качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика
стоимость обслуживания
дешовые комплектующие.комфорт.удобный на дальние поездки.отличная управляемость.
слабые в отношении коррозии кузова.
доброго времени суток.владею авто около года хочу сказать что при выборе авто рассматривались вариант мерс вито и т 5. до зтого был т4 скажу честно ломался по мелочам часто полное г.....0. мерс брендовая машина и запчасти дороговато.выбор пал на старекса.пока палет нормальный.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Поменял втулки рессор,шаровые,сцепление в сборе-моя вина,косточки новые,БЕСПОКОИТ СТУК с переди в подвеске при неровностях-раскачке вправо,влево.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА может амортизаторы или саленблоки какие ?
Я -2метра,сижу как дома на диване,И сам доволен , и жена ,и подружки! Для бизнеса,отдыха,встречь-супер! Сейчас присматриваюсь к новому Н-1, уже посидел в нем,побалдел и цена хорошая-1 млн.069т. Машина краивая, ТЕПЛАЯ , жалко задний привод- буксует зимой на мелких неровностях ,приходиться выбирать ровные места, не рисковать.
качество сборки, управляемость
1 Загудел редуктор заднего моста, мастер дилерского центра заявил что, дескать ерунда, песочек на барабанах вот и шум! На резонное возражение, мол тормоза дисковые был искренне удивлен!!! Просто убил... Итог- замена узла по гарантии. Новый бегает уже больше 60 тыс. 2 Сгнили 2 трубки пассажирского "кондея" после первой зимы. Итог аналогичный.3 Оплавился предохранитель вентилятора охлаждения радиатора того-же кондишена, причем неперегорев. Приехав на СТО согласились заменить блок предохранителей, но с "диагностикой электроцепей заключающейся в полной разборке моторного жгута". Нафиг- нафиг. 2 часа + паяльник+набор инструментов = работает. Все. Далее. Нехватка ящиков, карманов и т.п. Невозможность быстрого снятия сидений ( 8-ми местный). Бестолковица со сдвижными боковыми окнами ( некрасиво снаружи, протекают, утяжеляют силуэт машины). Да! вспомнил! Сайлент-блоков передних амортизаторов хватает на 10-15 тыс/км. -потом дребезг. Замена задних колодок-70 тыс., передних-80 тыс.
Нормальная рабочая лошадка.И совсем не в лидерах списка угоняемых. Не жалею за свой выбор. Возможно позже попробую полноприводный вариант, хотя зимой на нешипованной резине не случилось ни одного срыва в неконтролируемое скольжение. Вообще зимой машина только радовала. Быстро прогревается, отлично трогается и едет по "каше", "мылу",укатанному снегу ровно и четко.Короче- если нужен зачем-то "бус"- берите, жалеть не станете!
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза
Главное чтобы на сервисе работали ответственные и порядошные люди.
Автомобиль хорош для комфортного и безопасного перемещения водителя и пассажиров. Надёжен. Предсказуем на дороге, но не прощает ошибок в управлении. Время от времени выхлоп воняет сероводородм, да так что люди и в салоне и на улице морщатся. Посадка позволяет просчитывать дорожную ситуцию заранее. Салон в общем удачный но не хватает ящичков и ёмкостей. Водительское сидение со слабой боковой поддержкой, за то есть удобные регулировки настроить под себя просто.
Может если надо ехать достаточно диномично. Аппетит авто очень зависит от амбиций водителя. Если крутить двигатель свыше 3000 оборотов (подхват начинаетсяпримерно с 2700 оборотов и так приятно крутится) ,то бак пустеет быстро. Двигатель задушен на низах в угоду экологии.
Хорошая курсовая устойчивость (как по рельсам). Хотя про парусность, то же забывать не стоит.
Великолепные дисковые тормоза, деликатная АВS.
Задний привод в сочетании с рессорной задней подвеской и не загруженным салоном или багажником зимой может приподнести сюрпризы.
Вообщем автомобиль для аккуратной и плавной манеры вождения, тогда он и проявляет свои лучшие качества.
