управляемость, качество сборки, дизайн кузова, расход топлива, цена
качество материалов, шумоизоляция
ходовая, интерьер, внешний дизайн, управляемость, не большой расход бензина
для пассажира, который сидит за водителем мало может места, если водитель не любит, когда сиденья близко к рулю, а предпочитаем
купил его в конце 2013. что могу сказать, машина супер за свои деньги, поменял на литые диски, люблю быструю езду, удивлен с двигателем 1.4. я стартую первый на светофоре и финиширую, может мне так повезло , но автомат работает как в спорт режиме, правда бензин только 95 мустанг), далее по интерьеру, ночью все светиться как в космическом корабле, и кнопки стеклоподъемников , магнитолой доволен, даже встроенными высокочастотными динами уже в родной комплектации, внешне такде выглядит очень красиво в белом цвете со светодиодами, без внимания городе не остаешься, в машине почти не шумно в дороге, поменял сразу китайский ханкук который шел с ним на мишелин хм 2 185.65.r 15 производство Англия, машина едет тихо и мягко, зима резина Uиславед евро спорт 5 не шипов , зимой не мог ни нарадоваться , нигде не застрял , даже 30 декабря 2014 Харьков , кто помнит утром просыпаешься, а снега больше метра, багажник большой , все-то угодно можно положить, торпеда из хорошего пластика, сиденья в оптиме уже из более дорогой ткани с боковыми ребрами, был печальный опыт, когда машина с кож. салоном, пахнет всегда кожей, зимой холодно, летом жарко сидеть, клиренс в машине позволяет не царапать бампер возле всех бордюров, вообщем в машине есть все для комфорта, два подстаканника, подлокотник для водителя, кнопки на руле,эл. регулировка зеркал, датчик света, функция автоотключение габаритов, когда ставишь на охрану- не садишь аккумулятор, подогрев передних сидений, подогрев переднего, заднего стекла+ зеркала, зимой, зимой скребком к стеклам не дотрагиваюсь даже, есть usb, i pod , разъемы, и приборная панель с функцией , дисковые тормоза сзади и впереди, еще даже при сильном солнце все видно, думаю если и поменять то только на внедорожник мерс мл , бмв х1 либо на инфинити. кстати по расходу бензина зимой с включенной печкой 9.5л. по городу учитывая пробки . В заключении берите не пожалеете, да и ходовая как раз для наших дорог,
Описаны выше
На пробеге в 30 тыщ начало тарахтеть где то в торпеде, но думаю, тут виной наши дороги. Я не особо аккуратно езжу.
Я не знаю, товарищи, где вы брали свои аппараты, расскажу о своем. У меня механика, 1.4 Да маловато иногда мощности, но это 1.4 чего вы хотите, но машина высокооборотиская, быстро ускоряется, особенно если фильтр чаще продувать от пыли и мошек. По работе накатывала до 4000 км в месяц. Расход по городу 7, по трассе 5.5 до сотни, 130+ будет около 8. Никогда она меня не подвела ни в повороте ни на льду. Бывало так не рассчитывала и думаю ну вот все щас улечу, а нет - газку, и вырулила, если не умеете ездить, ну проблема не в машине) Коробка отличная, бесшумная. Фары в "комфорте" просто кайф, оптика отличнейшая. Салон улучшенный, не дешевый велюр, а отличный плотный черный материал. Места в салоне просто мега много, как и в багажнике. Для детского кресла есть изофикс. К бортовому компу нет вопросов, что должен то и показывает.
Авто так нічого,а пластик та покриття як у китайських авто.Сколи та подряпини за 1 рік як на деяких за 3.Бампера паперові зачепивши відразу тріщина.Заглушки там де протитуманки самі способі відновлюються.Хоча нестрашно бампер не дорогий.А поліки та чохли дійсно дорогі деруть як за бренд.
дизайн,как для 1.4 классная динамика,клиренс , эргономика, средний расход расход - 6.0л
на высоких скоростях слабая управляемость - машина плавает , плохая шумоизоляция колесных арок
выбирал между киа рио ,тойота коррола 12г и фиат линеа. В итоге взял новый акцент. В принципе взял из за комплектации (комфорт)За ту цену самая упакованная.И прикольно смотрится светодиодные ходовые огни, в Б классе больше ни у кого нет
Машина взята новая, не очень доверяю бу. Ведь не все продавцы говорят правду, какие неполадки с ней происходили, а потом выбросить на ветер кучу денег на ремонт. Да и цена оказалась вполне доступной. Поинтересовался в различных салонах про цены на обслуживание, тоже выходит не слишком дорого. Меня это устроило, и я остановился на данной модели машины. При использовании еще обрадовало и то, что расход бензина также не велик, всего приблизительно 7л. на сотню километров. Единственное, что не очень удовлетворяет, это то, что бак небольших объемов. Бака хватает максимально на 700 километров. Коробка передач достаточна удобная и легкая в управлении. Не сильно ощущается переход с одной передачи на другую. На холостых передачах также работает бесшумно, что вполне удовлетворяет. Салон достаточно комфортный, больше всего понравилось то, что передние сиденья, как у водителя, так и пассажирское, достаточно удобные и легко регулируются под сидящего. Был очень удивлен, когда пришлось переезжать через небольшую речушку, вода доставала под дно машины, думал ВСЕ, машина будет мокрой и придется все высушивать. Но, увы, вода в салон не попала. Стойка в машине хорошая, мягкая при поездке на загородных дорогах и немного жестче на трассе, что волне подходит для поездок. Салон достаточно удобный и просторный. Панель управления легкая и доступная. Легко может разобраться в ней даже новичок автолюбитель. Технологично машина снабжена по последнему писку. Включены все функциональные свойства, что позволяет чувствовать себя в машине оптимально комфортно. Любители эксклюзива будут рады такому приобретению, ведь в ночное время машина сверкает множеством огней, что выглядит экстравагантно. Конечно, как и в каждом товаре, так и в машинах есть свои плюсы и минусы. Хотя конечно мои замечания могут кому-то показаться смешными, но это только мое впечатление. Чтоб машина была полным совершенством, не хватает подогрева сиденьям, дверям, а также зоны щеток находящихся в состоянии покоя.
1. Внешний вид. 2. Хороший и тихий двигатель. 3. Хорошая шумоизоляция салона. 4. Коробка передач.
1. Подвеска. 2. Курсовая устойчевость. 3. Ближний свет. 4. Метал царапается. 5. Плохая видимость через стекла задненого вида. 6. Шумные колесные арки. 7. Заводские шины.
Машина куплена в марте 2013 г. Подвеска полный улет просто жесть не жесткая и далекооо не мягкая, а такое ощущение, что ее там вообще нет мелкие стыки, кочки, ямки все ты ощущаешь своей задницей. По плохой дороге после 100 км./ч. опасно ездить машину начинает раскачивать зад машины начинает прыгать. Штатная резина жесткая и шумная думаю поставить другую на размер шире 195/65/15. на зиму лучше брать 185/65/15. По ближнему свету то лучше поставить противотуманки и поменять лампочки или поставить линзы. Видимость через стекла заднего вида плохая но я уже привык конечно можно поставить партроник. По внешнему виду машина красивая, мотор тихий, передачи включаются четко, шумоизоляция салона неплохая. В 2500 км. начала стучать рулевая рейка ездил в салон сказали что проблема есть но менять будут в 10000 км. В целом машина неплохая но можно и сделать и по лучше за такие деньги особенно подвеску. Если бы был выбор брать машину точно бы не взял хюндай акцент.
Очень хорошо набирает скорость. Мягкий на маленьких кочках. Чувствуешь себя приятней чем в меньшей машине с 1.4л. различные регулировки сиденья, Выдает обещанные 170км без напряга. Понравилась разморозка заднего стекла и зеркал, щётки тоже с подогревом.
Наклон стёкол такой, что торпеда и задняя панель отражаются в них очень хорошо, бывает практически не видно дороги. Руль как по мне немного туговат и девочке будет трудновато с ним. На большой скорости не устойчив по управлению, отвлекаться нельзя ни на секунду. За пройденное расстояние получил повреждение лобового стекла, на просвет всё стекло в мелких ссадинах от пыли или не знаю от чего. Стекло очень чувствительно к мех. износу. Зимой не дай вам Бог стекло посичтить пластмассовым скребком от инея, остаются глубокие царапины. На мелких ямках(сантиметры) удары подвески, как от попадания в люк, а люки проезжает спокойно, даже не ожидал)) Неткарманов в задних дверях.
Внешнее впечатление хорошее. Внутри приятно сидеть . Чувствуется машина другого класса.
Хорошее управление, экономичность, маневренность, дизайн, салон, хорошие сиденья, красивая, удобная и информативная приборная панель, отличные динамики, комфортность практически во всем, отличные боковые зеркала.
Плохая обзорность при движении задним ходом, малый дорожный просвет (16 см, а с защитой двигателя, которую я сразу поставил, и того меньше). Но дорожный просвет у всех машин такого класса не большой, так что приходится мириться...
Приобрел эту машину в октябре 2013 г. Долго выбирал, чтобы и по деньгам не сильно дорого, и качество, и расход, и клиренс. Выбирал между Шкода Рапид, Киа Рио, Лачетти. Логан мне не понравился внешне, даже не рассматривал. Фольксваген поло оказался дороговатым. Рапид - низкий клиренс. Взял Акцент 1.4 седан. Проехал уже почти 10 тыс км. Впечатления очень хорошие. Управляемость отличная, зад на выбоинах не бросает вообще, 150 км.ч. по трассе идет легко, больше не разгонял, багажник достаточно вместительный, сиденья очень удобные. Кондиционер работает хорошо, печка зимой тоже отлично обогревает салон. Шумоизоляция салона могла бы быть и лучше, но в целом меня устраивает. Подвеска после ВАЗ2107 немного жестче, но вполне приемлема. Очень маневренна.
Единственный существенный недостаток - плохая обзорность при маневрировании задним ходом. В заднее стекло совсем не видно дороги. Поэтому маневрирую очень осторожно.
Проводил эксперимент по определению тормозного пути. Приблизительные результаты: на ровном сухом асфальте при скорости 60 км.ч. тормозной путь до полной остановки (только с водителем, не при полной загрузке) примерно 10-12 метров. При 80 км.ч. - 20-22 м. О динамике после ВАЗ 2107 мне судить сложно, однако по моему субъективному мнению, мне кажется (я могу и ошибаться), что на средних оборотах движок тянет немного слабее, чем на низких и на высоких.
Реальный расход бензина по трассе при скорости 80-90 км.ч. с включенным ближним светом и автомагнитоллой (в салоне только водитель и пассажир и наполовину загружен багажник) примерно 5.2-5.4 л. При скорости 100-110 км.ч. примерно 6.1-6.3 л. При скорости 130-140 км.ч. примерно 6.9-7.2 л. По городу Киеву меньше 10-11 л не получается. Возможно потому, что поездки короткие и нечастые. Лью в основном 95, изредка 95 пульс, пробовал и 92 - разницы не заметил... Если бы 92 был существенней дешевле 95-го, ездил бы на нем...
Дизайн нравится. Тюнингования не производил. Поставил только чехлы на сидения, коврики в салон и в багажник, автомагнитоллу Сони, сигнализацию Пантера и сделал тонировку стекол, благо, пока не цепляются...
В целом машиной очень доволен. Еще тьфу-тьфу ничего не ломалось, дефектов не обнаружил. Правда, при отпускании сцепления слышно негромкое глухое "хлапанье", как вроде где-то люфт, но на сервисе, куда я обратился на всякий случай, сказали, что это нормально. Про качество ТО пока сказать ничего не могу, т.к. прошел только нулевое. Могу только констатировать, что дороговато, но тут ничего не поделаешь - такая цена гарантии... Проехал 20 тыс км, проблем, тьфу-тьфу-тьфу, не было. Машина стоит своих денег. Рекомендую. Можно спокойно брать комплектацию Classic. Цена-качество, думаю, лучше не найдете.
Экономичный,если не рвать с каждого светофора едет довольно бесшумно,красивый дизайн,магнитола работает без шипения, при спокойной езде в городе ведет себя достойно
Через 3 тыс. начали постукивать поперечный балки,укрепили по гарантии без проблем,поинтересовался еще у 5 ых владельцов,ни у кого такого обнаружено не было,при трех тысячах оборотах,двигатель ощущаешь,при 140км в час стало как то не уютно,больше не разгонял надо не забывать что мы не в Германии
Дешевое обслуживание, очень надежная машина, не большой расход, дизайн, маневренная, идеальная машина для города. Высокий клиренс.
Дешевые материалы, легкая и на трассе не уверенно себя чувствуешь, но до 120 ведет себя очень комфортно.
Красивый дизайн , легка в управлении , салон просторный , экономия бензина.
Во первых , в морозы переднее стекло не успевает оттаивать , почему то покрывается льдом, хотя печка работает на всю мощь.Потом приходится отбивать лед , если вовремя не сделаешь в следующий раз его будет еще больше. Во вторых , в дождь лучше не ездить , потому что один раз проедешь по лужам , вся грязь от передних колес оказывается на дверях вплоть до стекл и зеркал .
Покупал свой Акцент у официального дилера hyundai-sim на Варшавке. Изначально причиной стало ограниченность в бюджете, но потом понял, что все-таки машина заслуживающая внимания. Хорошая динамика, не прихотливая в обслуге. Там же у ОД прошел уже 4 ТО, кроме расходников ничего не менял. Изьянов не выявлено, даже при тщательной диагностике.
- резвый, тихий и экономичный двигатель, кушает А92; - симпатичная внешность; - недорогой в обслуживании; - достаточно комфортный;
- плохой свет; - непродуманные "дневные ходовые огни"; - "дубовая" торпеда, дешевый пластик на картах дверей; - немного шумная подвеска; - глючный датчик уровня топлива;
После продажи Volkswagen Caddy (2.0 СДИ) захотел себе что-то новое и порезвее чем Фольц)) При выборе у меня бюджет был не более 130 тыс. грн. (курс долара на тот момент составлял 8.25 грн.). Чесно сказать, поначалу я не очень хотел брать Акцент, потому как все таки автомобильчик российской сборки... в Европе такая модель не продается... на Авторевю по прохождении теста на выживание проявилось немало болячек и конструкторских просчетов... много было написано про фиговые задние амортизаторы на авто первых годов выпуска... и т.д. и т.п. Еще потора года назад, перед покупкой Кадди, я ездил в автосалон Хундай и смотрел на него, тогда цена стартовала от 117 тыс. грн., но что-то тогда меня остановило...
Так вот, посмотрел я Пежо 301 и Ситроен C-Elysse... неплохие авто и дешевле немного, но во первых с мотором 1.2 72 л.с. это не серьезно... меня конечно уговаривали что это все ерунда и они хорошо продаються, и люди берут - нифига! у меня уже было авто с 69 л.с. и когда тебя на трассе обходят даже ВАЗы - обидно... такая же история и с Фиат Линеа. Хочу добавить, что говорю я так потому как записался на тест драйв и на всех этих авто я покатался... не впечатлили... а с моторои помощнее и денег нужно добавить ого-го неоправдано... Фольцваген Поло (Калужкой сборки) даже не смотрел... так как еще до продажи Кадди, много наслышан об этих авто от работников сервиса плюс еще у товарища такой и он им сильно не доволен. Долго рассказывать почему, если в двух словах то это не Фольцваген - это пародия. Очень понравилась Рапид Шкода, но с мотором 105 л.с. она сразу дорожает на 20-25 тыс. грн., а это уже слишком...
Так вот почему собственно акцент. Не смотря на выше перечисленные минусы этого автомобиля, все же я обнаружил плюсы которые и подтолкнули к покупке:
- в автосалоне на момент покупки (30.12.2013) действовала акция и цена авто снижена на 7 500 грн.;
- в комплектации есть кондиционер, электростеклоподьемники, усилитель руля, задние дисковые тормоза, абс, борт комп .;
- акционный автомобиль был в цвете серый металлик (у других автосалонах в базе только белые а за металлик хотели доплату);
- двигатель 1.4 помимо своей экономичности выдает 107 л.с. - а это немаловажно в сравнении с конкурентами за те же деньги!;
- аналогичный киа рио в такой же комплектации (только с обычным магнитофоном) стоит почему-то на 5 500 грн. дороже;
- кореец в отличии от французов, итальянца и немца достаточно дешевле в облсуживании (в т.ч. ТО);
- на авто которое я собрался покупать, на заводе устранили уже большинство недостатков и деффектов которыебыли присущие авто первых годов выпуска (в т.ч. задние амортизаторы);
Итак, после покупки меня удивил первый момент - в авто стоят так называемые "дневные ходовые огни" так мне сказали в салоне. но по факту, просто когда заводишь авто при выключеных фарах всегда горит ближний свет с задними стопами... То есть при движении в авто вообще не предусмотрено режима езды без света - или габариты, или ближний (дальний). Это очень напрягает, так как в Украине еще нет закона обязывающего ездить по городу с включеным светом, а это как ни как поднимает расход топлива и уменьшает срок службы лампочек... Кстати по поводу фар головного света отдельная печаль... у Акцента они двух контакные, то есть при включении дальнего света, ближний выключаеться и обзорность по сторонах катастрофически уменьшаеться... буду ставить наверное би - ксенон, но не факт что поможет.
Очень удивило отсутствие в автомобиле хоть каких - нибудь часов... такое впечатление что следить за временем в корее (россии) уже не принято.Также удивил показатель уровня топлива. например при заправке на 10 литров он показывает две полоски, при наличии меньше 8 литров - одна полоска и загораеться желтая лампочка, при менее пяти литров - одна полоска мигает. НО!! При заправке 8 литров - полоска мигает, то есть датчик показывает что бензина меньше 5 литров!!! доливаем еще 3 литра - то же самое!! короче говоря, я просто напросто постоянно при заправке сбиваю одометер и самостоятельно прикидываю остаток топлива так как верить уровню опасно. К слову, такая же проблема была описана в тесте не надежность Авторевю.
В акценте (так же как и у Рапида и Поло) завод сэкономил на материалах по отделке салона: пластик на торпеде жесткий, карты при нажатии скрипят (правда только при нажатии, при движении пока тихо), пластик на картах дверей (тот который серый) уже при пробеге 700 км (!!!) начал протираться!!! а у знакомого при пробеге 80 тыс. стерся чуть ли не до черного цвета... так что придеться перекрашивать и вскрывать лаком каким - то, а то при продаже любой перекуп докопаеться что пробег скручен и ведь не докажеш обратное!!!
Так как авто покупалось зимой, пришлось срочно переобуваться. С салона авто идет на резине Хэнкук Оптимо к 415 (Китайская) по отзывам резина га..но... еще не проверял... вот через недельку переобуюсь - напишу. На зимней резине довольно сильно в салоне слышно шум колес... но хотя в форде фокусе зимой тоже слышен шум... но шумоизоляцию арок я все же делать буду, а то кто его знает как оно летом будет??
Теперь о том что понравилось.
Машинка очень резвая для своего моторчика. Даже на обкатке еще до первого ТО мотор очень прилично подбирал обороты и ездить интересно. Но это только когда температура уже рабочая, на холодном старте тугой до ужаса, хотя что примечательно, в книге по эксплуатации написано что авто не желательно прогревать на холостом ходу больше 2-х минут! а что делать в 10 градусный мороз когда еле едет при не прогретом двигателе не написано... ну а так к мотору пока претензий нет (тьху-тьху-тьху).
Очень порадовал расход топлива, 5.2-6.2 по трассе, 7.5-8 по городу... Хотя он конечно больше чем заявленый производителем, но все же небольшой, при том что езда у меня динамичная, и по трассе я еду з серьезной загрузкой вещами и тремя пассажирами на бензине А-92.
очень порадовала эргономика - все под рукой, удобный переключатели, руль, особое спасибо за бортовой компютер! достаточно нафаршированный (например показывает какую передачу нужно включать! мне пофиг а вот жене в самый раз!), и приятно светится )))
У знакомого Акцент пробежал уже 80 тыс. по проселочным дорогам и ничего в салоне скрипит...у меня пробег пока только 3 тыс., но в салоне тоже тишина - это не может не радовать.
Также порадовала КПП. Четкий ход рычага как у машин по дороже. Передачи довольно длинные, что дает возможность динамичного обгона.
После покупки доустановил магнитолу Пионер (650 грн. в Фоксмарте и установка на сервисе 220 грн.) сабвуфер (установка 220 грн.) сигнализация (в магазине 650 грн., уставновка на сервисе 750 (!!!) грн.) защита двигателя (на сландо 550 грн., установил сам). Отдельно еще присобачил металлическую решетку в переднем бампере перед радиатором, так как дырки для воздуха очень большие и всякая нечисть в виде жуков и камней летят прямо в радиатор и уже заметил парочку вмятин...
Первое ТО обошлось в 850 грн. где 350 грн. материалы (масло, фильтр) а остальное работа ))) Про сервис Богдан Авто писать не буду, это отдельная тема...))
Итак при пробеге чуть больше 3 тыс. км., авто меня больше все таки порадовало. Машинка резвая, довольно тихая (ничего не скрипит, а мотор так тихо работает что иногда кажеться что он заглох), имеет достаточно большой багажник (вместе с сабом легко помещаются все вещи и детские игрушки), небольшой расход топлива, кушает А 92, по отзывах аналогичных авто довольно не дорогие запчасти и расходники, очень симпатичная внешне. Через 10 дней Виктор дописал: Хочу добавить по поводу датчика уровня топлива: вчера заглох неожиданно - датчик показивал больше 5 литров. Залил с канистри 4 и через 25 км опять машина заглохла!!! Злой просто капец! Поеду на сервис, потому что капец просто!!! Через 4 мес. и 15 дней Виктор дописал: При пробеге 9 тыс. поставил ГБО. Долго искал дилера который ставит ГБО и авто остаеться на гарантии. Нашел. За все отвалил 9 тыс. грн. (4 поколение, италия, мозги польские). За 7200 можно было поставить эту же установку, но с итальянскими форсунками, но дилер рекомендовал корейские hana, по моему, называються, если не ошибаюсь, и стоят они не 150 у.е. дороже... но зато процесс перехода на газ во время движения не ощутим и в целом характеристики авто в движении почти не поменялись... проехал почти 2 тыщ. - пока тьху-тьху)) Через 17 мес. и 9 дней Виктор дописал: Пробег составляет 32 тыс. км., пройдено ТО и я могу сказать, что полезли проблемы со сцеплением. Так утром во время морозов, когда заводишь автомобиль, тупо не можешь втыкнуть ни одну передачу! но когда прогревается то все гуд... естественно на шарантии поморозились и сказали что все нормально... по гарантии поменяли какую-то втулку рулевой рейки так как стучала... так же появился стук спереди справа, по ходу направляюшие суппорта, но оффициалы опять не хотят ничего делать бесплатно... вот такой вот сервис. А так машинка в общем радует, если не считать шумной и слабой подвески(( Недорогое бюжетное авто на мой взгляд оптимальное среди конкуретнов.
1. Внешний вид, не нужно ничего ей добавлять. 2. Очень приятный автомат, послушный. 3. Внутри отлично, но особо большим пространством не по хвастаться. Тем не менее. 4. Багажник большой. 5. Качественно сделано всё (возможно такая попалась), нигде не скрипа, не писка, никаких претензий. 6. Двигатель и коробка.
1. По началу был расход топлива, сейчас 10.1 что для меня приемлемо. 2. Жестковая подвеска по городу, на трассе отлично. 3. Очень мало предметов тюнинга, почти нет их. Хотелось бы больше родных, а не самопала.
Купил данную машину в прошлом году, не первая машина. Долго выбирал между сегментом до 25 000 уе, взял именно акцента 1.4 , т.к. 1.6 бессмысленная переплата. Резвости машины с запасом, двигатель очень тихий и приемистый. Ходовая, по мне так жесткая немного, но я на зимней резине сейчас и 2400 км не срок, может ещё станет помягче. В салоне машины претензий нет, всё прекрасно, за исключением писчалки не пристегнутого ремня (выбесил сильно, заглушку поставил). По началу расход был 15.6 л , спустя 1000 стал 14 и сейчас уверенно 10.1 показывает, ожидаю снижения до 9. На трассе спокойно 150-160 без каких либо претензий, больше не гнал, боюсь за не обкатанный мотор. Дорогу держит безупречно, слушается. Тормоза очень и очень!. Про прелести комфорт опции думаю не буду говорить, что такое подогрев, ходовые LED огни и другое - прекрасно. Единственно что расстраивает это очень маленький выбор тюнинга как внешнего, внутреннего, так и салона. Говорить можно долго, машина на отличную 4. Кто то ниже писал про блик приборки в лобовом стекле - чушь, нет бликов. Помойте стекло. Если стоит выбор покупки машины новой в пределах 20 000 - Не сомневайтесь, эта машина целиком стоит своих денег. Единственно совет - берите максимальной комплектации, иначе в базе как по мне она невзрачна.
Хороший двигатель, скорость. Хорошая цена. Доступны аксессуары. Удовлетворительная панель приборов. Удобные и регулируемые передние сиденья.
Кушает в среднем 10.4л/100км. Плохая подвеска (основной недостаток). Трудно подобрать литые диски. Маленький бензобак. Линзовые фары не дают засветку правой стороны на знаки. Неудобные задние сиденья, не утапливаются замки ремней безопасности на задних сиденьях. Слабое лобовое стекло, остаются метки даже от песчинок. Воздушный фильтр забирает мусорор, плохая защита радиатора от гравия. Стёкла отражают панели (заднее и переднее). Немного плохое уплотнение передних дверей, немного.
Машина взята с нуля. Скажу сразу, что подвеска мягкая на трассе и жесткая в городе... Пружины при таком коротком ходе аммортизаторов должны иметь форму бочки и сечение утолщающееся к центру, стоят обычные пружины. В салоне менять амортизаторы отказались, сервис ужасный в салонах. Масло льют с бочки и непонятно что. По скорости машина приемлема с таким движком, не приходится "дрожать" на светофорах и за городом при обгонах. Автомат ведет себя удовлетворительно, скорость 170 уверенно держит. Непривычные позиции ручки автомата, линейные передвижения с кнопкой удобнее. ЕСТЬ САН шина в электронике, доп сигналку советую Пандору с САN шиной, код шины по моему 3120, точно не помню. В линзовых фарах лампы НВ3 с одной спиралью, лучше заменить на хорошие с белым светом. При покупке, сразу проверьте фильтр салона. Проверьте цвет масла в двигателе, просмотрите стык занего борта и поддона колеса в багажнике, стык может быть не прокрашен и закрыт пенопластовым ящичком около запасного колеса. Всё остальное ОК... Кто хочет купить, я думаю останется доволен машиной, нормальная и удобная, красиво смотрится.
1. Цена, по сравнению с идентичными сородичами по классу. 2. Начинка а втомобиля при одинаковой цене. 3. Кореец хоть и нашей сборки, но он и адаптирован к нашим условиям. 4. Внешний вид - мне нравится. 5. Мотор - хороший, в меру тяговитый, экономный. 6. Четкость включения передач. 7. Качественная сборка в принципе. 8. Клиренс. 9. Аккумулятор 60А/Ч
1. Иногда есть посторонний шум в пластмассе на ухабах. 2. Плохой ближний свет, хуже, чем в ВАЗ 21093. 3. Плохая шумоизоляция колесных арок.
Сбылась моя маленькая мечта, продал свой ВАЗ-21093 и купил этот автомобиль. Честно говоря хотел комлектацию Comfort, но ее забрали перед моим носом, пришлось брать Оптиму. Так как новый завоз планировался через несколько месяцев. Скажем так, если вы ездили на автомобилях производства а-ля , или иномарках качеством по-хуже - то этот автомобиль у вас однозначно вызовет только положительные эмоции. Мне в нем нравится все, от передних до задних фар. Мотора 1.4 в городе более чем достаточно при расходе у меня: если ездить флегматично - 5.5 л, если как поток машин - 6.5л. На трасе мотор тоже хорош, но для резких быстрых обгонов он не подходит. В любом случае, обгоняет он значительно лучше ВАЗа. Расход на трассе у меня в пределах 5.2 -5.5 л. Заправляюсь обычным 95 на проверенных АЗС. Прошел "нулевое" ТО, заплатил 650 грн. Машина ездит, как и ездила. На кривых наших дорогах иногда где-то "щелкает" пластмасса в салоне. Потом пропадает. Резина Кумхо Солус 17 нормальная, только камнями мелкими любит забиватся. Шумоизоляция на хорошем уровне, за исключением колесных арок, слишно любую пещинку. Печка работает на ура, кондиционер тоже. О переставлянии задней части машины на больших скоростях сказать не могу ничего, так как лично я не знаю в радиусе 200 км.от дороги, где не жалея свой автомобиль можно ехать более 110 км/ч. Еще меня не устраивает ближний свет, он явно плохой, даже сравнивая с моей любимой "девяткой". Остально напишу в плюсах и минусах. Через 1 мес. и 16 дней Александр дописал: Пробег 4600 км. Ничего не изменилось. Не почувствовални изменения тяги мотора, ни изминения в амортизаторах. Все, как из салона. В дополнение могу сказать, что бортовой компьютер все-таки врет. По крайней мере по городу на целый литр он преуменьшает реальные затраты топлива в городском режиме. Езжу и смотрю, что бензин заканчивается быстрее, чем я ездил на девятке, хотя расход (по показаниям компьютера) одинаковый. Пробег 14000. все гуд, кроме цен на бензин. Если вы уже морально и финансово выросли с ВАЗовских моделей и близких им по цене иномарок, но еще не можете себе позволить дорогих немцев-японцев среднего уровня, этот автомобиль вам понравится однозначно.
Функциональность, экономичность, красота, надёжность.
Обесшумка арок и дверей... но не критично... это если придираться.
У меня было много автомобилей, в последнее время катался на шкода А5. Был и митсубиши аутлендер и сеат кардоба 2004 года и мазда 323 и ниссан премьера 1998 года выпуска, ДЕО ланос 2012 года и весь отечественный автопром. Пишу я это для того, чтобы было понимание того с чем я могу сравнить этот автомобиль. Так вот пока, наездив 2000 км могу сказать... что цена-качество - 100%. Камфортна, достаточно резвая... как для города. Хотя на трассе 1.4 при обгонах иногда не хватает. Но если не спеша... 100-120, то очень даже отлично. На холостых работает, движка не слышно. Но по дверям стучишь хочется обклеить бесшумкой. Попал в сильный дождь... Наводнение в Луцке. Машина стояла по противотуманки в воде, тоесть нижняя кромка двери была в воде... но открыв двери... удивился... всё сухо.... Правда потом поплыл выезжать, то чуть чуть хватанул воды через капот... вернее через технологические отверстия, влажные коврики высохли за три дня, благо жара стояла. Но в первый день после потопа заводилась не с первого раза, там нужно сцепление выжать, чтоб завелась... видно этот концевичок подсырел... Так было два раза, я просто несколько раз отжимал сцепление и после этого болезнь больше не повторялась. Просторная машина, удобная, очень хорошая оптика, по ощущениям очень напоминает сеат кардобу, такие же короткие перемещения ручки переключения передач, да и движок по тяговитости подобный. На трассе экономичный, средний расход чисто по трассе 5.6. По городу как будете жать... у меня 8.6 в среднем. Но я ни разу не менял ещё масло... понятно, что обкатка... думаю будет меньше. Да на новой машине, когда первый раз поехал далеко по трассе чувствовалось, что нет наката... туго шла... хотелось чтоб ехала с большей лёгкостью...может притиралось всё, сейчас уже резвее и накат получше... Технологично очень функциональная машина... у меня версия за 139800 грн. Есть всё что необходимо. Музыка нормальная... как для меня просто бомба... Очень красиво ночью всё светится, как в космичеком корабле. Мне кажется, на сегодня это самый оптимальный вариант авто за адекватные деньги. Кстати забыл сказать, что не очень смог привыкнуть сразу к габаритам... как ни странно. При парковке два раза наезжал на бордюр передним правым колесом. Может обусловленно коротким передком и длинной торпедой внутри... но как-то так... Не берите пустую машину, потому что будете всё время думать... как поставить противотуманки, как купить нормальную штатную магнитолу, как не хватает подогрева седушек, как не хватает подогрева зоны покоя щёток... и т. д. Но это моё мнение...
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Установка сигнализации!!!
Не понравилось, что штатная сигналка читается кем не попадя около ТЦ,(ооочень неприятная ситуация) Салон не знает как установить вторую сигналкуМотивируют. что штатную невозможно исключить из схемы и как ставить правильно тоже не знают, но денег хотят много))) Боится немного бокового ветра, Максимальная скорость с которой ехал 180, дорога не позволяла разогнать больше... Устойчив, немного мягкий, постоянно покачивает, у кого проблемы с укачиванием сначала проедьтесь и проверьте. Мне нравится машинка, как всегда съэкономили на СД плеере, нет DVD! Мощь динамиков приличная и качественная, Торпедо и задняя пластмассса прекрасно отражаются в стеклах, что ухудшает обзорность, шутят, что девочки ездят в очках, пусть покупают поляризованные))) Нормальная машинка и жрёт приемлемо, не меньше)))
