139 отзывов о Ford Kuga

Купил КУГУ в 2011 году жене в РОЛЬФЕ. Из всех вариантов выбрал дизель 164 лс с роботизированной КПП "PowerShift". цвет белый перламутр.Сравнивал с Хундаем IX, Киа Спортэйдж и Фрилендером -т.е. все машины с,примерно, одинаковым ценником. Фордик намного веселее едет, и в салоне получше.Конкретно:1-Двигатель -турбодизель Пежо-Ситроен с интеркуллером. Работает практически бесшумно. В салоне вообще непонятно что едешь на дизеле. Выдает только тахометр и сверх тяга с 1700-2500 оборотов. Динамика супер. До 100 км\\ч -примерно, как обычная машина -9 сек до 100 -(показатель на уровне Мерцедес МЛ 350дизель) зато после 100 км\\ч ускорение очень мощное, без понижения передачи, т.е. до максимальных 190 км.ч машин разгоняется ОЧЕНЬ уверенно и ровно. Догнать фордик сложновато, даже на машине с большим мотором .Проверено)) Расход с таким мотором 6.5-8.5 л.100 км по городу. Проблемы: у куги с мотором 164 л.с. (с 2011 г) проблем нет. все косяки и недоработки исправлены. Зато у более ранних моделей , с дизелем 140 л.с. были проблемы с сажевым фильтром.2-АКПП - роботизированная мехиника Power Shift -американское изобретение (как и у фольксвагена-шкоды, и многих др. современных машин)Плюсы: ОЧЕНЬ хорошая разгонная динамика, Плавность переключений. Момент переключения нечувствуется, тяга на колеса передается постоянно. Из-за того, что по сути это МКПП -очень малый расход топлива. Минусы: нельзя буксовать -т.е. если встрял на 4 колеса и неможешь выехать, надо или выталкивать или вытаскивать другим автомобилем. Если долго елозить колесами в грязи на месте умирает сцепление (примерно 40 тыщщ у диллера). Также при заезде на бордюры машина ведет себя не так ,как с обычной АКПП -надо приловчиться)) А так -впечатления от КПП очень хорошие.3-Подвеска - вмеру мягкая, чтоб сглаживать неровности, вмеру жесткая, чтобы быть управляемой. С такой подвеской -машина едет не очень уверенно, на неровностях асфальта прыгает.Зато после 140 кмч едет уверенно и хорошо держит дорогу. Для города пойдет. Для любителей спортивных заездов со светофоров,подрезаний всех вокруг и управляемых заносов -не тот вариант))4-Кузов - очень жесткий. из минусов -пластиковые передние элементы жесткости (рамка радиатора и чтото еще), как следствие -невсегда ровные зазоры у кузовных деталей, даже на новых машинах. Плюсы -шумоизоляция. Тишина полная. Мотора неслышно вообще. Также плюс -5-я дверь -открыть можно всю дверь или только заднее стекло. Очень удобно.Из поломок за 2 года эксплуатации -80 000 км: стойки переднего стабилизатора -в Рольфе сами определили и сами заменили по гарантии. Все. По страховке за 2 года 2 раза красил бампер, капот, крылья и лоб. стекло. (сколы,камушки, мелкие царапки) -КАСКО рулит))Хорошая машина, считаю, что за свой ценник это очень очень хороший вариант. Всем УДАЧИ!

За первые три недели пробежал 1900 км. впечатление очень хорошие, машин было много есть с чем сравнивать. Отличная динамика ипри этом средний расход менне 8л/ 100км, хорошая шумоизоляция, четкая управляемость. О надежности пока говорить рано, но прежний ФОРД- ФЬЮЖЕН безотказно проехал в течении 6,5 лет 185000 км, надеюсь этот будет не хуже. Салон прогревается быстро, коробка передач радует быстротой переключений.Багажник для нас вполне достаточный, водительское место комфортно, сзади места для пассажиров вполне хватает
На сегодняшний день ( 28.05.2013) пробег чуть больше 10000км, машиной очень доволен, не доставляет никаких проблем, очень хорошо работает климатическая установка, при 35 на улице, через 5 минут в салоне комфортно, при работе климат контроля средний расход возрос до 8,5л.
26.07.13 прошел первое ТО -15 000 , ОБОШЛОСЬ СО СКИДКАМИ 8200 РУБ. Ездил отдыхать на море, 818 км прошел на одной заправке, и в баке остаток был более 4-х литров, проблем пока, слава богу, не было

Купил кугу 2012 февраль. По началу вроде ничего дизель мало ест и.т.д.
К исполнению качества
претензий нет. Со временем начал понимать.. Нафига ее купил…??
Недостатки: 1 Приборная панель (дизайнер наверно был голубым) какие то сердечки стрелочки красного цвета. 2 Кнопка пуска двигателя расположена рядом с аварийной. Постоянно путаешься. да и глушить парой забываешь. 3 Машина для езды только для двоих да и только при условии если пассажир не крупных размеров.
Вывод: отдам жене у нее заберу RX 35 он больше..

Доброго дня всем! Хочу написать несколько слов об автомобиле, владельцем которого я стал 20 декабря 2012 года, в канун "конца света" :-))) Главным критерием выбора авто был расход топлива, комфорт и проходимость. Жене сразу понравилась Куга, но смотрели и Тигуан и Киа Спортаж и Нисан. Все модели не подходили по одному параметру - расход в городском цикле. Прочитали много отзывов, были и хорошие и не совсем. Может конкуренты постарались))) Пришли к выводу однозначно - брать Кугу. На полный привод не хватило, но пока и не жалею! Первые впечатления получил при поездке. Погода ужасная, до границы дождь лил беспробудно, после границы снег до самой столицы! Дорога ужасная, кто ездил - знает ) Но машина не подвела и оправдала свои доверия! При средней скорости 90 км/час расход получился 6.1 л/100 км Мне кажется, комментарии излишни!!! В салоне тепло, климат-контроль работает отлично! куртки сняли сразу! Заснеженную дорогу держит отлично, на обгонах очень резвая, турбонаддув дает о себе знать! По плохому асфальту немного шумновато, но не напрягает, выручает отличное качество штатной магнитолы! Очень порадовали сидения, удобно, спина и шея не болит, эффективная поддержка спины на водительском кресле! При морозе -24 заводилась без проблем (честно сказать, первый раз боялся нажимать на кнопку пуска - думал, не заведется). Заправлялся на ТНК, Шелл, BP, Рос нефть! Последняя оказалась хуже всех - расход был больше, чем у остальных! Может соляра не зимняя, не знаю! Рулевое управление отличное, пока стоит управление "комфорт" вполне устраивает! Очень хороший обзор, сидишь высоко, все видно! Очень понравилось открывание багажного отсека: можно открыть только стекло или полностью всю дверь! Очень удобно! На заднем сидении сидеть удобно, оно немного выше передних. Не знаю. кому как, но моему сыну с супругой сидеть очень комфортно, хотя они не маленькие))) Ничего плохого пока сказать не могу! Да, хотелось бы в этой комплектации иметь USB-вход в магнитоле для флэшки! В общем, пока машиной очень доволен! Покупал машину в Киеве, обслуживание превзошло все мои ожидания! Машину оформил в салоне очень быстро, порадовала приличная скидка (хватило купить комплект хорошей зимней резины). Вот, пока, и все! Постараюсь и в дальнейшем писать о ходе эксплуатации! Всем желаю ни гвоздя, ни жезла!!! Доброго всем дня! Хочу поделиться со всеми обладателями данной модели некоторыми тонкостями при замене ламп ближнего света (и другими ла, да и вообще, в понятии заменить лампочку ближнего света и не думал столкнуться с такими трудностями! В одном из сервисов вообще сказали, что для этого нужно снять бампер и запросили за работу 1000 . Вот и пришлось все исследовать самому. Здесь я наглядно показал, как это делается! В остальном с машиной все в норме, даже и эта лампочка была не сгоревшей, просто захотел поставить лампочки фирмы BOSH такой же мощности, только со светосилой +90% На самом деле, у них свет почти белый, что лучше сказывается при езде в темное время суток и при мокром асфальте! На данный момент пробег 16000 км - замечаний нет. В конце месяца буду проходить первое ТО К тому времени будет около 18000 пробега. После ТО отпишусь. Рад буду, если кому то моя информация помогла! С уважением - Олег. Добрый день ысем. С Новым годом))) 20 декабря 2015 года проходил третье ТО - все в норме!!! Пробег за три года 51000 км, за это время три раза менял лампы ближнего света и на первом ТО заменил стойку стабилизатора (поймал хорошую яму). Пока никаких притензий нет, в мороз -27 заводится без проблем, в солярку никаких присадок не лью, заправляюсь все время на Лукойле. Уже не стараюсь ездить "нежно" по городу - расход зимой в мороз максимально 8,2, по тассе больше7,2 не бывает, восновном 5,8-6,4 Короче, этими параметрами очень доволен, комфортом тоже, еду и отдыхаю. Одна единственная притензия - в сильный снегопад налипает снег на "водительской" щетке из-за плохого подогрева лобового стекла в нижнем положении, особенно при езде по городу. Больше ничего плохого сказать не могу. Всем привет и удачи на дорогах!!! Никому ничего нельзя навязывать, но если буду менять машину, то только на новую Кугу! В ней много нового и интересного и практичного!

Начну пожалуй с мук выбора, присматривался к очень многим авто типа SUV, смотрел на корейцев, вроде и качество уже на высоте и красивый свежий дизайн. Вроде как уже остановился на Шеви Каптива, вроде большой грузовик с небольшими внедорожными качествами. Но совершенно случайно заехал в автосалон Форд, до этого момента совсем не рассматривал данный автомобиль по причине маленького багажника. Ездил всю жизнь на BMW и когда сел в салон Куги, сразу почувствовал что авто - как раз мне подходит. Всё на своих местах, всё удобно, звучание акустики достойное, сидения удобные, полный привод Халдекс 4 поколения и т.д. Ко мне подошел менеджер и я в разговоре узнал про скидки на авто, получилось что турбо дизель с полным приводом на механике стоит так же как и каптива с той же механикой. Последовал тест драйв дизельной куги на механике, опыта езды на дизеле ещё не было, но ощущения незабываемые, турбодизель со своими 140 л.с. и 320 Нм разгоняли кугу не хуже BMW 7 серии с мотором 3.5 литра, а экономичность полностью убедила в выборе дизеля. Через неделю задаток у дилера, жду мою комплектацию.

И вот моя машинка приехала, делаю тест драйв по площадке автосалона, всё устраивает, выпал первый снег, так что пару кружков в дрифте машина выдала легко.

И вот, 28 декабря я на номерах и отправляюсь домой. Радости хоть отбавляй. По машине, очень удобное и чуткое управление, всё сбалансировано, высоко сижу, далеко гляжу. По выезду с салона расход не падал ниже 8.5 литров. С увеличением пробега расход падал и составлял трасса 6 литров, город около 8. Сейчас у меня 500 км пробега. Были маленькие косяки, например правая сторона стеклоподъемников не поднималась в автоматическом режиме, приходилось удерживать кнопку, но после нового года всё восстановилось. Пока не выявлено сверчков, всё тихо. Ничего не гремит, шумоизоляция на высоте. Первая передача заменяет понижайку, очень короткая, но уже привык, только толкну на первой, сразу включаю вторую и погнал на разгон. Чувствуется турбояма примерно до 1600 оборотов, потом невероятный рывок и после 4000 мотор чахнет, что непривычно после бензинового мотора, где он на 4000 оборотов только просыпается. Проходимость в режиме доехать до дачи зимой - отличная. Больше не пробовал на экстремальный оффроуд.

Итог: Как по мне, в ценовой категории 30-33 тыс. у.е. достойный немецкий автомобиль. Главное - что ничего не раздражает в нём. Советов давать не буду, каждый выбирает себе сам автомобиль. пробег уже 1500 км, проблем нет, расход упал до 7,2 по городу. Уже полностью привык к габаритам, каждый день получаю положительные эмоции от авто. пробег приближается к 6 000 км, нареканий нет, разве что к шумке, когда громко слушаешь музыку звенят задние двери. С расходом в смешанном цикле около 6 литров. Затонировал все что можно, поставил биксеноновые линзы 6 поколения, поставил фаркоп, чехольчики на сиденья, ну и родные коврики + для багажника. Сейчас оглядываюсь на год назад, когда стал подбирать себе машину и понял, что не прогадал с выбором, как для меня куга самый лучший вариант. Ну и как же вспомнить по новую генерацию куги, был в своём автосалоне, поговорил с менеджером что продавал мне машину, говорят скучают покупатели за старой кугой, новую неохотно покупают. прошло больше пол года со дня покупки, приближается нулевое ТО, официалы загадали за замену масла более 800 грн. Масло с фильтром будет стоить порядка 450 грн. Думаю менять масло сам, уверен что сделаю лучше чем на СТО. Расход по городу с климатом по пробкам составляет около 7 литров, если ехать по трассе, то выходит чуть больше 6 литров. В общем очень доволен авто. Ну вот мы с кугой уже 9 месяцев вместе, пробег уже 12 000, на 8 тыс. сделал нулевое ТО, машинка каждый день радует, добавил в штатную акустику сабвуфер, теперь передвигаться стало намного приятнее, уже начинаю вдавливать, машинка очень резвая на свои 140 сил, расход остался как и раньше, город 7, трасса от 5 до 7. Замена масла производил самостоятельно, сервис загадал почти 1500 грн за замену масла. По расходникам получилось масло 350, топливный 110, воздушный 90, масляный 36. Цены практически как на жигули ))) Долго не писал, как то времени не было. На данный момент пробег 26 000 км, пора делать 3 ТО, благо масло и фильтра уже куплены, осталось выбрать время для замены. По итогу за всё время эксплуатации проблем не возникало. Думаю решиться поехать на чиповку мотора со 140 до 163 сил и прошить всякие ништячки, типа круиз контроль, датчики давления в шинах и многое другое... никого не слушайте, советчиков много, а покупать вам. Сделайте тест драйв, посидите в этом авто и сразу всё поймёте, подходит Куга для вас или нет. Мне лично подошла, не жалею ни цента потраченного на данный автомобиль. Приносит мне только радость.

Второе авто Форд. Первое - с-мах, втрое - куга. Выбирал между киа спортейджом и кугой.

Остановился на куге из-за:

1. Производства- немейцкое авто.
2. Дизель - экономия на топливе по 200 грн на баке.
3. Внешний дизайн и клиренс.

В салоне - один к одному с-мах. Короче все родное. - В базовой комплектации нет мп3. Страдаю. Планирую поставить штатную систему с жпс и тд. Места в салоне не очень много - для заднего ряда.

Через 500 км начало что-то тарабанить в салоне. Поиск по нету показал, что тарабанят задние седушки о крепления. Замотал изолентой - прошло. Странно почему немцы такое допустили. Еще есть различные стуки и и скрипы в пластике (но они булждающие) то есть, то нет. При старте двигателя есть механический шум (как-будто что то цепляет валом;)) - через 5 минут сам проходит.

При -10 начался стук на кочках и ямках. На сто ехать не хотелось. Перебрал весь багажник, переложил в салон. Все равно стук. +2 Весь стук прошел сам. Странно. Друг на срв- сказал что у него такое же зимой.

Боялся проблем с дизелем зимой. Совершенно нет. При -15 заводился без проблем. Посмотрим, что дальше. Своих денег она стоит- в базовой комплектации. Титаниум даже не знаю)) Лучше акуру взять)

Всем привет.

Ну вот я уже полгода являюсь счастливым обладателем автомобиля с американо-немецкой родословной под названием Форд Куга. От себя хотел бы рассказать о том, как я пришел к выбору этого автомобиля.

Сначала по классике: Муки выбора.

Моя предыдущая машина Шевроле Нива отслужила мне 3.5 года и кроме мелочей (которые впрочем врожденны для данного авто не совсем новой и прогрессивной конструкции) ничем меня не огорчала. За время ее эксплуатации привык к хорошему: высокая посадка, приличный клиренс, хорошая проходимость и уверенность при сложных погодных условиях.

Тем не менее, живем мы в 21 веке, и наличие таких систем безопасности как АБС, ЕСП, подушек безопасности это комильфо. Ну и основная проблема Шнивы была в ее откровенно чахлом двигателе объемом 1.7л и мощностью 80лс (а это 20 век, причем далеко не конец). Каждый объем на трассе давался с трудом: двигатель приходилось крутить по максимуму, а вот отдачи особой не было.

Так что наступило время Ч и я решил продать Шниву, для того, чтобы пересесть на что-то поинтереснее.

Критерии при выборе:

1. Кроссовер с подключаемым полным приводом и минимальным клиренсом не менее 19см.
2. Разумно компактный для нормальной езды и парковок в большом городе.
3. Экономичный.
4. Шустрый как антипод Шнивы.
5. Влезающий в бюджет (35-40 тысяч долларов).
6. Кожаный салон как залог практичности (у меня маленькие дети).

После огромного количества перечитанного аналитического материала (в основном статьи в автожурналах), а также личного убеждения в том, что корейские кроссоверы доросли до европейских и японских только в цене, кольцо претендентов сузилось до Toyota Rav4, Honda CRV, VW Tiguan и Subaru Forester. Про Кугу знал и слышал, но сама марка Ford как производителя хороших европейских автомобилей у меня ассоциировалась исключительно с Фокусом (драйверский автомобильчик проходил я когда-то давно тест-драйв на нем) иными словами с чем-то легковым и соответствующего класса.

Особо теплое отношение у меня всегда было к Хонде, так как в нашей семье был Аккорд 91 г.в., который верой и правдой отслужил 15 лет и оказался абсолютно беспроблемным и высококачественным автомобилем с шустрым характером. Но сколько раз я не смотрел на CRV, никак не мог избавиться от чувства эстетической неприязни к его дизайну. Да, на вкус и цвет товарища нет, но мое мнение, что это самый несимпатичный автомобиль в семействе этого автопроизводителя. Кроме того, Хонда всегда была японской БМВ. Крутящиеся движки, прекрасная динамика, филигранная управляемость. А в этом плане CRV опять же таки был гадким утенком (справедливости ради в последнее время все модели Хонды теряют свои знаменитые гены даже Цивик). Поэтому, несмотря на все остальные плюсы (хорошо продуманный эргономичный салон, удобные задние места и приличный багажник, ну и уверенность в том, что это как ни крути очень надежный автомобиль), а также после того, как убедился в недостаточной динамике автомобиля с двигателем 2.4 и автоматом (с какой-то нереальной дефорсировкой для такого хондовского движка до 166 лс), окончательно вычеркнул Хонду из своего списка.

Форестер привлекал дизайном (мне нравится), оппозитником и своим знаменитым постоянным полным симметричным приводом. Из минусов до знакомства с этой машиной воочию была критика журналистами комфорта, управляемости (и это несмотря на низкий центр тяжести), проходимости (как ни странно) и динамики (смотрел на 2-литровый двигатель). Но уже в салоне обратил внимание на не самые качественные отделочные материалы, огрехи в эргономике, да и по качеству и надежности Субару никогда не была среди первых. Комплектация тоже не ахти. Ну а комбинация двигателя с морально устаревшим 4-хступенчатым автоматом окончательно меня разубедила (разгон слабый, расход большой). 2.5 турбо конечно же зверь, но там и цена нереальная, а про расход топлива вообще не стоит говорить. Короче тоже не то.

Rav4. Последний фейс-лифтинг сделал его помужественнее, надежность Тойоты идет в ногу с Хондовской, поэтому потенциально автомобиль был интересен. Трансформация салона очень понравилась, за счет вынесенной на улицу запаски (привет Шнива) багажник огромен, эргономика хороша. Но все решил тест-драйв. Это был первый автомобиль, на который был установлен вариатор и который я лично протестил и это было большое разочарование. Заунывный разгон, слабый движок (все тот же 2-литровый) размазанность рулевого управления, японская комплектация (а это значит нет ксенону и парктроникам). Короче не то и не для меня.

Тигуан. А вот это был самый яркий и сочный автомобиль в вышеуказанной компании (кугаводам не серчать - до Куги дело не тогда еще не дошло). Своими руками я пощупал и своими глазами увидел все, за что его хвалят все эксперты: образцовая эргономика и продуманность, выжимание максимальных удобств из минимальных размеров, задние кресла регулируются (и спинка и по горизонтали). После 5 минут проведенных в салоне чувствуешь себя как дома! Тест-драйв прошел на дизеле 140лс с автоматом и эта комбинация мне очень понравилась. Вроде бы по паспорту и не пуля, а вот по ощущениям то, что надо. Ну а главное: расход-то какой. Проехав 10 тестовых км по городу без труда уложился в 8 литров на 100км. Вот тут-то я и понял, что сила в дизеле и это то, что я искал: мощь и экономичность. Но есть в Тигуане один огромный минус неадекватно завышенная цена. Кожа, ксенон, парктроники и остальные мелочи (датчики дождя, света, нормальная 510 аудиосистема) потянули под 50 000. Однако! В бюджете только была база. А покупать новое и дорогое как для меня авто, при этом жалеть, что нет каких-либо опций не хотелось. Что делать? Первая реакция была простая: найти б/у авто не старше 2 лет (чтобы еще на гарантии). Начались поиски. Надо сказать, что и на вторичке на все ФВ цена завышена (ценится эта марка). Ну и все машины были с нюансами: то комплектация не совсем та, то цвет не очень, то цена полный неадекват (на пару тысяч дешевле новой бывает и такое). Короче утомило это все, и никак не покидала мысль о том, что не может б/у автомобиль стоить так много. Да и чинить по окончании гарантии пришлось бы за свой счет.

И вот тут вспомнился мне вариант с Кугой. Пойду думаю посмотрю ее поближе.

Ну и надо отдать должное фордовским дилерам: в отличие от вышеперечисленных марок, где на тест-драйв приходилось записываться заранее, здесь на ходу предложили проехать и это было откровение (на тест-драйве был 163лс с Пауершифтом): ураганный разгон, молниеносная работа коробки, фокусовская управляемость. Движок работал тише, чем у Тигуана (или это шумоизоляция, или все-таки шум от самого движка). Претензий по эргономике у меня не было. Качество материалов на уровне ФВ (кожа только хуже и на сидушках , и на руле Кугаводы меня поймут). Для меня это единственные конкуренты в заданном ценовом параметре.

Из лучше-хуже в паре Тигуан-Куга еще отметил бы:

1. Дизайн. Куга помолодежнее что ли. Все-таки дизайн всех ФВ консервативен. Это удерживает своих поклонников с одной стороны, а с другой стороны делает его более скучноватым и возрастным.
2. Салон и багажник. Тут фору дает Тигуан. Мне понравилось почти все в Тигуане. Возможность увеличения багажника за счет передвигающихся задних сидений, регулировка спинок, лотки под передними сидениями это плюс. Из минусов строгая приборная панель и какое-то небольшое уныние интерьера (тот же комментарий, что и по дизайну). Куга привлекла двухсекционным багажником, удобной шторкой багажника, задними сидениями, расположенными выше передних (хороший обзор). Минусы это неимение плюсов Тигуана.
3. Главное для меня ЦЕНА + Гарантия. Новая Куга у нас стоит на 20% -25% дешевле аналогичной комплектации Тигуана. А это порядка 10 000 долларов! Гарантия 3 года против 2. К тому же есть субъективное мнение, что надежность Куги повыше таковой у Тигуана.
4. Управляемость и поведение на дороге. Паритет. Ну может небольшой реверанс в сторону Тигуана, который впрочем еле заметен.

Ну и последнее, что и просматривалось в предыдущих мыслях вслух. Куга мне подошла по возрасту. Несмотря на некоторые свои недостатки, она привлекла энергичностью, яркостью и характером. Да иногда это выливается в небольшие минусы, которых нет у более взрослого Тигуана (машина, продуманная до мелочей), но иногда это все заставляет улыбнуться, что, в свою очередь, Тигуану не дано.

Вот так вот я и стал обладателем Ford Kuga, дизель, 163лс +PS цвета Lunar Sky с комплектацией Titanium.

P.S. Пост вышел длинным, но короче мысли изложить было сложно. Думаю, что многие могли бы книги писать о своем выборе; :) Если у вас небольшая семья, вы не любите и не можете выбрасывать деньги на ветер, вы любите автомобили с перчинкой, вы хотите радоваться при взгляде на автомобиль - то Kuga 2.0 TD однозначно является выбором близким к идеалу!

леонид. Я купил автомобиль в марте 2012 г. в Киеве на Виннере. Автомобилем в основном доволен, он создан на мой взгляд для малосемейки, очень нравиться дизайн, его шумоизоляция, тихая и плавная работа дизеля, на заправках постоянно нужно напоминать о дизеле, его економичность приятная с учетом полного привода.. Держит дорогу нормально - особенно в режыме "Спорт". Обзорность в авто просто прелесть, белый цвет - цвет невесты считаю что самый приемлимый. Лично мне давно надаели чорные автомобили особенно в количестве проведенных их моек (не успел поставить после мойки как он становиться не чистым). будущи покупателям - покупать кугу нужно на автомате и для експлуатации по дорогах втвердом покрытии, заправляться только на ОККО, УКРАВТО, ТНК, а после 40 тыс. пробега рекомендую убегать на частное СТО (500-1000 грн.) дешевле и вы всегда уверены - масло залито то что нужно, фильтр новый, регулировки понятные, длительность гарантирована. И последнее експлуатация Куги после 150 тыс. пробега рискованая - нужно продавать и брать новую КУГУ!

Куга-это пуля, динамичная комфортная в езде и очень управляемая, отлично держит трассу, на скорости 170-180 - как утюжок (или из-за морды увесистой, или аэродинамики - не знаю). Из минусов можно подметить не большое пространство для пассажиров второго ряда, а также не большой багажник. Хотя в паркетниках-это проблема любой модели. Скажу прямо - посадка водителя спортивная, не такая как в седанах представительского класса, но именно она позволяет наслаждаться активным вождением. Читал про расход других пользователей, лично для меня расход 5.5 - утопия и фантастика, люблю быструю, динамичную езду получается до 10 литров по кругу. Хотя повторюсь меланхоликом меня не назовешь, подтверждение довольно часто меняю тормозные колодки :) Любишь кататься - люби и санки возить. Покупайте дизель, да дороже но даже при езде в 30 000 в год, отобьешь разницу по расходу.

Пользуюсь машиной уже 2 года, скоро проходить второе плановое ТО. за 2 года все было хорошо, но меня замучили проблемы с форсунками. первый год отъездил без проблем, второй год где-то в апреле на постановке на паркинг подскакивали холостые обороты до уровня 1.3-1.5, что больше в 2 раза обычного... На станции долго не могли найти причину. думали на все что угодно, но не на датчик давления топлива. после его обновления/замены все стало на свои места. за последние 2 месяца мне поменяли 2 форсунки. из-за чего они выходят из строя, не понятно... Сейчас машина снова в ремонте, ждем З/Ч из германии. Снова форсунки.

В общем, машина супер, но с топливной я уже намучился. скорее всего такой дизель! НАДО БРАТЬ, хорошая машина.

Пишу первый свой отзыв по авто.

Выбирали с женой машину долго и тщательно. Первоначально было несколько кандидатов и по мере анализа отзывов, тест-драйвов и личных предпочтений мнение менялось, но список оставался неизменным, Honda CR-V, VW Tiguan, BMW X1, Ford Kuga. Бюджет на авто был ограничен до $40т и важный критерий отбора это расход топлива.

Дизель изначально не планировали покупать (опыта эксплуатации нет) и смотрели на все авто с бензиновым двигателем. Ford Kuga, был последним авто, добавленным в список. Хотя изначально я был очень скептически настроен к бренду For, так как в голове был зашит стереотип американского авто. Со времен опыта жизни с штатах не воспринимал их авто всерьёз, кроме их пикапов и корветов с мустангами.

Изначально, ничего кроме Honda CR-V ни на что другое не смотрели, так как сами эксплуатировали Honda HR-V (2005г. 1.6 5dr CVT, город9-10л, трасса10л) и к моменту смены авто накатали 128т.км и были полностью довольны машиной. Плюс вся наша семья ездит только на Honda: CR-V 2.0 AT 2007г, город10, 5-11л, трасса8-10л (100т км) и 2.4 AT 2008г город12, 5-13.5л, трасса8-11л (70т км) с позитивными отзывами и без больших нареканий на машины.

Немного покатавшись на CR-V 2.0 по городу и в нескольких путешествиях по Украине немного разочаровался. Из плюсов 1. отлично проработанное внутреннее пространство, задние сиденья, возможность их регулировать вперед-назад и угол наклона спинки, что очень удобно в дальних поездках. 2. Большой и вместительный багажник. Вроде надежное авто, но по сравнению с HR-V, CR-V проигрывает. Несколько раз были внеплановые заезды на ТО по ходу эксплуатации. Поломки тоже были тогда как наша более старая HR-V была и надежна и безотказна. Если бы Honda выпустили бы новую HR-V, то взяли бы и не думали. По расходу в городе сложно вписаться в 10л, реально 10.5-11л по Киеву. На трассе сложно ехать 150-160 кмч если у вам 4 человека и багажник вещей. Разгон на 4-й передаче и обороты возле красной зоны, чтобы на 150 перейти на 5-ю. При малейшем замедлении машина переключается сразу на 4-ю и пытается снова разогнаться. Коробка старая 5-и ступенчатая, да но проверенная и надежная, но лично мне не понравилась. С такой ездой Киев-Одесса-Киев машина съела 10.л/100км. Машина мягкая, комфортная, но не шустрая. Думаю что справедливо ее больше отнести к семейному минивэну с клиренсом. Жена брата эксплуатирует 2.4 каждый день, 2-х детей целыми днями на разные секции и школы возит. Для этого машина подходит на 100% семейное авто.

Стереотип первый - Хочу лидера инженерии в автомобилестроении BMW X1. Машина хорошая, красивая, для города подходит на 100%. Плюс у Баварии отличное предложение по 2.0 AT бензин задний привод за EUR 31т, что с падением курса евро вписывалось в бюджет. Жене и мне машина очень понравилась, тест-драйв тоже. Из минусов для нашего отбора были факторы 1. задний привод зиму у нас никто не отменял, а задний привод всегда минус зимой. 2. Стоимость и частота обращения в сервис. АВТ Бавария продает премиум сегмент, а соответственно и обслуживание не будет дешевым. Плюс марку BMW нужно очень любить, чтобы частенько наведываться сервис по причине мигания того или иного индикатора на приборной доске. Умная машина с передовыми технологиями, что не редко приводит к их сбою или некорректной работе в наших условиях. Так что как нам не хотелось взять X1? Трезво исключили его из списка кандидатов. НО, думаю, что если бы полный привод вписался в наш бюджет $40т, то я бы все таки купился на BMW и проигнорировал все минусы.

VW Tiguan. Все понравилось, машина хороша, начиная от двигателя и КПП и заканчивая интерьером и качеством материалов. Единственный минус это цена! $42-43т и не подходи. Для нас это было неоправданно дорого при том, что ни кожи ни рожи за эти деньги нет Я считаю что цена в Украине на это авто завышена, но тем не менее модель успешно продается и ни у импортера ни у дилеров нет желания делать хорошие скидки. В Германии база Ford Kuga 2.0 TDCi AT начинается от EUR 31700, а самая дешевая комплектация VW Tiguan Trend Fun 2.0 TDI AT стартует с EUR 31425

Но почему то в Украине цены на дизели KUGA и TIGUAN это 80000-100000 грн. разница. Да, единственный минус это гарантия 2 года.

Ford Kuga и как все это получилось
.
Впервые познакомился с Кугой совершенно случайно. Осенью 2011, приехал на мойку Юмас Авто, купил скидку на мойку. Пока мылась машина, от нечего делать пошел смотреть на форды, так как ничего о них не знал, а салон за углам. Приветливый менеджер предложил тест драйв на Ford Kuga 2.5 бензин в максимальной комплектации. Я, охотно согласился и сразу обалдел от машины. Динамика как у самолета, подвеска и настройка шасси просто супер. Устойчивый, маневренный, хорошие материалы интерьера. Одним словом остался под впечатлением после тест драйва. Единственное что не понравилось с первого взгляда это приборная доска и магнитола (сейчас привык и все нравиться даже больше). После CR-V непривычно было, ну и законодатель моды VW Tiguan все таки знает толк в эргономике.

Весной 2012 провел полное исследование по тест драйвам, отзывам в украинской, российской, немецкой и британской прессах и открыл для себя Форд с другой стороны.

Как оказалось, что все намного лучше, чем мой стереотип о Ford. Машины производят и разрабатевают немцы, шасси от Фокуса, который не уступает по управлению Golf и BMW 3.

Форд бренд №1 в Британии и №2 в Европе. Ребята знают толк в авто, они же немцы.

В мае 2012 еще брали 2 тест-драйва на дизеле и один на небольшом бездорожье на Труханов острове.
Дизель оставил в себе все те же положительные эмоции, что и бензин. Да динамика более скромная у дизеля чем у дефорсированного вольвовского спорт мотора, но тоже впечатляет. CR-V (2.0 и 2.4) уступают дизелю Ford Kuga. Я не гонщик, поэтому более важен момент экономии топлива и в этом дизель просто песня.

Купили Кугу под акцию - 20000грн в июне и еще дополнительно выбили внушительную скидку которая покрыла и регистрацию и все доп.оборудование.

Изначально планировали покупать в Киеве на Виннере, где работает хороший знакомый в отделе продаж! Максимум, что он мог нам предложить помимо текущей акции -20, 000 грн от прайса еще 3%! что с его слов очень много исходя из его опыта продаж. Стандартно 1-2%!

Но дилер из региона предложил цену намного ниже всех его стараний.

Аналогичную скидку у Виннера выбить не получилось, Виннер сказал, что машины они все равно продадут и такой скидки сделать не смогут. Поэтому мы с женой скатались в другой город и сэкономили кучу денег! Вывод такой, что намного легче получить скидку у региональных дилеров, чем у жадных столичных салонах (конкретно в Виннере)! Вот какая у меня история.

За 2 месяца уже успел накатать 7300 км. средний расход за весь пробег, то у меня 8л. Веду учет всех заправок/пробега и автоматического расхода на каждом баке в приложении Road Trip для iPhone. Очень удобная штука, на российском форуме наши земляки посоветовали. Начал вести учет только после 1800 км пробега. За все время больше всего заправлялся на Окко евро дизелем. 3 раза заливал ОККО пульс, но экономии в расходе не получил, пока решил больше не лить. Не понимаю математики в пульсе и не вижу смысла переплачивать 1грн за литр 1. Возможно, это актуально с наступлением холодов. Один раз заливал Shell V-Power дизель - расход получил такой же, как и на ОККО. Пока, мой рекорд на трассе 7.3 на Окко евро дизеле. Это было в Львовской области, ехал медленно 80-110 км/ч. На трассе в эконом режиме ехать сложно, особенно на хорошей дороге. Думаю, если ехать 90-100, то реально достичь паспортных 5.8. может как то и попробую безопасную пенсионерскую езду. Машина все время провоцирует на движение с более высокой скоростью. Минимум в городе которого я достиг 7.3 на Ultra (возле Байкового) и 7.55 на WOG дизель. В смешанном цикле мой расход колеблется 7.7-8! После CR-V и HR-V приятно смотреть на расход . Сделал замену масла и фильтра на 6400км.

В данный момент машиной доволен на 100%. Семья у нас пока небольшая, я и супруга, поэтому места в авто достаточно. Соглашусь с мнением, что в VW Tiguan Honda CR-V больше места на заднем ряду, да и багажник вместительней. Но картошку мы не возим, а до этого и так все вмещалось в Honda HR-V, где багажник меньше Kuga. Очень нравиться багажник в Kuga, верхняя крышка очень удобна и практична в использовании.

Из минусов это отсутствие круиз контроля в комплектации Trend, очень помогает на трассе и шумоизоляция колесных арок (на шершавом асфальте чувствуется шум).

Как говориться, что идеального авто не существует и каждый индивидуально дорабатывает авто под себя.

Из допов установил защиту двигателя и дифференциала, сигнализацию Cobra. Еще купил задник парктроник Cobra (в Британии в 2.5 раза дешевле чем в Украине), планирую его установить у оф.дилера, а то слетит гарантия. Полное КАСКО.

С запуском в морозы у меня пока личного опыта нет. Но опытные дизелисты говорят, что главное заправлять качественную зимнюю соляру и все ОК.

В целом, машиной очень доволен.

Думаю, что Ford Kuga это идеальное авто в соотношении цена/качество. Немецкий дизель по цене корейца (у нас получилось даже дешевле). Гарантия 3 года, Ford Assistance на дороге. Наличие нескольких оф. Дилеров в Киеве для тех. Обслуживания. пробег перевалил за 9900км. полет нормальный. всем доволен. средний расход за все время 7.8 л/100км. на трассе при 100 кмч на пробеге 530км добился расхода 6.9 л/100км (думаю что можно и меньше - на некоторых участках итжигал). в смешанном цикле расход 7.3-7.7 л/100км. пробег 11800км. полет нормальный. всем доволен. средний расход за все время 7.8 л/100км. с началом школьного года загруженность дорог в Киеве возросла и чисто городской расход (без выезда за пределы города) вырос до 8.2-8.7 л/100км. Рост расхода компенсировал покупкой талонов ОККО по 9.3 грн:) зимнюю резину купил Goodyear Ultra Grip Ice WRT, пока еще не менял. купил покрышки GoodYear Ultra Grip Ice WRT на Кугу, поменял в начале ноября. морозов/снега еще нет, но пока успел заметить, что покрышки намного мягче стоковых. машина стала на них мягче и комфортней. купил по 1500грн. уже проехал больше 1000км - очень доволен. как прийдет зима в Киев - отпишусь! пробег 14200км. на выходных пробег установил личный рекорд экономичности на Кугарике 6.6л. 2 человека в машине, зимняя резина, ближний свет - трасса Киев-Одесса пробег 420км, скорость 100-110 кмч, средняя по борт. компу получилась 80 кмч. полет нормальный. всем доволен. единственное - появился маленький сверчек в районе торпеды, пока его не обнаружил. c 15/12/12 в Киев уже пришли первые нормальные морозы до -13-15. утром на паркинге завожусь нормально проблем пока не было. хотя в первое утро морозов немного нервничал так как вечером залил полный бак обычного евродизеля (до -20) на ОККО, так как еще не все талоны использовал, которые годны только до Рождества. сделал для себя вывод, что лучше заливать максимум пол бака для возможности долива Арктики при понижении температуры. прогревается дизель при -15 также, как и бензиновый малообъемник, сильного дискомфорта с прогревом не ощутил. 14/01/13. Пробег 15800км. Сделал отсечку по расходу в холодное время года. С конца ноября проехал 1700км, пробег чисто городской, без трассы и с учётом 10-бальных предновогодних пробок в Киеве. средний расход за этот пробег с учетом прогревов по чекам получился 8.7л/100км, по борт. компу 8.8л/100км. Средняя скорость 25-26км/ч. В период безумных пробок в декабре расход по борт. компу вырастал до 9.3-9.4 л/100км. Cредний расход за весь пробег машины (15800км)вырос с 7.9л/100км до 8л/100км. В холодное время заливал обычного евро дизеля (до -20) на ОККО, талоны уже закончились, поэтому последний раз залил Мозырь -23С на Ultra в Киеве. Зимней резиной GoodYear Ultra Grip Ice WRT доволен. Машиной тоже очень доволен. Поеду на ТО-1 как накатаю 16400-16500км, менял масло после обкатки на 6400км. 10/02/13. пробег 16900км. Дизель 2.0 PS
сегодня прошел ТО-1. До этого менял масло и фильтр на 6400км. Из работ сделали только регламент - замена масла, масляного фильтра и фильтра салона...Из рекомендаций - 1. заменить воздушный фильтр (показали, весь в пыли) и 2. долить ОЖ, была на минимуме. сказал, что самостоятельно куплю и поменяю фильтр и долью ОЖ.
Общая стоимость ТО 1340 грн. По времени менее 2-х часов. с потеплением выше нуля начиная с прошлой недели, расход в городе заметно упал до 8.3-8.4л/100км за 200км с момента последней заправки. Cредний расход за весь пробег машины 8л/100км. Всем доволен, жалоб нет.2/04/13. пробег 18500км. средний расход на весь пробег 8.1л/100км. Жалоб нет, зиму прошла на отлично, всем доволен! заказал летние покрышки GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 размер 235/45/17, профиль ниже сторовых 55. Хорошая цена за отличную шину - лидер по тормозному пути. Поменяю как среднесуточная температура подымется до + Зимней резиной очень доволен. как прийдет тепло в Киев - отпишусь! 15/04/13. пробег 19100км. на выходных переобулся на лето и сделал развал, за все 250грн. поставил стоковую летнюю резину. От заказанных покрышек GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 размер 235/45/17 отказался по причине 45-го профиля и ужасных дорог.
пробег в холодный период (1/11/12-1/04/13) 5750 км и них 1400 км (25%) трасса. средний расход за холодный период 8.6л/100км. расход за весь пробег авто 8.1л/100км.
с приходом тепла расход начал заметно падать.
жалоб нет, всем доволен. 14/05/13 пробег 23500км.
На майских немного катнул в Восточную Европу, маршрут 3700км.
Киев-Львов средняя скорость 107 кмч, до Берегово средняя за пробег от Киева упала до 90кмч, пробег 825км, расход по чеку 8.5л.
Вчера залил полный бак и получил средний расход по чеку 7л/100кмч, пробег по второй отсечке путешествия 2900км, средняя скорость 75кмч.
В дальней поездке авто проявило себя отлично, неудобств не почувствовал, единственный недостаток - это отсутствие круиз контроля, но я об этом уже писал и перед покупкой понимал, что мне его будет не хватать. но не за 40т грн:)
Всем доволен, жалоб нет. расход за весь период эксплуатации авто 23500км - 8л/100кмч по чекам. 10/06/2012 пробег 24800км. сегодня ровно 1 год после покупки авто. средний расход за весь пробег 8л/100км. На выходных сделал подарок Кугарику - установил ДХО от MS Design. Также неделю назад установил фаркоп для перевозки велосипедов. Машиной доволен, жалоб и нареканий нет. Сделал правильный выбор в данном классе и за очень привлекательную цену.10/07/2012 пробег 26000км. На выходных сделал плановое ТО на 26ткм или после 9ткм после ТО на 16ткм, который делал у ОД, чтобы не слететь с гарантии.
Я не доверяю маркетенгу Форда в ТО раз в 20ткм. Считаю что для нашх реалий это очень много. После гарантии можно стать частым клиентом сервиса. Ну, это отдельная тема для дискуссии. Поменял все фильтра, включая топливный. Воздушный грязный, несмотря на то что мин 4.5ткм пробега по трассе. Только салонник после 9ткм был в нормальном состоянии, но я его тоже поменял по новый. Продую предыдущий и поставлю на следующем ТО. Теперь тоже буду менять все фильтра каждые 8-10ткм, думаю Куга за это скажет только спасибо. На первом 3-й фото топливный после 26ткм пробыга, 2-х последних фото воздушника после 9ткм.
прошу прощение за неважное качество фото из-за поцарапанной камера iphone:( Расходнки приобретал на exist, работы на обычном СТО стоимость ТО: все фильтра (воздушный, масляный топливный, салона) и 6л масла ARAL 5W30 1110грн, стоимость работ 270грн.у. 1/10/2013 пробег 31500км. На выходных установил отопитель Ебер D4 на 4кВ, по времени машину отдал в 8:30 забрал в 20:30.
Отопитель с монтажным комплектом и пультом ДУ, реле для работы с климатом, установка в Киеве.
Дистанционное управление с обратной связью и дальностью действия до 1000 м при оптимальных условиях.
Интегрирована функция таймера с тремя предварительными установками времени запуска отопителя в течении 24 часов и 7 суток, с установкой времени отопления продолжительностью от 10 до 120 минут.
Числовое отображение температуры в салоне автомобиля.
Поддерживается функция диагностики отопителя.
ЖК дисплей с подсветкой - очень удобная, полезная и комфортная штуковина! 10/29/2013 пробег 33200км. Несколько недель назад установил круиз контроль (КК) на комплектацию Тренд, где эта функция не была включена в комплектацию. Все очень просто, доустановил кнопки КК и поменял заднюю крышку на рулевом колесе. Проводка для КК протянута по умолчанию, просто присоединили кнопки к проводке и активировали функцию КК в мозгах авто. Очень не хватало круиза, теперь очень доволен. Также еще сделал родную прошивку на 163лс на комплектации титаниум, RDS, датчик давления шин, автозапирание, постановка на охрану с двойным запиранием при 1-м нажатии, реальная температура двигателя, открытие только водительской двери при 1-м нажатии и всех при 2-м. Всеми плюшками доволен, машин стала ехать веселее после более мощной прошивки. Всем очень доволен. Если кому интересно, могу дать контакт где эти плюшки возможно активировать.09/10/2014 пробег 47500км. На выходных сделал ТО, замена масла, фильтра, фильтр воздушный, салона и топливный фильтр. Также поменял масло в коробке и фильтр. Хотел поменять масло в муфте Haldex, мастер сделал небольшой забор масла, оно оказалось светлым, а также на магните не было ежика. Поэтому решили не менять, а сделать очередную проверку весной. Средний расход по чекам за весь пробег 8.3л/100км. Жалоб и поломок нет. Машиной доволен. В целом, машиной очень доволен.
Думаю, что Ford Kuga это идеальное авто в соотношении цена/качество. Немецкий дизель по цене корейца (у нас получилось даже дешевле). Гарантия 3 года, Ford Assistance на дороге. Наличие нескольких оф. Дилеров в Киеве для тех. Обслуживания.

при пробеге 185000, заменил на 162 тыс, клапан ЕГР, на 85 тыс. колодки и все, очень надежный, эксплуатирую на севере Свердловской области, езжу на работу при t-30-35, дизель отличный, не разу не подвел, в сервисе удивляются при ТО, УДИВЛЕН неисправностями на форуме КУГА , особенно сцеплением, сажевым фильтром, ходовой, держите обороты выше 2000 и ничего не будет, дизель, сцеплением надо работать нежно и будет работать еще 100 т.км. характеристики разгона, максимальной скорости как на новой

Долго выбирал, две с половиной недели мотался по салонам. сначала остановился на элантре: потестил 1.6 не сильно впечатлила, поехал к серым дилерам погонял на 1.8, с люком, телевизором, но уже за 24.5 килобаксов, там же предложили за 25 сонату в базе. Забил я на элантру начал искать сонату, покатался на базе и на "нафаршированной", поспрашивал знакомых и... расход на 2.4 умопомрачительный, панорамная крыша скрипит, стойки гремят, и ещё после 20 тыс. пробега заканчивается гарантия на ходовую, кошмар короче. перешел к паркетам, остановился на дизеле... в поле зрения остались спортедж, ай35, и куга... проехал на выходных на киа и хёндай и понял что окромя куги я больше ничего не хочу. в белом цвете, на красивых дисках, прёт как скаженна, а больше всего радует расход, на первых 20 литрах я проехал 319 км. короче я доволен как слон, не машина, а песня.

Пока мало проехал, но все же, приятная машинка. 1500км 3 недели. Радует расход и поведение на трассе, надеюсь на надежность, понятно пока претензий нет. Из плюсов считаю что машинка европейского производителя от форда только шильдик. Багажник маленький, но пока на все хватало. Цена качество как по мне лучшее в своем классе. Выбирал из X-trail, Yeti, CRV. Выбором доволен. Хотя всегда критически оцениваю свои действия.

По мере эксплуатации буду дописывать.

Выбор из конкурентов и цены, корейцы хуже оказались, на японцев цена с дизелем высокая. Авто понравилось посадкой за рулём, обзорностью, удобство и простор в салоне, энергоёмкая подвеска, отлично управление на трассе, тормоза хорошие, тяговитый моторчик.

А вот минусов та полно: качество сборки кузова это ... зазоры между задним стеклом и стойками, зазоры на кузове, пыль и грязь попадает во все щели и стыки. На ходу шумно работает подвеска (гремит!), свист от ветра на скорости более 100, расход по трассе 7-8 л, город 9. Как у людей 6 выходит не понимать(, и ездишь аккуратно, но облом. Не чёткое включение передач и большой ход рычага, туманки вообще никакие, маркие и слабый пластик в салоне. Детали кузова болтаются как открученные и это фару, бампер и накладки, зазор в палец между стеклом и пластиком двери. Иногда посещают мысли о продаже. Но что взять с дизелем в доступной цене? Смотрите на кузов и сборку, всё щупайте и дёргайте от бампера и фар до всех элементов салона, тестируйте авто, который хотите купить.

Был куплен в феврале 2009годаНа настоящий помент пробег 105 тысяч на днях буду проходить очередное ТО 2литра дизель 140 кониковРаньше были разные автомобили от ММС eclipse 2го и 3его до A8, от ауди 100 до паджерика.По моему скромному мнению свои деньги автомобиль полностью отрабатывает и охватывает практически все вкусы.Единственное что расстраивает это то что сейчас титаниум с на ручке делать перестали.А так если погонять и тебе лет 25 на тебе 2.5T на ручке без боязни разбить бампер при парковке,ну если девочка и погонять то автомат с темже движком.Если уже ближе к 30 и есть один два спиногрыза то есть куда их посадить назад. И экономный дизель в придачу (только обидно что заляра в цене растет).Ну теперь по существу:Единственный трабл был год назад когда загудел подшипник ступицы. Поменяли по гарантии, ждал ступицу 2 недели.И ВСЁТолько ТО каждые 15 тысяч.Машина супер. Если хотите взять автомобиль чтобы на нем только ездить и не знать номера деталей в каталогах берите кугу.Единственное что я знаю это лампочки H7 в ближний свет, ставить гиморно самому но подскажу надо омыватель фар отсоединить и сразу все просто становится =)Из недостатков: если стекло переднее с обогревом то оно достаточно слабенькое к камушкам и по весне за фурами лучше быстро не ехать.не дай бог попадет камушек сразу скотч и к мастеру ремонтировать. есть большой риск что расползется.тесновато сзади, пара средних взрослых до для 2хдетей в самый раз.Вот наверное и всё =)По-моему такой автомобиль должен позиционироваться или как сугубо молодежный в заряженой версии 2.5T или как автомобиль для молодой энергичной семьи тут уже скорее куга с дизельным двигателем.В любом случае меня машина впечатлила надежностью неприхотливостью и настоящим качеством.А чуть не забыл, летом был адский град, вряд стояли 2 киа соренты ,таёта авенсис и моя куга.Угадайте кто ездил вытягивать вмятины ? Да да всё верно, я только поехал полирнул и как новая. А ребята отдавали на сутки машины.Сорри за некоторую сбивчивость в изложении. Удачи всем.

Купил в августе 2011 Форд Куга трэнд дизель механика. Проехал 18000. В целом все нормально. В салоне комфортно, ничего лишнего нет, нет постороннего шума. В дороге ведет себя очень уверенно, что дает чувство безопасности и защищенности. Так и хочется пошалить, что иногда и делаю. Легкое и среднее бездорожье берет хорошо, не внедорожник конечно но тоже может удивить. Цепко держится дороги. Радует его экономичность. С Киева до Симферополя на одном баке (55 л.) доехал, а это почти 800 км. По Киеву при средней загруженности дорог расход не более 8 л., по трассе при 100 км/час кушает примерно 6 л.. При -16 заводится не хуже бензинового двигателя, главное заливать нормальный дизель, и еще приятно удивила его реакция на заносы ( точнее почти полное их отсутствие) зимой на заснеженной скользкой дороге. Единственное что огорчает начал немного постукивать подлокотник. А еще при покупке, не обратил внимание что и за рулем место для ног немного. Люблю когда ноги не согнуты а практически прямые, что в куге как оказалось при моем росте 1, 79 невозможно. До него был Сеат Леон, так там запаса было больше. Недавно заводил Кугу при -24. Никаких присадок не добавлял. Главное заливать дизель арктика. Передают на днях ночью ниже -30, хочу проверить как оно будет.

Люди машина огонь. Берите не пожалеете. Дизельный двигатель как не нагрузи она будет ехать как и в холостую, а вот бензиновый ощущается перегруженность, и расход у меня 6.8 литров город при активной езде. И посмотрите видео первый автомобильный программа "Перший тест", как Волощенко сказал: она с характером может и поцарапать. Лично мне перед покупкой тигуан дизайном уступает, куга более взрослее смотрится. Классная ещё функция режим руля. Берите только полный привод, с передним можно и седан взять. Брызговики, защиту двигателя обязательно доп.оборуд.

С салона Сентябрь 2011 г. (2, 0 Д/т, мех.) Долго выберал между Кашкай и Куга (по 3 раза на тесте, у каждого диллера был....). Согласен разница в цене ощутима но и класс машин разный. Учитывая то, что до этого был новый Фьюджен (ни разу за три года не подвел 32 тыс. км.), да и друзья говорили "Смотри сам.....но Куга круче...", выбор пал на Форд. Долго ждали, 30 дней, хотел только белую, (когда каждый день на машине - то данный срок кажется оч. долго). 1- й месяц - восторг как у меня так и у друзей. Поменял все заводские лампы на свето диоды и ксенон у диллера (прикольно смотрица) Согласно Инетовским рекомендациям прошел "обкатку". Расход Д/Т приятно удивил, при моей монере езды (без прогрева зима) город. цикл 6 л/ 100 км., т. е. бака мне хвотало на 1000 км., город и пригород (дача). Дальше на 3 тыс. появился стук сзади (я в шоке.... как так новый Форд...), я к диллеру.... Заезджаю на планшет (шарнир) - слушают - смотрят - советуются... вердикт "Менять задние супорта п/л обе" .... цена 1840 х 2 = 3680 грн. Обьяснили что это болезнь Куги и у ДЕО, Вы не первый......, по гарантии поменяем...., - ну чтоже делать меняйте (но как то обидно новая машина Форд 3 тыс. км. .... менять...). Думаю ...неужели Форд на 3 тыс. км. может дать осечку, и темболее на супортах? По свободке стал смотреть сам "обстучал" сам все с зади, начал кочать садние сиденья - не большой стук, сначало не обратил внимание.... а так все ок! Ну что делать думаю супорта поменяю и стук исчезнет (горантия всеже, вердикт спецов...!). Ждать неделю! Езжду пока также, стук все громче, считаю дни до замены. Но намедне вспомнил как на ДЕО сделал подмотку на зажимах задних сидений, дай думаю на Куге сделаю - лишним не будет! Делаем изолентой по четыре оборота на креплениях задних сидений с п/л обе стороны (стук пропал)! Я В ВОСТОРГЕ! Ну а мне ч/з 3 дня на замену супортов (диллер звонит говорит пришел заказ....). Не знаю че попросить в замен на с экономленные им запчасти и работу/ час.... да и даленейшую подсказку как "лечатся" супорта (ктобы мог подумать)! А в общем я машиной доволен! Может кто-то скажет "... к чему этот отзыв, со своими проблемами?" Я отвечу еслибы в отзывах кто- нибуть описал данную проблему, я бы был очень благодарен с экомомленому времени, нервам да и д/т (4 раза ч/з весь город к деллеру")

Вот задумался о приобретении авто для жены. Варианты: Спортейдж/Хундай ИХ 35 и соответственно куга. Покатался на всех трех -Куга лучший. Не идеальный но покупать буду его. 1-салон -из практичных неубиваемых материалов (сравниваю с Мерцедес/Бмв) -даже если его сильно загадить -после элементарной химчистки будет как новый 2-комплектация -Титаниум -дилеры или производитель -молодцы - все классно продумали -все что надо, сравнительно незадорого: подогрев лоб стекла (незаменимая вещь -при заснеженном стекле достаточно 5 мин чтоб снег сгрести дворниками), электро подогрев у печки -как у лучших машин Мерцедес МЛ-ГЛ-садишься и сразу теплый воздух, большой диапазон регулировки сиденья и руля - удобно высоко сидеть можно и маленькой даме и 2-х метровому дядьке. Штатный магнитофон Сони - невпечатлил, да и на особое качество звука в такой шушлайке и не расчитывал. Спорная опция -кей-лесс гоу -запуск без ключа (ключ у форда -как пульт от телевизора -здоровый и с кнопками -о изяществе, как у мерса или бнв говорить вообще неприходится)) Даже вроде был мною замечен блютуз. Вот кажись и все полезности, которые бросились в глаза 3-мотор -в салоне дизеля В О О Б Щ Е не слышно - производителю респект. Очень большая тяга с низов -340 нм - мгновенное ускорение, ровное и мощное, как у тепловоза)) хотя по тех характеристикам -все скромно -9 сек до 100 кмч - может стратегический ход барыг из GM -чтоб бензиновые версии продавались... При резком старте в НЕспорт-режиме -долго шлифует как Жыгули-девятка -непонятно -где заявленный антибукс и антизанос -руль прыгает в руках, реально по девятышному. (Очень глупое ощущение -как в тоете Камри 3.5 л-кто ездил -тот поймет) Как эта техника поведет себя зимой или на мокрой дороге также непонятно. 4-Подвеска -в меру жесткая, в меру комфортная - на частых кочках (типа стиральная доска) ведет себя как балалайка -малоуправляемо. 5-АКПП -2 режима -спорт и неспорт. В спорте машина АЦЦКАЯ - огромный крутящий момент и запоздалые переключения -просто пуля. 6-Тормоза - несуперские -недостаточно точные - хотя для машины такого класса вполне уместные -наверное надо привыкнуть. 7-штатно установленная лучшая резина - континенталь -это хорошо. 8-возмутило отсутствие ксеноновых фар -это типа опция. Кстати много интересных опций доступно при индивидуальном заказе - единственный минус -СРОКИ нереальные -3-4 месяца 9-смотрел и тестил машину в Рольфе в магистральном тупике - правильному менеджеру отдельный респект. Не сравнить с НЕРЕАЛЬНО важными и трудными продавцами из панавто и автофорума ((( Все наблюдения субъективны -т.к. сам пользую Мерс ГЛ и БМВ Х5. Вердикт: буду покупать. объективно об эксплуатации напишу в процессе ))