дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Приобрел пригнанную из- за границы в декабре 2011 г. Внешний вид впечатлил , да и цена доступная по сравнению с конкурентами. Но в эксплуатации полное дерьмо . Во-первых на заднем приводе зимой не тронуться с места , не говоря о снежной дороге. Кореец есть кореец , сыплется и ломается постоянно, устал ремонтироваться. До этого был Форд транзит никаких проблем. Да хундай комфортабельнее но на этом его достоинства заканчиваются. Все кто купил это чудо корейского автопрома через год от него избавляется.
объем багажника, простор салона
Слабеньки свет ходовая к нашим дорогам приспособленную но недолгая
Большой высокий салон больше 200 крузака на дальние поезди бомба расход радует когда груженый идет ровно мягко детям очень комфортно ходят в полный рост багажное отделение вместительное на крыше бокс салон перещелкал под себя всякие мелочи столик дивиди диванчик на полу кадровые покрытие типа шумки диван от мерседеса геленвагена зимой я бы не сказал что холодно лично в перейди жарковато комплектация cvx ни каких опции кроме авс идет как маленьки танк зимой расход побольше 13-15 трасса 9-11 летом 10- 13 трасса 8-10 масло заливаю хадо 5-30 двигатель работает тише воющем доволен и по запчастям вся ходока 17 тыс р двигатель выносливы но слабеньки обогнать кого надо рассчитывать ну вроде пока все всем того чего хотят
Вообще-то нет у меня Н1. Но очень он мне понравился. В новом кузове. У кого Н1 в новом кузове пож. напишите свои впечатления! Как держит дорогу? Отсутсвие ЕСП при заднем приводе не напрягает? Что-то я не видел ЕСП даже в дорогой версии. Печка особенно у дизеля справляется с объёмом салона?
разворот на месте, приёмистый двигатель, маленький расход топлива, управляемость как на легковом авто.
передние дворники, обдув выше дворников, поэтому примерзают зимой.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Владею данным авто с ноября 2017г. Покупал после небольшого ДТП в США. Машиной очень доволен. Сначала о достоинствах. Автомобиль один из самых недорогих в своем классе. Очень комфортный, удобные сиденья, просторный салон, самый большой объем багажника среди кроссоверов. Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно. Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе 10-11 л на сотню. В городе 11-12. Сравнивал с дизельной Сантой 2008г., который был у меня раньше - совершенно разные машины. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже. Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей. Цена на запчасти на порядок ниже, чем на японские немецкие и французские авто. Теперь о недостатках. У бензиновых моторов 2,4 G4KJ и G4KЕ есть проблемка в маслонасосе и шатунных вкладышах. Эта проблема меня тоже не обошла стороной. Решается заменой шатунных вкладышей на более качественные и заменой блока балансиров на обычный маслонасос от мотора G4KD. В инете есть масса видео по данному поводу. Товарищ после аналогичного ремонта проехал уже больше 100 тыс. км, полет нормальный. Даже расход топлива уменьшился, а мощности прибавилось. К сожалению у всех современных авто есть свои недостатки. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. В целом, машина очень надежная. Я занимаюсь продажей запчастей, авто и ремонтом, поэтому есть с чем сравнивать. Если есть вопросы буду рад помочь, обращайтесь.
