якість збірки, динаміка, якість матеріалів, керованість, дизайн кузова
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
что сказать,кризис пережили но машину брал с оглядкой на него,Опыт владения пежо был,три года на 405 (хороший авто, салон убогий (до рестайл). Затем взял 605 2турбо, ессесно попал на турбину, купил новую покатался два года,продал тяжело,кайф от езды и гемор от обслуги одинаков (бензонасос ориг 8штук в залете,форсунки 10 тонн, это все оптовые цены (работаю в запчастях) короче подвеска на уровне жигулей а электро дорого (это о ценах на з.ч). Пересесть на два класса ниже было не легко,но 306 взял осознанно,нашел 2000г.1,6л.с пробегом 85тыс.у человека работавшего в офиц.ситроеновском салоне, (машина его отца) вся обслужена на халяву (подвеска новая, от берлинго, по жестче штатной но лучше в плане энергоемкости, рулится как все пежо хорошо, к салону привык после 605 быстро,честно не тесно для гольф класса особенно задним пассажирам, у сестры гольф4, так сзади места меньше существенно. Короче радуюсь одним словом и надеюсь радоваться дальше долго, со своими обязанностями перемещать себя и семью машин справляется на отлично, особенно в плане аппетита(в брянскую область и обратно-900 верст в 40 жары с кондеем 60 литров при скорости110 (средней). вот как-то так, ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ МАШИН!!!
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, вартість обслуговування
почти не было проблем серезнных
Хорошая машина,мякая,городская,надежная-мне кажеться один из удачных моделей ПЕЖО,оценкован,что не маловажен ,ходовая очень крепкая,удобно ездить,дизайн хороший ,запчасти не дорогие сравнительно с японцами,с немцами\\орегинал\\
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, керованість, ціна
Была произведена замена генератора на более мощный и надежный,в старом заклинил подшипник. Своевременное Т.О. Вот пожалуй и все проблеммы,которые мне довелось испытать с моей любимой машиной.
При выборе и покупке автомобиля,меня не раз пытались отговорить от пежо (дорого,ломаются часто) До этой машины у меня было много разных по классу и цене автомобилей,по этому выбор данной машины был произведен путем долгого и кропотливого анализа цены/качества. Кузов оцинкованный и не ржавеет. Машина мне очень нравится,с механикой очень удобно,переключается четко,мотор тянет отлично и управляемость на высоте,передний привод не раз спасал зимой. Кстати о зиме,печка супер теплая!
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону, керованість
Реально надійна, хороша машинка , ніколи не сподівався що "французи" можуть бути настільки безпроблемні і надійні , зараз Я говорю про бензинові авто, а саме за 1.4 бензин, в обслуговуванні простий як угол дома вчасно міняй масло, регулюй клапана , заливай добрий 95-тий і все буде зашибісь , шумоізоляція як для такого класу авто досить непогана , тільки підкачала оббивка салону (сильно марка і трішки почала відставати на дверних картах) а так все супер , дуже сподобалось авто.
динаміка, об`єм багажника, простір салону, керованість, ціна
дорожній просвіт, шумоізоляція
Покупал и знал, что беру. Мне нужен был маленький универсал, с коробкой автомат. Потом уже, став владельцем, мне рассказали, какую "плохую" машину я купил. При продаже было указано 230 тыс, я наездил за 4 года 55 тыс. За это время поменял цепь ГРМ, растянулась и помпу. На 270 умерла АКПП, но, есть маленькое "но", - бывший хозяин забыл в машине сервисную книгу, в которой я нашел отметку, что машина обслуживалась на 465 тыс.: скрученные одометры у нас никто не отменял. Думаю коробка прошла больше 500 тыс. Не ремонтировал, брал с польской разборки, коробка + замена обошлась в 30 000 грн, в Киеве только за снятие берут 1500 у.е.. ЕР6 хоть и ругают, но очень приемистый мотор. И да, что понял по французам - их нужно ремонтировать только у узкопрофильных специалистов, СТО "все-во-всем" заведут вам песню какие французы говно, хотя дело все в кривых руках самих СТО.
