качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, цена
качество материалов, дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
Его (мой автомобильчик)зовут Гоша.Он маленький,как и мой водительский опыт.Он у меня первый.Вы знаете,что это для женщины многое значит?Мой маленький Гоша делает меня более уверенной в себе и чуточку счастливе.А еще он темно-серый с синим отливом.Характер у него покладистый.Пусть он не тяжеловес, зато маневренный.
динамика, цена
Довольно низкий клиренс. Зимой часта "чиркает" по снегу. Обязательно нужно ставить защиту двигателя.
Очень хорошая машина за не очень большие деньги. Несмотря на свой маленький вид машина довольно резвая.
Этот автомобиль действительно женский, мужчина за рулем в нем не смотриться. Легко управляется, и ехать на нем одно удовольствие.
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
Пока никаких! Тьфу-тьфу-тьфу!
Быстрый. Маленький. Юркий. Удобный. Красивый. Добрый)
Для города отличная машина. На трассу не хватает движка помощнее. Они нормами экологии задавили движок до упора. Мой товарищ перечиповал уже свой авто. Доволен.
Машина - игрушка
Откровенно слабые задние аммортизаторы (ресурс не превышает 30 тыс). Один раз заменил на родные, в следующий уже на газогидравлические Каяба (начали выпускать) - проблема ушла. Так же слабы резинки крепления переднего стабилизатора, ходят год и начинают постукивать. Большая проблема оригинальный наружный ШРУС - в продаже нет, только привода в сборе, считаю глупость и обман потребителя! При том что качество пыльников ШРУС отвратное, то есть даже не качество а их геометрия, коротковаты они и работают на критических углах, по этому быстро стареют особенно в морозы, а подобрать ТЭП не смог - нестандартные.
Моё мнение может и не объективно, я большой любитель хэтчбэков, начинал ещё на 41 москвиче. Дизайн по моему выдающийся, особенно у доресталингово (молодцы итальянцы). Салон хорош, но иногда чувствуешь локоть соседа. Откровенно не нравится то, что ручка КПП сильно смещена назад, а прикуриватель вообще в опасной зоне и до пожара недалеко. Маловат клиренс но легко исправим резиной 185/65 R14 кстати эта резина снимает погрешность спидометра, скорость будет как на радаре! Фартук бампера пришлось снять сразу, он просто обожает бордюры. Отделал нижнюю кромку бампера трубой из нерж. ф=20мм, получилось и неброско и надёжно. Ёздить с прицепом одно удовольствие, манёвренность экстра, мощности хватает за глаза если ездишь не по дедовски - внатяг. Единственная машина где водитель может снять шапку, положить на торпедо и не искать её потом под ногами в грязи! Большой плюс - всеядный двенадцатиклапанник, кушает всё от А-80 и выше! Но очень любит замену вовремя свечей. Работа отопителя выше всяких похвал, салон утеплён прекрасно. А летом: атермальные стёкла в купе с кондиционером - песня! А когда утром садишься в машину, на улице -30, а у тебя сиденье с подогревом! Кстати на холодный запуск, я за 30 лет водительского стажа, лучшей машины не встречал. И за всё это удовольствие я отдал всего $12490
Одщее впечатление на твердую,без натяга,четверку.Ждать пришлость почти 5 месяцев, с августа.Руль чуткий,даже на вираже.Радует небольшой расход-по городу чуть меньше 6 литров.В салоне тепло.Отличная оптика.Для своего класса, по-моему лучше не придумаешь.
