5 360+ отзывов о Hyundai

Машинка покупалась на смену Getz-у - просто хотелось пошустрее, побольше, покруче и так далее. Привлекло в основном то, что за те же женьги нам предлагают почти "пустых" немцев и иже с ними (гольфы, астры, шкоды), а вот корейцы - нафаршированные до отказа. Внешне он тоже ничего себе казался, движок нормальный, в салоне не тесно... Даже без тест-драйва я понял что это именно то, что хочется. Купили. Первые месяца два я наслаждался в основном климат-контролем и датчиком дождя, потом привык к машине и стал ценить другие ее качества - отличную управляемость и "остроту" руля. Причем он не мягкий и не тяжелый - вот именно такой как надо! Вот сейчас езжу на Kia Ceed SW - вроде почти такая же машинка, а руль чуть более ватный (чуть-чуть, но всё же). В итоге я откатался на нем три года (накатал 45000), потом отдал родственникам. Никаких технических проблем за эти три года, кроме двух лампочек ближнего света. Не, вру, была неприятность: в какой-то момент перестали выключаться габариты, когда вынимаешь ключ из замка при включенном ближнем свете (досадно, но из-за этого я один раз аккумулятор посадил). На третьем ТО мне это всё устранили по гарантии. Вот как-то так... Одним словом, был очень доволен машинкой, расставаться было даже немного жалко. Про комфорт скажу так: не знаю как другим, а мне было очень удобно! Единственный минус - кожаный салон на солнце сильно нагревается и поджаривает задницу тебе и пассажирам :) Ну и зимой в морозы перве две минуты холодновато сидеть, пока сиденье не прогреется (подогрев кстати хороший, двухуровневый - очень удобно). Зато очень легко чистить, по салону не летает пыль от велюра и тд. Вот ещё бы воздуховод печки к заднему дивану подвести, чтоб пассажиры не мерзли поначалу - совсем было бы круто. Что касается габаритов салона - для машины длиной 4.30 - по-моему очень просторно. Плавность хода зависит исключительно от прокладки между рулем и педалями. Если бросать сцепление - будет плохо (сцепление кстати очень мягкое и удобное!), если нет -- то хорошо)... Один раз меня даже спросили - у тебя кикдаун в машине есть? Я говорю - ну да, есть.. четвертая передача называется! Пассажир: ого, а я думал у тебя автомат, так плавно едет, без рывков))) Задняя подвеска жестковата и громковата, особенно на "лежачках" - но это в угоду управляемости, а пассажиров сзади мы возим далеко не всегда. Отличный острый и внятный руль с электроусилителем. Нулевое положение очень стабильное, влево-право не виляет. В общем, то что надо. Подвеска жесткая, но это только плюс.Сюда же стоит добавить хорошую обзорность из кабины - легко следить за габаритами машины. Для сравнения - вот сейчас сел на "сид" - так в нем как в танке было, особенно по началу. Пожаловаться сложно. 122 силы - это конечно не 250, но мне их с головой хватало. Грамотной работой передачами легко можно было надрать на светофоре гораздо более серьезные тачки. Ну а про перестроения я вообще молчу - никогда проблем не было, вот именно чтоб динамики не хватало. На второй передаче без надрыва мотора можно разгоняться до 60, на третьей до сотни... вполне нормально. И это даже перебор, обычно всё гораздо скромнее. Про проблемы написал чуть выше: две лампочки ближнего света + три официальных ТО. Правда на третьем ТО поменяли стойки стабилизатора, но тут скорей виной дорога по которой мне довелось пару раз ездить. В городе, если не ездить на работу в 9 утра, как номральные люди, к 12 - можно уложиться в 8-8.5 литров. На трассе 5.5-6-7 (зависит от количества пассажиров, кондея и т.д.) Ну то есть в общем они не так уж и сильно врут. Самое интересное, что динамичная езда расходу добавляет значительно меньше, чем собственно пробки. Так что в общем я и мой кошелек были довольны. Единственный минус, пожалуй - небольшой бак: автономное расстояние выходит чуть больше 500 км (у Гетца было 615, хе-хе!) Уж не знаю, какой там сейчас продается рестайлинговый i30, но вот тот старый - отличный пепелацц. Ну да, мог бы быть чуточку дешевле. Но я не жалею - на такой машине приятно ездить! Хорошая машинка за свои деньги. Корейцы молодцы - делают надежные, комфортные тачки! Отличная динамика и разумная управляемость, просторный салон... а что ещё нужно?

Машина супер!!! На любой случай жизни: и для наших "любимых" дорог в городах, и для загородных поездок, и для перевозки больших грузов! В городе можно парковаться на любом бордюре! На природе при сложенных задних сидениях заменяет палатку. Очень довольны функцией открывания заднего стекла - можно до грузить багажник доверху. В салоне очень просторно и комфортно, отлично работает климат, хорошая штатная акустика.

До сих пор не знаю мальчик оно было или девочка :) 5 лет владел этой машиной, не знал проблем. 143 тысяч пробега подо мной, ремонта почти не было. В конце гарантии потек радиатор, заменили без проблем. И то я считаю что это моя оплошность. Всем советую ранней весной делать промывку всей системы охлаждения. От пыли, мусора и грязи. И все у вас будет хорошо. Коробку берег, двигатель тоже. В коробке масло менял 2 раза за это время, в двигателе каждые 8-10 тысяч. Ксенон ставил корейский в ближний свет. Омега назывался, верой и правдой отслужил мне 2 года, когда вышел закон о фарах я его снял. Фары не приспособлены. Поставил филипсы модные какие-то. Сразу хочу предупредить будущих владельцев или тех кто случайно наткнется на мою страницу… Ребята, будем честными, это хорошее купе. Но это не спортивная машина. Да динамика не как у валенка, но все же… если эту машину эксплуатировать в режиме спорт ее можно будет быстро похоронить. Хотите спорт купе — купите спорт купе и не надо ломать хорошую машину. Я на 130 тысячах делал замер компрессии двигатель как новенький! Масло лил первый года два кастрол, потом только Шел Хеликс Ультра. Как и бензин. Преимущественно было две заправки. Шел и ТНК со своей ультрой. Свечи обычные платина НЖК. Как купил машину сразу поставил туда: акустика по кругу DLS + сабвуфер собранный под динамик на заказ. Английский усилитель GENESIS FIVE ULTRA, головное устройство MP3/CD-ресивер PIONER-88. Полная шумоизоляция. Поставил фильтр пониженного сопротивления K&N. Вещь интересная, звук действительно поменялся. По поводу динамикки… ну можеееет чуть легче работает двигатель. Но я из тех у кого после мойка машина лучше едет… Поэтому… :)) Главное не использовать другую химию для промывки фильтра. Она может просочится и попасть в двигатель. И загадить его. Хотел поставить укороченные пружины Eibach PRO KIT GK, но руки так и не дошли. Как и до перетяжки салона, покрасок всяких там пластиковых деталей, а они у них не самое приятное место в салоне, потому что весь "алюминиевый" цвет слезает до белого и смотрится так себе. Черный рояльный лак смотрелся бы много лучше. Был еще один нюанс, на 120 тыс поменял все аморты, естественно, из желания сэкономить, я взял не оригинальные а поставил МАНДО — производитель который делает их, собственно, для хундай. На том же заводе. По утверждениям многих это тоже самое… и Я хочу вас уверить… что это НЕ тоже самое. Они менее жесткие. И проявляется это именно в резких смещениях. При боковой перегрузке или при проезжании стыков на эстакаде, когда машину подбрасывает вверх и вы слетаете с траектории на пол метра легко… Лучше ставить оригинал! Все-таки хундай делает им заказ по несколько другим параметрам. Тем машинам у которых удалены лямбда зонды и катализаторы я не завидую. Дешевая чиповка в погоне за мнимыми 20ю лс (и то вверху) угробит ваш двигатель и коробку. Лучше научиться ездить правильно. И Вам самим будет проще. Поверьте, я не поленился и прошел тест драйв Порше на трассе москоу рэйс вэй, курсы бмв по нештатному вождению и многое понял. Так что радость не в том что вы пытаетесь обогнать кого-то со светофора, а в повороте он опять рядом.... а радость в том что вы понимаете что делать в аварийной ситуации на скорости 110 км в час, в том что вы знаете как правильно работать тормозом чтобы вас поняли и помогли вам те самые системы безопасности как ESP или Brake assist… Всем удачи! Берегите свои авто, не запускайте! И не будьте скрягами, они вам все вернут на дороге!

Недавно приобрел Getzика 1, 4 мех. До этого были разные машины и японцы, и немцы, с разными объемами 1, 8 и 2, 0 и больше. От хундайчика ничего особо не ждал с объемом 1, 4 но сев за руль я был приятно удивлен, такой приемистости и резвости не ожидал, очень хорошая машинка с наружи кажется немного маловат, но внутри места предостаточно, и для задних пассажиров простор имеется, от машинки только приятные впечатления, жена вообще довольна.

Хорошее, нравится всем нам. С ростом 187 см вмещаешься, еще регулировку руля бы по выносу. На стальные диски зимняя резина дешевле обойдется. Стекла запотевают заметно, но устраняется обдувом в салон. Заметно, на скорости чувствуешь шероховатости дороги, чем на Ауди. Подогрев сидений - милое дело. Расход топлива по городу 10-11, за городом 9-10, так что правильно писали, что производитель занизил расход, но в Хюндай моторс отказываются компенсирировать перерасход топлива. В целом, машина хорошая.

Автомобиль супер. После Туксона в легковую никогда не пересядешь. Проходимость супер, салон продуман отлично, можно и семью и груз перевезти. З/ч дешевые, всегда можно найти в наличии. Правда на автомате, при резвой езде поджирает бензина, но поставил газ, и стоимость 100 км. как на жигулях(бензин). В общем, если для себя, то классный автомобиль за малые деньги (если сравнивать с конкурентами).

До МАТРИКСА ездил на ВАЗ-21093 2006 года. Больше машин не было, поэтому сравнивать с девяткой не буду, уж слишком они разные по всем параметрам. За руль матрикса сел в начале 2011 года и эксплуатирую до сих пор. До меня машина была у отца, а он брал её из салона. Эксплуатировалась без фанатизма и хранилась в гараже. В общем, можно сказать что машина досталась новая, только после обкатки. Единственные опасения которые у меня возникали, так это цена содержания и обслуживания (бюджет скромный - на девятку хватало).

За два года эксплуатации, машиной очень доволен. Каждый год езжу в Крым в отпуск, больше 1000 км. В дальней дороге очень удобна, как для водителя, так и для всех пассажиров. В салоне много приятных мелочей, которые упрощают жизнь, такие как разнообразные подстаканники и карманчики для мелочей и дополнительный бардачок под передним пассажирским сиденьем. Даже есть столики для задних пассажиров на спинках передних сидений. Кому то покажется что ерунда, но я их вполне оценил когда жена с ребёнком могли спокойно перекусить без остановки авто и не испытывая какого-то дискомфорта. Очень удобна высокая посадка водителя. В комплекте с довольно большой площадью "остекленения" автомобиля получается фантастическая обзорность. Удобно расположен рычаг переключения передач. При такой высокой посадке, за ним не приходится тянутся. Нестандартно расположена приборная панель, но после привыкания, я оценил такое расположение, ведь она находится под таким углом обзора, что дорога все равно находится в поле зрения, даже если необходимо взглянуть на спидометр или тахометр. Внутреннее свободное пространство салона очень велико. После матрикса, садясь в седан испытываешь нехватку места. Салон удобно трансформируется для перевозки крупно-габаритного груза, но при разложенных пассажирских сидениях, багажник все-таки маловат. Я имею ввиду не объем а именно площадь, то есть при погрузке 4-5 средних сумок, их надо нагромождать друг на друга, чтоб не ставить в салон. Расстраивает то, что при плохой погоде постоянно заштукатуренное заднее стекло, но это общая болезнь всех хетчбеков, универсалов и минивэнов. Если едешь за рулем один, то ходовая кажется жестковатой, но ситуация меняется если посадить сзади пассажиров, тогда езда - одно удовольствие.

Очень радует двигатель 1.6. Уверенно тянет с самого низа. Хорошо чувствуешь себя в городском потоке. Ничего не могу сказать о скоростных качествах так как езжу на умеренных скоростях (чего и вам советую), но при скорости 100, если надо обогнать, довольно резво набирает 120. Хотелось бы поменьше расход топлива. При объеме 1.6, двигатель выдает 103 л/с. Такую же мощность выдают современные двигатели с объемом 1.5, а расход при этом существенно меньше. При моем стиле вождения, в городском режиме потребляет 10 л., в смешаном - 7-7.5 л., а по трассе - 6.6 л.

За 50000 км. пробега на машине кроме регламентных работ менялся только подшипник правого заднего колеса (спасибо "качественному" дорожному покрытию). В итоге могу сказать что машиной очень доволен, не согласен со многими негативными отзывами, хотя заметил что большинство претензий относится к рестайлинговой версии 2008 г. турецкой сборки. Матрикс не оценили по достоинству на нашем рынке, а зря, просто это машина в которую влюбляешься не с первого взгляда а со временем но любовь эта на долго. Если у вас нет врожденной фобии к семейным авто, то конечно покупайте!

Этот автомобиль не покупал, а дали новенький на работе. Внешне очень понравился. После нескольких месяцев эксплуатации сформировалось мнение. Двигатель 2 литра слабоват. На старте правда очень резвый, но на скорости свыше 100 нужно постоянно давить на тапок, чтобы нормально ехала. Но тогда и расход соответственно высокий. Если машина загружена - вообще не едет. По городу кушает 12-13.5 литра, по трассе 8, если ехать 90, если 130-140 - до все 11 литров. ступенчатый автомат как по мне неудачен. коробка постоянно клацает с 5 на 6, шестая не тянет, переключает на 5 и т.д. Пластик дешевенький. Звук аудио- никакой. После 5 месяцев перестал работать прикуриватель, розетка и задний парктроник. Больше ничего не ломалось, пробег небольшой. Пересел на сонату. Для спокойной и размеренной езды или для женщин - вполне подходит, стоит брать.

машина представительского класса, цвет черный по паспорту 1997 года выпуска, количество клапонов 4,распределенный впрыск,передняя подвеска-амортизационная стойка,задняя подвеска-винтовая пружина, тормоза дисковые вентилируемые,усилитель руля -гидравлический, масса-1645 кг.,обьем бака-75 л. очень удобна и комфортабельна, надежна,мощная, корпус железный, климат контроль.

Hyundai Tucson - стал мои первым джипом. За 3 года машинкой очень доволен. Очень комфортный, достаточно быстрый, а главное - надёжный и не дорогой в обслуживании автомобиль. За эти 3 года - не делал НИЧЕГО, масло только менял и ГБО поставил, чтоб экономичней было ездить. Был очень приятно удивлён надёжностью, т. к. перетерпеть моему Hyunda-ю пришлось очень немало. Через 3 месяца после покупки встрял в засохшее озеро, думал не выберусь, но ничего, полный привод и немного дурной силы делают своё. Даже за трактором бегать не пришлось. Второй раз, вот буквально 2 месяца назад, поехал с семьей отдыхать , а там ливни пошли, и мостик, который соединял 2 берега, просто смыло! Тоже в начале испугался, думал не выеду, даже за Газоном 66-ым сбегал, номер узнал, чтоб в случае чего - вытянул, но очень даже хорошо выскочил своим ходом, аж удивился. В общем машиной ОЧЕНЬ доволен, и ни капли не жалею что взял именно этот паркетник.Плюсы: НАДЁЖНОСТЬ, дешевизна обслуживания, неприхотливость (бензин, дороги), комфортность (как на трассе, так и на бездорожье), на мой взгляд, ИДЕАЛЬНОЕ сочетание ЦЕНА-КАЧЕСТВО...Минусы: Немного топорный дизайн (на любителя).

был у меня форестер 2008года, первый выпуск. комплектация 2.5 кожа, люк, все дела... только на механике.... за 50 тыс пробега я на нём поменял- 1. коробка (просто перестала включаться 4 и 5 скорости, причём в движении и на трассе), 2. кардан (1600 у.е. это без работы) кстати от замены меня втайне отговорил сервисник, мотивируя тем, что там ломается один подшипник который за 200 у.е (с работой у них же "официалы" бля буду) меняется и всё ок. что я и сделал, 3. верхние опоры задних стоек (рассыпались в прах). и как с машиной что то случается на мой вопрос какого х-я сервисники спокойно так "не переживайте это унеё болячка такая, щас вылечим, с вас ......". хотя сервису надо отдать должное....без нареканий. ну и по мелочи: постоянно ломаются передние брызговики (любая лужа с ледяной коркой) цена смешная около 100 грн. за пару но время отнимает (это те брызговики что стоят перед колесом), периодически вылетающие, как пробка из шампанского, заглушки омывателя фар (если не заметил и оную про-л с вас 450 грн. это не крашеная), конечно же втулки и стойки стабилизатора. постоянно вылетала кнопка откидывания заднего сиденья (правая) в итоге я её потерял к оплате 450 грн. не я не плачюсь просто такие мелочи противные на таком якобы надёжном авто. АКБ родной вообще для малолитражки, фирмы панасоник, заменил. кстати были и стрёмные моменты... есть в субару такая фишка... проворачиваешь на пол оборота ключ и ждёшь когда стрелки приборов сгоняют туда и обратно, процедура К Р А С И В А Я утомляющая, но если ей пренебречь то на определённый период происходит глюк.... ОТКЛЮЧЕНИЕ ВСЕХ СИСТЕМ СТАБИЛИЗАЦИИ УСТОЙЧИВОСТИ И ТОРМОЖЕНИЯ и ваш породистый самурай превращается уаз патриот. а так в целом машина отличная... на дороге ведёт себя уверенно, снег, грязь нипочём.салон спартанский но в принципе всё есть... вторую такую же не взял бы. говорят с 2010 года в рестайлинговых моделях эти косяки устранили (типа доработали, усовершенствовали, усилили и т.д.) но моё мнение что действительно СУБАРУ выпускались до 2008 года, а как пошли эти японокорейцы так и качество пропало. мой знакомый на форестере 2007 года прошел 300 тыс и только расходники менял и таких как он валом. Это лично мой опыт...

Не мастер пера, но попробую:-Главное достоинство этого аппарата - РАЗМЕР при категории "В". Ездил на Lexus GX 470 думал, что он большой, но в сравнении со Старексом он просто ребенок. -Плюс ко всему он комфортный на дороге, как лайнер, но нужно шины покупать потише и помягче, т.к. подвеска жестковата на пустой машине, если 5+ человек в салоне - все нормально.-Основной минус - шумоизоляция, машину нужно проклеивать, при чем основной шум от двигателя, арки шумят, но с тихими шинами терпимо. -Многие сетуют на задний привод, но мне он не досаждал, т.к. опыт вождения BMW с 1998г. ))) Чтобы не было сюрпризов купил шипованую Nordman Suv (24000.) - аналог HAKKAPELITA 7 и вот уже 2 зимы нигде не застрял, в снегопад заезжал вверх по переулку (самый крутой естественный подъем ).-В комплектации HVX есть все для жизни, 2 печки, 2 люка, кожа с подогревом, 2 форточки в задних дверях, оба стекла сзади открываются в режим проветривания - летом, когда едешь в 8-м, очень актуально! Сидения 2-го ряда разворачиваются на 180*, на 2 и 3 ряду спинка среднего сиденья-столик, 4 ряд - диван, между передними сиденьями проход, очень удобно, если дети что-то попросят, можно до них добраться.-Прогревается машина быстро, но на 3 и 4 ряду ногам все-таки холодновато при -20, при -10 все ОК! Чуть-чуть тех.части.По расходу-12-15(климат/зима) город, 6-8 трасса.Обслуживание: дешевое, з/ч очень много, покупаю в Автодоке (дешево).Колодки передние 900, задние 800, свечи накала 1700 комплект, комплект фильтров с салонным 1500., масло 8 литров - 2*1100.Масло: экспериментировал много, остановился на ESSO 5w40 TD, двиг. работает тихо, зимой холодные пуск без проблем, на 10 000км 2 литр., но думаю потому, что машина груженая почти всегда + манера вождения с BMW осталась.МИНУС: Лакокрасочное покрытие. (ЛКП)У меня машина 2009г. сколы на капоте все ржавеют.При открытии задняя дверь задевает снизу намерзший снег на порожке/бампере - скол, ржавчина...... Итог: Машина очень нравится, компании 5-6 человек с БАГАЖОМ очень комфортно, ВСЕ сидят "нога на ногу", столики с подстаканниками в тему )))Продать за хорошие деньги трудно...но и покупка недорогая, а при том, что машина чудовищно надежна, в общем-то и продавать не надо, а если продал, то точно ничего не потерял))

привет всем! вот решил написать отзыв об этом авто, т.к. имел с ним самый что ни на есть тесный контакт)) проехал я на нем около 250 000 км, эксплоатировал в самых разных условиях! итак! по трассе идет нормально, мягкая подвеска, относительно большая масса придают уверенности в себе. движок V6 работает идеально, коробка автомат очень надежная, к моменту продажи этого авто на нем было 370 000 км, за этот пробег ни разу не было вопросов по поводу мотора и АКПП (!) поверьте я знаю о чем говорю! менял масло в движке каждые 10 000, масло кастрол, теперь перейду к минусам, к сожалению их будет больше(( мягкая подвеска имеет вторую сторону медали а именно дает крен на поворотах центр тяжести высоко, а подвеска настроена мягко, машина вяло заваливается на поворотах, поменял амортизаторы на спортивные, фирмы Koni, стало лучше но все равно не то, для авто в 2,5 тонны можно было сделать подвеску и пожоще, не знаю как для кого но меня это очень напрягало, далее, авто весит 2.5 тонны, подвеска на нем слабая, все сделано не для такой массы, втулки, косточки, тормоза, амортизаторы, хватает всего этого не на долго, я уставал менять! раздатка на нем меня вообще добила! система автоматического подключения полного привода, виская муфта и т.д. стоишь на льду или грязи или на мокром асфальте, газу даешь, один мост шлифанет, второй подключается автоматически и этот мост крутится через ЦЕПЬ в раздатке!!! это ж надо было додуматься на внедорожник с такой массой в раздатку засунуть цепь! естественно она начинает растягиваться и со временем по машине раздается не приятный хруст, я поменял цепь с шестернями, поездил пол года, снова та же беда, поменял раздатку целиком, год проездил и снова то же самое! задний мост в котором вал именуемый как "поросенок" так же не надежен, менял несколько раз. Оптика фар настроена так что фокус линз ближнего света собирается в месте пластика, в итоге он начинает плавить фару, в дальнейшем свет становится расплывчатым и не таким ясным, тем кто ездит по ночам по межгорду меня поймет. по расценкам на услуги я расписывать не буду что и где стоит, скажу только одно, за все время эксплоатации авто мне встало около 1 300 000 р. пересел после него на митсубиси паджеро спорт 2011 года и возрадовался))) подвеска жесткая, не кренит, в раздатке цепи нет, подключение полного привода механическое, никакой виской муфты)) автомат порезвее, подвеска сделана с умом, хватит на долго) Всем удачи на дорогах!

Приветствую всех! Хочу добавить отзыв про свой старекс. Начну с того что владею им последние 5 лет, задний привод, МКПП, с задним приводом проблем не было, был бы на автомате, думаю было бы сложнее, если куда не следует не лазить-не застрянешь, в конце концов это и не внедорожник, движок сорентовский, 140 сильный (редкость), радует динамика этого авто и налог не огорчил, плывет по дороге ровно, не шелохнется, смешанный расход топлива не более 10 л., сидишь высоко, чувствуешь себя комфортно, обзор хороший, ширина салона очень радует, места полно, особенность этого авто в том что у него сиденья можно трансформировать как угодно, мне это очень понравилось, рассматривал салоны в "гранде", ничего подобного там нет, ездил на своем авто в Абхазию несколько раз с семьей, кто устал-ложатся спать, сиденья превратил в кровать, очень удобно, авто не прихотливый, делает свое дело без нареканий, в салоне две печки, отапливается очень хорошо, так же кондиционер на потолке порадовал, обдувает весь салон, по запчастям не дорогой, единственное только форсунки стоят 13000 за штуку, но если уж поменял, хватит тысяч на 150, турбина живучая, движок и МКПП тоже (что свойственно для корейцев), шумоизоляция и теплоизоляция на 4 с минусом, по подвеске слабые места только втулки и стойки стабилизатора, хватает на 15000, стоят втулки 300 . за комплект, стойки 450 за комплект, остальное по подвеске вечное, ржаветь металл у меня стал только на капоте из за сколов от камней, и крышка багажника, вовремя отремонтировал и все стало хорошо)), в целом машиной я доволен, для меня самое главное практичность, а этот авто идеально справлялся с этим требованием, на обслуживание я считаю цены смешные, а это еще один огромный плюс.

Оставляю второй отзыв об этом авто. За год общее впечатление сохраняется хорошим, поскольку особых нареканий по ездовым качествам не появилось. Достаточно удобный в городе и на трассе авто.

В один прекрасный и солнечный день, открыв верхнюю шуфлядку моего большого комода, я обнаружила часть сбережений, которые откладывала на покупку автомобиля. После незамысловатых подсчётов стало понятно, что на BMW Х5 мне денег "немножко" не хватает, поэтому я решила подыскать что-нибудь не менее темпераментное, но более подходящее по средствам.И я ни чуть не огорчилась, что мне не хватило средств для покупки BMW Х5-го, так как мне посчастливилось приобрести именно тот автомобиль, который не только подходил мне под цвет моих туфель, но и под мой непростой, временами капризный, но очень покладистый характер.Дааа... Hyundai Tucson - действительно и ласковый, и нежный, и зверь... точная копия меня...Достоинства автомобиля: Мощный, оборотистый, стильный автомобиль. Удобный в обращении, комфортный, уютный. Люблю Hyundai Tucson и всем его рекомендую!!!Недостатки: Большой расход топлива. Пожалуй, с этим минусом можно смериться или найти того, кто может тебя с этим не большим минусом померить...

Хороший спортивный автомобиль, со 140 л. с, конечно сделан не для наших дорог но все же посоветовал бы всем. не такие дорогие запчасти. машина для тех кто любит погонять. на задних сиденьях мало места. машина легка в управлении красивый дизайн, удобна. стоит электрический люк. Электро регулировка зеркал заднего вида с подогревом. с передним приводом. сама она резвая машинка сам собираюсь брать такую. Расход: 11 л по городу; 8 — по трассе. Лучше брать Американской сборки чем корейской. В корейской сборке кузов быстро ржавеет. Максимальная скорость с полной загрузкой из 4-х человек была 200 км/ч. Разгон до сотни по ощущению не быстрый, около 8 с. АКПП неплохая, претензий нет

Хм, возник вопрос о выборе машины. Изначально определился с бюджетом, а потом подобрал несколько машин примерно подходящих по цене и провел их сравнение. Сразу говорю, это не реклама других машин, пишу - что бы был понятен выбор. Итак, первой рассматривал Toyota GT86, так как до этого ездил на Toyota, и из всего представленного модельного ряда привлекла именно эта модель. НО неоправданная высокая цена, непонятный 2-х литровый прожорливый боксерный мотор с всего лишь 200лс. За туже сумму можно было взять Hyundai Genesis с движком 3.8л и с 303лс. Но опять же поднялся вопрос финансов - содержание машины - высокий налог на объем движка и выхлоп, прожорливость в городе (15л/100км). Также под рассмотрение попали машины: новый Mercedes A-Klasse и А3 TDI Sport - у них была также достаточно высокая цена и обслуживание.
И вот увидел Hyundai Veloster - заворожил дизайн, хотя практичные немцы падали в обморок от вида 3-х дверей (с лева одна и с права две). Для одних это была НЕ ДО спортивная машина, для других слишком маленькая для семейной машины. Для меня же, пользующегося машиной единолично - самое то. Цена - грубо говоря в два раза дешевле чем на Mercedes, Toyota и Audi - при той же комплектации. Да, уступает им при езде по автобану где скорость от 80 км/ч до "Без ограничения" и немецкое качество дорог. Но я больше по городу езжу. И вот тут убедил расход (на данный момент средний расход 6.2л/100км) и концепт двигатель Blue Drive. И также 5 летнее гарантийное обслуживание во всех СТО от производителя.
Ощущения - более спокойная по сравнению с оборотистыми Toyota, для меня вполне достаточно 140лс. Более прямое управление. Так как брал со всем что есть - то все эти мелкие фишки вроде камеры заднего вида, навигатора, встроенного телефонного устройства - доставляет массу положительных эмоций при езде. Отдельное внимание - это звуковая система машины - имею систему 7.1, центральная колонка там где и положено быть - посередине на кокпите и встроенный сабвуфер в багажнике с левой стороны. Отделка и компоновка салона добавляет четкость звучанию.

Из мелких недостатков, на мой взгляд, это отсутствие в моей модели автоматически затемняющегося внутреннего зеркала заднего вида, до этого имел такое в предыдущей машине - жутко удобно.
Урезанный обзор сзади - по сравнению опять же с предыдущей машиной - Kombi.

Пробег 42 т. Заменил передний подшипник. Добавил фильтр салона.

Начал эксплуатацию в первый день. Поставил авто у Ашана. Выхожу и вижу. В мой красивый Акцент уперта тележка. Я обрадовался... Небольшая вмятина, как память о покупке авто.

После покупки при пробеге 4 т. был стук переднего колеса. Лечился два раза подтягивал гайку на наружном ШРУСЕ. Поломка очень странная. При трогании слышен легкий " ТУК". Едешь на 2 передачи добавляешь газу "ТУК". Подтягивайте гайку на шрусе (она видна при снятии колпака).

На 15 т. появился стук рейки. Подтянул рейку.

Зима удалась, застрял и одел цепи . Передние красивые колпаки (крепятся болтами колес) пошли ... Рекомендую снять колпаки для зимы.

Я в селе живу под Киевом. Один раз оставил машину на горке и поставил на ручник, зима ветер. Утром я пожалел, колодки прилипли, снимал колеса, грел барабаны. Водой с чайника НЕ ЛИТЬ.

Машинка гоняла за бугор в отпуск в Татры. Показала себя супер. Расход топлива выше похвал. Зимой 3 пасажира 5.5 литра с багажником (лыжи ) 6.7 литра.

Хотел в Венгрии поменять подшипник, так сервисов там мало (почти нет).

Очень надежный и неприхотливый. автомобиль.Эксплуатируется без гаража в жесточайших климатических условиях Калмыкии где летом до 45 градусов в тени,а зимой временами до минус25.Примерно 5-я часть пробега приходится на грунтовку.Надо пизнать несколько слабовата задняя подвеска,2 раза менял тяги и пару раз в год загоняею на развал-схождение.При пробеге 437000 заменил э-бензонасос-все.Естественно не считая замен фильтров,масла,резины и охлаждающей,тормозной жидкостей и колодок.