динаміка, простір салону, витрати палива, керованість, ціна
якість матеріалів, дизайн кузова, коробка передач, гальма, шумоізоляція
дизайн кузова, якість матеріалів, гальма, шумоізоляція
Очень резвая и экономная. Запчастей недорогих полно. Проехала всю Украину, побывала в Польше. Не подводила ни разу за полтора года и 30 тысяч.
Очень низкая цена, дешевле просо ничего не купитьт
Очень низкая надёжность. Очень дорогие запчасти.
Очень ненадёжная и постоянно ломающаяся машина. Притом ломается буквально всё и непредсказуемо, опасно по этой причине выезжать за город.
Невероятно дорога в ремонте, т.к. запчасти стоят баснословно дорого - зачастую дешевле купить донора с исправной деталью, чеи эту же деталь заказать новую.
Очень ненадёжна задняя балка, при разрушении её игольчатых подшипников заднее колесо в месте с рычагом подвески в движении норовит выкатиться из-под машины - это аварийно опасно!
Также при износе сайлентблоков передних рычагов переднее колесо подворачивается под машину, что зачастую приводит к перевороту.
Также данная для Пежо-309 характерен такой дефект как выпадение на дорогу двигателя в сборе с КПП из-за переламывания подрамника - он ломается пополам и выпускает на дорогу силовой агрегат.
В 1997-ом году журналистами журнала OtoCar признана худшим автомобилем 80-ых годов в Европе.
Просторный салон больше чем у Ланоса и Рено Клио,
Полуоси приходится менять 1раз в 2 года. И разбиваются сайлентблоки в передней подвеске, задняя балка проблем не создает в течении 3 -4 лет.
Хотя модель и старая но двигатель TU3 отличный, Хорошая динамика, устойчивая на поворотах. поворот 90 гр. прохожу со скоростью 80-90км/ч. Очень легко ремонтируется без СТО. Только ходовая требует подъемника или ямы. Кузов не ржавеет, 8 слоев заводской краски.
Толстый метал. экономичная расход 4, 5л. по трассе в городе 7-8. Свою функцию как перемещение человека в пространстве выпоняет на все 100%. Смотрите на комплектацию чтобы был авто комплектный. А то ведь у нас каждый мастер чтото забывает поставить или просто считает что эта деталь лишняя. и после 10-20 ремонтов остается только минимум функций из предусмотренных заводом PEUGEOT. Машина супер.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, якість збірки, гальма, керованість, шумоізоляція
Класна машинка,з мотором 1.3 карбюратор лише чудо,їду 120 на пів газу.Ремонт по ціні майже нарівні ВАЗів,я не автослюсарі,але міняю тяги,салінблоки і ...сам.По комфорту чуєш,що їдиш в іномарці- добрій.,мінус ходова- не знали французи що у нас будуть такі дороги,ремонт до 2000 гр,два рази в рік. Я нею їду 9ть років один позитив,як проїхати 20 км,чи 500 різниця невідчутно.
дизайн кузова
якість збірки, витрати палива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
