простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет
шумоизоляция, качество материалов
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, расход топлива, шумоизоляция
Володію вже 3 роки, брав з Німеччини від першого власника із пробігом 158 тис, накатав майже 15 тис. За такі гроші - нормальний сімейний авто, об'ємний, досить надійний, зручний для міста в силу короткого кузова та пристойного кліренсу. Із мінусів - динаміка та витрата палива. Загалом, більше 110 на ній їхати не варто, адже через паскудну аеродинаміку, жертиме пальне та дико шумітиме. Особливо нічого не ламалося, просто вчасно міняю мастило, фільтри, колодки, словом, розхідні. Рекомендую таку машину людям практичним, яких більше цікавить функціонал, а не дизайн. Гарних усім покупок і безпечних мандрівок!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Володію 3 рік.
За час володіння заміна розхідників, за дуже демократичними цінами. Частину можна легко зробити самому.
Автомат 4 ст., звідси і витрата пального до купи з двигуном 1,8 старої моделі. Результат Київ -15-16 л газу по тягнучкам, місцями до 20л у дні коли світ сходить з розуму – раптовий дощ, сніг тощо.
Великих проблем не було, планові то, та профілактика на упередження – промивка системи обходження, заправка та чистка системи кондиціонування, регулювання клапанів вперше на 160 т.км. – результат все в нормі без проблем.
Встановлено гбо на побіг 140т.км., за 2 роки +30 т.км.
На свої кошти авто відмінне і поки що в цьому ж бюджеті немає рівних, для заміни на свіжіше авто.
Для зручності експлуатації та лікування болячок було зроблено:
1. Повна шумка салона, торпедо без зняття – проте куди зміг дотягнувся і проклеїв шумку. результат двигун починає чути від 3 тис, а на вуха давити від 4,5 тис. , на трасі при швидкості 150 все добре, оберти 4 тис. км. тепер дорога на 12 годин проходить норм і ще лишаються сили. робив якісно, дорогими матеріалами і для себе. По результатам шумки дощу майже не чути, на швидкостях чути як вітер свистить по боковим дзеркалам і десь в далині дорогу.
2. Кліренс з урахуванням що стоїть металевий захист двигуна, вилікував - проставками по колу 20мм, та колеса 195/65/r15 - +20мм , загалом вийшло 200мм кліренсу, і тепер лазиш по бордюрам як паркетник. Не плутати з кліренсами –Прадіка і тд.
3. Жорсткість підвіски і керованість, вилікувалось колесами 195/65/r15 – в пару до проставок – не тре підкрилки, і дає неймовірний комфорт проти штатних 195/55/r15 якщо хто знає шо таке проходити стики мостів-дороги на швидкості 150км/год, то звичайні тачки зкидать до 80-100км, а ти як їхав так і їдеш, жодного натяку на пробивання підвіски та якогось дискомфорту, в купі до Шумки, легко і незамітно проходить стики в асфальті і жодного пробиття підвіски. До цього всі удари відчувались спиною – у кого травмована спина той знає що це.
4. Іржа – Київ не дуже сніжний регіон, тому з іржею арок поки все добре, кілька цяточок лише видно.
5. Трансформер – це значить перевезти можна все і навіть більше, так весело дивитись як водії седанів намагаються запхати габаритні речі з IKEA або Епіцентру.
6. Висота посадки, авто з урахування зростання кліренсу просто шик, рівна підлога, без поріжку який треба переступати при посадці в седани, висока підлога, все це дає висоту посадки як у паркетників та відповідно їх оглядовість при проїзді, плюс величезні панорамні вікна дають супер оглядовість навколо авто не плутати з седанами де вікно схоже на амбразуру в ДОТах
З у рахуванням змін та доведення до ладу авто відносно за невеликі кошти, отримуєш авто рівня середніх паркетників але з цінником 2-3 рази нижче , і т.ч. утримання теж.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Машинка здивувала своїм салоном. Місця реально багато.
При зрості водія 1,85м позаду водія така ж висока людина сидить без дискомфорту. Коліна не впираються в сидіння водія.
якщо скласти задні сидіння - виходить рівна підлога з багажником. Місця реально багато.
З мінусів - шумна і жорстка.
Але реально висока!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Авто підкупило тим, що воно не стандартне.
Високо сидіти наче в бусі, місця над головою, з моїми 185-см, ще є запас. Місця пасажиру, з відсунутим сидінням, з таким самим ростом - вистачає, коліна не впираються!
Місця вистачає як в салоні, так і в багажнику. Якщо скласти всі сидіння - Рівна підлога! 2 пралки можна вмістити - легко!
Як для сім\'ї - чудовий варіант! По місту - шустра.
З шумом в машині - єдиний мінус.
Ну і "тверда", хоча то на любителя.
Комплектація не сама "козирна" - але того, що є з заводу, вистачає з головою!
З пальним ще не розібрався, бо бралося зимою і морози, тому витрати великі. Влітку можна буде робити якісь висновки.
Якщо порівнювати авто в подібній ціновій категорії та в подібних роках - то навряд чи щось цікавіше знайдеться!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, тормоза
Машина, не то что жесткая, она - железобетонная. Ходовая в машине, средней жесткости - терпимо, а сиденья - дубовые и узкие, после 50 км. проезда, булки и ляшки болят. Покупал машину для семьи, б/у, в хорошем состояние, на долгие года. Проехал на ней 1500 км, через 1,5 месяца из за ее железобетонности продал. Ездил на на многих машинах, есть чем сравнить. В Матриксе есть плюс, это просторный салон, но это достигается за счет узких передних седений. Матрикс не семейный минивен созданный для комфортного передвежения всей семьи, а это телега на колесах. Плюс в ней: хороший - тяговитый двигатель; легко переключается коробка; есть полный электропакет. Минусы: очень жесткая и неудобная для водителя, для меня; ест много бензина в городе, по пробкам; плохо греет печка для ног, левая нога постоянно мерзла.
Хорошое семейное авто подходит так как для строй материалов перевозить и так же для путешествий расходи были по городу 10л на 100км шоссе 8
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, шумоизоляция
При покупке основными критериями были: надёжность, недорогое обслуживание, максимальный внутренний объем, т.к. машина бралась для семейных в т.ч. длительных поездок, и сам я товарищ не маленький 195 см, 100 кг. Матрикс прекрасно удовлетворил все потребности.
Иногда закрадывается мысль о замене машины, но только на что-то крупнее и мощнее, т.е. либо большой нормальный кроссовер/джип, либо полноценный минивэн с высоким клиренсом. Просто Матрикс практически полностью до сих пор удовлетворяет все потребности, ну разве что, багажника хотелось бы побольше. Но тут возникает вопрос бюджета, т.к. то, на что готов поменять Матрикс стоит в 1,5-2 раза дороже.
Много ездил на ней в горах, по грунтовками, по убитым дорогам - проезжал там, где народ на кроссоверах застревал, аналогично зимой, понятно, что тут больше фактор прокладки между рулём и сидением, но и сама машина да с нормальной резиной даёт широкие возможности.
Машина используется в качестве машины выходного дня и для отпуска, потому и такой небольшой пробег, зато ездила она от европейских автобанов до гравиек в Карпатах и сельских заснеженных грунтовок.
За 80000, кроме ТО:
1. Сгорели постепенно прикуриватель в салоне и электрорегулировка зеркал.
2. Ремень ГРМ менял по возрасту, не пробегу.
3. Ходовая по кругу на 75000 с учётом условий использования отлично, но амортизаторы ещё родные. Правда, такое впечатление, что после замен чуть уменьшился клиренс, по крайней мере передок чуть просел.
4. На 75000 сдох мотор кондиционера.
5. Передние колодки на 50000 примерно, задние до сих пор родные.
6. Лампочка а салоне.
7. Заводской аккумулятор прожил около 4 лет, Varta пашет до сих пор.
6. Где-то на 60000 отвалилась пластина охладителя выхлопной системы, прогорели места сварки.
7. Из-за перепада температур немного отошла потолочная панель возле лобового, случайно заметил. Оставил, как есть.
8. Где-то в районе 60000 машина начала подъедать масло, в принципе не страшно, проблема известная и типичная, пока доливаю просто.
9. По непонятной причине ослабилось крепление левого переднего дворника, из-за чего он перестал работать. Решилось все элементарно - просто закрутил. Первая мысль была, что либо привод сдох, либо мотор дворников помирать начал. Гайка там на 14, и ключа такого в машине нет, закрутил плоскогубцами мультитула.
В общем все работы скорее регламентные и ничего радикального, кроме ситуации с электрикой зеркала и прикуриватель.
Общее впечатление прекрасное, ни разу не пожалел о покупке. После Матрикса за рулём в машинах с классической посадкой неуютно и неудобно, единственное исключение Subaru Outback старый.
При сложенных задних сидениях в багажнике можно чуть ли не коня возить.
Сам за собой на пассажирском сидении располагаюсь очень комфортно, даже можно ухитриться закинуть ногу на ногу.
Подвеска жестковата, особенно сзади, зато без пробоев и не качает.
Багажник при разложенных задних сидениях на самом деле нормального объема, просто геометрия/компоновка не очень: он высокий, но неглубокий. Но, если вы хорошо играете в Тетрис, то погрузить можно много.
Относительно расхода. Многое зависит от типа и качества топлива. При очень спокойной манере езды начало водительского стажана хорошем 92 бензине у меня было 9 литров по городу и 6,7-7 по трассе с включенным кондиционером. Сейчас город 10-11, трасса 8-9. Но в случае трассы нужно учитывать, что я в большинстве своем езжу груженым и скорость в районе 130, а не 90-100. В принципе на хорошем 95 расход должен быть на литр ниже. По Европе на автобанах с нормальным бензином на 140-150 расход около 8,5. Но у меня были прецеденты, когда по трассе машина жрала 11-12 привет "Авиас", а после одной заправки было и 13,5, но там я явно сглупил с выбором и, похоже, был недолив конкретный. Также был случай форс-мажора, когда офисный водитель на моей Машке пер по трассе в районе 170 радар милицейский показал 178, съехали на то, что такая машина в принципе не может ехать с такой скоростью, тогда расход был тоже 12-13л.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, тормоза, шумоизоляция
Простір над головою є завжди, для ніг місця дуже багато, багажник невеликий. Динаміки хотілось би більше, але для 1.6 і так норм. Передаточні числа для траси не призначені, при 100 км/год 3 тис. обертів на 5 передачі механіки. Зате надійність не викликає питань. По електроніці теж все працює бездоганно.
Вместительный и в тоже время компактный . Надежность. Дешевый и простой в обслуге. Удобный внутри. В базе есть все необходимое (кондер, подъемники, подогрев сидух и т.д.) Безопасность на 4.
Кузов склонен к коррозии. И расход топлива 1.6. мех. в городе с кондером 11-12л газа ((.
Бюджетный, неприхотливый, удобный, компактный, подходит как для семьи, так и для роботы. На дальняк тоже норм. Двигатель и коробка (и автомат тоже) очень надежные, но откровенно староватые, итог надежно НО большой расход для 103 лошадок 11-12л газа в городе с кондером. Трасса 10-11. Ну и по экстерьеру можно бы было добавить пару удобный ящиков, хотя бы для документов и т.д. К примеру столики есть, которые за долгие годы не разу не пригодились, зато на торпеду нечего не положишь )))
Hyundai Matrix 1.6 103km бензин. Выпускались с 2001 по 2010 гг.Пробег 257 000 км, произведен в 2007 году, механическая коробка передач.Матрица - это вряд ли произведение искусства, хотя проект лучшего стилиста в мире трудно оспорить. Это автомобиль, который не вызывает скуку. Простой, не бросается в глаза, но некоторые стилистические детали добавляют привлекательности. Глаз ласкает боковая линия с большими тонированными окнами и тонкая форма кузова. Заглянув внутрь, становишься свидетелем одного из самых больших преимуществ. Странно, что при такой небольшой длине конструкторам удалось создать кабину, которая заслуживает того, чтобы называться семейной. Пространство много как для пассажиров так и для багажа (багаж остается позади). Более того, интерьер оказывается очень функциональным, что освобождает много места для хранения. Диван снабжен функциями перемещения сиденья и регулировками угла наклона спинки, а под полом багажника и сиденьями было размещено дополнительное пространство для хранения. Вместительность и функциональность являются функциями, которые дизайнеры Matrix освоили с совершенством. Интерьер отличается изысканными читаемостью и эргономикой. Благодаря высокой позиции водителя, видимость с водительского места отличная. Высокий потолок принес много пользы с точки зрения объема интерьера, но не влияет на стабильность при прохождении поворотов. Несмотря на высокий центр тяжести, характеристики управляемости автомобиля являются примерными. Важно отметить, что автомобиль комфортно проходит неровности благодаря сбалансированной подвеске. Двигатель громкий, но на удивление не раздражает в дороге. Пулей не является (автомобиль тяжелый и высокий). Конечно, сама машина не качается, несмотря на большую высоту кузова. Вентиляция и обогрев очень хорошие - быстро нагревается, довольно прохладно когда это требуется. Самый большой минус - шум. Плохого качества дорога постоянно будет обращать на себя внимание пока Вы не привыкните...Соотношение цена/качество - прекрасные. Авто неизвестно и как следствие - недооценено, что является преимуществом при покупке, так и недостатком, при его дальнейшей продаже.
Хорошая управляемость автомобиля.
Очень сильный шум от колёс. Но со временем привыкаешь
Автомобиль очень хороший. Для поездки на моря отлично подходит.Есть все детали на рынках, можно найти всё что надо. Спидометра очень необычный, по центру панели. Возможность складывать задные сидения, даже можео перевести скутер 50ти кубовый.Немного закрывает обзор передняя левая стойка, на затяжных спусках и подёмах. А так очень экономичная и вместительная машинка.
множество...через 9 лет сменил первый аккумулятор.......четвертый год на одних свечах...
может быть ест немного много бензина....
стоит и даже очень...просторный.... ....легко паркуется .....и, главное красивыйна улице не спутаешь ни с кем ...машины пошли, конечно , роскошные.но уж больно одинаковые...под одну модную гребенкумногие потеряли под ней свое лицо
1.Очень просторный салон и вширь и ввысь2.Хорошая ,вменяемая высокая посадка. Не "джиповская" ,(чтоб надо было залезать как на печку у бабушки)))), а садишься и вылезаешь абсолютно без напряга.3.Зкономичный расход для 107 л.с. - 6.5 литров. По трассе измерял несколько раз по дороге в Ленинград и в Поволжье, заливая полный бак под завязку (при скорости 100 км\\ч) Езжу на работу 30 км в один конец и потом за дитем и в магазины. 1000 руб хватает на полную неделю. В понедельник утром- заправляю.4. Лью не 95 а 92 бензин.5.Хороший обзор6.Подогрев сидений очень нужная вещь7.Хорошо работает (чтоб не сглазить )))) печка. Салон -большой но в совокупности с подогревом задницы -все отлично и зимой в мороз. 8.В задней двери изнутри есть ручка чтоб закрывать дверь не пачкая руки9.Хороший радиус разворота . Можно развернуться за один прием на 2х полосной дороге.10. Багажник по длине кажется маленьким ,но сиденья задние регулируются (и спинки тоже) и сдвинув их вперед остается много места и для ног и для багажника.11.Есть разные места для бутылочек .12. По дороге идет устоичиво .13.Выглядит прикольно и ребенок прозвал машину -чебурашкой)))))
1. Моментально (как у всех джипов и хетчбеков) засирается заднее стекло и дверь в плохую погоду2.Клиренс маловат ,( если сравнивать с жигулями)))))3.Стоики стабилизатора постоянная проблема...но стоит недорого и стоики и работа. 4.Поменял задние амортизаторы (на 65 тыс потек один). Родные амортизаторы-масляные. А запчасти ВСЕ- газовые. Заменил - стало реально жестче. (но када везу тещу -120 кг))))) едет оч.плавно5. Так и не разобрался с кондеем.. куда и как дуть ... поэтому почти не включаю.6. Бестолковый передний подлокотник . Он низкий и пригоден только чтоб туда чо нибудь класть . Чо не сделали выше ????7. В моей машине нет переднего освещения салона ,только общее салонное и нет подсветки бардачка.Почитать или прочитать чо ниить невозможно6.Бестолковая задняя полка багажника.Только мешает. 7. У меня нет "палок" на крыше. Ставить багажник распорный не рискую.Видал как такой слетел на дороге с машины.8.После 110 км начинает шуметь двигатель . А зачем больше скорость ? только для обгона ))))..9.Передаточные числа для коробки подобраны странно ..Движок надо крутить . Надо привыкать ,особенно когда едешь длинные подьемы в горах. 10. Частая проблема у многих- Дворник пассажира не очищает все стекло . Для водителя - хорошо, а пассажиру ограничен обзор в грязь
Никогда не рассматривал эту машину, казалось маленькой и неказистой, практически такой же как Гетц , пока не залезли с женой внутрь и не померили что называется -задницей))))))..Мы выше среднего роста ..за 180 см..
Легко садиться и выходить , просторный салон , отличный обзор и динамика ,. удобен в управлении , высокая экономичность (7-8 л. на 100 км.) , не ощущается усталости при длительных поездках .
В дневное время слабо видны часы и одометр .
Прекрасный и очень удобный автомобиль
Чем же он так удачен? Именно в не замечаемых мелочах. Ну, кто из нас обращает внимание на конкретные размеры машины? Та длиннее, а эта шире... вроде. И всё! А ведь тут, как в архитектуре, всё важно до миллиметра. Например, будь машина чуть короче, и вот уже возник внезапный осевой крутящий момент на скользком. То же касается ширины или радиусов и сопряжений обводов.Да, мощности маловато, но с перекрёстка, или просто в нужный момент, рванёт как надо. И 130 идёт легко. Значит трансмиссия хороша. Имеет отличный накат - на нейтрали можно уехать далеко. Он не низок, не высок.... Значит видимость хорошая и сопротивление не большое. В нём не тесно, не коротко (мой рост 190, вес 120). Правда, маленькие люди-корейцы сиденья придвинули больше к рулю. В нём тихо для его класса. Не холодно, не жарко, даже сзади. Зеркала имеют очень маленькую мёртвую зону. Тормозит ровно, даже на льду. Да, он не шикарен. Но технически он великолепен!
Ожиданий не оправдало ... НИЧЕГО. Отказы тоже по мелочам, наверное и не относящиеся к Матриксу, как машине. Например сильно окислились алюминиевые детали внутри зеркал. Но мы знаем в какой соляной ванне ездим зимой. Потекла от нагрева пластмасса в левой фаре ближнего. Устранимо без замены. Лёгким недостатком считаю отсутствие хоть небольшой ровной поверхности на передней торпеде - не закрепить что-либо, а на стекло вешать не всегда интересно. Однако, в большинстве машин то же самое. Клиренс маловат. Но после применения 15-ти дюймовых колёс стало нормально. Пожалуй, всё.
Всем здравствуйте! «Матрикс» - великолепная машина! К сожалению с ним произошло то, что происходит со всеми Шедеврами Технической Мысли (авто, телефон, да хоть авторучка) - в погоне за привлечением покупателя разнообразием и ожидаемой прибылью их очень рано снимают с производства. Не получается в мире провести опрос и понять - это очень удачная конструкция, нужно выпускать дальше. Знаю, что автомобиль, хотя и серийный продукт, но каждый имеет отличия, и допускаю, что мне, возможно, попался очень качественный представитель. Но, имея водительский стаж в 43 года, смею надеяться, что не ошибусь, похвалив всю серию.
Комфортный, большой и удобный салон. Удобно сидеть не только впереди, но и на заднем сиденье. В багажник можно спокойно поставить коляску, сумки. Можно перевозить и более крупные вещи, стоит только сдвинуть сиденье вперед легким нажатием на рычажок. Не секрет, что женщине нужно иметь под рукой множество необходимых вещей и всякой мелочевки. Так вот, в салоне множество ящичков , куда можно все убрать.Управлять - одно удовольствие- небольшая снаружи, но очень надежная и юркая. Если вам предложат в салоне эту машинку - берите, не раздумывайте! Она Вас не разочарует!
хотелось бы, чтобы расход бензина был меньше.
Прекрасный автомобиль для города, особенно для женщины.
Прост удобен и надежен Ремонт не дорогой и не сложный.Сидеть удобно всем, и спереди и сзади. Вместителен.Проходимость достойнаяОбзорность в целом отличная ГАИШНИКИ ЕГО НЕ ЗАМЕЧАЮТ почему то.
Не хватает шестой передачи для экономичной езды по шоссе, после 110 км/ч. расход не радует да и движок ревёт.левая стойка периодически прячет пешеходов.
Всем привет!!!4 года и 120000 км. с момента покупки машинки. Однозначно достойный авто. Прост удобен и надежен. Ни разу не подвёл так что бы неожиданно. Ремонт не дорогой и не сложный. (правда начал подтекать радиатор отопителя - не приятно. Вот он то оказался самой дорогой деталькой - 10000 р.). Ездил на юга и на севера везде без проблем. Соглашусь с маленьким просветом под двиглом, но зато там отличная защита. Не хватает шестой передачи для экономичной езды по шоссе, после 110 км/ч. расход не радует да и движок ревёт. Сидеть удобно всем, и спереди и сзади. Багажник на первый взгляд маловат, но удобен, а если сдвинуть сиденья то влезает всё необходимое и при этом для пассажиров места хватает. Люди очень удивляются когда из маленькой с виду машинки вываливается ТАКАЯ куча тур барахла. У тестя Хёндэ Соната в неё столько ни когда не влезает, хотя машина длиннее да и багажник по паспорту объёмнее. Проходимость достойная, не уазик конечно, но не всякий современный паркетник за мной пролезет. Обзорность в целом отличная, но левая стойка периодически прячет пешеходов. ГАИШНИКИ ЕГО НЕ ЗАМЕЧАЮТ почему то. Сей час подумываю о покупке матрикса 10- го года выпуска. Жаль что аппарат снят с производства. В общем машинкой очень доволен и я и семья. Всем удачи!!!
Хорошая машинка для семьи. Не особо скоростная, но где надо вывозит вполне даже при моём 1.6. Эргономика просто отличная, при моём росте 194 см сижу как король и спереди и сзади, хотя в других машинах бывало стукался на кочках об потолок (особенно сзади). Очень удобная посадка за счёт больших дверных проёмов, зимой тёща с женой шубами крылья не протирают в отличии от других машин). Ремонт совсем не дорог, запчасти все в наличии всегда. Трансформер салон - замечательная вещь, заднее сиденье двигается по полозьям частями(2к1),это очень удобно для маленьких детей - придвинул заднее сиденье вперёд, откинул спинку сзади и диванчик для малыша готов. Пара недостатков всё же есть : 1)багажник бы побольше (ездим семьёй на моря и вещи для 2 взрослых и 2 детей втискиваем с трудом, думаем "тулю" на крышу прикупить), 2) маловат дорожный просвет под двигателем (именно под ним - повсюду в других местах он достаточен), там где тесть пролетает на китайской джили, я скребу защитой картера (она кстати толстенная). В целом машиной очень доволен.
Автомобиль Хендай матрикс купил в 2006 году и до сих пор на нем получаю удовольствие от езды. Конечно за этот период приходилось менять расходный материал запчастей, но серьезных поломок не было. Это удобный микровен для туристических поездок и для семьи. Если сложить задние сиденья, то можно перевозить крупногабаритные предметы. На спинках первого ряда сидений закреплены столики как в самолете и расположившись на заднем сидение можно использовать эти столики для еди или ноутбука. Машиной доволен.
Качество сборки, шумоизоляция, пластик , недорогое обслуживание. Много, очень много места в салоне , клиренс , посадка .
Расход огромен. Багажник хотел больше. И внешне не симпатичная на мой взгляд. Да, и регулировка руля в одной проскости без вылета.
Машиной в целом доволен. Но . никогда и не подумал бы заглянуть ни на одной машине. В общем , решил поменять тормозные колодки по кругу, т.к. в заднем колесе был скрежет. Сняв задний барабан ,обнаружил что кончился механизм ручника. Трогать его не стал, лишь вынул оставшиеся детальки. Поставил новые колодки на зад без ручника( займусь летом). И вот добрался до передних, и тут сюрприз. Рамка передней подвески , ну или как она правильно называется на которой крепятся рычаги передней подвески, с одной стороны сгнила!!!. Я был немного шокирован, на предыдущих моих авто( фокус1 американец и Ситроен с3 2003 года) такого не было. Имея навык сварщика и сварочного оборудования ,я с помощью дополнительных заплаток решил это вопрос. Но у кого нет этого пр даётся выложить десятку на запчасть( эту самую раму) плюс замена, ну и ко всему придётся менять и сайлен блоки и ещё что нибудь что скажет мастер автосервиса. Для желающих приобретать эту марку советую при вывернутых колёсах даже днём вооружиться фонариком и хорошенько осмотреть куда крепиться нижний рычаг передней подвески к кузову. Да и кузов сдесь не оцинкован. Не верьте ни кому. А так по запчастями и ремонту она не дорога. И как сказал мой знакомый работник автосервиса что матрикс - хороший выбор. Да и я доволен в целом.
