AUTO.RIA
Тест-драйв Hyundai Accent. Кто не скачет? Назад

Тест-драйв Hyundai Accent. Кто не скачет?

Новое поколение Hyundai Accent стало выглядеть гламурнее и взрослее. Изменилось ли что то в поведении самого авто? И что в нем нового кроме дизайна?

В свое время мне пришлось поездить несколько десятков тысяч километров на минувшем, четвертом поколении Hyundai Accent. В нем корейцы много внимания уделили дизайну и отделке салона. А в погоне за тем, чтобы сделать Accent еще и комфортнее, инженеры откровенно перемудрили с настройками задней подвески. Заводские демпферы не держали машину при вертикальной раскачке, что делало поведение Акцента непредсказуемым, особенно на высоких скоростях и при быстрых виражах.Посмотрим, как обстоят дела после смены поколений.

Тест-драйв Hyundai i30: Коренной европеец

Жесткая жесть

Нынешний Hyundai Accent это действительно не рестайлинг, а новое поколение модели. Ведь изменились не только наружные габариты. Тот факт, что машина стала длиннее на 3 см, передний свес стал меньше а задний - длиннее на 1 см, вполне могли быть вызваны просто изменением формы бамперов. А вот то, что база выросла на 3 см - уже более существенно. Это значит, что изменилась сама “тележка”, на которой строили машину.

Если вдаваться в подробности, то изменились не только сантиметры. Сам кузов стал легче и, главное, - жестче. Теперь в его структуре шире применяются высокопрочные стали (52% от общего количества материалов). А это значит, что машина стала более собранной в плане управляемости и безопасной. Ведь повышение жесткости кузова связано именно с этими параметрами в первую очередь.

Неожиданные опции

Что ощущается с первых минутах поездки – это шумоизоляция. Accent и в прошлом поколении был достаточно тихим, а сейчас стал еще лучше. Для своего класса даже неожиданно хорош. Не прослушивается звук работы мотор и шум колес, да и шумы улицы тоже почти не попадают в салон.

Купить новый  Hyundai Accent на AUTO.RIA
Предложение о продаже
Купить новый Hyundai Accent на AUTO.RIA
от 355 000 грн до 530 000 грн

Действительно шокирует уровень предлагаемого оборудования. Понятно, что наша машина стоит совсем не дёшево (531 900 грн) и основная масса Акцентов будет продаваться с гораздо более простым набором опций (версия с 1.4 л и механикой от 374 200 до 453 900 грн.). Но вы только вдумайтесь: у Hyundai Accent теперь есть подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, есть даже подогрев лобового стекла. Именно всего стекла!

Последняя опция для машин такого ценового сегмента – большая редкость. В списке допов – система мониторинга давления в шинах, камера заднего вида с динамической разметкой траектории, обогрев форсунок стеклоомывателей, запуск двигателя кнопкой, современная мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, навигацией и поддержкой мобильных интерфейсов Apple CarPlay и Android AUTO.

При том, что уровень оснащение очень богат, структура пластика в салоне осталась такой же, как и у прошлого поколения. Выглядит все очень симпатично, но на ощупь карты дверей и панель жесткие. Да и со всякими декоративными вставками особо не заморачивались. Разве что разбавили интерьер серебристой окантовкой вокруг мультимедийной системы.

Один мотор и две “коробки”

Наша тестовая машина в топовом варианте с мотором 1,6 литра (усовершенствованный агрегат из семейства Gamma) и автоматической коробкой передач. Иначе говоря - самый богатый из возможных Accent. Но не самый удачный вариант для первого знакомства, ведь именно в такой версии наверняка продадут меньше всего машин.

Тест-драйв Hyundai Elantra в Украине

В принципе для пятого поколения Accent в Украине предлагаются два мотора на выбор. Оба бензиновые: 1,4 л и 1,6 л. Меньший по объему ранее не предлагался для Accent. Это агрегат серии Kappa, который сменил прежний, из более старого семейства Gamma. Для обоих двигателей предлагаются либо механическая, либо автоматическая коробка передач. Прогрессивно, что обе коробки - шестиступенчатые. Это должно было помочь улучшить разгонную динамику и уменьшить аппетит. Но, забегая наперед, скажу что чуда не случилось и версия 1,6 л с “автоматом” все равно в городе упорно просит 10 л/100 км. Мы уж меняли и маршруты, и водителей - результат тот же.



Зато жаловаться на работу самой коробки не приходится. Она переключается очень быстро. Но при этом смена ступеней происходит мягко, почти неощутимо. Из особенностей можно назвать лишь то, что у АКП нет дополнительных режимов. Ни зимнего ни спортивного. Максимум влияния на ее работу – можно перевести рычаг в зону ручного переключение и выбирать ступень принудительно.

Кто не скачет...

А что же с подвеской? Принципиальная схема осталась прежней. Ничего неожиданного для компактного седана. На передней оси стоят стойки McPherson а на задней - полузависимая подвеска с П-образной балкой кручения. Но над характером ходовой заметно поколдовали.

Купить б/у Hyundai Accent на AUTO.RIA
Предложение о продаже
Купить б/у Hyundai Accent на AUTO.RIA
от 50 000 грн до 415 000 грн

Мало того, что сами демпферы стали боле жесткими и короткоходными, так еще и изменен угол их установки на задних колесах. В сумме это дало свои результаты: Accent больше не скачет на волнах асфальта! И это логично. Ведь “кто не скачет - тот москаль”, а к нам поставляется не корейский Accent, как до недавних пор, а российский, - с завода в Питере.



Возвращаясь с поведению авто, можно констатировать, что прежняя проблема с дефицитом контроля в виражах исчезла. Разгоны, маневры и езда по длинным городским волнам асфальта показали, что ходовая часть нового Акцента стала ощутимо более собранной и легко гасит вертикальные колебания.

Тест-драйв Kia Rio

Для того, чтобы проверить машину “по полной”, придется провести более продолжительное и обширное испытание. Тем более, что для полноты картины стоит протестировать и версию 1,4 л с механической коробкой передач. Ведь именно на нее, пожалуй, будет приходиться основная часть продаж Акцентов.

 

Отзывы о Hyundai Accent

91 место
Отлично
804 отзыва
4.2
91 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.2
  • Надежность
    4.5
  • Комфорт
    3.9
  • Цена
    4.2
  • Дизайн
    4.1

дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника

дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция

Все отзывы о Hyundai Accent

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Комментарии (19)

Добавить комментарий к статье
Гость | 17:56, 13 июля 2017

я скачу и ладу весту - не хочу ))) нах она нужна,если есть акцент,рио и рапид??? тем более ар-нкап солярис бил - максимальная безопасность на данный момент - корейцы молодцы(в смысле южные)))!!!

Дмитрий | 20:21, 13 июля 2017

Хоть скачи хоть ..., а Лада Веста в два раза дешевле!

Гость | 22:27, 13 июля 2017

ну я бы не сказал что в 2 раза , в киеве веста комфорт от 370-385 тысяч

Дмитрий | 20:00, 16 июля 2017

Зато новый ВАЗ 2190 Гранта 1.6 МТ (87 л.с.) 21901-010-50C 2017 229 900грн!

Гость | 18:39, 22 июля 2017

если гранта 180т грн а веста 240т грн будут стоить ,тогда еще можно брать,а так не интересует

Владимир | 00:53, 30 авг. 2018

Разве ВАЗ это машина??? Это корыто и рядом не стоит даже с десятилетним акцентом..

Гость | 19:26, 14 июля 2017

На дворе 2017 год, а у хюндаевских малолитражек расход 10 литров на сотню.... Зато есть подогревы всего чего можно и совместимости со смартофонами - видно они на расход и влияют )))... Жесть, 10 литров !!!!!

Гость | 12:16, 19 июля 2017

10 литров - это двигатель 1.6 с автоматом. К тому же, эти двигатели китайского производства и сборки. Другой двигатель - 1.4 (100 л.с.) - собирают в Чехии и Корее, на механике там расход по паспорту 7.2 (город), 4.8 - трасса, по факту - по городу около 8-ми на сотню.

Гость | 22:04, 20 июля 2017

двигатель 1.4 с расходом 8 литров в городе это тоже ОООООЧЕНЬ много

Гость | 17:51, 21 июля 2017

А у кого на двигателе 1.4 (бензин) расход по городу меньше? Corolla, например - 7.5 (двигатель 1.33). По факту, скорее всего, тоже больше.

Гість | 15:33, 03 сент. 2017

как у кого,например мазда 3,у Мазды даже шестеркас 2 литра мотора,расход 8 литров.Мазда вобеще супер молодцы самые передовые технологии и сравнительно не дорого.Какой нафик Хюндай,корейцы стали стоить дороже японцев.Куда ему до Мазды.У самого Мазда 6 с салона 08 года,поменял только 2 шаровые,за 140 тысяч км.Эх были бы деньги купить бы х5 Мазду или подождать новую шестерку

Гость | 14:12, 21 июля 2017

не знаю за 10, у меня на автомате (6 ступка) 1.6 расход - 7 по Киеву

Гость | 17:44, 21 июля 2017

Там по паспорту 8.9. Пробег, скорее всего, не только по городу.

Гость | 17:42, 21 июля 2017

За последние 1000 км по городу - 7.2 (по компьютеру). Акцент 1.4 на механике.

Гость | 16:35, 04 окт. 2017

Да не берет она 10 по Киеву, ну разве что в пробке. Пробег 4000, средний расход 7.2 (1.6 6АКП)

Vladyslav Derkach | 22:57, 24 нояб. 2017

А есть вибрации на холостых оборотах как жалуются на формах ?

Гость | 20:04, 05 дек. 2017

Ребята не надо говорить о машине не проехав на ней хотя-бы 1000 км, были под моим началом: опель астра 1998, тайота рав4 2001, киа спортейдж 2012, теперь хендай акцент 2017г, нормальная машина все опции органично вкладываются её концепцию, вижу только один минус на данном этапе пробег 8000 т., нет круиз контроля. Сегодня пробежал 650 км, в среднем на скорости 130 км/ч, зад не бросает, снег, температура -1, сам опасался на счет управляемости на скорости 130 и выше, все предсказуемо. На скоростях 150-160 вела себя стабильно, а опции мультимедиа вообще здорово по навигации по РБ. Всем спасибо, вернулся с командировки решил поделится впечатлениями. На счёт расхода топлива 8,1 по городу, 6,5 по трассе, средний 7,9-7,8. (коробка автомат, объём 1,6). Всем пока))))))

Сергій | 17:47, 08 авг. 2019

Пробіг 13 000, по витратах, Київ зима 72-7,5 літо 6,5-7 з невеликими тягучками. Трасв при швидкості 120 5-5,2. Для 1,4 досить непогана динаміка, і дійсно нехватає круїзу.

Вадим | 18:10, 17 дек. 2018

бред надо газель покупать

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (19)
Выбирайте для своего авто
Подобрать

Країна AUTO.RIA