43 отзыва о Ford Galaxy

Володію даним авто 2,5 роки. Брав з пробігом 212 тис., наїздив 42 тис. За цей період авто зарекомендувало себе дуже добре. Великий, важкий сімейний автомобіль. Розхід місто 8,2, траса 6-6,5, інколи навіть 5,8. Тільки через 40 тис. по наших дорогах зробив планове ТО, "перебрав" підвіску, замінив масло в АКПП тощо. Не дешево, але й не космос, та й це все ж таки раз за 2,5 роки.
Дуже приємна посадка пасажира і водіїв. Комплектація Ghia - тільки комфорт для всіх. 3-й ряд - повноцінні крісла, в інші марках бувають схожі на дитячі.
Недоліків не виявив, окрім вартості авто, але воно цього варте.

Це найкращий автомобіль випущений людством. Неперевершене поєднання надійності, комфорту та місткості.

Надёжный, легко управляемый, комфортный, вместительный, экономный, доступный. Очень семейный автомобиль.

19 дизель насос форсунка коробка 6 ступка машына для семьи для роботы супер особенно на дальнии розтояние ездить супер экономная не устайош при скорости 120 130 две тысячи оборотов 5 литров росхода по трассе в обслуживании не дорогая как для дизеля главное вовремя всьо менять масла фильтра машина шустрая если надо обогнать без проблем из минусов гранаты если плохо поставить не зажать Арагон пыльники быстро летят но стоять не очень дорого машыну советую

Отличный автомобиль для разных задач. Очень комфортный и универсальный и экономичный. Наш 2‑й Galaxy подряд.

Купив авто 6 років назад. Автомобілем цілком задововлений, дуже зручний для перевезення вантажів, каляска з дитиною стає в багажному відділенні поряд з кріслом. За кермом почуваєшся доволі комфортно, витрата палива дуже радує, особливо при русі на 6-й передачі. Серед недоліків: низька якість пластику на панелі, яка скрипить та труситься на наших дорогах, делікатне щеплення (демпфер), хоча є можливість замінити на жорстке. Запчастини усі стоять від VW, тому їх ціна досить низька. Єдине що дивує, значно завищена ціна на таке авто на ринку України у співідношенні ціна-якість.

Форд в полне неплохой автомобиль. Просторий, удобний в езде( автомат коробка ). Ходовая не надежная і есть нюансы по гнили. Очень большой минус это дрибежит вся торпеда!

Я купил подержанный минивен Форд Гэлакси 2 года назад, выпуск 2002, европеец, дизель.Никогда не думал, что буду управлять минивеном, но после первого др осмотра решение было уже принято окончательно.Изначально меня испугал дизельный мотор, ведь ходит столько слухов, что зимой его сложно запустить. Но, как оказалось, это слухи. За две зимы они не подтвердились. Замерзал только АКБ, но после подзаряда двигатель запускался в любой мороз. К тому же экономичность. Расход по трассе составляет летом около 6 литров при массе авто в 1690кг.Впечатлил салон. Куплен был для активного отдыха. Я возил в нем лыжи и сноуборды. Я вожу в нем велосипеды, стоймя в салоне без разбора. Я сделал раскладную кровь в салон, для путешествий, вместо палатки. Перевозил кресла, диван, холодильник для друзей)) Салон трансформер, в нем нет дивана, в нем все кресла индивидуальные и быстросъёмные. Достаточно потянуть за рычаг и кресло можно убирать из салона.Подвеска и ходовая, конечно, не для наших дорог, но это, на самом деле, проблема большинства европейских автомобилей. Ломается в моём экземпляре всё, кроме двигателя, который при своевременном обслуживании проходит до капиталки по 600-700 тысяч километров.Кузов из отличного материала, довелось в этом убедиться при ДТП, причём под краской цинк. В люксовой комплектации куча всякой электроники, сиденья со встроенными детскими креслами, кожаный салон, подлокотники у каждого пассажира, подушки безопасности от 4 до 8 штук. Есть версия с полным приводом и 170-сильным бензиновым двигателем.

Машина очень вместительная, конечно не такая как Ullyse, но все же. Эту машину купил 6 лет назад, привлекла она меня своим цветом(ярко-красная). Эта покупка очень удачная. 3 года ездили с семьёй без серьёзных проблем. Вскоре пришлось меня сцепление, все 4 форсунки, коробку и балку. Причем все выстрелило почти одновременно. В машину пришлось вложить немалую сумму денег, также 2 года назад мне приспичило покрасить ее в более яркий цвет. Ну конечно свою роль в жизни этоймашины сыграли "русские" дороги. Первыми начали гнить пороги неоднократно приходилось их варить. Изза всяких химикатов, которыми посыпают трассы, машина вначале стала покрываться жуками. Спустя 4 месяца стала конкретно подгнивать, пришлось менять правое крыло и заднюю часть багажника. По ходовой части проблем не было, едешь как на корабле, но если втопишь немного газу, то полетишь как на самолёте (с взаимодействием турбины). На данной машине я разгонялся макс 186 км/ч. Машина увесистая ведет себя хорошо, даже при пробитии колеса ты можешь нормально остановиться на ней, не говорю уже о других машинах. На этой машине катались с семьёй на далекие расстояния, не подвела. Всем советую данный автомобиль.

Великолепный,очень комфортный как для пасажира так и для водителя автомобиль! В 3-м ряду места столькоже как и во 2-м ряду сидений!Очень хорошо держится на трасе на скоростных режимах,легко держит скоростной режим на автобане : 190-210км.час. Прекрасная опция панорамная крыша и складывание всех рядов сидений в ровный пол! За 140000км. никаких претензий к авто! Приятно удивлен автомобилем после ауди А-6 и Тойоти Камри и понял что модель Форд незаслужено "обижают" во всех рейтингах. Рекомендую всем как комфортный семейный и надежный автомобиль.По цене 970т.грн.(цена нового авто) альтернативы этому минивену не вижу.

Когда в нашей семье появился третий ребенок, но мы задались вопросом об выборе большой вместительной машины. Наш взгляд попал на Ford Galaxy 1,9 TDI. Во-первых количество сидений 5 и 2 дополнительных, во-вторых высокая крыша, т. к. муж у меня ростом 2 метра. Проход между сиденьями очень хороший, ребенок спокойно может переходить с места на место во время движения. Хороший обзор дороги и высокая посадка хорошо для меня, не опытного водителя. Выбирали по проще двигатель, чтоб был доступным в ремонте. Багажник вместительный, что позволяет поместить много вещей. Уже опробывали авто на далекие поездки, ездили этим летом отдыхать. Машинка не подвела.

Отличный городской и шоссейный автомобиль, ну очень практичный ))). По управляемости, как седан - очень легок и удобен не смотря на габариты. Отличная обзорность и безопасность (9 подушек). После того как на нём поездил - на седаны и хэтчбэки даже не смотрю. Довольно качественные материалы, очень комфортен - по трассе просто плывёт, очень просторен, способен взять груза 800-900 кг. и при этом не повышается расход топлива и не особо ощущается нагрузка (если только на кочках брызговики могут шаркнуть, т.к. посадка у авто не самая высокая и по поребрикам тоже... лучше не лазить). При сложенных креслах второго и третьего ряда в салон влезет двухъярусная детская кровать с толстыми матрасами и не полностью разобранным каркасом. Очень радует, что третий ряд сидений не детский, а полноценный с дополнительным кондиционером!!! Всё очень легко складывается и раскладывается. На обгон очень приемистый, по трассе бензу не жрёт вообще (бака 70 л. хватает на 880-950 км., если не вваливать, то и больше), по городу на 500-550 и это притом, что автомат и климат работает!!! ... Ну и конечно манера вождения смотря какая ))). На дальние расстояния практически не устаёшь (довольно удобные кресла). В остальном авто довольно надёжен как по ходовке, так и по движку (за шесть лет ежедневной эксплуатации ни каких серьёзных поломок (на 110 тысячах подвёл бензонасос, но это как сказали - типа ресурс у него .... хотя ... не уверен) !!! Случаются мало-приятные мелочи, но это как в любой другой машине (например, чтоб поменять лампочку ближнего света надо снять фару целиком (((, но это не сложно ... надо выкрутить два болтика )))). С запчастями проблем нет, обычно всё есть в наличии (расходники точно), ну накрайняк 3-5 дней и доставят. Есть некоторые конструктивные особенности, но это для того, чтоб кто попало в машину не лазил )))) Своих денег стоит на все 100%, странно очень, что не очень популярен у населения (может из-за цены ..... ???). Может быть не помешала бы комплектация автомобиля запасным колесом (хотя бы докаткой), но не смотря на то, что я его купил дополнительно (колесо в смысле) за шесть лет ни разу не пришлось его ставить (спасал компрессор)))). Всем удачи на дорогах!!!)))

Всем привет! Маловато отзывов про Гэлакси. Он заслуживает намного большего! Начну с традиции - пути к Ford Galaxy. Путь долгий: Первое авто "Восьмерку" купил в 1998г., потом 2199, Audi 100 III (C3) Рестайлинг, Audi 80 V (B4), Audi A4 I (B5), после чего сел с 2006 на новые: Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT, Toyota Avensis II Рестайлинг и НАКОНЕЦ в 2010 году приобрел виновника отзыва Ford Galaxy II минивэн 2.3 AT (161 л.с.). Не сложно заметить что до Гэлакси машинами я владел по два года. Исключением стали только Audi 80 V (B4), Audi A4 I (B5). Неудачные мне попались или все они такие, но вспоминаю о них с ужасом. После поломки автомата на А4 вообще слез на новые! Ну понятно что и доход уже другой стал :-) Даже новые авто надоедали мне достаточно быстро. Два года - новое авто. Ну вот весной 2010 второй раз став отцом я понял, что второе кресло в Авенсисе встанет с трудом. Вернее встанет, но жена туда уже не влезет. Решено было выбирать новое авто. Требований основных было только два: 1. чтобы не хуже Авенсиса 2. чтобы два кресла для детей сзади и еще один посажир свободно умещались. 2,5. не слишком большой Недолгий поиск был печальным - кроме Ford Galaxy и Ford S-MAX в России ни одного, подходящего под эти простые требования, нового авто нет! При выборе еще скатался на Зафире. Ну что сказать?! Даже если бы мне приплатили - не взял бы! Сейчас точно не вспомню, но кажется на S-MAX тогда смотрел, а не Galaxy. Кажется что и не знал до приезда в салон о нем. Приехал в Рольф Химки на тест-драйв вместе с женой и старшим ребенком. 5 лет сыну тогда было, т.е. в кресле приехал. Менеджер не растерялся: "Ставьте свое кресло в авто", говорит. На тесте у них S-MAX был на автомате с датчиком дождя, подогревом лобового стекла и с большим жк между спидометром и тахометром. Кресло с креплением ISOFIX переставили за минуту. Сел за руль, жена сзади, ну и менеджер Рольф спереди. Тут же сложилось первое впечатление: Посадка водителя удобная, высокая. Обзор отличный! Зеркала просто супер! После Авенсиса думал привыкать к ним надо будет, ну уж очень хорошие зеркала в нем были. Сразу понял что сильно ошибался - зеркала в Форд оказались намного лучше. Немного только пугали передние стойки у лобового стекла с маленькими окошками. Не привычно было, думал мешать будут. Тронулись, проехались. Ощущения супер. Ну не минивен это - седан! Подвеска жестковата только показалась. Менеджер тоже не растерялся, говорит: "у Гэлакси подвеска помягче". Все сомнений не осталось - беру! Взял что было в наличии, ждать на заказ не было сил :-) Да и скидка было солидная за то что авто прошлого года. В 2010 брал 2009 года выпуска. Комплектация одна из самых простых: ткань и автомат, без жк дисплея, без датчика дождя, без обогрева лобового стекла и без ящичков по крыше в салоне. До сих пор не жалею что такую комплектацию взял. Теперь что могу сказать по своему опыту владения. На данный момент владею авто уже 5 лет! Для меня это рекорд несомненно. Обычно уже через год начинаю думать что буду дальше брать. Тут же, через год я просто не мог себе представить что поменяю Гэлакси на что-то другое. Впрочем и через два и через три года все больше убеждался в правильности своего выбора. Только на четвертом году владения начал украдкой об этом думать. Сейчас уже точно решил что буду двигаться дальше. На что сейчас смотрю? Мерседес ГЛК, Ку5, Вольво ХС60. Но не об этом сейчас. Сразу хочу сказать тем, кто "боится" что передние стойки и маленькое окошко в них не удобные, мешать будут и т.п. Все с обзором отлично! Обзор уж точно лучше чем на Авенсисе. Сейчас иногда еще на нем езжу, знаю о чем говорю. Двигателя 161 л.с. хватает (ну может немного бы еще...), учитывая что я достаточно агрессивно вожу. Стар с места позволяет оставлять позади практически всех (спортсмены не в счет) или очень очень многих. Не последняя заслуга в этом, думаю, 6-ти ступенчатого автомата. К слову очень хорошая вещь! Переключает быстро, вовремя и не заметно. Подвеска мягкая, но в меру. Лежачие полицейские на 40 км/ч проходятся легко, без пробоев. На дачу по бетонке я вообще 60км/ч езжу. Точно быстрее всех соседей! При этом в салоне комфортно и лишних стуков в подвеске нет. Повороты проходит нормально, но немного валко. Не седан конечно, но очень близок к нему по ощущениям. Езжу я очень немного. 10 000 в год для меня норма. Первое ТО вообще сделал через год, так и не набрав необходимого пробега. Кстати цены на ТО это то что мне не очень нравится в этом авто. В принципе меня она не напрягают, достаток позволяет не думать об этом, но ТО стоит дороже чем у других марок. Извините не стану искать сколько платил, почему-то помнится 15 000 руб. или что-то около. Начиная со второго ТО стали настаивать на замене передних тормозных дисков. У официалов не стал менять (думал развод), поменял только недавно (на 58 000 км) в "гаражах" у хорошего мастера. Собственно менял не только передние диски но об этом немного ниже. Продолжаем. Салон это несомненно большой плюс этого авто. Места как в Экарусе. У меня комплектация с дополнительным 3-м рядом сидений. Удобно. Даже я туда со своими 100 кг. влезаю на ура. Но лично мне ими пользоваться приходилось раза 3-4. В следующем авто у меня точно 3-го ряда не будет. Не из-за Гэлакси (тут наоборот только положительный опыт), из-за того что лично мне этот ряд не нужен оказался. Еще что про салон хочу сказать. Знаю что не всем это важно, вернее очень не многим это важно. Но лично я как "меломан" долго искал такую инфу, может и кто еще ищет?! Салон Гэлакси просто создан для установки хорошей "музыки" в авто! Сейчас у меня вообще 3-х полоска стоит. Фотки правда не делал еще, поэтому выложил когда инстал попроще был. Сейчас на стойках перед лобовым стеклом спокойно разместились и твитеры и СЧ динамики, сдвоенные миды в дверях (остались там же, сеточки сменил только), саб стелс 10\' в левое крыло встал как родной. Нишу в полу заднего правого пассажира (там где насос лежит) занял усь для пищалок. Машину я полностью зашумил. Не сказать что сильно шум напрягал (не самое громкое авто в моей жизни), просто для музыки нужно было. НО! Теперь точно могу советовать всем любителям тишины, не пожалейте денег на шумоизоляцию, другое авто станет! Мерседес отдыхает! Понимаю что меломанов не много поэтому закруглюсь с этим. Если кому будет интересно пишите расширю эту часть. Что еще по салону? Со сложенным 3-м рядом багажник большой. Ну как большой? До сидений дотянуться со своим ростом 176см не могу. Только если коленом одним залезть в него. Сложим и 2-й ряд в ровный пол объем становится вообще не вообразимым. Собственно в две ходки перевез ВСЕ вещи из 2-х комнатной квартиры в новую при переезде. Понятно что мебель отдельно ехала :-) Плита, стиральная машина или 60\' ТВ влезает легко, причем если только для ТВ нужно будет одно сиденье сложить 2-го ряда, а то и нет. Сиденья складываются все по отдельности! Ни какого 60/40. КАЖДОЕ отдельно. Очень удобно. Единственный минус - переднее пассажирское не складываться. Теперь про надежность. Уже писал что передние тормозные диски стерлись за 20 000 км. Оказалось что у них только 4мм допуск на износ. Правда я не совсем стандартный водитель, тормозить для меня чуть ли не в пол норма. Думаю в таком ресурсе и моя вина есть. С другой стороны поменял я диски (все четыре) только сейчас на 58 000 км. пробега, вместе с тормазухой и колодками. ТО такое сделал :-) На этом же ТО еще менял рулевые тяги с наконечниками, жидкость в гидроусилителе, антифриз, масло в двигателе и коробке (!), фильтры все, сход-развал сделал, свечи поменял (первый раз менял на 30 000). В "гаражах" с запчастями все это удовольствие уложилось в 45 000 - 50 000 руб. Кроме обычных ТО за все время эксплуатации еще менял топливный насос (21 000 руб. стоил) и чистил инжектор (прихоть наверное). Причину поломки насоса точно не установили. Вернее установили что сгорели контакты, но из-за чего нет. Грешу на установку музыки с огромным (120А) потреблением. Хотя уже год после замены насоса прошел, музыка не менялась и все ок. Кстати натыкался тут на отзыв что противотуманки низко. Так вот у меня в первый месяц после покупки камень попал в одну из них. Поменял по КАСКО. Думал болезнь, но в страховой сказали что я первый за пол года такой. Теперь по прошествии 5 лет понимаю, что это была случайность. Противотуманки не бьются, не волнуйтесь. Все в пределах обычного закона вероятности. Попадет камень в цель или нет :-) Еще 2 раза менял лобовое стекло. Первый раз - камень попал, по каске поменяли. Через примерно год, когда КАСКО уже кончилась лопнуло. Оказалось что когда по каске меняли его на 5мм выше поставили, из-за чего оно в напряжении было. Кстати плюс стекла без подогрева - цена. Если не ошибаюсь около 3 000 обошлось. Почему все-таки появились мысли менять? Основное это желание сесть за более новое и дорогое авто. Удивительное дело! Это первое мое авто, о котором я еще точно не решил буду ли я его в трейин сдавать или оставлю как второе авто в семье. Еще немного напрягает расход - 16л. Это особенность моего стиля езды и эксплуатации в основном. Езжу 95% по городу, перебежками по 5 км. При поездках по трассе расход сильно снижается, но лично я езду в день по 20 км. максимум, а по трассе не летом (если не на даче живу) вообще раз-два в месяц. Итог при самом плохом раскладе Гэлакси ест 16л/100км. Это я подтверждаю на своем опыте. Кроме того дети немного подросли. Сыну 10 лет и он уже без кресла нормально сидит. Ремень проходит правильно по плечу, а не горлу. Кстати это еще один плюс Гэлакси. Задние ремни в меру низко закреплены и детское кресло можно раньше убрать. Ну еще полный привод хочу и дизель с расходом до 10л/100км при моем стиле езды. Подвожу итог: Если нужна большая машина для семьи - однозначно рекомендую. Если вы не только по городу ездите, то настаиваю. Если живете за городом, то и думать ни о чем другом не вздумайте. ТОЛЬКО ГЭЛАКСИ!

Покупал его в 2013г в ю.с. импексе. Надежен, комфортабелен, легок в управлении. Моя поездка напоминала время, проведенное на диване перед телевизором. При необходимости может легко перевозить 10 человек. Просто класс!

Езжу на машине уже 5 лет. Машина вообще очень хорошая, семейная. Очень хороша для поездок на отдых. Если нужно, можно в машине и спать. У нас семья не большая(4 человека) но съездить на природу отдохнуть с друзьями, эта машина то что нужно. В обслуживании дешевая, ни когда серьёзных поломок не было за 5 лет использования.Машину я покупал в Германии, так как там ухаживают за ими лучше. Но тогда ещё не было такой растаможки как сейчас и машины обходились дешевле чем у нас.Если кто-то интересуется, советую. Отличное авто

Всем привет. Давно хотел большой автомобиль, что бы можно было всей семьей с комфортом передвигаться на далекие (от 1т.км.) расстояния. Выбирал долго.., смотрел Опель Зафиру, ну это скорее компакт-вэн, - не устроил именно теснотой. Все конечно относительно.) Но речь именно о комфортном перемещении вчетвером ( я, жена и дети). Последняя "зафира" с фарами бумерангами - визуально намного больше, но компановка салона неудачная по-моему. Задний ряд тесный и багажника не оставляет вовсе.. Мазда 5 - неплохой вариант, по-моему субъективному вкусу - не очень дизайн + критично низкий клиренс, движок слабоват.. Хотя по пространству внутреннему, вариантам трансформации - супер. Остановился в итоге на эталоне полноценных минивэнов - Тойота Сиенна! Это реально большой, комфортный, надежный и продвинутый "вэн". Загонять можно из США, Канады, но растаможка просто "конская"!!! Получается авто 2009-2011 года стоит от миллиона, а в комплектации с "ништяками" вовсе от 1 200 000! Все-равно хотел взять такую, слишком понравилась! Смотрел даже, прокатился, все супер, но "вау" эффекта нет. Классически, "тойетовски") надежный, добротный авто. Ну решил, ..буду копить.. Как-то раз увидел на улице форд S-max, с объявлением о продаже, спросил у хозяина по чем? Он говорит 500, 2008 год, все навороты, смотрится как новый, внешний дизайн по мне супер! Стал глядеть в дроме.. Еще больше понравился Гэлакси, он по габаритам только в высоту значительно больше, по длинне почти как s-max, но для 2 и 3его рядов каждый сантиметр имеет значение.. Потом поглядывал объявления о продаже Гэлакси.. Раз и рядышком продается шоколадный вариант, в "максималке", в "порядке" вроде.. Поехал и купил! Катаюсь пока не долго, но впечатления и "вау" эффект машина сразу обеспечила! Изначально, (после покупки) - постепенно, методом тыка разбирался в опциях.. Активный круиз - просто сказка - выставляешь расстояние (от 50 до 200м., с шагом в 50) на котором авто самостоятельно будет держать дистанцию до впередиидущего автомобиля. Работает на 100% четко! Климат 3-х зонный, подогрев/вентиляция сидушек 5ти уровневые, музыка штатная очень понравилась - 10 колонок обеспечивают отличное качество и эффект "звук вокруг". Управление на руле, все интуитивно понятно и просто. Экран на приборной панели- классная фишка, на него выводится информация с бортового компа, аудио-системы, круиза и т.д. Реализовано, по моему также на 100%!- удобно, красиво, информативно. Подвеска работает в 3-х режимах: комфорт/нормал/спрот. Разница ощущается очень сильно! В комфорте по городу удобно двигаться - авто вальяжен, мягок, нетороплив. В спорте - подвеска становится жесткой, исключая крены, добавляя четкости и реакции. Ну а в нормале - все в нормале)) По движению в городе - поворотные фары удобная штука. Салон трансформируется в любых вариантах. Супер круто, что каждое из 5ти задних сядений в отдельности регулируется вперед/назад и наклон спинки. + каждое отдельно можно сложить. Получается много вариантов компановки - в дальней дороге это особенно актуально. Выезжали 2-мя семьями на природу: 4 взрослых + 4 ребенка - все расселись свободно! На 2-х задних(крайних) местах достаточно места и для взрослых, за сидушками остается для багажа места. Высота такая, что ребенок 4-5 лет свободно ходит в полный рост. Куча ящиков: по потолку на центральной консоли (как в самолете), под сиденьями передними выдвижные, на 2-ом ряду - в полу 2 отсека. Посадка/высадка удобная- двери раскрываются широко, высота порогов низкая. Складывал все сидушки сзади - перевозили тестю холодильник (выше меня, я ростом - 187см.) - без проблем вошел и дверь закрылась задняя. Сам клиренс 15 см., достаточный, единственное спереди, по ощущениям низковата, из-за свеса. По расходу топлива - коробка 6 ступеней АКПП. Тяга отличная! По трассе на скорости 140 - 2,5т.оборотов. Расход порядка 8 л. По городу конечно высокий расход (смотрю по бортовику), но здесь речь скорее о режиме передвижения, конечно проехав 1,5 км., в пробке, со средней скоростью максимум 10км./ч. расход конский получается, в смешанном режиме уже нормальный, в районе 15л. Жду лета, для использования автомобиля по назначению - путешествия.. Вот тогда, думаю, смогу по-настоящему оценить его плюсы/минусы.. Пока доволен, кайфую!!!

Купился на внешний вид и удобство салона. Заплатил в июне 2008 54000 долларов за GHIA версию. Обслуживался в дилерском центре. При пробеге 67 000 км. внезапно сломался двигатель. Обанкротился дилерский центр , а Форд Мотор компани -официальный поставщик и представитель в РФ сначала признали вину, объявив, что проблема в двигателе 2,3 бензин производства концерна Мазда, которыми комплектуется данная версия. Потом отказались от гарантии и более того снизили срок гарантии с 3-х до 2-х лет. Заявили ,что это дилер ошибся,указав в договоре 3 года или пробег 100 000км. И ,самое главное, они вообще отказались от проведения ремонта, сославшись на отсутствие нужных специалистов в дилерском центре. Так что общее впечатление - продукция компании ФОРД -это полный ХЛАМ.

Добротный тяжелый , как будто управляешь автомобилем представительского класса.

Надеюсь будет полезным мой отзыв для тех кто ищет семейный автомобиль. Я владелец замечательного аппарата Ford Galaxy, 2006 г. дизель, передний привод, минивэн Максимальная комплектация (Ghia) Салон-трансформер - 7 мест. Моим деткам очень по душе столики в сиденьях в дороге рисуют и играют а также салонный телевизор на котором они смотрят мультики. Салон складывается в пол при этом получается практически грузовой авто возил ламинат 850кг. Хороший зимний пакет. Вебасто с таймером, обогрев лобового стекла. Правда при всём при этом есть два минуса на мой взгляд. Первое нет запаски (хотя я купил но место под неё не предусмотренно. И конечно низкая посадка с передним приводом. В эксплуатации не прихотлив кушает мало (дизелёк) масло от замены до замены. Вот вроде бы и всё.

Ездил на Ford Galaxy по работе, на протяжении двух недель и 1800 км. Это редкое авто из многих, на которых я езди и реально кайфовал. Машина была с дизельным двигателем, роботизированной коробкой передач, полным электропакетом, медиацентром высшего класса и климатконтролем.Положительные стороны:+Очень приятный и современный дизайн.+Нормальная автомобильная сталь (в отличии от корейских и японских авто).+Хорошая сборка кузова (все проварено и собрано идеально).+Отличная многослойная окраска (например, "корейцы" на фоне такого качества просто отдыхают).+Отличный по эргономике и удобству салон (я ездил еще на паре минивенов, но этот "Форд" вне конкуренции).+Отличная система трансформации заднего дополнительного ряда кресел (на этом ряду вполне могут сидеть взрослые).+Исключительно удобная электрика кресел (когда освоил, просто наслаждался от пользования).+Масса дополнительных грузовых бардачков.+Отделка салона реально высококачественными материалами (последний раз нечто подобное видел в "Ауди").+Отличная отделка кресел какой-то суперсовременной тканью (мало пачкается и легко очищается).+Отличная медиасистема высшего класса.+Отличный "американский металлический" двигатель (видно и "материал" и "работу").+Двигатель тяговитый, эластичны, динамичный.+Роботизированная коробка передач самая вменяемая из всех, что видел (отличная работа и на "понижение" и на "повышение").+Непробиваемая и цепкая подвеска, поддерживающая отличную управляемость (это при том, что авто эксплуатировалось уже на не совсем удачной зимней резине). Кстати, сзади, судя по всему, стоит независимая "многорычажка". +Отличная работа автоматики света и включения стеклоочистителей. Недостатки:-Высокая шумность дизеля.-Немного неровная работая роботизированной коробки в диапазоне в 1500 оборотов.-Нет коврика-вкладыша в багажник для нивелирования неровностей и впадин при сложенных креслах последнего ряда.-Один из дополнительных бардачков, под средним рядом кресел, зачем-то, занят "дорожным набором автомобилиста" (так и хотелось все это убрать в боковые бардачки багажного отделения, но останавливала удобная пенопластовая вставка-укладка). -Абсолютно дебильная (не побоюсь этого слова) программа навигации. Уже не первый раз встречаюсь с этой темой в ЕС. Кто у них выпускает такие безобразные программные продукты непонятно? Мало того, что из-за своего объема ПО "подвешивает" работу навигатора, так еще и маршруты прокладывает, мягко говоря, со странностями и конкретными ошибками.-Неудобный сигнальный парктроник часто срабатывающий исходя из каких-то собственный представлений о препятствиях (может мухи на его садились или грязь липла).-Несколько странная видеосистема контроля движения задним ходом. Принцип ее включения понять так и не удалось, хотя работала она по отражению препятствий сносно.