простір салону, якість збірки, керованість, витрати палива, об`єм багажника
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
недорогой, комфортный, практичный
отсутствие климат-контроля, больше не обнаружено
мой первый автомобиль. катаюсь на нем почти год и за это время только получаю удовольствие. Для своих годов достаточно комфортная машинка, очень мягкая - для нашых дорог самое то! Управление тоже на высоте. практичный, удобный и в меру большой салон и багажник. по обслуживанию не дорогая, есть оригинальные! детали дешевле, чем на ВАЗ)) Из минусов - мне не хватает только климат-контроля.
Комфортный интерьер, все продумано до мелочей, маневренный автомобиль. Удивительно небольшой расход бензина для автомата.
Дорогой в обслуживании автомобиль, маленькие боковые зеркала, к которым надо просто привыкнуть.
Автомобиль 2008 года выпуска, чистый француз в оцинкованном кузове в семье был три года с 2013 по 2016 год. За время интенсивной эксплуатации не было нареканий, удивительно маневренный даже в зимний период по скользкому покрытию. Очень удобен для семьи с детьми (у нас их трое). Вместительный и комфортный. Наличие большого количества скрытых ящичков под ковриками и выдвижных под задними сиденьями позволяет все необходимое взять в салон и не захламлять пространство под ногами. Авто заводился картой ключом с кнопки "старт-стоп" - кнопка бесключевого доступа. Особенностью являлось то, что карта-ключ имела встроенный классический ключ на случай доступа к автомобилю, если сядут батарейки в карте. Единственный минус - дорогой в обслуживании, например для сравнения купить и поменять бензонасос стоило 19600 руб. (для сравнения бошевский инжекторный стоил бы около 5 тыс с работой).
Удобный и просторный салон, много ящиков, стеклянная крыша, высокий клиренс, цифровой спидометр.
Не маленький расход топлива, слабые сайлентблоки передних рычагов.
Авто покупали для супруги два года назад. Нашли 2009г. в. с автоматом и двигателем 1,6 л. в черном цвете и с пробегом 52000 км. Прежде чем покупать я прокатился и мне очень даже понравилось. Да и салон оказался очень даже просторным, хотя с виду так не кажется. В общем и мне и супруге понравилась машинка и приобрели.За два года накатали 25000 км, в основном супруга, моих не более 7000 км, но все же впечатления в основном положительные.Плюсов достаточно не мало: очень удобный салон, все складывается-раскладывается, три независимых задних сиденья с креплениями под детское кресло, очень много ящичков (под каждым сидением и под ковриками!), полочек и кармашков, удобные откидные столики на задней стороне передних сидений, стеклянная крыша со шторками, выдвижные шторки задних стекол, цифровой спидометр с регулировкой подсветки, круиз-контроль, климат-контроль, датчик света и дождя, двигающийся подлокотник, в общем перечислять можно долго. Для меня большим плюсом оказался достаточно высокий клиренс, так как частенько езжу на рыбалку за город, а так же очень мягкая подвеска, полицейские глотает на ура!Теперь о минусах, хотя их не много: не маленьких расход бензина (9-11 л/100км), что только не делал (мыл форсунки, менял свечи на иридиевые, мыл всю топливную систему и т. д.) ничего не помогает, слабые сайлентблоки передних рычагов, хватает на 10-12 тыс. км. пробега, да и в общем-то на этом всё.В общем авто очень достойный, особенно при учете не высокой стоимости.
Хороший автомобіль, за такі гроші
Ну рено має трошки недостатків, але ціна все перекриває
Хороший автомобіль, ходова тож тримається нормально, тай ціна на дані авто дуже приємний.
Приветствую вас друзья. Буквально на днях довелось мне покататься на истинном французе. Вот и захотелось поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Как по мне, так внешний вид довольно хорош собой, нет ничего лишнего, никакого пафоса. Хоть это было и не моё авто, но порадовало что у него оцинкованный кузов. Что при существовании проблемы гниения автомобилей очень к стати.В салоне очень просторно, как спереди, так и сзади. "Француз" отлично подойдёт крупногабаритным людям. Для пассажиров ссади есть раскладные столики, что очень удобно. Багажник просто огромный, а если сложить задние сиденья, то в него можно и коня поместить. Очень классно смотрится прозрачный потолок. В вечернее время свет в салоне можно включить не только впереди, но и сзади. Хорошая подвеска, мелкие выбоины не ощущаются вообще. С помощью электроусилителя руль реагирует на любое прикосновения руки. Очень хорошая функция климат-контроль. Мульти руль позволяет меньше отвлекаться от дороги. Великолепные тормоза дают возможность затормозить, даже на очень близком расстоянии к какому либо объекту. "Приём у машины будь здоров". Легкое нажатие на педаль газа и ты уже не едешь, а летишь. И это при массе почти 2 тонны. Скорость на этом авто не ощущается совсем. При скорости 100 км/час ощущение, как будто стоишь на месте. Машинка очень понравилась. И описать полностью все ощущения просто не возможно.
Просторный салон при маленьком расходе топлива, мягкость в езде.
иногда выскакивают мелкие сбои по электронике, но это больше от окисления контактов из за возраста
Здравствуйте! У меня Гранд Сценик 2007 года 1,5 cdi. Купил с пробегом 210 тыс. км. Прошел год, как я приобрел данный автомобиль и уже можно сделать некоторые выводы. Начну с того, что приобрел его не целенаправленно, а просто искал авто с небольшим расходом, до этого был Митцуб. Лансер 9 на автомате и его расход топлива, в связи с постоянным подорожанием бензина, стал немного бить по карману. Первое впечатление от авто-это простор салона, причем как впереди, так и сзади - места много для комфортного размещения пассажиров. Проездив недельку, понял что и расход дизеля меня полностью устраивает (по сравнению с предыдущим авто, потратил в два раза меньше денег). За год эксплуатации приходилось возить грузы, причем и крупно-габаритные- всё достаточно легко размещается в багажнике, если места еще нужно, то отстегивается задний ряд сидений и можно запихнуть диван или холодильник, причем крышка багажника закроется)). Немного поездив по бездорожью понял, что клиренс немного маловат- пришлось загнать на СТО, где мне прокладками подняли на 5 см. Что касается поломок, то особо ничего серьезного пока не было. Хотя сразу друзья-автолюбители пугали сыпучестью данного транспорта и дороговизной запчастей. Как купил, поменял немного по ходовке - передние амортизаторы и шаровые, естественно ГРМ с роликами и помпой. Скажу, что цены запчастей примерно в два раза дешевле по сравнению с предыдущим авто. Так, что пока доволен-катаюсь и радуюсь))
Наслаждаюсь поездкой на этом автомобиле уже более десяти лет. Как мне кажется машина идеально подходит для семейных поездок. Весьма просторный салон, которому могут позавидовать многие внедорожники, отличная подвеска и шумоизоляция делает поездку достаточно комфортной. Для перевозки крупногабаритных грузов задние сиденья можно очень легко вынуть, и тогда салон становится просто огромный. С расходом топлива тоже всё в порядке, я например езжу на газу, в городском цикле примерно десять литров на сотню, при его стоимости это копейки. Хоть и староватенькая но практически не гниёт, так что рекомендую.
Высокий, просторный, экономный.
Пластиковый, слабый на разгон.
Общий отзыв на оценку 4. Этот автомобиль хорош пока новый. Из слабых сторон: пластик в салоне, тупой на разгон, дешевый интерьер, слабая ходовая часть. Плюсы: экономный, просторный салон, высокая проходимость, подключаемый задний привод, не привередлив к газу.
Пока не нахожу достойней машину, что бы заменить ее
Надо чистить дренажную систему, если машина хранится не в гараже
Очень довольна машиной. Качество пластика, сборки, шрмуизоляция
Расход дизеля супер
Приобретал прицельно только с дизельным 732 двигателем. Нашел с провернутами вкладышами за пол рыночной цены, с товарищем откапиталили полностью. Расход по городу в районе 5-6 литров, по трассе 3.6 на круизе 100км/ч на 6 передаче. Огромный внутри, снаружи так не скажешь, много полезных ящичков, бардачков, распиханы по всей машине. Отличная обзорность, хотя зеркала наружные можно и больше сделать. Клиренс мал, но проставки все решают. Достаточно мягкая подвеска, глотает ямки. Недорогие запчасти. Родную магнитолу заменил от мегана с МР3. В продаже их много и почти все с убитыми движками, искал 2 месяца.
Свободный, функциональный салон ,высокая посадка , отличная обзорность , экономичность Оцинкованный.
Жестковата подвеска после того как поставил амортизаторы на kayba, но по трассе в любою погоду держит уверенно. Немного шумновата после 4 тысч оборотов.
Комфортная и надежная, семейная машина и в этом классе не встречал. Моему Сеньке 10 лет и кузов оцинковка нет не одного ржавого элемента, ни арки ни крылья не страдают от коррозии. Салон очень удобный и оригинальный начиная от подвижного ящичка между передними сидениями, всевозможных потайных ящиков в полу. Трансформировать салон можно в течении нескольких секунд. Безопасность на высшем уровне!. Система ремней безопасности предусмотрена даже для двух откидывающихся кресел сзади. Наконец 6 подушек безопасности. На крыше предусмотрено шесть мест для крепления рейлингов багажника. Бензиновый двигатель 1.6 экономичен в пробках 9л. трасса 7л. Это семейный автомобиль и гонять на нем не получиться, надо крутить двигло более 4 тысч/об. Электроника надежная, приборную панель видно в любую солнечную погоду, т. к. есть регулировка яркости. Машина для своих очень надежная. На моей пробег уже более 200 тысч, все нравиться.
Машину брал с салона. 5 лет служит верой и правдой всей семье. Нареканий никаких. Легкая в управлении. Удобная, комфортная. Вообщем стоит своих денег.
Просторный салон трансформер, 12 ящиков по всему авто, оцинкованный кузов.,комфортно при длительной поездке,хорошая проходимость по лёгкому бездорожью,клиренс 21 см,не большие габариты комфортно в городских условиях ,небольшой расход топлива при полном постоянном приводе.
Немного шумновато работает двигатель,оригинальные автозапчасти дороговаты.
Ездил на машинах начиная с отечественного автапрома и заканчивая халёнными баварцами каждая машина по своему уникальная и все время мечтал о джипе или чем-то в этом роде.Про рено рх-4 скажу так,за год эксплуатации ни разу не подвела,все регламентные работы по ТО проводились вовремя,заправка топливом только на проверенных АЗС.При езде по заснеженным дорогам и на льду на зимней не
шепованой резине показала себя хорошо,глубокий снег или рыхлый песок рх-4 проезжает только с разгона,если остановиться то есть вероятность забуксовать и спалить сцепление что я и сделал - это не джип,работа по замене и запчасти стоило мне 200 у.е.На природу, по горам, по лесу проезжает там, где есть хоть какие-то дороги. Насчет удобства и комфорта абсолютно все нравится, салон красивый, торпеда красивая, все приборы на месте, в общем авто для людей.Свет фар порадовал, отличный.Удачное соединение минивена и внедорожника.Следующая моя машина будет рамный полноприводный джип.Хороший автомобиль...но имеет свои недостатки....решайте сами покупать или нет....
Огромный салон, мягкая подвеска, экономный двигатель, хорошая тяга на свои 106л.с.
Электроника подводит часто, двигатель малоресурсный.
Три года в руках. Хороший семейный автомобиль. Достаточно комфортный с просторным и вместительным багажником. Наличие кондиционера, эл. регулировка боковых зеркал, лифт водительского сиденья, эл. регулировка фар. Про количество ремонтов на форумах можна долго говорить.
Хорошая шумоизоляция, много встроенных бардачков, качественная пластиковая отделка салона, вместительный салон и багажник...
Низкая посадка (маленький клиренс), отсутствие подогрева зеркал, отсутствие ходовых огней, не удобен в обслуживании из-за компактности моторного отсека...
Интересный авто. При спокойной езде расход топлива с климатом по трассе 7,3литра, по городу 7,8литра. Вместительный, салон удобный, шумоизоляция на уровне.
удобный и комфортнаый салон, нормальная шумоизоляция, машина оцинкованная, много пластиковых деталей кузова, мягкие бампера, хорошие комплектации, достаточно качественные материалы отделки салона. пассивная безопасность
из недостатков пока могу отметить уникальные крепления щеток дворников, все остальное, такое как неудобство обслуживания и ремонта это особенности этой машины. ведь по сути это меган с растянутой вверх и натянутой на капот кабиной
машина очень необычная и интересная. уважение к французскому автопрому и к рено в частности у многих появляется именно после знакомства с этой моделью. из общих впечатлений: объем салона очень большой при том что машина имеет размеры обычной легковой машины, при этом у машины ровный пол и куча бардачков в полу. очень смелый дизайн, немного опередившый свое время.
Дешевизна запчастей, их доступность, не часто ломается при должном отношении. маленький расход. Хорошая комплектация за такие деньги. Сиденья-трансформеры. Высокая посадка в авто. Вместительный багажник, хотя хочется как в VW Sharan.Относительно резвая на старте за счёт АКПП.
АКПП DP0 - считается не очень надёжной (ремонтировал гидротрансформатор на 200тыс.).Жёсткий пластик (побрянкивает как в салоне, так и снаружи при громкой музыке).Слабенькое качество штатной музыки (хотя басовии порадовали, а пищалки вообще ужаснейшие, похрипывают даже на модели 12 лет).Защиту двигателя не к чему приделать (родная пластиковая растянулась от натяжения камня).АКПП только 4 скорости.Если ехать впятером и с обычным некачественным топливом, то в горку ускориться не получится, т.е. на педаль жмёшь, а ничего не происходит и приходится ехать по правой полосе и смотреть, как BMW, Mercedesы обгоняют тебя, смотря как на улитку.
Высокий обзор, округлая, не уродливая, но и не особо престижная. Крылья пластиковые (не гниют), много жёсткого пластика внутри и в виде молдинга снаружи, который на старых авто начинает подбубнивать. В плане ремонт неприхотив: ломается не часто, запчасти стоят недорого, запчасти легко найти. Расход не плохой: по городу при 1,9 дизеле в автомате 7,2 литра. Ест любую соляру и ездит практически одинаково. За такие деньги и с такой внешностью авто в нём куча современных на то время (2000 год) вещей (климат-контроль, подогрев зеркал, передних сидений). Вроде машина прикольная, но жёсткий пластик и нелюбовь людей к французским авто заставляет просто чинить для себя и искать возможность продать этот жестковатый автомобиль. К тому же недешёвый ремонт АКПП и турбины оставил печальный след, а в целос авто хорошее.
Надёжность, вместительный, трансформируемый салон, много ящичков, внешний вид,
Крепление воздушного фильтра непрактичное.
Рено Сценик 2000 г. в. 1.9 Д (без турбины). был приобретен в 2008 году в Литве за 3500 евро плюс растоможка. Сначала было непривычно: посадка высокая, как на табурете. Потом привык и теперь по-другому сидеть не хочется. Внешний вид по тем временам очень даже современный, да и сейчас не потерял свою актуальность. Дизель достаточно надёжный, расход в среднем 7-8 литров. Только спустя 5 лет начал по-немногу масло брать, заводиться с провалами ("спецы" сказали, что фазы газораспределения надо регулировать). Продал я его в 2015 году. Деньги на квартиру нужны были, да и пора уже... За всё время эксплуатации, кроме расходников, заменены: наконечники, шаровые, стартер, диодный мост генератора, гофра, ведомый диск сцепления и выжимной, ну и ТНВД, по собственной глупости: купил у колхозников соляру на халяву... Обошлась мне эта глупость в 250 у. е. Так как механик, то машину ремонтировал сам. Отмечу достаточную ремонтопригодность. Вот только хлопотно было подрамник снимать и ставить при замене сцепления, да и ремень ГРМ менять сложновато. Очень положительно, что сидения задние снимаются при необходимости полностью и получается большущее место под перевозку (как-то у матери 15 мешков зерна вёз), и двухспальная кровать. Да, ещё были поломки. Вышел из строя э/двигатель стеклоочистителя задней двери. Сначала, как только я его купил, при включении то работал, то не работал. В конце концов всё, сгорел. Менял я ещё амортизаторы задней двери. Летом ещё держали, а как холодно стало, то перестали. Была ещё одна непростая ситуация: дал поездить зятю машину на год, так у него (дело было весной, когда мне он об этом сказал) выдавило прокладку масляного фильтра. Филт он поменял и всё вроде бы нормально. лето я отъездил, а когда похолодало, то и у меня случилось то же. Я заменил фильтр, залил масло, но, на холодную, опят та же картина. на форумах ничего нет. Стал я смотреть книгу и понял: в масляном насосе есть перепускной клапан, он и определяет давление, которое поступает в фильтр и в систему. А оно в данном случае, на холодную, чрезмерное. Вот и находит масло слабое звено - прокладку. Когда я на газу подогрел масло, залил и завёл, всё стало на свои места. Диагноз подтвердился. Лечится заменой всего масляного насоса. Цена вопроса для меня 3500 руб. с установкой (сам не делал). Еще одна конструктивная особенность у этой машины: в нишах амартстоек для прохода воды с лобового стекла есть сливы, прикрытые резиновыми клапанами. Так вот, они порой засоряются листвой и пр. и тогда клапан блокируется, вода остается сверху амартстоек и всё ржавеет, а ещё хуже, когда ливень, вода попадает в салон, под ноги пассажиру. У меня такое было. Ну, думаю, печка накрылась. Потом на язык попробовал, не сладкая, значит не антифриз. Стал разбираться и понял, что лечится просто очисткой от мусора и грязи клапанов и ниш. Ещё были проблемы с ЦЗ. Не запиралась дверь водителя. оказалось, вышло из строя пластмассовое крепление тяги от ручки наружной к рычагу ЦЗ. Поскольку это в магазине купить невозможно, нашел на разборке. А ещё был случай, весной, температура была за 25, ехал, и вдруг стрелка температуры ОЖ поползла вверх. Я остановился, чуть подождав, заглушил двигатель, открыл капот и увидел парение из расширительного бачка (изрядное давление пробило в расширительном бачке отверстие диаметром примерно в 1 см. В чем причина? Оказывается, заклинило клапан в крышке расширительного бачка, который стравливать должен излишнее давление в атмосферу (он снизу крышки, подпружиненный). Лечится простым надавливанием пальцем на клапан снизу, разрабатывается. А бачек пришлось поменять. Заклеил я дырку, на не эстетично, да и ввиду контрастности температур в конце концов клей не держал.
Трансформация, удобно путешествовать, спать двум людям в салоне в полный рост даже в Сценике (без гранд), экономичность ( спокойно 1200 км без заправки), комфортность ( "регулируется" шинами от 50 до 65 в профиль), простота ремонта. Последнее - отдельная тема. Многие ( у которых обычно руки не оттуда растут) скажут "что он несет: простота ремонта", а на самом деле ремонт подвески без особых проблем. Замечание к замене втулок стабилизатора ( к ним доступ затруднен). А по мотору доступ отличный, как по замене ремней ГРМ, подвесного с роликами, так и по замене свечей накаливания. Для отдельных работ нужно снять забрало перед лобовым стеклом, для других вывесить двигатель. И всё! Вот у Субару, например, все пипец!
Громко, на мой взгляд, хлопают двери, особенно задняя багажника.
За пять лет эксплуатации автомобиль превзошел ожидания. Чего-чего, а то, что он ( марка Рено) стал действительно надежным. Все-таки альянс с Ниссан ( как неубиваемая техника) сыграло положительную роль.
Мало кушает))) разгон удивляет сиденья трансформеры очень круто в полу четыре как бы правильно написать отсека для вещей мелких даже можно пузырь спрятать)))
Запчасти очень дорогие конечно электроники очень много
Купил за 450000 бу машинка классная просторная управление отличное багажник огромный подвеска очень уж жесткая не для наших дорог буфеты поставил вроде норм стало
