44 отзыва о Hyundai 2017 года

2.0 бензин не їде взагалі. Витрата палива в місті з пробками або світлофорами космічна, навіть влітку, приблизно 13-14 л. Якщо без пробок 10-11 л. По трасі 8 л. Сподобалася тільки комплектація, багато приємних плюшок таких як вентиляція сидінь, підігрів передніх та задніх сидінь, підігрів керма, датчик світла, дощу, тощо. Хто їздив до цього на турбових моторах або дизельних буде в шоці, машина реально тупа. Автомобіль для пенсіонерів, яким немає куди поспішати і яких не цікавить витрата та ціна бензину. Не рекомендую.

Чесно скажу може перше власне авто, хоча до цього досвіду доволі багато на різних авто включно з гібридами Отже по порядку: Почну з дизайну екстер'єру оскільки це перше з чим стикаєшся побачивши авто Коли обирав по фото глянув на Ioniq і якось не зайшло. Серед вибірки гібридів до покупки навіть викреслив, але зацікавила все ж після того як побачив вживу на вулиці. Виглядає сучасно, не надто ексцентрично, проте стильно і дещо навіть строго. Як виявилось часто притягує погляди перехожих чи навіть водіїв, часто цікавляться що з-за звір такий, тож его ваше потішить, кому це цікаво Повнорозмірний ліфтбек забезпечує комфортну посадку на всі 4ро дверей, а багажник з 5ю дверкою зручність завантаження за рахунок складного другого ряду. Про багажник: спочатку викликав сумнів розділене скло багажника просте з водійського місця нижнє скло якраз і надає найбільшу частину оглядовості. О і ще колеса. В перших версіях авто стоять 17ті диски з гумою 225ї ширини, додає вигляду солідності Кнопкки безключового доступу на дверках як не крути комфорт, ключа і не торкаєшся лежить в кишені. Єдине є болячка в хюндаі що ця кнопка за кілька років може вийти з ладу, просто це недолік саме цих кнопок на кількох моделях і нічого з цим не зробиш. Сідаєш у водійське сидіння і тебе охоплює сучасність. Буквально. Кожна кнопочка ергономічна, приємно натискається, постійно підсвічується приємним синім кольором, проте не нав'язливо, відчуття що сидиш в кокпіті літака. Закрив дверку і тебе підвозить ближче до керма автоматика крісла, коли відкриваєш і глушиш авто, від'їздить назад для зручності висадки. Сидіння з пам'яттю, електрорегулювання, підігрів і влітку піддув - всі важливі об'єкти вентильовані і в комфортних умовах, хехе. Отже перед нами кермо приємне, функціональне, мультимедіа, управління БК і круїзом Доречі про системи допомоги на дорозі. Є трекшн контроль, який працює дуже чемно, можна вимкнути. Абс мовчу і тесларежим на мінімалках помічник дотримання в смузі. Працює суперово, на довгих дистанціях може трішки набриднути постійним підрулюванням але новачкам стане в пригоді, працює без раптових глюків взагалі, допомагає навіть в повороти сама входити, але про правила безпеки забувати не варто. З доступних водієві функцій розділений клімат контроль на водія і все авто, мультимедіа екран із підтримкою андроінавто та карплей, хороший органайзер місць із підстаканниками, підлокітник з нашою і зарядкою всередині. Два додаткових виходи юсб, аукс і два прикурювача якщо замало. Важіль АКП стандартна схема PRND з бічним виходом на спорт і ручним режимом перемикання передач за бажанням, але система також контролює, після кількох натяків на зависокі оберти перемкне передачу сама. Інформативний дисплей на місці спідометра де вся важлива інфа про авто. Доречі, спортрежим перемикає спідометр на інтерактивний і агресивніший в оранжево червоних тонах із індикацією обертів двигуна. Красиво, весело, відгук педалі газу стає приємнішим, проте якоїсь супер динаміки багато не додає, по факту більше використовує ресурс електромоторі при розгоні, але все одно вміє використовувати рекуперацію і їздити виключно на електромоторі і в спортрежимі, проте пального їсть відчутно більше. Про розхід: Повного бака в 45л вистачає на дорогу з Тернополя в Київ і назад, а це 1000км рівно і ще 90км по місту покрутитись вистачило. Супер економний режим зі швидкісним режимом до 90 дає за містом 3.1л розходу. По місту десь 3.7 якщо тримати в потоці. В режимі руху 90-110 розхід буде 4.5 весна осінь, взимку 5л, в сильні морози 5.5 Макс. Обслуговування щорічне десь до 200$ без поломок додаткових По управлінню питань немає. Підвіска жорстко м'яка, широкий профіль шини часто спасає, управляється інтуїтивно, м'яко але чітко. Загалом дуже комфортне авто для міських поїздок, для сім'ї як і дальні поїздки.

У меня Санта двухлитровая turbo. На 265 лошадей. В комплектации ultimate. Купленные в США в 18 году. С пробегом 3000 миль. И и лёгким повреждением переднего правого колеса. С целой безопасностью с целой геометрией кузова. Куплена на аукционе за дорого. По документам в США её приобрели по акции в шестом месяце восемнадцатого года за 45700 долларов. А уже в восьмом месяце восемнадцатого года я купил её за 18 тис долларов. С доставкой в Украину растаможкой и ремонтом этот автомобиль обошёлся мне здесь + - 29 000-30000 долларов. В автомобиле есть абсолютно всё начиная от панорамной крыши заканчивая вентиляцией подогревом сидений массаж передних сидений вентиляция задних сидений и много различных помощников. Удержание в полосе автоматический парковщик и так далее и тому подобное. На YouTube каналах очень много есть различной информации о ненадежности hyundai узких моторов серии Теха 2. Много рассказывают различных блогеров российский о том же дают с кем мотора и проворачивает и страдают задирами! Только суть вопроса заключается в том что это в основном случается всё в России с моторами которые собраны там же в России! И вся суть в человеческом факторе! Компания hyundai признала что в России моторы собирались с нарушением технологии отлива блока! Всему виной русский менталитет! И халатное отношение к очистке блока после отлива! Такие же автомобили с такими же моторами в Канаде и США запросто проезжают по 250 300000 км! Без каких-либо проблем задиров проворотов! Поэтому му-му никому не рекомендую смотреть видео на Ютуб! Иначе просто будет паника на ровном месте!

Серия SE стандарт эконом ,нет обогрева сидений ,климат контроля ,противотуманных фар и других опций присущих серии люкс Лимитед . Двигатель прямой впрыск ,приемлемый клиренс и багажника впечатляющий объём . Просторный салон . Расход топлива трасса 5.5-6 ,город с кондиционером сейчас летом 8.5 .

Купил данный автомобиль фсш с повреждениями колеса по карфаксу автомобиль съехал с дороги. Купил автомобиль в двадцатом году машина семнадцатого года я не знаю как американцам удалось за 3 года на ездить на этом автомобиле 120000 миль. Но по факту я приобрел автомобиль с пробегом 120000 миль. Скажу что при таком пробеге на удивление салон очень даже в хорошем состоянии при этом подвеска автомобиля ещё была родная полностью вся. Вопрос наверно который волнует много это знаменитые двухлитровый и мотор CDI. Проблем нет масла от замены до замены примерно уберёт он 600 г это на 10000 км. Автомобиль не дымит не коптит 264 кобылы делают своё дело стартует он очень бодро при этом автомобиль приехал в Украину и средний расход был 12,9 значит на автомобиле на вале вале очень хорошо. Ну перед покупкой прогнозировал очень много американских сайтов на предмет именно моторов где 2.0 turbo 2.4 GDI. Особенно американских страховых сайтов и там массовые проблемы с задирами и про воротами просто нет проблема с задирами и поворотами существует только в России.и скорее всего связано с российским менталитетом с российским топливом с российским подходом к сборке автомобилей так как моторы в России отливаются прямо в России и скорее всего что просто до конца не очищались отписка время того как отливалса блок цилиндров. Я же заход и несколько месяцев эксплуатации накатал на машине тоже немало у меня получается 10000 км Я проезжаю за полтора месяца. То есть я один раз в месяц грубо говоря меня на автомобиле масло. Машину я использую в коммерческих целях но не вожу на ней ничего тяжёлого и скажем грубо вожу почту Но мой дневной пробег равен 350 км в день. Газ устанавливать на автомобиль не стал так как соотношение газа и бензина будет всё равно 70 на 30 при этом будет постоянно горит чек и много-много-много разных глупостей дай сама газова установка стоит немалых денег. По запчастям на автомобиль перебрал всю подвеску попереду всё заменил цена вопроса просто копейке чему был очень рад. Поэтому заменил абсолютно всё включай амортизаторы которые можно было не менять и всё всё всё всё всё. Только оригинал только mobis.а вот кузовные запчасти это просто космос так как американцы во время погрузки автомобиля не вложили в него запчасти которые были после аварии и мне это всё пришлось покупать Так вот для сравнения крыло бампер фара противотуманки датчики вот этого всего мне обошлось в 35000 долларов. При этом европейские аналоги и европейские оригинал не становится поэтому какова американцев крепежи смещены на 3 см сторону абсолютно все и нужно либо бамперы колхозить и придумывать какие-то уши допаивать их либо же он просто будет висеть таким образом что будет шататься просто как хлам какой-то. И наши украинские телки зная это продают эти запчасти в три дорого к примеру бампер оригинальный новый mobis официалов стоит 800 долларов американский б/у Но целый под покраску стоит 1100 долларов. И при этом вы можете спокойно доставить такой же самый бампер самолётом он вам обойдется в 1150 долларов но новые американские. Поэтому я приобрел сразу в США фару бампер все накладки потому как в Европе вы Не найдёте ещё накладки на передний бампер и решетку с под камеру потому как в Европе таких комплектации с камерами спереди не было.короче в восстановлении автомобиля из США есть своих масса нюансов при покупке я всего этого не знал думал что hyundai santa fe в Америке и hyundai santa fe в Европе это одна машина на самом деле внешние там автомобиль один а вот по крепежом это автомобиль совсем другой потому как у американца ведёт ещё и дюймовая болты дюймовые шестигранники. И это проблема существует везде таким образом абсолютно все болты могут оказаться немного толще чем нужно. Ну мы отошли от темы по самому автомобилю автомобиль очень мягкий очень шикарный я не знаю по описаниям здесь как люди пишут о недостатке шумоизоляции мне шумоизоляцией достаточно вполне если за подвеской выследите она не гремит не на каких ямах даже если вы ловите яму с размером с люк.

Автомобиль приобрел в США! Покупка была очень спонтанной! Купил самый заряженный двухлитровый turbo в комплектации ультиматум! Пробег на момент покупки был 30.000 миль! В Украине столкнулся с проблемой оригинальных запчастей кузовных на американца их достать здесь просто невозможно или же они стоят дороже оригинальных запчастей европейских новых! Также меня очень сильно напугали со знаменитыми задирами и поворотами вкладышей в джедайским моторах корейского производителя! На просторах YouTube наши соседи из России от сняли 1000 видео о том как они ремонтируют двухлитровые моторы g4kd! Автомобиль обслуживаю у официального дилера в Киеве в компании паритет hyundai! Но абсолютно все расходники такие как как в масляный фильтр тормозные колодки всё заказываю сам! Официалы, заказать ничего не могут! Хотел у официалов разузнать побольше промоторы серии g! И особенно про турбо мотор, который стоит у меня! Но они они вообще ничего не знают о данных моторах, дабы как эти моторы в Украину не завозились! И по их сводкам 97% проданных в Украине kia sportage hyundai santa fe hyundai tucson kia sorento, а также оптим и другие это автомобили с дизельными моторами!а к дизельным мотором у компании hyundai нет никаких вопросов! В интернете тоже ничего толком не нарыл про двухлитровый турбо мотор и собранные в Америке! На данный момент полёт нормальный! Но мой автомобиль не был в ДТП по данным carfax, а он съехал с дороги на пеньки! У него была оторвана правое колесо! Но вопрос по надежности бензиновых моторов для меня остаётся открытым так как для себя Я толком и не уяснил ml100 какие моторы страдали задирами какие моторы страдали поворотами вкладышей! Если у кого-то есть точно и достоверная информация прошу поделиться со мной! Только, пожалуйста, не мамкин эксперт или диванный эксперт нормальный человек с проверенной информацией!

Надежный городской кроссовер. Хорошие внешние данные, с яркими мужскими чертами. Кузов после рестайлинг, приобрел современный внешний вид и стал очень достойным.
В салоне все на высоком уровне, на своих местах, удобно сидеть и ехать на дальние расстояния.
Динамика в дизеле очень хорошая, все атмосферные двигателя вы с легкостью оставите позади себя со старта.
Управляемость на высоком уровне, руль очень информативный. Тормоза быстро справляются с остановкой машины на любой скорости.
Клиренса вполне хватает как для города, так и для поездок на природу.
Шумоизоляция вполне нормальная.
Сборка всех узлов и деталей крепкая и надежная для наших дорог.
Заправлять советую только хорошим дизелем с популярных заправок. Никаким слитым с тепловозов, ни в коем случае не заправляйте.
Ходовая крепкая и надежная, можно сказать усиленная. Но ездить нужно все равно по уму не забывать что это кроссовер. А не рамный внедорожник.
По трассе можно уверенно идти 160 км. в час. Плывете словно на корабле, мягко и комфортно.
Авто в обслуживании примерно стоит как Тойота Раф4 и Митсубиси Аутлендер по качеству этим машинам на мой взгляд ничем не уступает.
Кто любит Карею и поклонник марки Hyundai тому рекомендую ОДНОЗНАЧНО!

Отличный автомобиль, очень комфортный и вместительный, его называют корейским бизнес-классом, и в целом с этим можно согласиться, так как он дает возможность почувствовать какового это ездить действительно с комфортом и получать эмоции от вождения.

Вместительный седан с мощным двигателем ,достаточно динамичный и устойчивый . Комплектация SE стандарт эконом ,пластиковый салон ,минимум опций ,но с очень достойным багажником .Для работы и дальних поездок хороший вариант.Аскет без лишних понтов ,но с солидным видом .

Гарна машина. Надійна. Сучасна. Можна сказати, що машина акумулює в собі здобутки минулого у новому обличчі. Тобто, авто створене на базі давно перевірених і удосконалених агрегатів, в першу чергу двигун і акпп. Є дрібні недоліки типу поскрипувань в салоні, якість оздоблення салону, м\'яке лакофарбове покриття, жорсткувата підвіска, якість кнопок, що стираються і таке інше, але це дрібниці! В Кореї ці машини по пів міліона км виїжджають, а потім, їх продають в Україну і вони далі їздять...

Хороший честный автомобиль, который работает на владельца, а не наоборот, работает на все деньги, которые стоит. Не ломается, не прихотлив, удобен в эксплуатации, не дорог в обслуживании, прекрасный обзор, просторный салон, норалтна, базовая комплектация, в которой все есть+чуть больше. Я трижды покупал это авто! Прекрасно держит трассу, скорость на трассе не увеличивает валкости, идёт до 200 без напряга, а дизель это просто песня, подрывает ее на любой скорости, все таки 200 ЛС.

Hyundai Sonata 2.0t 245 л.с. Лучший спортивный седан в этой ценовой категории. Прекрасный внешний вид. Очень хорошая комплектация. Быстрый, комфортный большой седан. Недорогой в обслуживании.

Качественная сборка, не большой расход, возможность установить газ, очень тихий мотор, хорошая комплектация, динамичный, просторный внутри несмотря на относительно не большие размеры снаружи.

Доволі м\'яка і комфотна підвіска, хороша динаміка і адекватний розхід палива. В мене була сама повна комплектація з панорамою і масою різних плюшок, але не зрозуміло чому не має підігріву дзеркал!!! За час є експлуатації ремонту не було ніякого. З болячок, це тріскає лобове скло в зоні підігріву двірників, та слідкувати за пильником редуктору повного приводу

Чудове авто, витрата пального і динаміка приємна, з мінусів тільки комплектація, не вистачає камери, монітора і підігріву дзеркал, але це вже кожному своє.

В этой машине просторный салон, большой багажник и надежность + безопасность. Всем этим критериям автомобиль соответствует идеально. При этом можно легко упаковать с собой кучу сумок и отправиться на природу, на отдых. А если в дороге устал можно спокойно поспать прямо в салоне, причем достаточно удобно!
Бензиновый двигатель объемом 2.4 литра как раз идеально соответствует автомобилю, его внешнему виду и весу. Его хватает, чтобы обеспечить превосходную динамику на трассе, запас для обгона, но при этом сохранить умеренный расход в городе и в пробках. У меня на круг получается около 12 литров / 100 километров. Если брать чисто городской режим, то 13.5. Считаю, что для такой машины это приемлемые Одно из преимуществ Hyundai Santa Fe – тормоза. антиблокировочная система работает превосходно: тормозной путь почти не увеличивается, а управляемость сохраняется. Раскачки нет. Ударов, дребезжания, рыскания по колее – тоже нет. Прямую держит как танк, идет уверенно. Отличное авто.

В этой машине просторный салон, большой багажник и надежность + безопасность. Всем этим критериям автомобиль соответствует идеально. Еще ни один пассажир не жаловался на нехватку места, и никому не было тесно, даже когда ехали впятером. При этом можно легко упаковать с собой кучу сумок с едой, одеждой, спортивным и туристическим инвентарем и отправиться на природу, на отдых. А если в дороге устал можно спокойно поспать прямо в салоне, причем достаточно удобно!
Бензиновый двигатель объемом 2.4 литра как раз идеально соответствует автомобилю, его внешнему виду и весу. Его хватает, чтобы обеспечить превосходную динамику на трассе, запас для обгона, но при этом сохранить умеренный расход в городе и в пробках. У меня на круг получается около 12 литров / 100 километров. Если брать чисто городской режим, то 13.5. Считаю, что для такой машины это приемлемые Одно из преимуществ Hyundai Santa Fe тормоза. антиблокировочная система работает превосходно: тормозной путь почти не увеличивается, а управляемость сохраняется. Раскачки нет. Ударов, дребезжания, рыскания по колее – тоже нет. Прямую держит как танк, идет уверенно. Отличное авто.

Доброго дня! Не купуйте авто Хундай в салоні з гарантією! Купила авто 26.09.2017 і зіткнулася з безвідповідальністю гарантійного сервісу даного виробника. Я проходила всі ТО згідно з регламентом, після пробігу 30 тис. і пройденого ТО авто просто аварійно зупинилося на трасі, за 800 км від домівки. Я викликала евакуатор і з наказу офіційного сервісу доставила авто до найближчого сервісного центру. Машину вивантажили в суботу і сказали чекати до вівторка, бо в них немає спеціалістів. У вівторок повторилася історія і лише мої дзвінки на гарячу лінію допомогли і мені все-таки вирізали зламаний каталізатор і віддали машину та чекати по гарантії замінну деталь. Далі після проходження ТО на 60 тис. вийшов з ладу ДРУГИЙ каталізатор і повторилося все те саме: зупинка на трасі доставлення авто на евакуаторі, але цього разу мене вже промурижили 9 робочих днів і в гарантії відмовили мотивуючи це тим, що гарантія на дану деталь закінчується на 60 тис., а нічого що деталь замінна і проїхала лише 30 тис. від заміни! Не купуйте цих авто і не ведіться на їхні гарантії, а я подаю позов в суд!!! І вони мені вернуть не лише прямі витрати, а й моральну шкоду!!!

Отличный автомобиль, как раз для города с отличным управлением и хорошим расходом.
Большой и просторный салон, не менее большой багажник, в обслуживании не прихотливая. За время пользования нареканий нет.

Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что двигатель- это сердце любого автомобиля. Именно поэтому, хэтчбек оборудован мощной и в то же время экономичной силовой установкой. При этом езда в удовольствие , в городе и пригороде.