6 410+ отзывов об автомобилях

Фокус был куплен в январе 2003 г. На сегодняшний день пробег 70 т. км. Машиной доволен, хотя при покупке терзали сомнения на счет сборки и вообще относительно надежности автомобилей марки Форд.Сегодня сомнений нет - автомобиль добротный, но я подведу промежуточный итог.За время эксплуатации, гарантийных случаев было два. Первый выявился при первой же мойке автомобиля: через уголок стекла(за задней дверью) в салон просачивалась вода. На гарантии выяснилось что это проблема самого стекла (оно было сильно изогнуто) которое Форду поставляет наш стекольный завод "БОР". Стекло естественно поменяли - проблема исчезла.Второй случай: на второй год сгорел подогрев водительского кресла. Так же поменяли по гарантии.Помимо гарантии, где-то на 38 т. км. были заменены передние стойки стабилизатора. Еще их называют - линьки или косточки. Деталь в принципе копеечная и это расходник наверно всех иномарок.Все, все остальные работы были регламентные и проводились во время ТО.Если поискать в интернете или почитать автомобильную прессу, то у Фокуса есть ряд неисправностей или проблем ему присущих. Это малый ресурс свечей, стуки в рейке, вялый 1.8 кубовый мотор с включенным кондиционером.Из всего этого я могу подтвердить только потерю мощности мотора при включенном кондее. Заводской комплект свечей отходил без малого 40 тысяч, к рейке замечаний никаких нет. Особенность 1.8 литрового мотора Zetec в том что если хотите получить от него хорошей отдачи - крутите его, он на это и расчитан, просыпается он только после 4000 оборотов.Пришлось смириться с тем что расход в городе не меньше 11 л. На трассе укладываюсь в 8 л. Хотя Форд называет более радужные цифры.Так же хочу отметить основные положительные моменты: Подвеска и еще раз подвеска. Сказано много, но что бы ее по настоящему понять недостаточно однократного общения с Фокусом. Ее возможности вы должны понимать на уровне подсознания. Для этого требуется время, но потом Вы за нее полюбите Фокус. Я имею опыт общения с Митсубиси Лансер - подвеска тоже построена на принципе эластокинематики. И Лансер даже наверно более цепкий, но подвеска - зубодробительная. У Фокуса же она очень энергоемкая, а на наших дорогах это несомненный плюс.Тормоза. Тормоза у Фокуса просто обалденные. Они цепкие и очень информативные. Колодки спокойно ходят по 30 тысяч. И я ни разу не перегревал тормоза. Эргономика и микроклимат. В Фокусе все под рукой, а всевозможные регулировки кресла и руля позволят комфортно чувствовать себя людей разных комплектаций. Лично для меня кресло очень удобно, хотя я знаю людей которым кресло в Фокусе не нравится. Правда эти люди не являются владельцами Фокусов. Может с непривычки....Отопитель салона это песня. Очень хороший напор, а зимой из печки идет по настоящему горячий воздух. Еще хочу отметить очень полезную вещь - электрообогрев лобового стекла. Зимой достаточно нажать кнопку чтобы лобовое стекло оттаило. Этот отчет я написал потому что я отдаю Фокус своей супруге. А сам в октябре уже жду Фокус 2. Сомнений в надежности этих автомобилей у меня уже нет. А по соотношению цена/потребительские качества на мой взгляд лучше второго Фокуса нет ничего.

Купил свой Фокус в ноябре 2004 г. Комплектация Comfort 1.8 + доп. Оборудование + страховка + резина + что еще итого 18 к$. В общем-то не очень и дешево получилось. По глупости и незнанию сэкономил на климат-контроле (ручки крутить что-то за полгода уже очень надоело, то жарко то холодно) и обивке дверей (надо было комплектацию Trend или Gia брать). Все остальное в салоне более или менее устраивает. Машина сама комфортная, не трясет, не гремит и не скрепит. Сидя в машине и спокойно слушая магнитолу чувствуешь себя защищенным и удаленным от тех кто находится снаружи (в ВАЗ 2111 чувствовал себя с ними одним единым целым). Кондиционер радует прохладой летом а печка и подогрев переднего стекла теплом и хорошим обзором зимой. Есть небольшой трабл с запотеванием стекол, и стем что не подогревается зона остановки дворников.За пол года проехал 11 т. км. Ежу в основном по Москве по маршруту Дом-Пробка-Работа-Пробка-Дом. Для перемещения по данному маршруту двигателя 1.8 за глаза, но для ночных гонялок и блиц шахмат по МКАДУ двигателя маловато (хотя его наверное всегда мало, но уверенно хочется больше 2 или 2.3). Расход бензина уверенный 11 л. как у кого-то получается 8 не знаю.Подвеска на мой взгляд довольно комфортная уверено глотает ямы и стыки при езде по нашим замечательным дорогам. Про чудесную управляемость по горным серпантинам ничего сказать не могу потому как максимальный горный серпантин для меня это развязки на 3-ем и на мкад. Однако претензий к управляемости нет. Быстрые перестроения выполняет на ура, повороты проходит достойно.Очень порадовала педаль сцепления не надо прокачивать левую ногу да заглохнуть у вас не получится (все кто садились поехали с первого раза и без проблем). Тормоза у машинки хорошие ABS + Зимняя Резина + ВАЗ 2107 = Замена заднего бампера. После этого случая стал гораздо чаще обращать внимание на то как тормозят сзади. Еще бы посоветовал некоторым водителям подумать зачем существуют зеркала, может быть в них иногда надо смотреть.Проблем с обслуживанием и запчастями нет, за исключением длинных очередей (лично у меня ожидание кузовного ремонта около месяца). Следствие большого количества продаваемых машин. ТО пока не проходил, но думаю что все будет OK Ужасные щетки стеклоочистителя (глупая экономия в 300 ). В общем то все. Про Фокус 2. Заехал, посидел, расстроился. На картинке первый Фокус выглядит хуже чем есть на самом деле, а вот второй на картинке просто красавец а…. Пластик полное г. в первом однозначно лучше, передняя консоль слишком широкая, коленки девать некуда, неудобный подлокотник, магнитола на пол машины с маленькими кнопочками, да и мега навороты на руле мне не нужны. Хотя все это можно простить если машина классно едет и нормально стоит. Поэтому когда буду покупать следующее авто обязательно запишусь на тест-драйв и проеду по салонам, посижу во всех интересующих меня машинках. Машина действительно стоит своих денег, советую.

Я приобрел Фокус 1 год назад. За это время пробег составил около 8 000 км. Никаких поломок абсолютно. Ни малейших. До этой машины я ездил на ВАЗ 2103, ВАЗ 2108, Мерседес 190 возраст 10 лет, Ауди 80 возраст 7 лет. Фокус отличается от всех этих машин управляемостью на предельных режимах.Очень хорошо слушается руля. На нем можно делать такие фокусы, которые невозможно повторить на других машинах.Я читал отзывы о Фокусе от других людей. Откровенно говоря такое впечатление, что пишут о какойто другой модели. Никакого сильного крена на поворотах я не ощутил. По крайней мере по сравнию с моими предыдущими машинами. Боковой ветер тоже не очень влияет на поведение автомобиля на дороге. Средний расход бензина 7 л на 100 км. 80 процентов пробега приходится на город. На MB 190 шум внутри салона был меньше, но на других машинах был намного больше. Места в салоне больше по сравнению со всеми моими прежними машинами. Конечно машина пока новая и говорить о ее надежности рановато. Поездим еще и тогда увидим.На данный момент я автомобилем доволен.

Авто 12.2004 г. брал новым в марте 2005 г. за все время проехал 2 000 км, по причине постоянного присутствия служебного автомобиля. Пересел на Форд после десятки. Салон громадный, багажник маленький. Остальные впечатления сугубо положительные.Исключение две неясности: 1. Первое время эксплуатации ключ чуть повернул и машина завелась, сейчас чуть повернул - фыркнула и заглохла. Далее завестись проблема, около 5 раз надо ключ вертеть. Теперь завожусь как в десятке - повернул ключ и держу секунды две. 2. На холостых оборотах появилось какое-то тихое свистение, причем его слышно только в салоне, вентиляция выключена (второй день). В выходные поеду на сервис, может и зря, но хочу подстраховаться. Сервис поганый, очень навязчивый, самовлюбленный и безрукий (установка сигнализации и магнитолы). Буду им пользоваться только до окончания гарантии. Машиной доволен, мечтал о ее приобретении с 2001 года. Есть мелкие косяки сборки, пока их разглядел только в салоне - неровные зазоры между панелями, однако после десятки это пустяк. Испытываю истерическое удовольствие не только от управления, но и от простого нахождения в машине.

Купил машину случайно - приехал в Рольф за Паджеро Спорт, но прокатился и купил Маверик (хотя не люблю Форды).Машина в комплектации XLT, т. е. есть всё необходимое. Я всегда навешивал на новую машину на 2000-3000 $ музыки и сигнализаций, а тут и добавить нечего. Даже штатная резина, хоть и шоссейная, но вполне приличная. Непривычно, но приятно.Ездовые качества - отличные. Мощный и тяговитый V6, простая и быстрая АКПП, комфортная подвеска (задняя подруливующая). По трассе иду 140-150 и это совсем не напрягает, есть запас.Расход 16 л по городу, 12, 5 л по трассе. Стабильно.Проходимость - очень приличная, Хонды и Тойоты отдыхают. Особенно радует жесткая блокировка полного привода. В сочетании с мощным мотором - снег и раскисшая глина не страшны. Но это всё-таки паркетник, не надо забывать!Салон большой и удобный. АКПП-кочерга, поэтому между передних сидений куча места. Бардачок в подлокотнике просто безразмерный, много полок в панеле. Удобные передние сидения (но если есть боковая подушка, то нет поясничного подпора), заднее - 3-х местное, легко складывается 2-мя неравными частями.Пробег сейчас - 25000, надежность - нормальная. Свечи (платиновые) не любят плохой бензин (кстати, 92), пробивает сразу. А вот медные свечи стоят в 3 раза дешевле и лучше переносят наш бензин. Но ставишь их на свою ответственность - не рекомендовано. Подвеска - без замечаний, хотя я не самый аккуратный ездок.Теперь о грустном - у Форда безобразные стекла. Маленький скол на лобовом превратился в огромную трещину - поменял (по страховке). Стекло противотуманки - лопнуло и осыпалось. На передних боковых длинные вертикальные царапины, как на 3-х летнем автомобиле. Сама машина - очень приятная и удобная. Хотел бы порекомендовать и Вам, но не буду - в модели 2005 г поменялась система полного привода (нет больше жесткой блокировки) и сменилась коробка. Вот сижу и грущу - что я буду покупать через год?

Купил машину в июле 2004 года. Нужна была рабочая лошадка. Машину Ford Mondeo Turnier Ghia 2.0 мне пригнали по знакомству из Италии. Пробег 99 тыс. Коробка автомат. Цвет серебро, диски литые 15\', новая резина 205R15 для спортивного вождения, люк, кондиционер, полный электропакет - есть всё.Легенда: хозяйка возила детишек в школу на ней, но специалисты после осмотра машины, как ни странно легенду подтвердили, износ машины минимальный, ремни задних сидений эксплуатировались постоянно. Кожаный салон практически не потёрт, что меня радует. Как оказалось на практике, лучше кожи нет наверное ничего, зад не потеет, эти страшилки рассказывает только тот, кто никогда не эксплуатировал кожу. У меня ребёнок в салоне может порядком насвинячить, уборка - протёр влажной тряпкой и всё! Ничего не пристает, не налипает, как на тканевые обивки. Самое главное - это не скапливается пыль, салон практически всегда в идельном состоянии. Окна не надо открывать без надобности, ведь есть кондиционер и салонный фильтр. Вообще салон - просто песня! Подвеска жестковата, но при темпераментной езде - что надо. Смех - темперамент на универсале, да ещё с автоматом? Смешно - обычно мне, когда водители на других, более "спортивных" иномарках начинают нервничать и удивляться. Однажды один удивлённый на "мерсе" меня догнал, и поровнявшись посигналил, держа большой палец вверх! Перед этим я прибавлял газ, в ответ на его помигивания сзади, когда шли по трассе на скорости 110, подхват был даже для меня приятен, очень быстро рзогнался до 170, но сразу перестроился в право, это этикет. Вообще машина ведёт себя очень хорошо на больших скоростях, управление очень предсказуемое, жаль дороги не располагают... До 160 км в час просто идеальна! Разгонял до 200, но жалко стало девочку. Тормоза очень хорошие, усилие на педаль минимальное.Самое удивительное открытие для меня - это управляемость универсала - лучше чем у седана! Сам сравнивал! Оказалось, у них разные задние подвески, и развесовки. По ощущениям управляемости (не динамики), очень похож на БМВ пятой серии. Руль жесткий, информативный. Недостатки: автомат - живёт своей жизнью, иногда не нарадуешься, но бывает очень тупит. Шумоизоляция плохая, колёсные арки вообще практически не шумоизолированы. На высокой скорости магнитолу можно не включать, ничего не услышите. Подвеска, повторюсь жесковата, но ведь это во первых универсал, во вторых на управляемости это сказывается только положительно. Хоть подвеску (переднюю) и ругают, у меня пока все о-кей, конечно делаю мелкий ремонт, можно сказать плановый. Сзади только тяги стабизатора (косточки) менял, копейки. По двигателю тоже никаких нареканий, жаль только свечи дороговаты, если с бензином не повезёт - пиши пропало! Ещё существенный недостаток - очень тонкий пластик бамперов, просто скорлупа. Склеивал уже два раза (достаточно ткнуть при парковке).Уже накатал на ней 58 тыс. км. В целом машиной очень доволен, благо было с чем сравнивать (Audi 80/b4, Opel omega, Volvo 940, Ford scorpio, BMW 525), конечно мелких недостатков хватает, но они есть у всех, зато, машина не привлекает угонщиков "форд - это не машина" их девиз - меня устраивает полностью. Запчастей навалом, сервис доступный, качество у авто - немецкое. Рекомендую всем, кто раздумывает брать новую ладу или б/у иномарку, после того как покатаетесь на Мондео на отечественные авто без отвращения смотреть не сможете.

Несмотря на то, что бельгийская Фиеста дороже всеволожского Фокуса, решился на приобретение именно Фиесты, начитавшись всяческих сравнительных тестов, где неоднократно использовались эпитеты: "эталон управляемости", "отличная эргономика", "четкость переключения передач - выше всяких похвал" и т. п. Мотивом покупки стал и компактный размер, удобный , и относительно мощный двигатель в 1, 6 литра (101 л/с). Испытал неоднократные сомнительные взгляды друзей-знакомых по поводу размера машины - дескать, бывают машины больше и дешевле, но с такой логикой и до "Волги" рукой подать. Доводилось ездить (и сейчас приходиться) на легендарной Самаре, на Ниссане Алмера, Мазде 323, всегда либо новых, либо очень свежих, в стандартных комплектациях.Общее впечатление о моей Фиесте - исключительно благоприятное. Управляемость, эргономика рабочего места, управление разгоном и торможением - только положительные эмоции, а работа коробки передачи и педали сцепления - действительно исключительно хороша. Эти параметры по сравнению с Алмерой или Маздой 323 - отличаются разительно, там ты едешь, ничем не управляешь, что-то крутишь, на что-то жмешь. Ни одной мало-мальской поломки за 8 месяцев и 10000 пробега в Фиесте нет. Отличный автомобиль, советую присмотреться.

Купил новой в апреле 03г за 14400 долларов, + купил стальную защиту картера о чем не жалею. Музыку и сигнализацию ставил отдельно, на мой взгляд в салоне просто запредельные цены на доп. услуги, ну и затонировал.Машиной в целом доволен, на протяжении 2 с небольшим лет она не подводила, одним словом автомат Калашникова да и только. Теперь о поломках их было немного пару раз какую-то деталь в ходовой по гарантии, подогрев сидения водителя тоже по ней, накладка под лобовым стеклом отошла заклеили вот вроде и все. За деньги делал сход развал, наши дороги, менял лампочки переднего света на 60000 км. пробега, какую-то ерунду в ходовой , ну и конечно колодки только не на фирменном сервисе и неоригинал. делаю ТО через каждые 10000 км, с заменой всех фильтров, сейчас у меня пробег 99600 км. машина ведет себя как после обкатки.Теперь недостатки Фокуса обивка сидений и дверей ткань - часто пачкается, шум на больших скоростях, часто запотевает лобовое стекло при большой влажности - дожде, И САМОЕ ГЛАВНОЕ НА ЗАДНИХ АРКАХ КОЛЕС ОТСЛАИВАЕТСЯ КРАСКА !!! Я просто обалдел когда все это заметил, в техцентре посоветовали покрасить за свой счет т. к. гарантия закончилась. В принципе это не особо видно поэтому я успокоился, купил балон прозрачного антигравия и заделал сам, и на передних арках тоже, там пока краска еще цела. Интересно это только у меня такая проблема, или это недостатки технологии окраски. Через пару дней поеду на то 100000 км. интересно что они нароют. Фокус 2 брать точно не буду из такой покраски. Свое мнение не навязываю, прочитали и на том спасибо.

Купил новую в салоне. Пробежал 32000. За все это время был на 2-х ТО, менял по гарантии электропривод водительского сиденья и 2 раза (каждой зимой) электрозамок открывания багажника. Один раз после сильного дождя загорелась лампа "check engine". Потом погасла. В остальном, автомобиль неприхотливый, экономичный и надежный. Мондео комплектуется достаточно мягкой резиной Continental, которая дорогу "держит" конечно хорошо, но быстро изнашивается – в следующем сезоне буду обязательно менять.Поездил на многих автомобилях других марок. Конечно, это не BMW и не Mercedes, но и цена отличается раза в два. Отличная машина в категории цена-качество-комфорт. Сейчас в категории за 20000$ конкурентов нет.

Вчера продал. Первая моя иномарка. До этого были: Волга 3110, Ваз 08, 01. Покупал в Независимости, там же прошел 2 ТО - проехал всего 36 тыс.О Независимости впечатления: в общих чертах неплохо. Но: забыли закрыть крышку аккумулятора - не понимал что стучит при езде, и отклеилась панель находящаяся внизу справа лобового стекла. Панель приклеили бесплатно. Мелочи - помоему дающие представление.Из поломок: Засвистел ремень гидроусилителя нахолодную, где-то на втором году. Поменял. Сам ремень нормальный. Новый через короткое тоже засвистел. Я плюнул. Видимо я недостаточно упорно работал с сервисменами. Других поломок не было. Машина помоему очень приличная: Попал под сильный град - повреждений не было, управляемость на высоте, динамика помоему тоже.Из недостатков: Очень маленький ход сцепления и при нажатии на педаль газа - дергается. Плохая шумоизоляция. Но машина в общем помоему вполне стоит своих денег.

Моей машине год. В целом, я очень довольна. Конечно, не так шикарно как "Ниссан Цефиро" (моя предыдущая машина), но все очень удобно. Машина "зацепила" внешним дизайном, а когда села за руль поняла, что уже не расстанемся. Удобная (высокая) посадка, удобно расположен рычаг переключения скоростей, вполне обозримая приборная панель.В процессе эксплуатации выяснились и недостатки, сначала просто пугающие (потом привыкла). Это неудобство, связанное с открытием бензобака на заправке. Приходится глушить машину, вынимать ключ и отдавать заправщику, т. к. из салона он не открывается, поначалу это сильно раздражало. И кондиционер! Если он работает, машина почти не "тянет". Между 1 и 2 скоростью, вообще проваливается. Хотя сам кондиционер "шпарит" как надо. Так же обивка дверей оставляет желать лучшего. Она тканевая и пачкается.Никаких лишних шумов, скрипов и т. п. я тоже не наблюдала. Машиной довольна.

Машина была куплена новой у официального дилера. Пробег 34000 км. За это время поменял передние стойки (по гарантии). Сломался стеклоподъемник, ну тут сам виноват - пытался открыть примерзшее стекло. Пока все... Вообще, кое-какой опыт эксплуатации минивэнов у меня есть и есть с чем сравнить. Первый минивэн Рено Эспас (последней модификации). На нем я проездил с 1997 по 2001 г. Машинка внешне смотрелась замечательно. Правда не было абс, и движок 2 л. такой же, как на москвиче -святогоре. Намучились мы с ним капитально. К 100.000 пробега было поменяно все что только возможно. Переборка двигателя (дважды! ), глушитель, прокладки, а под конец накрылась коробка передач. И сейчас когда вижу (изредка) такую же на дороге - смотрю на владельца с жалостью. В 2001 появился красавец Шаран. Ну у этого были все мыслимые навороты - ксенон, анти-пробукс., противозаносная, два климата, заводская тонировка и т. д. и т. п. Движок 1.8т как на Пассате. С движком то и были проблемы. Шаран тяжелее. После разгона на первой скорости нужно успеть воткнуть вторую до того как упадут обороты двигателя иначе турбина выключается и Вэн клюет носом. Но, к сожалению, попал в аварию (перевернулся) все живы-здоровы. Получили страховку и тут подвернулся Гэлакси. Проблем, скажу честно, меньше чем с Шараном (у того то лампочка перегорит, то подшипник накроется, а за зиму фреон куда-то испарился... ). Вообщем доволен (но душа тоскует по Шарану...)

Проехал за год 35000 км. Машина очень нравится. Очень удобен кузов - хэтчбек. Езжу быстро, поэтому главное: рулится прекрасно и разгон хороший. Просто КАЙФ!!! Очень доволен. Еще огромный плюс: стоит машина и днем и ночью под домом, но форд для угонщиков не очень интересен. Брал за 22000$ Сейчас такая стоит столько же, но евро. За это время сделал два ТО. Сначала поменял свечи подряд 2 раза. Сказали, чтобы перестал заправляться на BP. Стал заправляться только на ТНК. Со свечами - порядок, но перестала заводиться, когда в баке меньше 1/4 бензина. Забилась сетка на бензонасосе. Замена бензонасоса - 11000 руб. Может быть где-нибудь случайно плохой бензин залил. По трассе идет до 180 абсолютно спокойно. Больше пока негде было попробовать.Салон очень большой. Сравнивал с новой 5-ой БМВ, у меня гораздо просторней. Сначала подвеска показалась жестковатой на мелких неровностях. Помогло небольшое снижение давления в шинах. Кроме свечей и бензонасоса ничего не ломалось. Отлетело только крепление тросика ручника, но я сам на даче на плохой дороге днищем зацепил. Машина очень надежна, практична (в кузове хетчбек), просторна, неугоняема, сравнительно недорогая в обслуживании и сильно порадует активного драйвера. Короче говоря, если для вас понты не главное - отличный выбор.

Делюсь опытом и впечатлениямо о Мондео. Думаю все будут удивлены рассказом! Покупалась она у дилера в 2002 г. Ждал пока из Бельгии привезут аж почти полгода! Зато вот она Красавица! черная! Салон тоже черный! Из установленного в комплектации тренд: Эл. стекла и зеркала, подогрев сидух и лобовухи. Кожн. руль. Бралась авто под активную езду, за небольшие деньги для своего класа имхо. Комп не стал брать, ксенон тоже так как штатный светит отвратно! А если в обычные фары поставить - так там ого-го! Вобщем комплектация средняя, а да еще противотуманки.В первый же час, я был счастлив что был за рулем именно этого авто, и не потому что он был новый, при перестроение в левый ряд на скорости 120, из под грузовика появился во всю длину полосы глушитель, объехал я его мега экстремально, по полной программе, даже занесло (летом) аж градусов на 70 так, но с заносом фордик справился на 5+, и это то на штатной резине! Дальше до дома ехал не более 60 и так все было ок, ездил я на ней мало, так как были еще и другие авто, так что сравнить есть с чем.И так за год я на нем проехал всего-то 11000 км и ВОТ тут то! Оно и произошло! Не пугайтесь, но на скорости 80 км/ч у меня рванул двигло в прямом смысле слова.... мне повезло что через 2 дня только истекал гарантийный срок. Ну чтож поменяли и двигатель! Зато теперь новый. Правда вначале отнекивались, у меня ведь стоит прямоточный глушитель (задняя банка) типа из-за нее он и рванул! Ну вобщем вопрос решился удачно. Затем, еще один не плохой сюрприз преподнесла мне моя машинка. На 17000 гавкнулся дифференциал (03.04 г. ). Поменяли целиком коробку! Правда уже не по гарантии! Поменял я в ней и штатную магнитоллу на 2-х диновую, звучанье стало раз в 5 лучше! + MP3. И все же мне моя авто нравица, и мог бы я ее продать и т. д., но вместо этого после всех поломок, я ей купил литые диски, покрасил суппорта и основание тормозных дисков в серебристый цвет, и резину yokohama 539, 225/50 16, тачка стала ехать на такой резине помоему круче чем по рельсам, а когда я засмотрелся, и пришлось резко тормозить, то не расчитал и резковато нажал на тормоз, сработала система экстренного торможения, а именно машина как в "матрице" просто взяла и моментально остановилась, я аж до лобовухи лбом достал, хотя до впереди стоявших авто осталось метров 20, хорошо сзади никого небыло, врядли еще кто-то сможет так резко остановиться. В целом: как я уже сказал, несмотря ни на какие поломки за 2 года и 20000 км. я доволен на 99% (1% поломки). И возможно следующий авто у меня будет именно марки форд, пока что глаз положил на Fiesta ST150, но пока что она не выпускается....

До приобретения этого автомобиля был уверен, что американские автомашины приобретать нельзя.Хороший комфорт, но очень низкое качество и большой расход топлива. Но этот автомобиль меня очень приятно удивил. За два года эксплуатации кроме планового ТО (фильтры, свечи, масла, антифриз) ничего не менял. Проехал около 40 тысяч км. В любой мороз или любую жару заводится идеально. Отличный комфорт, удобная высокая посадка, хорошая проходимость и устойчивость на дороге. Салон можно трансформировать в течении 1 минуты.До этого ездил на немецких машинах представительского класса и считал, что другие марки автомобилем назвать нельзя, но Виндстар явно изменил мое мнение. Отличный автомобиль, советую попробывать.

C 1997 года до прошлой недели отъездил на Мондео второго поколения. В промежутках (эпизодически) доводилось ездить на Тойоте Авенсис, Опель Астре, VW bora, Мазда 323... Неделю назад пересел на Мондео 2004.Говорить о надежности, стоимости эксплуатации и тому подобных вещах, разумеется, рано. Просто позволю себе поделиться первыми впечатлениями.Коплектация базовая плюс противотуманные фары и обогреваемое лобовое стекло. На базовый вариант, по-моему, жаловаться грех (кондиционер, подогрев сидений, электропакет, омыватель фар, продвинутая система управления тормозами, куча подушек безопасности)...Собственно впечатления.Понравилось. Машина значительно выше ФМ2. Сказываются 16 дюймовые колеса. Сидения удобные, места в салоне, пожалуй, побольше. Приятно смотриться центральная консоль. Вместо привычных поворотных ручек управления температурой и вентиляцией стильный цифровой блок. Удобное управление аудиоаппаратом под рулем... Комфортная подсветка салона. Бесшумный двигатель. На ХХ не слышен вообще. Подвеска в меру жесткая. Мелкие неровности почти не слышны, более крупные проглатываются без раскачки. Наконец, противотуманные фары реально светят! О динамике ничего не скажу - пока обкатка, да и не любитель я "зажигать". Всегда в душе вызывает улыбку ситуация, когда со светофора срывается "крутой драйвер", оставляя сзади остальных, которым чаще всего просто не в кайф насиловать собственную машину и выворачивать внутренности пассажирам дискомфортной ездой. Еще смешнее, читать, как этот "драйвер" описывает как и кого он "разорвал".Вызвало недоумение. Изменено управление дальним - ближним светом. Было так удобно: "от себя" - дальний, "к себе ближний". Теперь в любом случае "на себя" - и поморгать, и переключить. Ход рычага получился длинным, не информативным... Неудобно как-то... Привыкну, конечно, но изменение спорное.Не понравилось. Как закрывать, господа конструкторы, багажник? Внутренних ручек нет. Ухватиться не за что. Хочешь - не хочешь, надо пачкать руки берясь рукой за внешнюю сторону крышки. И ведь копеечная проблема - предусмотреть на внутренней стороне нечто, за что можно было бы взять рукой. В целом автомобиль производит впечатление "ладно скроенного и крепко сшитого". Рулится легко и приятно. Очень надеюсь, что в процессе дальнейшей эксплуатации первое в целом отличное впечатление не испортится.

В Апреле купил Ford Focus (комплектация комфорт + зимний пакет). Долго выбирал, прочитал массу тестов (За рулём, 5 Колесо и т. д. ну и спасибо отзывам на этом сайте) остановил свой выбор на Focus.Пока конечно рано говорить о стоимости эксплуатации (пробег на сегодня 1000), не слишком много, тем не менее впечатление по отдельным моментам сложилось. Машина нравиться очень: поведение на дороге; комфорт; удобство расположения приборов на панели и т. д. Ранее был ВАЗ 21093 и хоть многие говорят не сравнивать (разные вещи), не могу удержаться от сравнения, поскольку не было другого опыта эксплуатации. Действительно - это небо и земля и как не обидно звучит у нашего автопрома просто нет шансов, если не изменят своего отношения к качеству выпускаемой продукции. Машину взял в кредит под 5% годовых от Райфайзена (точнее 9%, но разницу компенсирует Карлайн-Рольф). Отдал $6100, за автокасска - $1300 (хотя была возможность поквартальной выплаты), ежемесячные выплаты на три года $244.В общем пока всё здорово. Из отрицательного - долго ждал (оформил договор с карлайн - 12 Октября). Машину получил 7 Апреля, здесь только один плюс денег за заказ не берут, можно отказаться, поскольку даже на "отказников" очередь. И ещё отрицательный момент, когда делал заказ, взял зимний пакет стоимостью 1000 евро за 100 (к 100 летию Форда), а когда пришло время оплаты началась Акция от Форда "Евро-4 ", одним словом сказали плати либо в Евро, но с "подарком" за 100 Евро, либо по полной стоимости машины, но из расчёта Евро минус 4. Но в любом случае остался в плюсе, Машина очень нравиться.

Итак, взял машину в "Превоксе" в феврале 2003, сейчас пробег 21000 км.Положительное: Получаю удовольствие от вождения, управляемость прекрасная. Нравится сдержанный, но эргономичный салон, удобные сиденья. Поломок не было. Эта машина делает езду незаметной и необременительной.Отрицательное: В целом это мелочи, но все же. 1. Нет индикатора уровня омывателя - неудобно. 2. Лучше бы предусмотрели ручку на крышке багажника. 3. В дверях, при открывании, неплохо было бы предусмотреть светоотражатели для безопасности. 4. Иногда из коробки передача появляется легкий запах сероводорода. Отдельно хочу сказать о салоне "Превокс". Нет претензий к работе менеджеров по продаже авто. Четко, безотказно. При прохождении первого ТО столкнулся с элементами советского сервиса. В счете забыли проставить продекларированную скидку на работы 10%. Якобы компьютер сбился. Цена на ТО почему-то отличается в большую сторону от задекларированной на сайте. И другие, сейчас не помню, маленькие "маркетинговые хитрости". Неприятно, лучше бы все по-честному, ведь в целом цена приемлимая. Сложилось впечатление, что сервису не очень выгодно облсуживать гарантийные авто. Советую, лучше в классе не найти.

Купил недавно Мондео 2 литра 145 лошадей. Машина вот уже скоро как 2 месяца в использовании. Выбирал машину финского комплекта (под капотом и на всех наклейках финский язык). Видимо, для финнов машину подняли, клиренс объективно выше чем у обычных Мондео. Особых наворотов не брал, есть только хорошая стандартная музыка + климат-контроль, ну еще и обогреваемое электрически переднее стекло.Пока машина (она новая, когда брал пробег был около 0) приносит только приятные впечатления. Были заморозки и утром лобовое стекло замерзло: включил обогрев и через секунд 40 лобовое было чистое. По городу потребляет литров 9. По трассе (режим от 100 км/ч до 130 км/ч) кушает 7, 2 л/100 км. Очень хорошо держит дорогу. Езда по перегруженным трассам совершенно не утруждает. Очень тихо в салоне. Даже не хочется ехать больше 120, так как до этой скорости в салоне можно говорить практически шепотом.Очень четкие переключения скоростей в ручной коробке. Приятно порадовали тормоза - с любой скорости тормозится идеально. Очень удобно пользоваться ручкой оператора музыкального центра под рулем. Порадовало количество места для задних пассажиров. У родственника новая Мазда 6, сравнили 2 машины и оказалось что Мондео больше и вместительнее Мазды. Вообще размер салона напоминает Ford Scorpio, с одним лишь отличием - Мондео выше, коллега ростом под 2 метра в бейсбольной кепочке до потолка не достает.Поначалу не мог пристраститься к обгонам на трассе, был навык на турбированном дизельном Пассате, потом научился. Вообще Мондео оставляет впечатление уравновешенной машины. Приятно и по городу кататься, и по трассам. Вот еще забыл - дорожная полиция совсем потеряла интерес к моей машине - просто пропускают и не останавливают.

Форд Мондео 2001 года Core Sedan 2.0 (145 л. с. ) в следующей комплектации: механическая КПП, ABS, кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского места по высоте, обогрев лобового стекла, центральный замок, иммобилайзер.Плюсы.Новый Мондео можно отнести смело к лидерам в категории Цена-Качество-Комфорт в дороге. Эргономика салона проработана на достаточно высоком уровне. С моим ростом в 1, 95 могу могу позволить себе при желании еще и шляпу-котелок на голове (в предыдущих версия Мондео с габаритами по высоте было туговато). В широкополом пальто зимой посадка в автомобиль вполне комфортна, если предварительно воспользоваться регулировкой рулевой колонки по вертикали. Пассажиры на задних сидениях могут свободно размещать нижние конечности даже при максимальном отведении передних сидений назад. Водительское место достаточно уютно для дальних дорог, проезжал быстро и без видимой усталости более 700 км по трассе. Управляемость автомобилем, по-моему, идеальна. Кстати, это характерно и для прежних версий Мондео. Просто она стала еще лучше. Отзыв рулевого управления и тормозной системы очень четкий и внимательный. За это я, собственно, Мондео и уважаю.Исключительно удобно расположена рукоятка КПП относительно водительского места и магнитолы. Ход КПП короткий, спортивный. Мне нравится.4 штатные английские 2-х полосные динамики C9V1A 95BP 18808BA 20Wats 2ohm, 12x18 см звучат очень даже прилично.Минусы.Критичных недостатков в новом Мондео с моей точки зрения нет. Однако, придраться все же есть к чему. До сих пор не могу понять глубокую стратегическую идею разработчиков машины, которые вынесли механизм открывания капота «во дворы» ключом зажигания (отверстие замка находится под символом «Форда»). Соответственно, для того, чтобы открыть капот, необходимо каждый раз выключать зажигание. Зимой не очень интересно. Подозреваю, что при этом думалось о ТБ, однако, кому надо, тот все равно откроет капот и затем заведет машину. Зимой при интенсивном обогреве салона цифровые табло водительской панели (одометр и термометр) у меня начинали глючить, индикация иногда пропадала совсем. Не знаю, может быть это дефект только этой машины.Чтобы не раздражали быстрое замерзание и медленная разморозка каналов омывателя лобового стекла, рекомендую покупать Мондео в комплектации с системой подогрева каналов. Также не были бы лишними в Мондео индикатор уровня жидкости в бачке омывателя и больший объем самого бачка.Обзорность сзади по сравнению с предыдущими моделями Мондео стала более ограниченной. Однако, очевидно, это связано со спецификой дизайна. Шумоизоляция салона неплохая, но могла быть получше. Прекрасная машина.