАВ 4 (2 года, брал новым), ничего плохого про них сказать не могу, не подводили, ТО приемлемое, не ломались, продал нормально. Тяга к японцам появилась случайно, студентом ездил на отцовских тойотах, которые тоже вызывали у семьи приятные чувства( недорого в цене и обслуживании). После Мазды пришлось покататься на служебной Нэксии пару месяцев, спина болела дико! Рост-191, вес 100. Кстати, машинка до сих пор в конторе, так вот ребята не нарадуются на нее, ведь перед ней была четырнадцатая ВАЗ. Прошу всех не забывать,что главное при выборе автомобиля - бюджет! И не надо его размывать возможностью кредитной линии (знаю пару человек, которые брали топовые Рэнджи и Кайенны, а потом нечем заправить было, про налог вообще молчу), второе - стоимость содержания:налог, расход бензина, ТО, стоимость расходников и запчастей ну и т.п. Так вот! За 1,5 миллиона, плюс-минус 200 был только МУР! Брал за 1570 000, допы на 40 000 в подарок, обзвонил почти все салоны, на тот момент это было лучшее предложение по комплектации без люка, памяти настроек сиденья и дистанционной двери багажника, просто подумал и решил, что не буду платить за эти опции, так как не нужны. Не хочу и не буду комментировать авто из этого ценового сегмента, просто расскажу, как выбирал: взял распечатанные комплектации понравившихся марок, вычеркнул опции из категории "MUST HAVE", затем оставшиеся сравнил и выделил только те, которые есть в конкретном авто и отсутствуют в других, пометил зеленым маркером те, которые имеют значимость для меня и моей семьи ( а у меня много детей))) и вуаля - Мурано:) Подход, конечно, детский, но действенный, тем более не буду писать о 1000 и одной ночи, проведенной на форумах и различных отзывах:) По внешнему виду 5, Потому что ! Просто нравился прошлый кузов, да и новый очень хорош, пара косяков присутствуют, но они легко дорабатываются. По комфорту: ездил на дальные расстояния с любимой и детьми несколько раз - все хорошо, всем удобно. Безопасность не проверена и рад этому очень, уверен, что не хуже, чем в других авто такого же класса. Пробег всего 28 000 за 20 месяцев, но у меня и нет необходимости постоянно крутить баранку, чему я несказанно рад, поэтому ничего не ломалось;) не считая перегоревшей лампочки в ПТФ, которую использовали в качестве предлога, чтобы заехать на территорию дилера для установки сигналки с автозапуском за полцены;) - отдал 16 за все, Старлайн, доволен. Ходовые качества: прекрасно понимал, что это универсал или кроссовер, называйте, как хотите, не важно, но ни разу нигде не застревал, трассу держит хорошо, на 120-150 в повороты не вхожу, чего и Вам желаю! По расходам: - 70 у Альфы, пакет "бизнес" (хороший пакет), налог- вроде около 18, ТО на 15 000 км - 12 000( привез дилеру свои свечи, фильтры), сэкономил 4-5 тысяч, средний расход бензина - 13 л!!! Без вариантов и споров! Уверен, что отличный показатель, учитывая мощь 3,5 движка и вариатор, ранее не ездил с такой коробкой, понравилась "троллейбусная тяга", любимая после Пыжа 308 вообще в восторге, боится на педаль газа жать:) Вывод прост и очевиден: Мурано - хороший автомобиль, удобный и мощный, радует глаз, не прожорлив и неприхотлив, идеально подходит для семей с детьми. А самое главное - я не собираюсь его менять! Даже если сильно прижмет по деньгам - возьму кредит, но продавать не буду, ну нет ничего лучше за такие деньги, ну а если разбогатею, то возьму 7-8-ми местный "сарай" типа Финика 56. Всем удачи на дорогах и хорошего настроения!

Владею машинкой третью зиму. Брал новую. Шикарный внешний вид, соотношение цены качества. До этого были японцы. Все новые- камри, субару-легаси, легаси-аутбэк. Хотелось что- то повыше. Рамные табуретки не рассматривались ввиду низкого комфорта и прожорливых двигателей. Прадик убил внешним видом, туарег в базе совсем голый. Мурано стал идеальным вариантом в ценовой категории до 2- х миллионов. Каждодневный пробег составлял не меньше сотни километров. Все регламентные ТО только у официалов. Из поломок почти ничего. Стойки стабилизаторов. Диски на 60 тыс поменял вкруг, вот и все пожалуй. Слышал страшилки про поломки вариаторов на первых мурах. На вторых мурах были устранены все детские болезни и более того- производитель на некоторые ниссаны, исключая почему- то мурано, почему- то выдал дополнительную гарантию до 5- и лет. Спустя три дня после окончания гарантии у меня стала проваливаться педаль газа, машина поехала рывками, то набирала обороты, то опять сбрасывала. На перекрестке чуть не попал в ДТП, машина не поехала вообще. На холостых работала по- прежнему как часы. Судя по всему коробка встала в аварийный режим. Кое как доехав до сервиса ниссан решил не объяснять им основную причину своего визита. Подошли плановые ТО. Надежда была, что это временный глюк на период мороза. В этот день столбик термометра показывал - 35. После всех регламентных работ, включая замену масла в вариаторе и смену свечей машина поехала почти нормально, но где- то через пять км загорелся чек. Диагностика показала пять ошибок- заслонка, соленоиды , вариатор и еще какая- то хрень. Что больше всего добило, так это отношение персонала ниссан, которые объяснили мне , что тут случай особый- будем лечить машину методом тыка. Для начала будем менять блок управления вариатором. Это 45 тыщ за деталь и неделя ожидания. Если не поможет, будем думать как снова развести тебя на бабки. После недельных консультаций машина стоит на приколе, а вся семья проклиная ниссан ездит на общественном транспорте. Завтра еду в очередной сервис, может там повезет. Остальные сервисмены, услышав о проблемах с вариатором уже сказали свое категорическое- нет. Помню даже в 90-е не было подобных проблем с ремонтом в нашем городе такого эксклюзива, как субару- легаси. Сервис в ниссане упал ниже плинтуса- это подтвердили многие, кто там работал. Но мне от этого не легче. Не гнать же машину в столицу, где предлагают решить проблему в нескольких местах. Резюме: пойду куплю завтра тойоту, пускай мурано стоит гниет под окном.

Хочу поделиться своим впечатлением и мнение о данном автомобиле. Отзывов про него очень мало, т.к. авто не очень популярен. Был у супруги Опелек Корса D 1,2, робот, 2007г, 90 т.км. пробега. Классный авто, надежный, шустрый, устойчивый на скорости 120-130 км/ч, НО: низкий клиренс (зимой ложился брюхом на ледяную колею во дворах), холодный (печка - отстой), багажника почти нет! И было принято решение поменять на паркетник, достойного уровня. Основная цель - поездки по городу, в Москву. на дачу, в Европу. Сам увлекаюсь рыбалкой, охотой, квадриками и для этого имею ТЛК 100 98 г.в., ТД. Отзыв тут есть. Предыстория покупки именно этой машинки в том, что жена ее очень давно хотела, видела несколько раз на дорогах, но и мечтать не могла, понимала что дорого. А я честно говоря никогда не интересовался, да и не нравился никогда внешне. Итак, муки выбора. Что рассматривал: - БМВ Х3. За что ТАКИЕ деньги?!?!?! Более 2-х лямов за нормальную комплектацию. Не понял, не ощутил Баварского духа. Также всплыли отзывы друзей про "стукнувшие" движки, потекшие турбины, проседающие на морозах пневмы, постоянные проблемы с запуском на почти новых машинах. Решил что не настолько богат деньгами и временем, да и не достоен он этого))) - Тойота Хайлендер и Тойота РАВ4 2,5. Честно, знаете что отвергло - в Хайлендере кнопочки почти все от Короллы, на которой я ездил 5 лет назад, дешевые салоны, двери "хлопают" как в Жигулях. Ну и отвратительные "задницы" (ИМХО). Ну и у самого ТЛК100, поэтому знаю не по наслышке про текучку персонала на сервисе, низком уровне спецов, заряженных ценах. А о качестве Тойот - на моей Короллочке при пробеге 120 т.км. накрылась МКПП, под замену - 60 т.р. Ну и ТЛК достаточно надежен, но тоже гад ломается. - Форд Куга - маловат, да и просто не понравился. И это Форд. Ведь сам Генри Форд сказал, что никогда не купит себе автомобиль Форд))) - Митсу Аутлэндер. Не плохая машинка, отделка получше Тойот, но движок хотелось помощней, да и дизайн не совсем женский. -Фолькс Тигуан. Впечатления, очень схожие с Х3, только более бюджетный вариант. В автосалоне пенсионеры с пенсионерками. Манагеры, переросшие Мак Дак. Пипл хавает, на меня даже внимания никто не обратил). В Ниссане оказался ради Пафика. В Мурано сел совсем случайно и, честно говоря, поймал себя на мысли, что шокирован. Бежевая кожа, массивные кресла, куча опций, раскладывающиеся сиденья сзади, навигация, большой экран, сзади ноги вытянуть можно... И еще куча-куча всего. Любят себя Америкосы, все для комфорта!!! Блин, но цена почти 1,9 млн.... Эххх, жаль! Но решил записаться на тест-драйв. Грела мысль, что разочаруюсь, но... У меня ТЛК100 и основное его достоинство - не чувствуешь ямы, рельсы, леж. полицейских и т.д. Едешь напролом. Здесь все то же самое, правда!!! За исключением лишь "виляния задом" при наезде на горизонтальные трещины в асфальте, рельсы, ямки на скорости более 100. Поразила шумоизоляция, плавность хода, набор скорости, отменная музыка, удобство посадки. То, что жена в восторге - мягко сказано!!! Она не может поверить что может обладать этой красоткой! И я сдался....Пришлось проявлять мастерство купечества, уж очень понравилась машинка. И, долгие переговоры с манагером, Директором салона и цена снижена до.......... 1 518 т.р. КАСКО 56 т.р. Что можно взять за 1,5 ляма?! РАВ4 в полном фарше?!))))) Смешно))) И вот наш Мурик, черный, бежевая кожа. Предпоследняя комплектация. Но! Нету той плавности, легкости глотания ям что на тестовом авто. Причину в отзывах нашел быстро - резина! Поменяна, все как и ожидалось. Сейчас пробег 11 000, в основном на дальняк и по городу. У меня средний расход 12,8, но я люблю погонять, притопить со светофора. У жены 10,8. Замерял на одной и той же заправке, не по БК. Проблем никаких не было, довольны на 100%. Свет фар - фантастика, динамика - класс! Комфорт - выше всех похвал. Сажусь после Мурика в своего старичка и попадаю в прошлый век))) Тракторенок пыхтит, дымит, валится на бочок и не едет))) Вот уже больше года Мурику и я до сих пор не могу понять - почему их так мало, ну не уж то народ ведется на бренды, рекламу Кореяк и сплетни про плохое качество Мурано?!

Решил поменять Опель на семейную машину, долго выбирал, курил отзывы и выбор после тест-драйва выпал на Ниссан Мурано. Решено было купить, комплектация LE, почти максимальная, за исключением колеса не 20 дюймов, а 18, да и люка нет, больше различий нет. Взял белого цвета с бежевым кожаным салоном. Да конечно светлый салон пачкается быстрее, но визуально он придает объем. Конечно сравнивать с опелем или другими предыдущими машинами классом ниже нет смысла. Но первые впечатления были очень приятными. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, наличие 2х камер, особенно оценил переднюю в правом зеркале, когда протискивался в тесном дворе, качественная кожа салона, именно кожа, а не эко-кожа как в фордах, хороший звук BOSE 11 колонок + сабвуфер. Первый раз не хочется гонять (даже сам себе удивился) едешь 110 и ощущения как на корабле, мягко комфортно. Хотя если нужно можно нажать на педаль и машина ускоряется очень очень хорошо. Удивило то что навигация показывает пробки, оказывается получает их по радио каналу, а вот с обновление карт я так понял будет трудно (почитал на форумах) В машине в передней части 2 розетки + прикуриватель, так что теперь на регистратор и антирадар хвататет места, без подключения тройников и тд. Плюсом назову наличие жеского диска на 10 гигов, закинул туда музыку и можно забыть про диски. Расход бензина примерно ожидаемый (хотя пока обкатка идет) 13 литров на 100 при объеме бака 82 литра. Хотя порой кажется, что далеко не 13, а побольше. Ну это я замерю, заправлюсь и посмотрю на пробег. Фары светят отлично, в полной темноте видно все как надо. Еще порадовал встроенный hands free, и принудительное включение полного привода. Еще приятная фишечка это обогрев руля (как же его не хватало в морозы) кто утром зимой заводил машину тот поймет. Ну и можно теперь не пачкаться дверь багажника автоматическая (открывается и закрывается с кнопки), там же в багажнике есть еще одна розетка, как раз подключать автохолодильник. Для семьи из приятного подогрев задних кресел, регулировка спинок задних кресел (да они еще и складываются с кнопки) Теперь немного минусов: первое, что удивило так то япошки экономисти хреновы, не могли добавить 3 диодика в подсветку 2 клавиш стеклоподъемников на двери водителя (пассажирских) и подсветку кнопки открытия лючка бензобака (красная цена 3 диодам 100 р) при цене машины почти 1800000. Пластик можно было и по лучше поставить, тут он жесткий какой то, еще расстроил тем, иногда поскрипывает в районе торпеды, видимо не любит холод, как только салон прогревается все ок. Попробую у дилера прояснить данный вопрос. Вроде все, поездим посмотрим, что будет дальше.

Владею этим авто уже второй год!! Куплено было по наитию, после того как родной и проверенный конь попал в дтп и не подлежал восстановлению! выбор пал именно на мурано из за высокой подвески и достаточно ограниченного бюджета! сам в авто спецом никогда не был, поэтому решил обратится к "специалистам" в данной области. Товарищ посоветовал знакомого знакомого, у которого есть знакомый...сами понимаете как это бывает. в общем свел с человеком, который по его словам в этом деле ас, у него своя клиентская база не битых "чистых" авто. в общем любой каприз за ваши деньги, а именно за его скромную мзду, в размере пары десятков тысяч деревянных! В итоге принял решение что лучше переплатить...тем самым асом мне был подобран мурано, внешне понравился..думал о себе какой я молодец, что не стал жадничать. после успешной сделки, отъездив буквально месяц, мне в соц сети написал бывший владелец данного авто, слово за слово, он интересовался как там его любимица, узнаю что авто ушло мне на 80!!!! тысяч дороже, чем продавал его он! сказать что у меня был шок - ничего не сказать! и это не считая отдельной оплаты услуг нашего доброго дяди Пети, который искал мне эту машину! в довесок я узнаю, что это объявление не из какой не из "секретной базы" Петра, а из этого же сайта, висело здесь месяц...а все что он сделал -созвонился, приехал, постучал ногой по колесу, заглянул под капот и позвонил мне что нашел мое чудо, о котором я мечтал. Ладно, не будем о грустном...по самой машине нареканий почти нет, бегает на ура, по ходовой и рулевой, о которой здесь часто пишут у этой модели тоже косяков замечано не было! прежний владелец говорил что в свое время отдал за ее ремонт 15 тр. единственное что разочаровывает - это качество отделки салона и плохая шумоизоляция. Беда всей серии. Мой вердикт - авто своих своих денег, не смотря на возраст и мелкие доработки после покупки! Доволен, ближайшие пару лет менять не буду, ввиду того что ничего другого достойного по соотношению цена-качества найти не смог!

Купил Ниссан Мурано в 2009 году новым в салоне в максимальной комплектации. Машина была из последних, сделанных в Японии. За плечами четыре зимы. Сразу скажу, что ни разу не подвела (тьфу-тьфу-тьфу). Заводилась всегда в любой мороз (у нас городской рекорд был -30С). Сначала плюсы: За это время проехал 45 тыс. Ничего не ломалось. Ничего не скрепит, ничего не треснуло и т.д. Всем доволен... Пожалуй, за всё время «водительства» (а у меня было уже 9 машин) – это первая, которая полностью меня устраивает. И внешний вид. Очень современный. Например, только что появившийся кроссовер «Toyota RAV4» по внешнему виду перекликается с Murano очень сильно. Разгон до сотни – 8 сек. Очень уверенный разгон. Мягчайшая подвеска! Я тут на прошлой неделе ехал с приятелем на его новеньком BMW X5. По асфальту. Никогда не думал до этого, что у нас в городе такой ужасный неровный весь в колдобинах и ямах асфальт! BMW – сверх жесткая и трясучая. Ещё приятно, что все электронные примочки, включая автоматическое закрывание задней двери (кстати, дверь с автодоводчиком), видеокамера, заводка не ключом, а кнопкой, DVD на потолке с беспроводными наушниками, навигация, музыка BOSE – 9 динамиков с сабвуфером, сидения с памятью на трех человек, кожа и т.д. Если бы обновленный или совсем новый Murano появился сейчас, а не через года два-три, то без сомненья поменял бы его на свой. А так, пока не решил на что менять. Буду думать…

Покупал в марте 2010 г. новым комплектация полная - 1880 т.р. Проездил 1 год, в мае 2011 г. продал за 1505 т.р. с пробегом 29000 км. Впечатления положительные. Конечно, джип из него - как из г...на пуля, после Туарега непонятненько было почему из глубокого сугроба надо так долго выбираться, включая блокировку муфты и газуя более 4000 об. Хотя шины Нокиа Хакапелитта последние были новые. В "Кэмэл-трофи" на нём не участвовал, но некоторые элементы подвески (видно сзади) нелепо низко расположены к земле, да и некрасиво это. Огорчил ценник на ТО, так ТО-2 (30 т. пробега) ---- 30200 руб.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Неслабенько! Свечи менять - 6 шт., каждая иридиевая - 1400 р., да и разобрать полматора надо, что бы их заменить! На шоссе - прелесть, идёт и мягко (по суъбективным ощущениям - мягче Туарега) и шустро, 249 л.с. - за глаза, вариатор работает идеально, иногда, правда подванивает (у всех по-моему эта болезнь присутствует). Расход - по городу около 14 л/100 км при очень скромных ускорениях и до бесконечности, если удивлять всех на светофорах. По трассе при монотонной езде без постоянных обгонов при скорости 120-140 км/ч ------- 11 л./100 км. Оч приемлемо. Ставил опыты по экономичности. В городе оч плавно разгон, минуя маршруты с пробками, при движении под горку селектор вариатора в положение "N" (при работ.двиг. вроде бы не запрещено) - 7,9 л./100 км за день, но, честно, это издевательство, а не езда! Монитор в потолке - это вещь!!!!!!! Ушла жена в магазин, сел назад и смотри, звук великолепный, как в кинотеатре! Передний монитор прошили и он при движении то же показывал, передний пассажир не ущербный ведь, да и водителю веселее. Так дорога Липецк - Симферополь проскачила с "Реальными пацанами" и "Камеди - клаб" оч.быстро. Электро привод багажника вещь незаменимая, особенно в грязную погоду, да ещё когда с 3-4мя сумками идёшь, а вокруг лужи. Запуск с кнопки и доступ в авто без ключа - полезные штучки. В общем всё что нужно - присутствует!

Привет Всем!!! О Мурике у меня сложилось двоякое мнение,но выводы в конце!!! Владел я Муруно 4.5года!!! Пригнан авто был из Америки с пробегами в 50000км и возрастом три года!!! накатал я по нашей великой стране 150000км!!! выбор на Мурано пал чисто из-за внешнего вида!!! не читал ни отзывов, ни комментариев!!! "увидел - победил!!!" Первые два года эксплуатации приносили только радость и восторг!!!его брутальный вид,динамичная езда,очень понравилась работа вариатора!!! сравнивать особо ни с чем было,поэтому не замечал шумности подвески её постоянной пробиваемости!!! внедорожник, а едишь как на табуретке!!! поменял полностью подвеску - не помогло,особенность оказывается такая!!! Проводил регулярное ТО,катался по стране!!! однажды загудел правый передний подшипник,чтобы его поменять надо вытащить из ступицы датчик чистоты вращения колёс(датчик АБС) но это оказывается не реально!!!он ломается и его цена 6500 оригинал - это при цене подшипника 5500 оригинал!!! через месяц вылетает левая сторона!!!и это регулярная поломка,большие колёса а ступицы как на сидане!!! но это цветочки - ягодки начались потом!!! на 150000км пробега переезжая лежачий полицейский при ускорении раздался странный скрёжит!!! скидываешь газ он пропадает, выясняется развалилась раздатка (слизало крольчатку) почему??? - "слабое место" ремонт обошёлся в 70000!!! В один прекрасный день машина стала на горячую плохо ехать,долгие выяснения показали, что забиты катализаторы и выхлопные газы не проходят!!!замена помогла,но не на долго!!! в итоге пришлось их вообще не ставить!!!горела ошибка но ехала хорошо!!! долго ездил без защиты мотора,пока зимой не ткнулся в сугроб и не лопнул выхлопной коллектор!!! в один прекрасный день стал замечать,что машинка подъедает масло всё больше и больше!!! оказалось масло уходило под клапанную крышу и под сальник коленвала, самое интересное,что следов особо не было!!!полезли менять оказался весь внутренний развал двигателя в масляных соплях!!! заменили все сальники и прокладки и масло перестало уходить!!! теперь самое интересное!!! как-то за городом зимой надо было проехать пару километров по снегу!!! проходимость у Мурика хорошая,но вот беда!!!!!!!!!!!! даёшь газу а трансмиссия не работает - вооооообще!!! простояв час машина остыла и поехала!!! причина!!!??? - перегрев вариатора!!! напрашивается вопрос-зима на улице,мороз,нагрузка незначительная и перегрев!!!??? и опять это это зловещее "слабое место" нужно ставить дополнительный радиатор охлаждения масла вариатора!!! повторилась эта история в пробке,только отключение было кратковременным!!! я задумался!!! поставил второй радиатор отключения пропали!!! но через пол года на перекрёстке машина вообще не тронулась!!! приговор - вышел из строя вариатор,обрыв ремня!!! и как все объяснения в этом авто "слабое место"!!! не многовато ли "слабых мест" для свежего авто стоимостью свыше миллиона и небольшим пробегом!!!??? коробка обходиться примерно 200000 эта информация повергла наповал,но выручили друзья из Белоруссии и коробка обошлась120000 с работой!!! после такой истории уважение к авто пропало,даже при всех его заслугах!!!которых не так много!!! проездил я ещё 20000 и продал!!! Я понимаю,что понты дороже денег!!! эта машина прямое тому подтверждение!!! очень понтовая на вид!!! а внутренности слабоваты!!! за такие деньги можно надёжней авто подобрать!!! Конечно если есть возможность купить новую машину, то этот комментарий не уместен!!! Но не у всех же есть возможность!!! а хочется владеть хорошим авто,хоть и бу А живучесть машин 3-5лет или 150000-200000км это нынешняя тенденция производства современных автомобилей!!! Спасибо за внимание!!! Удачи на дорогах!!!

решил написать отзыв строго не судите так как сам считаю что особо никакой полезной инфы не будет, сейчас поймете почему почему мурашка? хз выбор был прост (только новые) гранд чероки с америки, паджера, пустой туарег, эсплорер с америки, прадо пустой, мазда 7 и 9, х3 , хондо пилот ну и мурашка гранд отпал хз почему но отпал, хотя понравился очень но много всяких но, слабая комплектация, большой налог, долго ждать итд итп паджера очень нравится визуально, комплектация и объем супер, но она деревянная шописец никакого тактильного и визуального удовольствия туарег, отпал потому что пустой ужасный , да и по надежности много претензий эксплорер отпал так как второй ряд тесный, очень тесный, поэтому даже не стали дальше его смотреть прадо... тесное водительское место и давила левая стойка и крыша (у меня рост 193) . Мазда девятка отпала из-за высокого налога и опять таки сроки ожидания из америки х3 ну как-то пустовата и маловата за такие деньги пилот хз но вообще не впечатлил обычный сарай шописец мурашка очень понравилась но жена сказала большой кашкай нифига и я расстроился но согласился. Осталась мазда семерка самая тесная самая маленькая, но самая динамичная и самая дешевая... пришли в мажор сити покупать ее но наш менеджер куда-то свинтил (хотя мы договорились о времени итд) на наш звонок ответил подождите минут 30-40 погуляйте... ну мы и пошли гулять а там ниссан прям стенки даже нет... сели в мурашку, посидели покрутили, выдернул менеджера, говорю какие есть в наличии, говорит песочная, говорю пошли на стоянку если душа ляжет то куплю прямо сейчас, пришли увидели купили... а манагер с мазды подвалил когда уже договор подписали... итак пробег 15 тысяч (пусть и за 2 месяца) достаточный чтоб сделать выводы об авто ну собственно впечатления таковы что после каены это первый авто который я не хочу менять, но хочу поменять кое что в нем объем: автомобиль гигантского размера салона! нереально большой (пожертвовали немного багажником и капотом в пользу салона) сын в 6 лет сзади ходит, багажник не большой но нам выше крыши, собака с домиком влезает чемодан влезает холодильник влезает велики на крыше эргономика: собственно претензии к блоку климата немного заморочен нету авто-закрывания стекол и авто сложения зеркал нет вентиляции сидений (зато есть подогрев сзади! зачем?) магнитолла! это отдельная песня, навигация полная хрень , даже федеральных трасс нет я слушаю аудио книги, так вот если кто то звонит то проигрыш с диска не прекращается и поговорив 8-10 минут вообще теряется мысль и приходится возвращаться куча всяких розеток и разъемов вплоть до вио. входа ну и самое главное люк зараза только открывается он не приподнимается! зараза( скорость не чувствуется вообще(несколько раз набирал 160 по спидометру и только потом замечал... вчера тормознули говорят ехал под двести (значит по спидометр глубоко за двести) но тут думаю просто обман со стороны гибдд подвеска отличная но стоковые колеса это то что надо поменять еще до установки номеров на 20 радиус, машина натурально плавает постоянно как прет как жрет? прет нормально ускоряется как локомотив жрет мало! по городу около 12,5-13 (бак на 650 где то) по трассе при режиме 120-140 - 9,8 (бака хватает на 820-840 км) дизайн - ну это на любителя, мне нравится, тем более что выглядит меньше чем есть на самом деле и мало привлекает внимание (размер то паждеровские если кто не знает) салон тоже спокойный обычный приятный не нравится зад ,немного тяжеловесный у 50 кузова гораздо симпотнее комплектация лер топовая, есть все предлагали взять рестайлинг на 100 дороже но добавили только подогрев руля, прикольно но особого смысла в нем не вижу проходимость по песочным дюнам гонял не застрял ни разу, даже на подъемах геометрическая тоже отличная, только банка под днищем немного мешает) по ТО у меня есть бзик первое ТО всегда делаю на 5-7 тыс его сделал на 7000 в Болгарии . Итак ничего выдающегося в этом автомобиле нет, но он этим и прекрасен что он абсолютно без проблем, надежен, недорог, симпатичен, просторен Скажете- фиг потом продашь? А и не хочу продавать до 200 буду катать точно...

Всем привет. Владею этим авто 2 года. Итак, не буду лить воды... ездил много на чем, всегда присматривался, И КУПИЛ. Салон - удобный, эргономичный, для машины 9 лет - ничего не шатается, не отваливается, все работает, просто супер, кожа не потерлась, пластик как новый... короче, нареканий нет. Вместимость отличная. Багажник большой. Задние пассажиры довольны как слоны (там реально слон поместится). Внешне, черный цвет (посему и небольшие потертости, царапинки видны...). Когда на светофоре догнал меня Ситроен с4 (на списание ушел, у меня труба лишь слегка подогнулась - ломом выпрямил, и бампер треснул) - поменял бампер, а чтоб не париться с подбором цвета - обтянул в дорогую черную матовую пленку, бампер и диски - черный глянец, капот, стойки и лопухи - 3D карбон черного цвета, заматировал оптику - получилось просто улет, люди мимо пройти не могут... РЕАЛЬНО СУПЕР СМОТРИТСЯ. На фото - недоделанная версия (без дисков и решетки). Если кого интересует - выложу! Итак, полезное: за 2 года - подвеску (по сути профилактически) почти всю поменял - на 30 косарей. Недавно генератор починил - 5т.р. и прокладочка на клапане (1 т.р.) - просто для присуждения идеального состояния). Гемороев ваааще нет. Расход - комп показывает 16-17 (редко выезжаю за МКАД - на трассе - 10-12л при немаленьких скоростях, по городу - реально 18-20 при вождении, свойственном для такого авто). Стоит еще газ (дорогое итальянское оборудование) - но как то в последнее время им не пользуюсь (с ним экономичнее, но это надо ездить на АЗГС, а их не так много). Короче я доволен. Подумываю неспешно продавать (может через месяц-другой, но ой как не хочется). Подумываю о Хаммере Н2. ВСЕМ СОВЕТУЮ!!!

Всем доброго времени суток! Прошел месяц и около 3 тыс. км пробега, после покупки нового мурано. Решил написать несколько строк и поделиться своими первыми впечатлениями, может кому-нибудь пригодиться:). Автомобиль для себя выбирал долго (сам, себе «взорвал» и «вынес» все мозги:)), рассматривал много разных вариантов в ценовом сегменте от 1.200 до 1.800 тыс.. Требования были: внедорожник или кроссовер, выссокая посадка в автомобиль, достаточный дорожный просвет, АКПП (или что-то в этом роде) и возможность хорошего, комфортного передвижения (в моём случае город-загород по дорогам общего пользования круглый год). Говоря, честно в сторону ниссан мурано даже и не смотрел, но после нового года в очередной раз смотря в интернете разные машины решил присмотреться к мурано и в итоге стал обладателем этой машины. Автосалон специально не выбирал, позвонил в ближний от дома. Машины были в наличии 2012г.в., процесс покупки у официального диллера ни каких нареканий не вызвал, всё о чем договаривались было сделано в срок и в назначенное время, я приехал и забрал автомобиль (посмотрим,что будет дальше при ТО .........), также приятно порадовала сумма страховки по каско, единственная мелочь, приехав домой я увидел поломанную рамку под номерным знаком, которую установили в автосалоне, но как говориться, чтоб это была самая большая проблема::)). Теперь о машине: сборка , для меня скорее «плюс» нежели «минус», комплектация SE, её выбрал осознанно, единственное что хотелось бы еще (лично для меня) это: люк и DVD (DVD если получеться установлю дополнительно), но брать из-за люка комплектацию LE-R, заплатив ещё 150 тыс. и купив вместе с этим кучу опций мне абсолютно не нужных, которыми не буду пользоваться или воспользуюсь только один раз при настройке, не хотелось (это моё субъективное мнение, ибо за рулем езджу всегда один, соответственно «памяти настроек» сидений, зеркал и т.д. …... мне, не нужно). За время эксплуатации только положительные эмоции, нравиться комфорт, шумоизоляция (шумоизоляция сопоставима с МВ E-klasse W210, несколько лет назад владел), также за рулем посадка водителя чуть выше, соответственно и обзор лучше (сравниваю с тем, на чем ранее удалось поездить CR-V, Suzuki Grand Vitara, RAV-4, Mitsubishi Pajero iO). Пока не могу превыкнуть к вариатору (в хорошем смысле этого слова) перед покупкой перечитал много отзывов и комментариев о мурано, основной неготив был написан именно про него. На мой взгляд с вариатором; во первых машина разгоняется, как троллейбус нет рывков, не чувствуешь переключений кпп., во вторых, разогнавшись со светофора и после отпустив педаль «газа» по инерции машина продолжает катиться очень долго, как-будто едешь на механике и поставил рычаг КПП на нейтраль (на АКПП этого не было). Но у всякой медали есть и «оборотная сторона» но если понимать, что мурано это не спорткар и не внедорожник, тогда и проблем с вариатором быть не должно (в крайнем случае есть гарантия 3 года, хотя хочеться верить, что она не понадобиться). Ещё маленьким «бонусом» на служит расход топлива с вариатором, при обкатке (старался быстро не ездить и резко не разгоняться) с трафиком 70% загород, 30% город по борт.компьютеру расход составлял 10.3л на 100 км., правда по моим подсчетам он был 12.5 на 100км (но если даже так, всё равно приятно:)., ко всему этому, можно добавить размер топливного бака 82 литра (я ленивый человек и лишний раз на АЗС заезжать не хочеться:). Пока, это мои основные впечатления от машины. Удачи на дорогах!

Приобрёл с тест драйва так как авто не было в наличии ,а мне надо всё и сразу , в принципе машинкой был доволен , шустрая .удобная ,довольно мягкая . достаточно продуманный салон . Езжу на авто много ..Работа такая ..Все нравилось , машине давал уставать завел и полетел .может быть и от этого у машинки на 40 000 развалился вариатор ( ездил на машине жены месяц), на 49000 развалилась раздадка и ставо не сего на ровной дороге треснуло лобовое стекло . диллер сказал ждать её месяц , я не выдержал и купил за 35000 б/у раздатку , так как нашел ее в первом объявлении в инете значит эта поломка не редкая (раздадку купил сделанную не с разбора). Пообщался с диллером что у неё может еще сломаться , ответ был таков даже при нормальной эксплуатации на 70000 летят рычаги , на 90 000 подшипники на 100 000 насос ГУР . Я подумал плюнул и продал с потерей в 600 000р т.к. с начало продавал её в инете за 14 дней было всего 2 звонка , потом тупо отогнал её в ближайший автосалон.... Для сравнения до этого ездил на Тойота камри проездил 188 000 км за это время менял колодки , втулки стабилизатора и диск сцепления , продал авто другу он проехал на ней еще 70 000 поменял рул рейку и всё.... Выбор за вами если ездите аккуратно не куда не спеша то можно взять это авто с 0 на 3-4 года и пройти на ней не более 100 000 км пока на ней есть гарантия и избавляться ... Если машина нужна для постоянной езды и она должна быть как танк надёжная тогда советую Тойота или Лексус. Отзыв пишу впервые так как хочется дать совет в выборе покупки авто.

Здравы буде, уважаемые форумчане и гости столицы))) С прошлого отзыва минуло 30 тыс пробега и примерно год месяцев))) - спешу поделиться радостями и невзгодами годовалой эксплуатации Мурано. Хотя... Невзгод-то по -сути и не было, кроме причиненных самим по неосторожности. Радости - ну... Редкий, в моем понимании случай, когда авто не преподносит сюрпризов, ни плохих, (что радует), ни каких-то радостных откровений))) Расслабляет она-ездиет, и все)))) Не капризничает, не ломается (тьфу-тьфу))), всегда заводится, искать крепление троса, дабы вытаскивать Мурано из сугроба - не привелось, сама, зараза всегда вылазила,) даже глубоко в провинции и в самую снежную зиму), лак не тускнеет, лошади не разбегаются. САМАЯ надежная машина из тех, что были, а было немало. Дребезжатьтоже ничего не начало, Зачет Nissan! Нареканий не прибавилось - по прежнему не нравится скользящаяя кожа, ущербный дисплей без датчика температуры, и некоторая бумкость))) - мое слово) подвески. Да, паршивый звук штатного Bose ( настаиваю на своем подозрении, что в Bose ничего не знают об этой магнитоле))) - исправлен путем замены головы на Sony (японской и БЕЗ навигации)))), плюс нормальный пассивный Кикер с усилком. Итог - 25 тр.+15 тр, результат - восторг у меня, и тех жителей пары соседних улиц, которым тоже нравится Modern Talking))) Так, теперь по расходам: потек шланг от насоса Гура к рейке. Думал, тысячи полторы, оказалось - около 9)))) Датчик там, сволочь, оказался). Замена - полторы, по моему. При прыжке ч ерез бордюр от бешеного крана, не признающего светофоры пострадал рычаг (6000р оригинал), и наконечники (800р оригинал/шт) Замена - 2500р. И тихо скончались задние аммы, 100 000тыс все же щелкнуло. Там разброс - от 1500 якобы Кайаба, и до совсем дорогих. Поставил дорогие, хотя, может, смысла и не было, так, привычка). Да, еще одна из прокладок крышки, ну там и вовсе, 500р. Последний неприятный момент связан с совесть диллеров - оборвало ремень генератора, как было установлено - на ТО "забыли" его поменять. Последствий никаких, просто замена и зарядка родного(!!!!!) аккума. Все ходит, и заводит, эт с начала 7го года!))) Даже в -20. Решил не менять, раз такая прелесть))) Ну и так, масло, колодки, лампы в ксеноне (люблю чтобы светло было))). осле ремня на диллеров обиделся, обслуживаюсь в дружественном сервисе, проблем никаких, денег - тоже немного, доволен). Да, забыл, вылечил болезнь, эт у многих Мур, мне от первого владельца досталось - надломленная спинка водит. кресла. Сняли, поставили усилитель на трубку, заварили аргоном, поставили. 40 мин и исцарапанные руки). Зато почти сам!))) Итог: доволен, как слон, при некоторой специфичности (нравится/не нравится) - ОТЛИЧНАЯ машина, оч. надежная,недорогая в обслуге для своего класса, смело рекомендую сомневающимся. Естественно, брать с разбором, смотреть на состояние, убить можно любую машину, и за короткий срок, при наличии смелости и фантазии). P.S. А пресловутым висящим резонатором так и не цапнулся ни разу)))

Начну по порядку. Продав свою хонду црв 2005 года, решил я пересесть на машину посолиднее с люком, кожаным электрорегулируемым салоном и двигателем по мощнее. О Мурано мечтал еще давно начиная с 2002 года как он только появился. Однако слушая всякие плохие отзывы тех кто как правило сам не владел данным автомобилем я долгое время сомневался стоит или не стоит покупать. Однако посмотрев несколько экземпляров в автосалонах я решил - это моя машина. Продав свою Хондочку и добавив немного еще купил Мурано. Сев впервые за руль ощутил очень приятные эмоции, большой, просторный, кожаный салон, ну панель слегка вычурная, а так все понравилось, педали электрорегулируются, кресла тоже, сабуфер штатный, завел-поехал. О как он звучит!! Трогаешься и слегка газку и такой басовитый породистый рык V-образной шестерки. УУУУУУ!! Восторг. Я после каждого нажатия на газ улыбался как ребенок. А как он ускоряется плавно и очень быстро, никаких рывков и провалов. Супер! И тут бам - яма, подвеска, блин че за фигня. А ну да это же Ниссан с его короткоходной подвеской, увы но это визитная карточка всех ниссанов.Однако ситуацию изменила замена салейнт-блоков. Есть там большие гидравлические сайленты со временем потрескались и вытекло из них. Заменив их стуки исчезли. Со временем к подвеске привык, т.к. в меру зажатая подвеска мне очень понравилась на скорости и в поворотах, никаких кренов, единственное как и на всех паркетниках переднеприводное поведение, конечно не так ярко выражено, но все же. Тандем вариатора и двигателя просто супер. Разгоняется мгновенно и причем не заметно поначалу даже кажется что не едет, а потом смотришь на спидометр а там 140!! 160-180-200!! Больше 200 не едет, да и не надо. Зима. Шины мне достались от продавца - липучки. Снег. Прекрасно идет по снегу, не проваливается и не закапывается задок подключается мгновенно, блокировкой даже не разу не пользовался. Пару раз открывал на ходу дверь и смотрел на заднее колесо давая одновременно газ, так вот буксует сразу же. Антибукс вмешивается не сразу и это приятно. Курсовая стабилизация тоже позволяет немного пошалить однако ее можно и вовсе отключить, но до конца она все равно не отключится в самой критической ситуации все равно вмешивается. По грязи едет нормально, однако я один раз сел на защиту мотора и тут как всегда трактор меня спас. Вообще клиренс нормальный несмотря на висячий резонатор глушителя, самая нижняя точка это защита мотора, если перед прошел все остальное пройдет 100%. Из поломок только замена сайлентблоков, стоек стабилизатора и вот сегодня поеду рулевые тяги менять начали подстукивать, а да, и еще одну шаровую менял. Запчасти беру оригинал и неоригинал, смотрю по цене. Кстати цены на зч копеечные. Дорого только если раздатка или вариатор сломается, а все остальное более чем доступно. Машину берегу не рву, масло везде меняю раньше положенного, особенно в раздатке и вариаторе, уж больно все пугают. Хотя все машины со временем ломаются. Расход бенза очень радует, на трассе укладываюсь в 10-12 смотря как ехать, а в городе 14-15 литров. Зимой чуть больше литров 16, не более. Комп у меня в среднем показывает 14.2-14.5 литров. Считаю это заслугой вариатора. Машина мне нравится и это главное, а идеальных не бывает. Так что если вам Мурано нравится- берите смело, только желательно перед покупкой на диагностику, т.к. есть некоторые ребята изрядно потрепав и ушатав машину стараются ее слить. Такие "муры" называются "жмуры" Ну и не гонитесь за дешевым авто с маленьким пробегом, это 100% "жмур" со скрученым пробегом. Ремонт вариатора стоит 120 т.р. раздатки 50 т.р. остальное почти не убиваемое, либо дешевое.

Доброго всем здравия. Более чем 3 года лично владею и эксплуатирую автомобиль NISSAN MURANO. Автомобиль приобретал в декабре 2008 года, не новый. Не хватило 300 т.. чтобы забрать из салона новый, а банки, испугавшись нагрянувшего кризиса, резко перестали давать кредиты, хотя было получено уже и одобрение и заключен договор на покупку в а/с . Так, значит так. Открыл нэт и подобрал себе полугодовалый автомобиль (о чем ни разу не пожалел) с небольшим пробегом в 20 т.км. и в превосходном состоянии с установленной сигнализацией и автозапуском, ковриками, защитой картера и прочими мелочами. Для себя рассматривал только данную модель из всего автопрома. Нравилась и продолжает нравиться как эстетически, так и технически. Изучал до покупки множество отзывов, тестдрайвел не единожды. Эксплуатировала автомобиль до меня бережно молодая женщина. Автомобиль дилерский, и все ТО проходил, впрочем, и продолжаю проходить, на сервисе официального дилера. Сам в машину установил только автокомпьютер - систему Новител с точскрином на штатный экран. Удобная штука. Навигация всей России, есть даже выход в интернет. На сегодняшний момент пробег 105000 км. За это время по гарантии было лишь одно обращение по моей инициативе из-за слегка облазившей пленки с хромированной решетки радиатора. Поменяли на новую и сменили еще какой-то патрубок по инициативе NISSAN. Автомобиль радует с первых минут его владения. Очень комфортные широкие сиденья, на задних не менее комфортно и удобно. Преодолевать периодически приходится длинные дистанции по автотрассам трассам более 1000 км. Не напрягает расход топлива. По трассе 10,5-11 литров 95-го. В городе примерно 18-19 литров. Благо ездить в столице приходится редко (раз, два в неделю). Остальное время машина стоит в гараже. На работу хожу пешком ; 5 мин. Дальние дистанции: (живут там родители и старики моей жены), область мои родители, ежегодно поездка на наш; юг. Из этого и пробег такой. За 3 года беспроблемной эксплуатации автомобиль вселил очень большую уверенность в его надежности. Масло не расходует, заводится в любую погоду и мороз, ни разу не менял даже аккумулятор. Вариатор здорово! Кто ездил на автомобилях с вариатором меня поймет. Знаю, что требует к себе бережной эксплуатации. С места ни когда не рвал, в болота не залажу. Уверен, вариатор при бережной эксплуатации еще порадует и не одного следующего владельца моим авто. Радует не дорогой сервис, поэтому и продолжаю обслуживаться у официалов. Самое дорогое ТО за все время было на 75000 км. Обошлось в 35 т.. Меняли тормозные диски, колодки, порекомендовали заменить втулки стабилизаторов, снимали и промывали все радиаторы, дроссельную заслонку, сменили сгоревшую лампочку в освещении номера. Обычные ТО- 10 12 т.. По подвеске проблем никаких. Считаю, что на 105000 км. это хороший показатель. В машине ничего не гремит и ничего не трещит, никаких сверчков. В первые месяцы эксплуатации на неровной дороге что-то поскрипывало в передних боковых накладках в местах крепления с торпедо. На очередном ТО указал мастеру, что-то они там поколдовали и больше вопросов не возникало. Единственное это крышка подлокотника, скрипит когда свободна от руки. Знаю где, можно снять и проклеить, но желания повозиться просто нет. Очень комфортная подвеска. Все кто со мной едут, говорят очень мягкая. Сам тоже так считаю, на поворотах стараюсь скорость снижать. При попадании в яму, может пробивать, от чего слышен характерный стук. Дорожный просвет небольшой (18 см). Хватает, чтобы спокойно заехать на бордюр при парковке. Но при съезде с бордюра под неправильным углом можно услышать чирк защиты картера. Однозначно эта машина не для глухого бездорожья. Небольшая грязь, снежные заносы преодолеваются хорошо. Динамика автомобиля превосходная, скорость набирает быстро и непринужденно. Уверенность на трассе не пропадает при увеличении скорости. Комфортно и при 160-170 км. час. Разгонял и до 200. На юг езжу с сестрой и племянницей. Умудряются на заднем диване лечь и спать вдвоем (негаборитные они). Очень удобно. Сидел на заднем сиденье многих кроссоверов и джипов, в том числе и LC 200. Не похвастаются в отличие от мурано они удобством для задних пассажиров (мое мнение). Сейчас для меня стоит вопрос о смене автомобиля на более новый. Вопросик еще тот! Никакой альтернативы замены пока не вижу. 80% склоняюсь на покупку NISSAN MURANO в новом кузове. По количеству опций и цене альтернатив не вижу. Друг рекомендует приобрести мне наконец-то настоящий пацанячий авто типа WV TUAREG, или AUDI Q7. На каком он, собственно говоря, и рассекает. Плюсов привести не может, цена, даже на нормальный Б/У выше чем новый мур. Да, имидж и, не исключено, более частые поездки в сервис за более высокую плату. Да, нравиться мне дизеля - ML 320, Tuareg., но, цена владения и покупки. Вопрос пока открыт. По мурано мой совет очень качественный, надежный, комфортный и недорогой японский автомобиль без заявок на понты Страховка в ингоссе (каско+осаго) 71 т. В прошлом году было дешевле ; 63000 т. Инфляция. Минус вторичная цена продажи не высокая. Будут вопросы, готов ответить.

Машина у меня с 0 км. Производство осень 2007 г. В эксплуатации с марта 2008 г. Покупке предшествовала большая работа по проведению тест-драйвов подобных, или близких к нему, авто. ( Волво, Туарег, Чероки, Мазда). Впечатления от Мурано великолепные. Цена сопоставима, даже дешевле, с учётом прошлогоднего выпуска машины. Это не страшно. Беру машину для себя и надолго ( рассчитывал лет этак на 5-6). Всё отлично. Разгон, полёт, торможение, чувствительность руля и т.п. (не обращаем на характерные страшные ударные звуки при попадании колёс в ямки и выбоины средних размеров). "Сюрпризы" начинаются с 80 тыс.км. пробега. Выходит из строя аккумуляторная батарея. Ну и что с того, что машина гаражного хранения, что с того, что прошло всего 2,5 года от начала эксплуатации. Ладно, гарантии нет. Покупаю, ставлю. Счастлив. Недолго. На 94 тыс. км. внезапно даёт течь шланг высокого давления ГУР. Всё рассчитано изготовителем, т.к., это всё происходит по истечению 3-х летней гарантии ( 3 года и два месяца эксплуатации). Шланг дорогой, но осилить можно. Покупаю, ставлю. Рад, счастлив. На 100,2 тыс.км. то есть, сейчас, выходит из строя Коробка передач- вариатор СVT. Узнав о цене нового вариатора- 200 тыс.руб.,без учёта стоимости работ по установке, подумав о б/у коробке: (80-110 тыс. ) с гарантией в 6 месяцев, в лучшем случае, я задумался: а СТОИТ ЛИ ВООБЩЕ УВАЖАТЬ КОМПАНИЮ Ниссан. Технический ресурс основных узлов машины, ценой в 1500000, идеально рассчитан для пробега 90-100 тыс.км., без поломок на рынке. "Ничего- думают ниссановцы, - русские съедят всё, что мы им подадим в красивой обёртке. Это не Штаты и не Европа. Съедят." Вы уж меня извините, товарищи-коллеги, но уважать Ниссан после такого....... Сервисную книжку автомашины, подтверждающую фактическое проведение всех ТО рекомендованных заводом-изготовителем с громким именем НИССАН, я решил повесить на одной из стен моего туалета. (Да; теперь узнаю от мастеров из группы разборок автомобилей, что шланги высокого давления ГУР- это слабое место Мурано. И вариатор СVT- тоже слабое место Мурано,т.к., радиатор охлаждения масла коробки неверно рассчитан, вследствие чего масло постоянно перегре-вается и это является одной из причин разрушения коробки. И многое, многое,многое.) Так что, друзья-мурановцы, следите за маслом коробки, или продавайте машины, не дожидаясь истечения срока гарантии, предоставленной Заводищем -" Н И С С А Н". Искренне Ваш. *** Рассказываю Вам, о том, как сложилась судьба моего Мурано. Всё довольно-таки, отлично. Новый шланг высокого давления ГУР-а, взял оригинальный , за 10,5 тыс. Установка 2 тыс. Капремонт коробки обошёлся в 40 тыс. Вышел на отличного мастера по ремонту коробок, ( г. Королёв, ул. Мичурина, 28) Замена всех прокладок, датчиков, и т.п. Масло заменил после первых 3 тыс. км. Далее, буду менять масло, через каждые 30 тыс.км. и весь разговор. Сейчас машина летает, как новая. Верно писал один участник форума- меняй масло каждые 30 тыс. и горя знать не будешь. Но. Есть одно но. Необходима ПОЛНАЯ замена всего объёма масла. Да. Ещё заменил правый сальник переднего дифференциала ( 500 .+ работа 1500 .) Всё. Высший класс. Всем удачи на дорогах.