88 отзывов о Hyundai Accent

Скажу прежде всего тот факт, что не сравниваю автомобиль с авто из другой ценовой категории, так будет не честно. Акцент - одно из самых удачных авто, которое можно найти на рынке за эти деньги, говорим о б/у 2-5 лет. Внешний вид. Оценка "3" Дизайн машины явно устарел, но тем не менее остается достаточно привлекательным в сравнении с авто в том же ценовом диапазоне. Комфорт. Оценка "3" Тут несмотря на очень мягкую комфортную подвеску, которая проходит трамвайные пути не принося большого дискомфорта водителю и пассажирам, очень неудобные сидения. Подвеска мягкая, машина очень приятно сглаживает все неровности асфальта. Сидения расположены очень низко, посадка-высадка не удобная. Водительское сидение сделано так, что болит спина, приходится подкладывать подушку под поясницу, с которой ситуация кардинально лучше. Безопасность. Оценка "3" В лучшем случае только 1 подушка безопасности, (в комплектации МТ-2 нет АБС и подушки водителя) Надежность. Оценка "5" За 126тыс.км не было ни одной критичной поломки, только замена обычных расходников. Тут расскажу подробнее. За весь пробег менял расходники по регламенту, по одному ступичному подшипнику, амортизаторы, сцепление, катализатор, сайлент-блоки. Радовало отсутствие как мелких поломок, так и крупных проблем. На 70 тыс. начали стучать клапана в течение 1-2 минут после пуска двигателя. На 126 тыс. ситуация не ухудшилась. Проблема в гидро компенсаторах. Форум и автосервис говорит что это нормально. Так же к 120 тыс. появилась необходимость замены масло съемных колпачков, начала подъедать масло. Электрика не барахлит, двигатель не требует внимания. Из минусов только сложная задняя подвеска. Обслуживание не дорогое. Ходовые качества. Оценка "4" Машина хорошо ведет себя на трассе, растянутые передачи дают возможность ехать на 5 передача со скоростью 120км/ч при 3 тыс оборотах (таким преимуществом обладают не все авто даже ценой повыше). Подвеска мягкая, комфортная. Двигатель достаточно силен. Информативная коробка переключения передач. Мягкое сцепление. Хороший обор дороги с места водителя. Расход бензина АИ-92 9л в городе (езда со скоростью потока и больше), по трассе 7,5л (езда с обгонами фур и скоростью 120-130км/ч) и по трассе 6л (если езда без обгонов и скоростью 90 км/ч). Свет фар оставляет желать лучшего, оптика устроена так, что установка даже самых дорогих ламп накаливания не дает комфорта на трассе ночью (Сравнивая с Лада Калина, например). Еще из минусов низкий клиренс, но поездив 2 года я привык и уже бездорожье до озера на даче стало проезжаться на ура (опять же сравнивая с Лада Калина. Рено Симбол, Рено Логан) Кузов. Оценка "3" За кузовом надо следить. сборка и покраска дают о себе знать. На 8 год пошли мелкие жучки, ржавчина в подкапотном пространстве. Это стало решающим доводом для продажи машины.

Купил авто в августе 2009 года с пробегом 60146 км. Сам авто 2005 года выпуска. На момент написания отзыва 106700 км. Езжу на работу/с работы и с семьей по выходным и на прогулки... В комплектации из удобств был только кондиционер. И в начале каждой зимы моя пятая точка начинала просить подогрев, выход простой за 500 в прикуриватель отечественный подогрев-майка "Жара", а "Емелю" сыну на заднее сидение (подключении поочерёдно, т.е. по отдельности). Ещё не хватало подогрева зеркал, но как-то приспосабливался или зима быстро пролетала... За прошедшии четыре зимы не завелась всего дважды, один раз в сильные морозы в понедельник после выходных, т.к. поленился в выходные погреть машину. Проблема решилась подключением к АКБ-донору при отключении своего АКБ. Второй раз в этом году, подсел АКБ, да и слабенький купил в прошлом году, прикурили и нет проблем. Масло в двигатель заливаю Mobil 5w40, бензин 92, свечи NGK. Обслуживание: Масло в двигатель заливаю Mobil 5w40 меняю через 8-10 тыс. км., бензин 92, свечи NGK, Castrol 80w90, в КПП и ДВС заливал присадки Хадо практически сразу после покупки автомобиля. Двигатель масло не ест вообще от замены до замены, ни одного раза не доливал... Сцепление и ремни с роликами - оригинал, амортизаторы по кругу KYB, фильтры не оригинальные весной и осенью, дважды менял втулки переднего стабилизатора, один раз заднего, и два наружных пыльника ШРУСа, один сайлент-блок переднегорычага. Заменил две оригинальные подушки двигателя. Передние тормозные колодки один раз - не оригинал. 2 года назад поменял датчик кислорода Bosch, купил от ВАЗа и перепаяли фишку и всё, дешевле, чем родной. Лампы фар горят раз в год, обычно умирает в один день на обеих лампах спираль ближнего света. Ходовые качества: с мощностью в 102 л.с. вполне хватает динамики, когда пересел на Акцент с девятки, показалось, что сел в маленький самолёт. Кто-то мне говорил, что блок управления у них адаптируемый к стилю езды, по моим ощущениям - очень похоже... Ездишь как дедок - движок вялый, начинаешь на передачах раскручивать до 4000 об., становится резвая лошадка. Мягче, чем Логан, похож на Киа Спектра и Рио, наши Приоры и т.д. скрипучие и какие-то дубовые, т.е. среди конкурентов Акцент - золотая середина. Ловил несколько раз большие ямы, от удара аж "зубы крошились", а машине и подвеске ничего не делается. Гонять не гоняю, по городу аккуратно, по трассе 90-110 км/ч. Быстрее по нашим дорогам с ездюками страшно, да и берегу и себя и других, так как по трассе чаще ездим всей семьёй (с детьми). Максимум было 140 км/ч по пустой магистрали по дороге на юг. Расход: город - 9-10л., зимой - 12-13 л. с прогревами и т.д., трасса - 6,5 - 7,5 л., смешанный - 8-9 литров. Дальняя дорога: В августе 2012 решил на машине с семьёй поехать в отпуск в г. Севастополь (Украина) - 1860 км. в один конец, плюс там покатались - итог 4200 км. за 2 недели. По трассе получалось на 1000 38,.. литров и пробег 600-630 км., на Украине бензин против наших 25,80-26,30 ./литр имеет где-то 43-45 ./литр. До границы 1100 км*2, по Украине остальные 2000 км. На юге без кондиционера будет ну очень жарко, от открытых окон нет толку, а по трассе с детьми не дело да и шумно очень. Перед поездкой поменял масло в ДВС, фильтры, свечи, ремень ГРМ (меняйте чаще чем указано в сервисных интервалах, т.к. появляются на ремне микротрещины, обрыв - это загиб клапанов и дорогой ремонт, бывает дешевле б/у двигатель поставить) и привода кондиционера, ну и хорошая диагностика, чтобы спокойней было в дороге. Конечно лучше на 2-3 машинах ехать с кем-то, всё-таки другая страна да и путь не близкий... В дороге сильно устала спина, особенно шейный отдел с моим ростом 191 см. часто не хватает регулировок сидения и трудно удобно сесть, приехав домой, у меня шея неделю точно болела или даже больше. Спать в машине не рекомендую, не разогнуться и не выпрямить ноги и поэтому всё затекает, хотя жена и дети не жаловались... Несколько раз ездил , всё хорошо, но только сразу хочется авто с АКПП, ну и к манере езды по городу надо привыкать. Немного о минусах этого автомобиля: - маленький автомобиль для маленькой семьи, "сам за собой" сажусь как йог, приходится ноги раскарячивать... - все-таки расход в городе и зимой хотелось бы до 10 литров... - зимой в морозы часто начинает жужжать тросик привода спидометра, менял трос, мазал - бесполезно, читал на форумах - это их семейная болезнь, пока не прогреется салон, спидометр сходит с ума и сильный неприятный звук в салоне; - шумоизоляция, по трассе очень шумно в салоне; - не удобные кресла, мало регулировок; - дешёвая штатная магнитола (кассетная) и такие же динамики, хотя я слушаю обычно радио и не заморачиваюсь... - отсутствует подогрев сидений и зеркал, терпимо и решаемо; - иногда бывает проблема с подбором деталей, т.к. Акценты сборки часто в каталогах по VIN не бьются, нужен толковый продавец... - жалко, что семья и дети растут, а автомобиль нет, приходится менять на более просторный. Плюсы и общий вывод: Недорогой автомобиль за 200-300 тыс. 2004-2010 годов выпуска, который вполне оправдывает своё название "Иномарка", это на самом деле иномарка с вполне качественными материалами и деталями, если сравнивать с отечественным автопромом. Обслуживание и стоимость деталей на уровне отечественных авто тех же годов выпуска. Как первая иномарка или вообще первый автомобиль, то это вполне приличный, надёжный и неприхотливый автомобиль. В цене за 4 года я практически ничего не потерял, т.к. на авто в данном ценовом диапазоне цена падает на 5-10 тысяч в год, в зависимости от технического и внешнего состояния, ну и конечно же пробега. Отечественные авто и более дорогие иномарки теряют в цене больше - это факт (т.к. сам 2 года занимался продажей а/м с пробегом). Корейцы молодцы и собирают хорошие автомобили, а замучить и угробить кривыми руками и пустой головой можно и чистокровного "немца или японца"!!! Два года подряд хотел продать и поменять автомобиль, но жалко как-то и каждый раз понимал, что на другой автомобиль надо добавлять, и не факт, что он будет многим лучше моей "Ласточки", кроме размеров и 2-3 опций и приходил к заключению: "Такая корова нужна самому"... Теперь всё-таки понимаю пришёл момент, что всё же придётся сделать обмен, надо расти. Рассматриваю вариант Шевроле Эпика 2007-2008 годов и только с автоматом, уж если менять, то на очень большой автомобиль и + 5-10 опций. Всем советую... Отдам (продам) свою Ласточку в хорошие руки. Всё...всё...

Я купил автомобиль у дилера в 2007 г. за 345 тыс.руб. ТАГАЗ. Комплектация средняя: кондиционер, все электро (зеркала, стёкла), коробка механика. Сделал антикор с подкрылками. Т.О. делал каждые 10 т.км. у дилера, в "Темп-Авто" на Краснобогатырской ул. . В течении трёх лет машину эксплуатировал в качестве такси (сдавал в аренду). В месяц машина пробегала примерно 10 т. км. За всё время поменял 2 раза ВСЮ подвеску, и 2 раза поменял сцепление. Запчасти только оригинальные. В среднем сумма Т.О. от 2800 - 8000 руб., а с заменой ремня ГРМ и роликами от 12000 до 15000 . Раньше завод производитель назначал замену ремня ГРМ по регламенту через каждые 60 тыс. км., к сожалению ремень рвался не доходя регламентных работ по замене три раза, но без проблем с двигателем. Советую менять ремень ГРМ каждые 40 тыс. км. Загоралась то тухла лампочка двигателя. В итоге мучились на сервесе у дилера, и гдето с третьего Т.О. нашли причину, отошёл контакт провода (окислился). До этого, причиной называли в лямбле-зонде его меняли три раза, причём сам зонд стоит примерно 4500 . Коррозии по металлу на лакокрасочных покрытиях за всё время не наблюдалось, маленькие сколы на капоте, но без особых следов ржавчины. После 200 тыс.км. стал подливать масло в двигатель примерно на 10 тыс.км. 1,5-2,5 литра. К 270 тыс.км. стал подливать уже 3 литра. Заливали бензин на всех бензоколонках, без проблем. Но двигатель работал как часы, ни гари ни дыма. В остальном автомобиль весьма надёжный. Проблем с электрикой не было, заводился всегда отлично, поменял один раз аккумулятор, старый просто сдох. Кондиционер проработал на все 100%. Коробка передач без всяких нареканий. Масло в коробке меняли 1 раз. Кто хочет покупать б/у "Акцент", то обращайте внимание на потёртость: руля, рычага коробки, педали, сидение, из-за того что эти автомобили эксплуатировали в качестве такси. А остальные дефекты можно скрыть, если не коптит двигатель и т.д. Кстати, этот трёхлетний автомобиль в 2010 году я продал перекупщикам с пробегом 280 тыс. км., (пробег не скручивал), за 200 тыс. (покупал напомню за 345 тыс.), дилеры предлагали взять за 220-230 тыс. с моей оплаченной диагностикой у них в сервисе. Надеюсь что машина досталась без скрученных километров. Автомобиль себя зарекомендовал как хороший труженик. Сейчас у меня машина "Шевроле Лачетти" универсал, брал к счастью новый. ЕСЛИ НЕЗНАЕТЕ КАК ВЫБИРАТЬ Б/У АВТО, ТО МНЕ КАЖЕТСЯ ЛУЧШЕ ЗАПЛАТИТЬ ЗА ДИАГНОСТИКУ. ВСЕМ БОЛЬШОЙ и ДОБРОЙ УДАЧИ. Спасибо!

Всем Здрасте! Пишу первый раз не судите строго не судите за все за знаки припинания их не будет за ошибки за опечатки ну не дружу я с клавиотурой ))) итд и тп И так в ноябре 07 года появился у мя Х Акцент (до этого была 1 машина какая не важно вернее стыдно о ней упоминать))) и мои познания на тот момент об устройстве автомобиля тоже стыдны ( ) покупал за 360000 р Первые 2.5 года и примерно 80 тыр пробега машинка эксплуатировалась чисто для меня проблем ни каких масло фильтра свечи ГРМ колодки короче расходники не считая мелкие аварии (каско все возмещало) Потом перемены с работой ушел в такси пробег побежал... Проблемы начали сыпаться с 180 тыр пробега подвеска перед зад 9 т с работой сцепление 5 т руб с работой генератор 2.5 т руб моторчик омывателя 200 ))) гофра 2 раза по 500 за штуку за работу пиво другу (клиренс и моё я проеду виновто) ступичный подшипник передний левый 1.5 т рэ с работой поменять ГРМ 3.5 с работой в марте того года вьезжаю в десятку морды нет фары бампер капот радиатор кондея вся мелочь слов нет (уехал сам не на эвакуаторе ) ремонт около 20 т без покраски на 250 тыр пробега опять подвеска и задние тормоза около 10тки вышло с работой потом опять авария мелкая не приятно терпение лопнуло и вот уехал мой надежный друг на всегда за 170 т думал не увижу больше ан нет вижу тут на сайте как новый стоит не бит не крашен пробег ну очень мал очень на лоха будте по аккуратнее при выборе бу авто к тонибудь купит а потом отзыв тАААкой напишет про Акцентик печально будет. Забыл добавить перед продажей помпа АБС приказала долго жить

Хундай-Акцент 2008 года дизель 1.5, пробег 60 000 км., за все время эксплуатации не было никаких проблем, удобная, экономичная, проста в управлении. Минусы светлый маркий салон, немного шумная подвеска, пластик легко поцарапать. Сильно не гоняю, но при скорости 110-120 легко уходит в отрыв, при обгоне ни чего не боюсь. На трассе, при скорости 160 км дорогу держит легко. При скорости 80-100 км/ч расход около 4 литров. Чем качественнее топливо, тем тише работа двигателя, больше мощность и меньше расход топлива.

Поставил ГБО фирмы BRC проехал на нем 10 000км нареканий никаких, даже чек не высвечивался. Все работает отлично. Менял только фильтра. Все ТО прохожу только на оф. сто. Расход на бензине по городу с пробками при нормальной езде был 8.5 - 9.5 заправляюсь только на ОККО 95 PULS. На газе расход литров 10.5 тоже заправляюсь на ОККО. Газ нормальный. Кстати, по поводу того, что говорят машина будет тупее, я лично не ощутил, может и тупее для тех кто на 1.6 моторчике гоняют на 5.7 литрах))) они может и чувствуют разница, а для нормальной ежедневной езды тяги хватает. Что касается шумоизоляции, так она действительно подгулявшая, желательно обезшумить. Берите, не пожалеете.

Добрый день, дорогой читатель. Хундай был приобретен моей маман новым, еще до моего 18 летия для себя, но так и не научилась ездить. Акцент сразу начал удивлять своими благородными манерами в сравнении с одноклассниками: 1. Мотор просто мечта, приемистый, практически не убиваемый (не проверял масло очень долго, потом проверил , крышка была закоксована полностью, сразу конечно поменяли , обошлось без сюрпризов) 2. Хорошая МКПП , переключения четкие , с коротким ходом и что больше всего поразило не вибрирует рычаг переключения. Когда садился на рено и вазики своих друзей их коробки только расстраивали, особенно вечно трясущиеся рычаги КПП. 3. Динамика и управляемость на уровне автомобилей подороже , по трассе разгонял до 200 а так держал спокойно 120-150 при поездках в деревню. 4.Салон довольно удобен , особенно спереди, не как в приорах ,человеческие подстаканники , пассажир может вытянуть ноги. за годы эксплуатации один раз шпильки на колесах поменял (заводские были слабые и при затяжке бывало отламывались). Больше никаких хлопот не было. Хороший авто всем рекомендую.

Добрый день, уважаемые читатели! В данной статье речь пойдет об Акценте (Тагаз), комплектация МТ2, покупался в 2008 за 348 т. р. Пробег на момент продажи 108 т. км. Продан барыгам за 270 т. руб. Эксплуатировался 4 с небольшим года. Эксплуатация по полной программе и в любую погоду. В основном , МО. Собственно, могу сразу сказать, что машина ни разу не подвела за это время. Остановлюсь на всем по чуть-чуть: краска, электрооборудование, салон, тормоза, подвеска, двигатель, коробка, обслуживание, езда и комфорт. Краска: достался мне чудесный цвет - темно-серый металлик. С таким цветом акценты не очч часто можно встретить, а если еще и затонировать, машина будет как конфетка - несколько раз даже спрашивали, что у Вас за машина:) Касаемо качества самой покраски - претензий нет, только бампера облезли, передний и задний. Но это происходит со всеми акцентами (на фото видно). Ржавчина за 4 с небольшим года нигде в видимых местах не появилась. Появились кое где белесые пятна и пятнышки, похожие на потертости - причина - говенная бесконтактная мойка! Подкрылки не ставил, доп. антикор не делал, т. к. подобным онанизмом не хотел заниматься из принципа. Всетки, какая ни есть - иномарка:) (До этого были Жигули). Делайте только защиту двигателя. Штатная - ни о чем. А машина низкая. Электрика: к концу 4го года сдох аккумулятор, перегорели лампочки подсветки печки, по очереди выходили из строя доводчики передних стекол (ставил как допы), пару лампочек в передних фарах и задних фонарях, моторчик омывайки - как видите, ничего критичного. Все остальное время как положено моргало, переключалось, дергалось, прерывалось. грело, дуло, поворачивалось и не парилось. Магнитола штатная (Урал с МП3) тоже сдохла, купил другую. Штатные колонки за это время тож не заскучали, хотя люблю громко слушать музыку, особенно на даче:). Сигналка Шерхан. без проблем. Салон: салон критиковать трудно, ибо он прост и сер, как солдатская портянка. Подсветка приятная, не напрягает. Кнопочки-лампочки-датчики - все под рукой. Ничего не заскрипело и не отвалилось. И особо не запачкалось. к слову-не к слову - у наших девяток и десяток к 50 тыкам салон, да и не только салон, начинает куда-то разъезжаться, как квашня. Тут все осталось на своих местах, внутри и снаружи - свидетельство о неплохом качестве сборки в целом. Тормоза: тормоза, как тормоза. Передние колодки меня два раза. С задними было кино: приехал в сервис (тыс. 65 уже было) решили залезть посмотреть. А они новые:) Короче, оказалось, что они так и были заклинены сновья (в ГАИ за это пришлось 500 отдать, чтоб талон выдали, это я потом уже вспомнил:) Развели, почистили и... особой разницы не заметил. Пару раз за все время прокачали, подтянули ручник. Все. Теперь подвеска: назад не лазил вообще и ниче там не делал, хотя последние полтора года случалось возить по 200 кг. и более. Касаемо переда: с самого начала легонько похрустывали шрусы, сначала один, потом оба. По гарантии чета не догадался поменять:( Забил и ездил до 96 тыщ. С каждым годом хрустело все сильнее:) потом поменял, ибо стало стремно. Купил японские за 3600 пару + замена 1600. еще менял переднюю подушку двигателя. Т. к. надорвалась. Еще обнаружили, что качается шаровая. но на кочках себя ничем не выдавала. Менять не стал. По подвеске, вроде, все. Двигатель: заливал, конечно, синтетику. Проблем не было. Пару раз не завелась с первого раза за городом с утра. Еще одна интересная особенность: звук двигателя становится похож на дизельный в морозы - пытался докопаться на форуме, но никто толком не знает и не заморачивается, все ездят так:). Чуствительный к качеству свечей и топлива. С заменой свечей лучше не тянуть - расход ощутимо увеличивается. К концу четвертого года наблюдалась противная вибрация двигатель-руль на холостых оборотах. на том же форуме выяснилось, что может быть масса причин. Всего не наменяешься. Поменял подушку - не помогло. Забил и ездил так. Хотя на ездовых качествах это никак не отразилось и при малейшем увеличение оборотов дрожь пропадала. Ремни и ролики менял 1 раз на 58 тыс., хотя положена на 50, но это все сказки, если качественные запчасти. В охлаждение, топливную, зажигание и пр. не лазил. Расход, естественно выше заявленного. Прямая зависимость от интенсивности нажатия на педаль газа. Масла не долил ни грамма. Коробка: 5 ст. механика. Передачи длинные, на второй скорости можно до 100 спокойно разогнаться. На пятой передаче при 120 км/час что-то около 3 - 3,5 оборотов. Сбоев работе не было. Масло менял один раз. Плоховато стала втыкаться первая. Остальные, как говорится, одним пальчиком. Обслуживание: на гарантию, естесственно, забил. Делал в клубном сервие. Да и то, после 60 тыс. не все по регламенту. Во-первых, в целях экономии, а во-вторых, по советам мастеров - пробег между некоторыми заменами спокойно можно увеличивать в 1,5 - 2 раза. И вообще, ТО через каждые 10 тыс. для более-менее современного авто, это абсурд. Запчасти относительно недорогие, в том числе и оригинал. В южном порту в магазинчике "К.....на" можно купить всю мелочевку. Неотложных замен не было. Повторюсь, машинка всегда заводилась и ехала, как положено. Езда и комфорт: шумка слабенькая. Как известно, больше всего шумят арки. Лечить советую хорошей резиной, а не подкрылками. Убъете сразу двух зайцев: и шум снизите и будете на дороге уверенней. С салона стояла абсолютно беспонтовый "Амтел". Одно из этих чудес лопнуло в 100 км. , хорошо, что не переднее и хорошо, что не на трассе. Поставил Гудьир. На хорошем покрытиии при 100 км/час можно было шептаться. Зимнюю ставил бридж айс крузер 5000, все шипы на месте, по уровню комфорта, пролазности и безопасности - без вопросов! Мой рост 183 см. На переднем сиденье могу комфортно присесть, а вот за мной уже мало кто поместится. Машинка маленькая. Зато юркая, радиус разворота мизерный, парковочнопригодная, практически, везде. Печка теплая, малошумная, 2й скорости вполне хватит чтобы ездить при -25. Кондей тож сильно выручал, особенно в жару и когда горели торфяники . Продал и сразу же забрал Солярис из салона. Т. к. не стал эспериментировать и менять марку. Корейцам доверяю. Но, об этом уже в другом отзыве. Вот, вроде, и все, что припомнилось. Если будут вопросики, можете тут задать, постараюсь ответить. В заключении, хочу напомнить. Что продал машину за 270 тыс. с некоторыми дефектами и проколотыми колесами, не отдал сервисную, чеки, не рассказал о проблемах. Хотя был бы рад поделиться с хорошим человекоми и готов был продать за 250. Поэтому, дорогие барыги! Не думайте, что вы умнее всех и свой гонор придержите для других случаев, если не хотите, чтобы вас самих нае...ли:)) Возможно, последний абзац и лишний, но, надеюсь, он поможет честным людям. Барыги сказали, что скрутят пробег вполовину, подмажут и продадут. Будте внимательнее! Всем привет!

В 2008 году продал свою первую машину ваз 2109, хотелось взять двухлетний Мицубиси лансер 9, но за эти деньги предпочёл нового таганрожца. Взял максимальную комплектацию с МКПП. После жигулей авто показался шикарным, был очень доволен. Устроившись на работу столкнулся с машинами более высокого класса, в сравнении с ними акцент ступал всем, кроме надёжности и практичности. Тем не менее пересаживался без проблем на акцент и не парился. Проблем с авто за 4 года не было вообще, заводился на родном отечественном аккумуляторе с полтыка в любой мороз. Уверен был в машине всегда,ездил в дальние поездки. На 40000 влетел в здоровую яму, и погнул рулевой наконечник. Через год сдохла заводская магнитолла Урал, даже не переживал, т.к. хотел Пионер с USB. Больше неприятностей не было. В основном ездил на 92 бензине, по трассе иногда доливал 95, разницы особой не было, плавность хода если только чуть чуть лучше на 95, и то зависит от АЗС. ТО делал вовремя фильтра менял в 2 раза чаще регламента, ремни поменял в 50000,свечи ставил NGK для субару. Первой же зимой поменял масло в КПП, заводское уж было слишком хреновое и коробка включалась в мороз туго. Castrol TafX исправил ситуацию. В общем..тачка классная, шустрая, движок отличный, разгонял до 200, но не советую, т.к. машина лёгкая, с обгоном проблем не испытывал никогда. В любых поездках был уверен в надёжности авто, несмотря на эксплуатацию в тяжелых условиях. (машину любил как жену, а гонял как тёщу:))). Из минусов: в салоне сидишь очень низко, лобовое стекло имеет выпуклую форму, из за этого тяжело подобрать дворники, в итоге остановился на стандартных каркасных щетках Champion, меняя их каждые полгода. Заводское лобовое склонно к царапинам,- после трещины поменял его на неоригинал и был доволен. Отсутствуют такие нюансы как подсветки стеклоподъемников, замка зажигания, бардачка, но зато есть выдвижные подстаканники. Для любителей шустрой езды советую ставить 14 диски и более широкую резину. Если хотите некапризный надёжный авто, то Хендай Акцент-это для вас. После акцента ездил пару месяцев на Опеле Астра караван 1,6, кроме шикарных тормозов, шумоизоляции более продвинутой электрики и устойчивости на трассе Опель ничем не отличался. Сейчас взял поддержанный Шевроле Круз 1,8, и всё равно скучаю по акценту. в нём много плюсов.

Купил Accent неделю назад, прошел уже 450 км , ощущения положительные, но на выкатке полного бака расход показал 9.3 л/100 в эконом режиме, не знаю может это обкатка так влияет. БК показывал 7л/100 разбежность присутствует. Кое какие минусы уже тоже есть - печка на холодном стала вонять жженым тосолом. Мотор очень динамичный не смотря на 1.4, мкп очень мягко переключает передачи. Обработал днище, поставил защиту Движка, затонировал.

Купил машину в мае 11 года. Уже наездил 37 тыщ. По началу действительно корма машины на неровностях и больших скоростях вела себя неадекватно. Машина в кредите по сему сменить машину не имел возможности. Но вот прочитал в начале двенадцатого года оффициальную инфу о том, что производитель с августа 11 года ставит модернезированые задние аморты! Я обратился к ОД. Через 2 недели после обращения мне заменили аморты! И вот, вот долгожданная уверенность на дороге! Поставил купил кожаные чехлы и поставил круиз-контроль... БАЛДЕЮ НА ДОРОГЕ)) по расходу город 6.3-7 литров в зависимости от загрузки Киевских дорог.
трасса 4.2-4.6

Акцент был моим первым автомобилем с момента получения водительских прав. Купил его у первого хозяина 2 года назад, когда пробег был 76 тыс.км. Что приятно порадовало: при небольшой цене бюджетного седана автомобиль хорошо укомплектован: АBS, кондиционер, электропакет, водительская подушка безопасности . Особо мне как неискушенному автовладельцу понравилась МКПП - точность в переключении и надежность (за 54 000 км пробега ни разу не подвела). Вообще автомобиль на удивление неприхотлив, надежен и резв. За все время эксплуатации я менял только расходники (повторюсь, проехал на нем более 50 тысяч по далеко не самым лучшим дорогам). Два слова скажу и о расходе бензина. Обычно заправлялся АИ-92. Расход по городу в среднем 8-9 литров, по трассе 5.5-6 л., так что на бензине я не разорился ))) Из минусов могу отметить только невысокий клиренс (цеплял им бордюры частенько) и тесный салон (что неудивительно при столь скромных общих размерах авто) Недавно продал его с тяжелым сердцем (привязался я к нему!), чтобы купить минивэн (женился и теперь ждем прибавления). В целом я своим первым автомобилем очень даже доволен!

После почти 3-х лет владения своим авто, решил написать этот отзыв. До этого был, как и у многих наверное, первой машиной представитель отечественного автопрома ВАЗ 2110. Откатал 2 года,решил взять что-то посвежее и понадёжнее,так как надоело постоянно лежать под ней (качество запчастей на наши машины просто поражает,меняешь одно и то же по кругу). Выбирал долго и выбор остановился на Акценте,так как по цене и по обслуживанию мне подходил,да и по отзывам писали много позитивного от владения.Взял 2006 года выпуска с пробегом 47000 км. На данный момент 130000тыс на одометре.за время эксплуатации по ходовой части не лазид ни разу,заводилась зимой всегда без сбоев даже в -36. Единственное, что поменял только 2 передних ступичных подшипника(загедел один,я поменял пару на 100 тыс пробега) и по своей прихоти задние стойки полностью,потому что оказалось что штатные на столько мягкие, что просто не возможно ехать когда сзади сидят 2 средних человека. Раскачивало как на лошади)). На форумах прочитал что многие кто возит не только себя сталкиваются с этой проблемой,решения установка аморов Kayaba и жестких пружин. Расход после Тазика тоже порадовал по трассе если ехать один двое не превышае 6 литров, если до 120 км/ч. По городу точно не замерял но до 10 точно даже с кондиционером. Кстати говоря с кондиционером в городе машина просто умирает,как будто на тросу кого то тянешь)). По трассе конечно не ощущается.Без кондиционера динамика очень даже. Правильно многие на форумах пишут про Акцент "зажигалка",не большая шустрая машинка, но довольно вместительная. К сравнению ездил на Ауди А4 с двигетелем 1.6,конечно по комфорту я не сравниваю, не те деньги да и не тот класс машины,но по разгону даже хозяин немца признал что у него потупее причём прилично. Единственный не приятный момент это клиренс, машина очень низкая. По началу чикрал где только можно,благо стоит нормальная зашита двигателя. Быстро к этому привык,что теперь надо ездить аккуратней и выбирать где ехать. В целом машиной очень доволен, не ожидал от корейцев нашей сборки такого качества и надёжности. Сейчас стал вопрос о покупке другого авто так как из за прибавления в семье Хендай стал маловат. Классная машина,я очень доволен. Не жалел о покупке ни разу!!

Здраствуйте, товарищи... Пишу отзыв первый раз, не судите строго. Машина эта у меня вторая. Первый был фольксваген гольф 2 (про него я тоже написал отзыв, см. страницу). Но эту в отличии от первой, я покупал с автосалона города Краснодара в августе 2011 г. Поэтому эксплуатирую, так сказать, с первый дней жизни. Немного о машине: первый плюс, который нельзя обойти стороной - это конечно же двигатель. Так как он имеет непосредственную родословную Митсубиси, поэтому весьма и весьма надежен. Также силовой агрегат очень тяговит, несмотря на высокооборотистый характер (тянет прямо с 1400 оборотов), и разгоняет 1142 кг безумия до сотни уже за 10 секунд. Максимальная же заявлена 183 км/ч, но я разгонял и до 200 в стоке, не скажу что очень долго. Но сейчас не об этом. Прежде всего это бюджетный автомобиль. Кузов считаю недостаточно жестким, как и подвеску, но не скажк что это минус, так как создавался он не для гонок. По дороге идет очень мягко, ямы дорог глотает одинаково хорошо как и его соперник рено логан. Клиренс достаточно высок. Салон просторен в меру. Для машины гольф-класса более чем достаточно. Качество отделки салона конечно же хромает, но тут уже сыграла политика "удешевления". Многих мелких вещиц как раз не хватает: как, например, подочечника, зеркал в козырьках, подлокотника сзади и спереди, и т.д. Но зато нормальный багажник и сиденья складываются в пропорции 60:40, - это большой плюс. Безопасность автомобиля всемирная организация Евронкар оценила в 4 звезды (без АБС, подушек и задних подголовников - это круто даже в 1999 году). Вообщем подводя итог скажу: если вы хотите новый автомобиль за 416700 с кондиционером, електрозеркалами с подогревом, електростеклоподъемниками, ГУРом, то Акцент - Ваш выбор.

Приветствую всех! Отзывов об этой машине и так много,но мне 23 года и я думаю молодёжи будет реальнее определится с выбором,так как молодёжь эксплуатирует авто немного иначе чем взрослые семейные люди))))))))) Ездил на ваз 09 и 14 всё покупалось на последние деньги и скорую руку,деньги не копил!Так и в этот раз появилось на руках двести с небольшим тысяч ,немного щепнул у предков под тады) Получилось ровно 300 .Начал искать,нашёл лансера 9 -го,2003 год, синий, хорошая комплектация,как оказалось на рынке,а говорили типо не салон нет нет что вы, с виду на 5))) приехал,посмотрел на него ровно 5 сек улыбнулся и пошёл далее по рынку! Акцент был у дядьки и в голове он у меня был на всякий случай, отъездил он на нём четыре года и 114т.км, хвалил что хорошая недорогая машина.Цвет у него был серый отвратительный на мой вкус и штамповка с колпаками меня тоже не радовала! Прочесав весь рынок, акцентов было пару свежих,проходили мимо чтоб посмотреть в последнюю очередь. Друг уговаривал купить ауди А4 1996 года выпуска,мне это предложение сразу не понравилось, как позже и подтвердилось после того как я сел в неё! Всё затёрто, как стряхивали пепел в форточку все вокруг этого места прожжёно, не попадал с первого раза))) В общем удалился я оттуда с ужасом! Пошёл к акценту вишнёвого цвета хорошая комплектация 2006 год, литые диски, много приятных мелочей!Прокатившись решил брать за 260 тысяч,сидя в машине когда тачка прогрелась почувствовали очень противный запах, просто не выносимый! Ушли. Пошли к следующему.Чёрный цвет сразу выигрывает так как накладки, молдинги, зеркала и т.д. получаются в цвет кузова,состояние близко к идеальному,2008 год,64 т.км.,сервисная книжка с отметками, комплектация отстойная,кондёр и гидрач, посмотрели походили вокруг,руль покрутили)))) Просили 305,пол часа торговались в итоге забрали с комплектом зимней резины и их оформлением за 285)))Мелочь но приятно. Еду,подвеска мягкая после рашн мобиль, ничего не гремит, приятно набирает обороты, приятный звук мотора после 3000т.об.,лыба до ушей))) Поставил по приезду музыку,которая была в прошлом авто,"штатная просто гамммно", снял мафон соньку который стоял там и поставил свой любимый Алпайн,усилитель той же фирмы,саб и конденсатор,за установку отдал соньку так как не хотел сам делать,до этого везде делал сам!Затонировал задние все стёкла, передние не стал,так как мешали ещё на 09, хоть и смотрится не так но по фиг. Хотелось литьё что бы довести до маломальского приличного вида но в кармане дыра) На дворе зима,машина всегда заводилась и ехала что очень радовало,когда хозяева старых,но навороченых немок смотрели вслед! Посадка в машине будто сидишь почти на земле, низкая, коробка работает хорошо, переключения очень мягкие и информативные, педальки тоже мягкие, свет в машине не плохой, но летом ночью в дождь конечно не очень,почти на всех так! Радовало что в машине длинные передачи,и крутить их можно до конца вплоть до четвёртой передачи, когда едешь один полторашка хорошо набирает,чем больше народу тем хуже. включаешь кондиционер и можно ехать в полудрёме так как сильно снижает тягу.С тозмозами похожее чем больше народу тем сложнее остановить машину,вообще тормоза скажу я вам дрянь,так как сзади барабаны,затем ещё купил китайские колодки,стало бить руль, от машины валил дым от колодок.Машину не жалел,масло менял раз в 15 тысяч,лил Мобил, ни разу не менял жидкости ни какие,ездили в машине по 6-7 человек,носился как угорелый, не раз разворачивало на трассе,благо не было встречек, давал машину друзьям, бросал её где попало, ездил по девочкам и не раз она выручала в холодную зиму))))))Как то раз чиркнула меня фура: бампер слетел,поставил на место,крыло новое китай 1500,зеркало китай 1500,на двери так и осталась полоса закрашеная карандашом для царапин.Только забрал машину с ремонта, прошло 1.5-2 часа, маляр сказал не мыть две недели,еду за город к тёлочке, радостный еду 140, идёт себе барбос по обочине не кому не мешает и тут как раз когда я приблизился ему приспичило перейти дорогу, успел я снизить до 80 бах,отлетел,треснул бампер и заглушка для противотуманок, барбос в невминозе со волочащимся как верёвки слюнями последовал далее не переходя дорогу)))Зимой что то стучало сзади, напрягало, поехал на сервис, оказалось лёд в чашках где задние пружины,потемлело всё отлично!Залил как то простой воды в так как незамерзайка кончилась,а погода была как раз переходная "осень" думал не замёрзнет движком нагреется, но через 5 мин насос замерз, расстроился думал что то другое, ездил так неделю мучался,но однажды приехал к своему дядьке у кого был акцент, вскипятил он чайник вылил его в бачок и всё пошло поехало))Зимой ехав на работу на скорости 140 при опережении автомобиля порезал обо что то два правых колеса, чеховский район, 7 января, 6 утра, все кругляки закрыты, запаска одна,вот тогда я кайфонул))))) Это что то пропустил между колёс тем самым ещё получил сильный удар по днищу, но слава богу ничего не повредил,заменил спереди колесо и поехал на спущенном дальше так как выбора не было,дым валил,вибрация,резина расслаивается вырвала подкрылок и намоталась на барабан,разрезал ножом поехал дальше,доехал!всё починил кроме подкрылка, как ни странно диск остался пригодным))))Затем стало теплеть, зиму отъездил на ура! В город летал как потерпевший 170-190 ночью,доезжал за 1 час 15 минут из дома, не знаю много это или мало! Днём всегда в крайней полосе по семферопольке ни когда не мешался,давил по полной, так как прёт такая езда! Тягались со мной редко,знаю что это дурость но извините)))И кстати владельцы дорогих маших дальше 160 разгонятся не хотели и я их обходил,понимаю что они могли бы меня как стоячего!В основном до последнего борются субари и как не странно водители пыжиков))))Если водилы были не ссаные я проигрывал из за недостатка мощности и управляемости!А было такое что играя в шашки обгонял их так как у них сжимается кое что,аварийных ситуаций не разу не создавал,ни кому не мешал!По возможности ехал по обочине!Купил 14 литые диски бу и резинубу должно было смело хватить резины на сезон,но видимо от такой езды сильный износ,переставлял с заду на перед,и всё равно не хватило,решил купить два балона бриджа,так как на двух задних уже торчали нитки корда)))Заливал в машину всё,от 80 до 98 бензина,на 80 звенели пальцы,но что делать не выливать же))))Расход если тошнить 90 то литров 5-5,5 и дальше в зависимости от скорости,точно не замерял но думаю максимум до 10-11,вообщем расход нормальный! Кстати заметил,что на разных заправках бензин видимо разный и расход другой, На лукойле заливал 92 в течении месяца,затем на гаспром тоже месяц,и заметил что лукойловский бензин расходуется гораздо больше!На 92 до 98 разница не совсем большая,так что лучше не парится и заливать 92,я заливал в основном в перемешку 92 и 95,казалось так лучше! Появилось немного лишних денег решил проверить подвеску,загнал,проверили,сказали желательно заменить две резинки сзади,на рычаге поперечной устойчивости, по-моему так называется! Одна стоит 80 ориг!Замена 15мин на яме!Всё остальное в идеале! Пробег около 85-90 был! Жижы менять не стал кроме масла в движке и решил сменить в коробке,так как частенько дурачились и гонялись с места на 402 метра,на 190 км.ч и 5000 об.мин. она плакала от боли, а у меня всё сильней наполнялись кровью глаза от удовольствия!))) В общем стало спокойнее и я продолжал передвигаться! Подходило к пробегу 100 000 тысяч,вытекли задние амортизаторы, нужна замена всех ремней, и замена масла,так как купив ничего не менял! решил сливать,как на зло прохудился радиатор печки иииипппппааааать, звоню в своём городе ни кто не знает как делать или просто не хоят браться! Звонил в тульские сервисы, 6 работа 4 радиатор!ради прикола звонил в салон хендай работа 6 радиатор 7, совсем с головой не дружат! вообщем на южке купил запчасть за 1300китай)))) и полтора дня работы с батей! Всё сделано,дал объяву сдесь,первый позвонил и забрал за 260 без музыки с пробегом 105 т.км.! Итог машина классная,надёжная выносливая,хоть модель и устарела, можно потянуть молодому малозарабатывающему парняге, с русской не сравнить, жаловались владельцы новых приор, на грохот в салоне через два месяца и подвеска на наших дорогах быстро выходит из строя,хотя прёт машина хорошо! Девушки без проблем садятся, не запариваясь что это лохмобиль, ведь мне 23 и всё ещё впереди и на машинах я не запариваюсь! Сейчас строю дом! Хожу пешком,думаю взять шкоду, нравится мне у друга октавия,но с двиг 1,6 она хуже едет чем акц, нужно 1,8т, материалы салона радуют и шумка есть))) Спасибо всем кто осилил!удачи в жизни! Если кому то мало инфы, то ничего не могу поделать, не ломалась она!

Вот и подошли к концу мои 3 года езды на Акценте. Решил написать этот отзыв с практической точки зрения, для тех кто выбирает себе машину или сравнивает со своей. Сразу скажу, что росказни про "я на Акценте 2 года ездил, только масло лил" правда. Акцент можно убивать года 2-3(может и больше) если он в хорошем состоянии и вы не ездите больше 100км/час. Тогда и шумка устроит вполне устроит. Потом можно продать, писать отзывы, а следующий владелец будет перебирать подвеску и менять все что вы убили за свои годы. Суммы я указываю ПРИМЕРНЫЕ, РАБОТА + З/Ч, не для оценки сервиса в котором делал и магазина где покупал, а для общей картины расходов, по этому прошу не придираться. Я взял машину с пробегом ~75т. ездил до ~125т. За это время было поменяно: Масло + фильтр 4 раза - 1500р * 4 = 6000р Фильтры салонный 1 раз (2 раза его мыл) 2 раза топливный = 1000р Сетка в баке 1 раз = 1000р(замена не требовалась) Колодки + диски передние = 5000р Подшипники ступичные передние оба= 4000р Пыльник шруса правый = 2000р Опоры двигателя 3 из 4х = 5000р (после замены вибрация на низах стала ощутима в салоне скорее всего из-за кривых опор) Ремни + ролики = 6000р Сцепление = 6000р Рулевая рейка + работа = 15000р (корейский неоригинал, оригинал 15т только рейка) Катализатор = 12500р Гофра 2 раза по 2500р = 5000р Верхний лямбда зонд = 2700р Свечки 3 раза по 500р-700р = 2000р Провода в/в (корейский неоригинал) = 1000р Лампы всякие разные= 600р Верхний патрубок радиатора + 2 банки тосола которые через него вытекли = 2000р (косяк сервисменов а не машины) Диагностика двигла 2р + провкерка = 2500р Датчик МАП = 1500р Тросики ручника = 5000р Задние колодки 2 раза +разведение= 5000р Задние тормозные цилиндры оба = 5000р Задние барабаны = 3000р (вообще тормоза задние гуано. Требуют постоянного внимания. Если будете брать б/у советую сразу все поменять, что-бы потом только колодки разводить раз в год.) Масло КПП - скока стоило не помню Шиномонтаж + 2 зимних колеса с дисками = 10000р Стойки, втулки стабилизатора = 5000р Обслуживание итого: 113800р (будем считать 115000р) Наведение чистоты снаружи и внутри очень примерно 5000р Страховка 3 раза по 4000р 12000р Налог 2 раза по 3500 = 7000р (последний раз не приходил, то-ли отменили то-ли еще не дошел) Чистота перед народом и законом итого: примерно 25000р Бензин: 50000км * 10л/100км * 23р = 115000р (беру максимальный расход и примерно среднюю стоимость 92 бенза за 3 года) Итого вообще: 115000+25000+115000 = 240000; Стоимость 1 км = 5 р 10к. Езда на работу 50км/день = 255р. Ощущение свободы передвижения - бесценно. Сейчас хожу пешком, жду когда новую машину пригонят в салон. Жутко скучаю по своему акценту. Это была первая машина. Хоть она с сожрала мои 100000р на ремонт и обслугу, но я не жалею что взял именно ее.

В целом в автомобиле все нравится,особенно расход топлива по трассе со скоростью 100км\\ч она кушает 4 литра на 5ой передаче, очень прекрасная управляемость отличная оптика, очень хороший свет головного освещения,расход топлива определил установив маршрутный компьютер мультитроникс 1031 GPL он прекрасно подходит к дизелям и показывает кучу полезных данных о состоянии движка ,его питании и дыхании,

Покупал в салоне с нуля хотел именно турбодизель так что альтернатив среди других марок авто практически небыло. В принципе неплохая подвеска единственный минус на 40000 поменял обе передние стойки на Каябу - на сервисе говорят что у всех акцентов они больше 40 тыс. редко выхаживают. Что касаеться двигателя проблем ни разу небыло при том что заправляюсь все время на ТНК на данный момент самой не дорогой соляркой-пробовал заправляться на Shell V pover - разницы ни в расходе не в динамике не почувствовал. По тяге и динамическим характеристикам движок можно сравнить разве что с двухлитровым бензиновым притом что расход на дизеле по кругу 6 литров а на бензине 10 так что берите машинку не пожалеете.

Выбирал выбирал и выбрал. За 210 тысяч, 2004 года вполне такой светлый акцент, корче прокатился и в итоге оформили и я помчал до дома уже на машине. На следующий день поехал оформлять и соответственно залил полный бак, при этом обратил внимание на то, что крышка бензобака приоткрыта, ну думаю пес ним мож затянуть забыли, короче полный бак, до щелчка и помчал на Текстильщиков, проехал километра 4 и вдруг чувствую что тяга пропадает, смотрю заглох) вот думаю пес паршивый машину мне с подвохом продал! Остановился, попробовал завести, завелась, помчал далее. Вечером в икнете посмотрел что может быть, позвонил в сервис говорят приезжайте, в итоге замена клапана абсорбера стоит копейки, поменяли в сервисе хотя нужно было самому10 минут делов, выезжаю из сервиса чтото заскрипело возвращаюсь обратно спрашиваю что случилось говорят шаровая левая, короче стоит 300 замена 1200 вроде, поменяли уехал, это примерно третий день владения. После этого через несколько дней обнаружил что не всегда ловит ключь иммобилайзер, не самая приятная процедура 10 попыток завести машину и на 11 она заводится, короче опять еду в сервис что и как говорят нужна диагностика и тд, спрашиваю есть ли альтернатива говорят да есть) можно чип-тюнинг сделать при этом отключится иммобилайзер , короче я согласился и теперь не жалею. В итоге потратил 5000 примерно на все эти дела и несмотря на то что предыдущий владелец негодяй я машиной доволен, и жена кстати тоже. Хорошая машина, бежит ооочень уверенно, не в курсе меняны там стойки или нет но едет хорошо до 150 разгоняется непрерывно, со светофоров тоже хорошо ускоряется, конечно с по правкой на то что мотор 1,5 литра. Пожалуй немного сумбурный отзыв, но надеюсь кому-то будет полезен. И общая оценка 4+, рекомендую.

Привет всем, на сайте сижу уже более 1-го года, не мог собратся с мыслями, и выбрать авто, достойную деньгами и удобствами. Настал тот день, когда пришлось выбирать среди Шевролет, Хюндай, и Киа. Очень часто смотрел на новый Акцент, и радовало то, что красота и удобства могли войти в новую комплектацию, пришол с деньгами в салон и остановился на Акценте. Новая версия просто БОМБА! Ранее ездил на 21051, 2 года. Так что я не профи, но кое что соображаю, 1.6 объём, 123 лошадки, сел за руль и остался в шоке. Удобства на высший класс за такие деньги, не слушайте тех, кто пишет что не устайчивая, ехал в обл. 130 машинка вела себя спокойно. Без проблем обьехал пол города, и такое ощущение что машинка ямы просто глатает, единственное я очень большой фанат музыки, а базовые калонки на (3-). Ну а в общих чертах хотел поблагодарить, тех кто оставляет отзывы! Не в том плане в 2-х словах что и как.... А кто детально расписывает, какая проблема и как себя вести! Я считаю лудши этой машины, за такие деньги не найти!!! Так что делайте свой выбор!!! Вот проездил уже 3 тыс. пока более 120 кмч. скорость не поднимал, ездил 1 в машине, но она на дороге держала себя устойчиво, страшно слышать о таких авариях, но тут же не только стоит вопрос в машине, но и в водителе, мы не знаем точно, что произошло может уснул, может доставал воду и т.д. Я могу сказать что 120 идёт спокойно, без киданий и т.д. Есть масса причин не только у акцентов про кидания задка, может люди и правы что зад кидает, на всё это влияет скорость ветра, на сколько автомобиль загружен и сопротивление его.... Если загрузить немножко зад, разпределить правильно груз, то это проблема решится я так думаю... Забыл добавить о сцеплении с дорогой, имеет значение давление в шинах + незабываем о аксесуаре = спойлер! Который хоть и немного но влияет на разрез мощности ветра, и самое главное как я писал выше, что правильное разпределение груза, об этом можно говорить до бесконечности, так что, тут у половины машин с передним приводом, проблем очень много в поведении на дороге. Просто минимальные мелочи могут спасти нам жизнь помним об этом.... Берите Авто достойно внимания!!!