дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
Автівка - топ! Машина на кожен день. Комфортно у місті, і у далекій дорозі не пасеш задніх. Чудова динаміка, злагоджена робота двигуна та АКПП. ФАНТАСТИЧНЕ прискорення, як для 1,6! Не дорога в обслуговуванні.
дизайн машины и салона один из лучших этого сегмента автомобилей. коробка работает замечательно как и двигатель. комплектация электропакета супер!
диаметр и ширина колёс должна быть больше на мой взгляд, особенно для наших дорог.
дизайн машины и салона один из лучших этого сегмента автомобилей. коробка работает замечательно как и двигатель. комплектация электропакета супер!диаметр и ширина колёс должна быть больше на мой взгляд, особенно для наших дорог.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
коробка передач, простор салона, шумоизоляция
Після авео 2005 року попередньої машини, коли сів в акцент зразу відчув різницю в комфорті. Машина має дуже класний дизайн ззовні, сучасну панель приладів. Поки експлуатував проблем з машиною ніяких. Як для мене є одна проблема в цій машині - шумоізоляція. І що варто зазначити, те що двигуна майже не чути, а весь звук йде від дороги через колісні арки або двері, особливо коли їдеш по старому асфальті де вже верхній шар втратив бітумну мастіку і проявилися дрібні камінці - в такому випадку гул від коліс в салоні просто громадний. Також варто відзначити доволі жорстку підвіску і чутливу механічну коробку передач - потрібно ну дуже плавно зчеплення відпускати. В загальному машина супер
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Владею данным авто с ноября 2017г. Покупал после небольшого ДТП в США. Машиной очень доволен. Сначала о достоинствах. Автомобиль один из самых недорогих в своем классе. Очень комфортный, удобные сиденья, просторный салон, самый большой объем багажника среди кроссоверов. Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно. Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе 10-11 л на сотню. В городе 11-12. Сравнивал с дизельной Сантой 2008г., который был у меня раньше - совершенно разные машины. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже. Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей. Цена на запчасти на порядок ниже, чем на японские немецкие и французские авто. Теперь о недостатках. У бензиновых моторов 2,4 G4KJ и G4KЕ есть проблемка в маслонасосе и шатунных вкладышах. Эта проблема меня тоже не обошла стороной. Решается заменой шатунных вкладышей на более качественные и заменой блока балансиров на обычный маслонасос от мотора G4KD. В инете есть масса видео по данному поводу. Товарищ после аналогичного ремонта проехал уже больше 100 тыс. км, полет нормальный. Даже расход топлива уменьшился, а мощности прибавилось. К сожалению у всех современных авто есть свои недостатки. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. В целом, машина очень надежная. Я занимаюсь продажей запчастей, авто и ремонтом, поэтому есть с чем сравнивать. Если есть вопросы буду рад помочь, обращайтесь.
