3 100+ отзывов о Peugeot

Пересел я на неё с Рено Меган 2005г. Когда то, в те далёкие времена выход в свет Мегана, тоже встречали аплодисментами и при встрече, снимали шляпы. Машинка я вам скажу, пальчики оближешь, в принципе как и все французы без исключения. Это к сожалению не относится к Логану. Он как грубый деревенский мужлан в приличной, интелегентной, аристократической семье. К Реношке были конечно претензии: облезал пластик в салоне, ломалась КПП, периодически выходили из строя катушки зажигания, мелялся моторчик стеклоподьёмника. Но всё это ему прощалось за эффектную внешность и прыть дикого мустанга. Очень люблю автомобили, постоянно смотрю автотелепередачи, выписываю журналы на автомобильную тематику, общаюсь с любителями. В общем человек я продвинутый в этом плане, постоянно слежу за новинками, читаю, сопоставляю, анализирую. И моё мнение будет многим очень и очень интересно и весьма полезно! Сразу оговорюсь, что хронический педант и за машинкой слежу, ухаживаю и берегу как зеницу ока. Она для меня как член семьи. В городе очень сложно передвигается в общем потоке, поэтому выбор сразу пал на Ситроенку. Конечно дорогое удовольствие, но оно того стоит. Да и с кредитами у меня проблем нет, работаю менеджером по подбору и продажи женской одежды в модном бутике, уже более 10 лет. В машине больше всего поражает дизайн, это изюминка всех французов. Это искусство! Чувствуется рука мастера! Нет этого вульгарного квадратизма, как у поедателей гамбургеров. Всё сделано за бутылочкой хорошего коллекционного вина. Немцы с японцами, очень переоценены на рынке авто, в них нет не намёка на шарм. Просто машины для обывателей, не претендующих на индивидуальность и роскошь. Вот, звонок из автосалона, забирайте, машинка вас ждёт. Приехал, осмотрел, сел за руль. Вид у неё агрессивный как у настоящего хищника, разгневанный лев на капоте вселяет ужас, но в то же время благородный как у Робин гуда. Манера езды неспешная, вальяжная. Но если хочется прибавить газку то это не проблема. Но негде, по городу ведь нельзя больше 60, а жаль, хочется выжать из неё всё, хочется лететь 100 км/ч, как ветер. Ткань в салоне приятная на ощупь , не сравнить со старым дедушкиным пальто. Двигатель 1.6 зверь!!! Коробка передач автоматическая не надо думать и принимать решения, всё работает само. Везде кнопочки, клавиши, маячки, на Реношке их было меньше. Но главное в этой машине, это панорамная крыша!!! Никто из автогигантов не внедрял этого новшества, а зря. Это ощущение свободы, сближения с небесами. Но всё это лирика. Вывод очевиден!!! Французы ещё раз подтвердили свой титул непревзойдённых романтиков. Чудо, чудо автомобилестроения. Он похож на Аль Капоне, стильный и решительный агрессор дорог. Ни разу за три месяца владения, не пожалел о покупке. Его конкуренты Порше и Инфинити стоят от 3 000 000млн$. Если вы хотите укротить строптивого породистого жеребца, берите и не думайте!! Он того стоит!!!!!

У меня 2-х литровый пыж уже год как. Машиной доволен. Привлекательная внешность, достаточно просторный салон как для такого автомобиля. Двигатель просто сказка! До этого ездил на Примьере 2007 г.в., казалось что ничего, но пересел на пыжа, небо и земля. Он мягче, тяговитей, в управлении доставляет больше удовольствия. P.s. Все пугали дороговизной обслуживания, для примера могу привести цены на некоторые детали ходовой: 1. Шаровая опора - 120 грн (Германия) 2. Наконечник р.т. - 72 грн (Германия) 3. Рулевая тяга - 170 грн (Германия) 4. Тяга стабилизатора - 160 грн. (германия) Польские з.ч. Процентов на 30 дешевле. Все это поменять на фирменом СТО - 1000 грн вместе с развалом. (я менял на обычной станции, все обошлось в 450 грн.) Как по мне так очень даже адекватные цены! Товарищ делал тоже самое на Ланосе заплатил на кру на 300 грн. Меньше. Вообщем покупкой доволен. Советую.

Езжу каждый день, начиная с августа 2008 годы. В принципе все оборудование и механика безотказна, бывают правда небольшие "глюки" - как-то щетки начинают работать на "свой" лад, но ето быстро проходит... Сидения при поворотах очень удобные, регулируется спинка сидения (изгиб), что немаловажно при длительных поездка. Особенно люблю сжечь бензин при помощи резкого старта на светофоре. Бывает, что и джипы остаются позади... При всей длине - 4,76 метра Пежо 605 рестайлинг управляется очень легко и главное уверенно. Не боишься, что какая-то деталь рулевого механизма отвалится в любой момент движения. "Жабоеды" в етом вопросе постарались на славу... Не всегда жжет массу бензина, стартует с односекундной задержкой, иногда не удается обогнать джипа:) Както раз видел вживую краш-тест. Весь моторный отсек вдребезги, а капсула салона ни царапины... Судите сами... В городе 12,4 литра, на трассе и того меньше - при 120 км/час 7,8 литра. И цена и качество того стоят, взять хотя бы простор салоне - етого не передать... Никогда не пожалеете после этого приобретения...

Раньше было много машин, но французской никогда.По дизайну в салоне и качеству больших нареканий нет. Приходится привыкать к работе автомата пока не догонишь обороты до 3000 разгона не будет, да бензин жрёт хорошо в городе 12 на трассе около 10 литров. На ровной дороге ведёт себя уверенно из-за широких шин. В инструкции мало информации по неисправностям двигателя особенно что пишет компьютер.

С автомобилями пежо знаком не по наслышке,год отъездил на семилетнем 307 (машиной остался доволен, новый владелец тоже не жалуется),при выборе нового авто так и не смог отказать французскому шарму и выбор пал на 3008. Так как бюджет был урезан 850000р.,то хватило мне на комплектацию премиум с одним допом (электропакет в виде складывающихся зеркал, датчиков дождя и света и самозатемняющегося зеркала заднего вида) На данный момент пробег около 2000, нарадоваться никак не могу, испытал машину уже по всем параметрам: по бордюрам да легкому бездорожью с огромными ямами машина лазает отлично(иногда казалось, что вот, всё, щас бампером или порогом ударюсь,но ни разу не случилось такого),в грязь пока не залезал,но все впереди. Подвеска непробиваемая,уж на какие ямы не наскакивал на наших дорогах. Но жестковата, зато нет крена в поворотах и по трассе как танк прет. Управление как всегда на высоте (еще с 307-го под впечатлением, руль острый, информативный, передает дорожное покрытие слегка,в общем красота. Салон как у хорошего немца- ничего лишнего,всё качественно, строго и красиво, пластик мягкий,не гремит и не скрипит. Радует куча всяких кармашков, ящичков, полочек. Багажник,отдельная песня-три положения центральной полки (у меня в самом низу она)-в нижнюю "нишу" убрал инструмент, аптечку, насос, пылесос, огнетушитель и т.д.(еще и места много осталось),закрыл полкой-как будто пустой багажник с огромным количеством места.Да и откидной борт очень выручает при погрузке крупногабаритных тяжелых предметов. Двигатель не турбированный, но резвый, очень хорошо кушает хороший 92 бензин,тянет очень хорошо (даже под завязку забитую машину с включенным климатом), и турбины не надо (во всяком случае мне,свои 140 прет как танк, больше не пробовал-обкатываю,но запас хороший). шумоизоляция лучше, чем у конкурентов в этом классе, так же как и объем багажника и большие габариты самого авто (сравнивал принципиально). Расход топлива смешанный 8,2л(по компьютеру), точно меньше, чем у 307-го. Места в салоне достаточно как для водителя,так и для пассажиров,сам за собой усаживаюсь вполне комфортно (рост 194). Да, чуть не забыл, штатная музыка очень порадовала, весьма мощная. Из минусов.....пока не нашел.... В общем, авто для семьи на все случаи жизни-на дачу, на природу, в дальнюю поездку, в супермаркет за продуктами (за очень большим количеством продуктов)да и просто покататься в свое удовольствие (из-за руля вылезать не хочется). Полностью оправдывает свою стоимость.

Это первый мой авто, после русских моделей, поэтому для меня она идеальная машина, езжу уже 1.5 года ( с 2009) за это время поломка была одна датчик, который показывает температуру двигателя, начал выдавать космические показатели, поменяли, затратилась на 1300. И всё, брала у первого владельца у него вообще ничего с ней не происходило. Да про АКПП сказать ничего не могу у меня механика,и хотелось бы добавить про слабую (как говорят некоторые ходовку у пыжо" бред, отлично всё даже развал схождения за два года не делала.

Хочу поделится уже второй раз о партнёре. Типе очень хорош как для малого бизнеса,так и для активного отдыха.Сегодня ездил за товаром ,загрузил почти под завязку,перед загрузкой вначале снял задние сиденья, кстати снимаются за 2мин.В дороге мне понравилась динамика автомобиля,как на морском катере ,плавно и без рывков, неровности дорог вообще не чувствуется.Да и мотор тянет неплохо,хоть и заливаю 92 бензин.Расход по трассе груженного типе 9.6л.Кстати разницу 92 от 95 бензина не ощутил,и поэтому зачем переплачивать. Отличная рабочая лошадка.

Отличный городской автомобильчик. Двиг 1.6 просто бомба. Даже с автоматом на светофоре можно смело соперничать с любой спортивной тачкой. Автомат работает чётко при скорости свыше 70 км/ч, а на 20-40 км/ч немного тупит. Надо подстраиваться под него. Багажник с виду маленький, но вместительный. Климат работает на ура! Зимой машинка прогревается за 3-5 минут. Удобное управление магнитолой на руле. Сидения не удобные, хотя есть регулировки всевозможные, но после японца чувствуется разница. Режим "спорт" и "зима" тоже выручают. Особенно "зима". Машинка идёт плавно, без пробуксовок и заносов. Отличная вещь. У меня стоит пакет "плохие дороги", клиренс увеличен, могу заехать на любую бровку. На летней резине чувствуется шум в салоне, но можно сделать обезшумку. И есть небольшой скрип сзади.Но это проблема всех хэчбеков. Ещё в бардачке не было подсветки, поставил на СТО диоды-светит на ура! Если не обращать внимание на все эти мелочи, то отличный городской автомобильчик. Для женщин- то что доктор прописал! Хорошая машинка, особенно для женщин. Рекомендую брать именно 1.6 с АКП для города лучший выбор.

Долго выбирал паркетник под свой зад-хотелось что-то не слишком большого размера и чтобы можно было максимум съехать в лесок или к озеру свернуть по дороге (грязь месить и лезть куда не надо,таких мыслей нет). Смотрел почти все авто в ценовой категории до 1млн.(за эту цену полно вариантов). И в принципе почти уже купил мицубу аутлендер, но что-то остановило меня(супруге он внешне не понравился) да и сам я не в восторге от него. Ездил, искал и зашел в пежо посмотреть на 4007(честно говоря машина не фонтан) и смотрю стоит неведомая мне доселе модель пежо-вроде и паркетника вроде и нет (с первого взгляда и не понять)-сел в него и первое, что порадовало-это очень удобные сидения сидишь в них как в капитанском кресле (не на копчике а всей *опой) и боковая поддержка присутствует. Оригинальная приборная панель(как в космическом корабле). Климат раздельный (выбирал авто и по этому принципу)-во-общем всё "вкусно" и приемлемая цена-в моём варианте 850т.. Правда хочу по советовать если кто будет покупать данный агрегат- брать авто с турбиной (там вроде 152л.с) с моими 120-со светофора разгон не фонтан(хотя на 5 передаче неплохо идёт)...сейчас жалею,что зажал 100тыс.на турбо. Средний расход по компу (город+трасса) за проеханные 1250км-8,6 литров(помойму неплохо). Неровности и небольшие ямы проскакивает на ура а объехать их на скорости в 60-80 км так вообще одно удовольствие-благо авто дорогу держит очень неплохо и руль достаточно информативен. Пока из минусов отметил для себя плохую шумоизоляцию в салоне после 100-110 приходится прибавлять звук на магнитоле. Пока это единственный минус. Машиной доволен на 90%(10%-жалею что с турбиной не купил). Всем удачи на дорогах!

Езжу на своем пыжеке уже три года и лучше для девушки тем более начинающей водитель не найти. Машинка что не мало важно красивая, стильная, очень маневренная, мои 120 л.с. давали фору не раз серьезным автомобилям, разгоняется быстро, внутри комфорт и уют, чувствуешь себя на своем месте. Зимой тепло, летом не жарко, проблем с зимним заводом машинки не испытывала никогда. Для города идеальный вариант, для длительных поездок тоже, ездила в нем и как водитель и как пассажир ни какова дискомфорта. Кто задумался о покупке этого авто советую берите сразу не раздумывайте.

Всем привет. решил все таки написать отзыв о своем автомобиле. Итак, начнем.В апреле 2009 года занялся посиком авто, вариантов для рассмтрения было мало, так как хотел определенное авто, а именно, это был Nissan Cefiro в кузове А32, года 1998...ну и еще некотрые модели...рынки, объявы, результат есть, но после осмотров машин, понимаешь состояние их крайне не але...то в открытом виде масло течет, а владеле орет что все шикарно и нет проблемм..то сомнительная история авто...в общем поиски продолжались...и совершенно случайно попадается объявление о продаже Peugeot 406 97г.в. 2.0л мкпп...звоню, договорились о встрече. приезжаю смотреть...блин как она все таки смотрится клево.....даже спустя 13 лет..мотор работает, вроде нормально, ничего не капает..ну как бы вроде норма..ну все посмотрел и уехал...потом , спустя наверно неделю, звоню еще раз..и еще раз встречаемся, и снова осмотр машины...поехали на диагностику к дилеру. Пока машину смотрели, беседовал с владельцем об стоимости эксплуатации, и вообще...тут, зовет мастер, мол пожалуйте в цех. Подходим, начинат с подвески, нужно заменить задние подруливающие тяги, бушенки, стойки стабилизатора передзад, рулевые наконечники, пыльники рулевой рейки, передние тормозные диски и все колодки, все в остальном по подвеске норма. мотор, нужно заменить грм,все..короче, оценив свои возможности сразу скидываю цену на замену грм, а это вместе с оригинальными запчастями около 10тык.он соглашается. а так как еще на стекле была трещина то еще и на замену стекла тоже 10 скинул.в итоге уже 20 тык скинул, больше нет. и я забираю этот авто за 200тык.После оформления, машину ставлю в гараж и жду когда придет ГРМ. через дня 4 приходит комплект, и я записываюсь на замену к дилеру. приехал к ним после обеда, утром машину забрал за все отдал 9500. и началась эксплуатация...так как я не просто наездник, а машину чувствую всей душой и телом, и мне очень не приятно когда что то стучит...так вот. Пришел в Exist и заказал все стойки стабилизатора, рулевые наконечники, пыльники, подруливающие тяги. за все отдал 4000, дубликат фирмы Febi. заезжаю в сервис и меняю все это, за работу отдаю 3200..сам на тот момент еще боялся залазить...потом поменял колодки и диски..и стал ездит..все радует...Когда брал машину владелец ничего на сказал про подруливающую подвеску, да и сама конструкция..ну как бы я не придал этому внимания..ездил да ездил..а потом что то меня стало как тревожить, точнее не тревожить..а ..ну в общем настораживать, блин, скорость 90 поворт почти 90град, я в него заезжаю даже без намека на какой то выезд с траектории движения..в общем ездил примерно год, ну слухи слухами про плдруливание..но я просто не мог на тот момент представить как такое может быть. Но в один момент, все таки пришлось представить...город поворот 90град, скорость 60, впереди такси,все вроде нормально...но в один момент это чудо прямо на повороте совершает разворот, и мне что бы в него не вкатить, пришлось его обрулить, причем, мокрый асфальт после дождя, интутивно я сбрасываю газ и рулем вправо, машина чекто объезжает его при этом не шелохнувшись вообще..После этого я решил уже на скорости так, на трассе вхожу в перекресток на скорости 90км, и что видим..машина точно как по рельсам туда заезжает, шокируя всех окружающих...и тут то я понял все прелести подвески..она раельно при повороте доворачивает задними колесами, не путать с 4ws,...в общем машина себя ведет как то так, с одной стороны она переднеприводная, с другой стороны повадки заднеприводной, так как во время поворотов без газа происходит занос задней оси, но занос на угол не более угла поворота колес,даже зимой...ну да ладно..едем дальше..Через месяц после покупки перестала работать печка, а именно, вентилятор, родной в сборе стоит 9тык..ну как бы...не очень гуд..и тут я решаюсь на разобрать...снимаю модуль вентилятра, вытаскиваю сам моторчик и вижу что щетки то на нем стерлись почти в 0, думаю купит..искал искал похожих не нашел..нашел в сервисе по ремонту перфораторов точно такие же щетки, заменил, но он все равно не крутится...что делать, нчинаию чистить коллекторное кольцо...и вижу что ему капец...короче..думал что попал на новый мотор. Но все решилось просто, на замену моему пришел мотрчик от газели старого образца с одним штоком..диаметр чуть больше, но высота один в один, так как ввиду больше диаметра его ну удалось поставит закрепив штатными скобами, я его обмотал скотчем New Galaxy, и и поставил в модуль, а там его уже демпфирущие опоры прижали..после все сборки, выглядело как новое, а главно дуло так как надо. Все клево, езжу дальше...пройдя техосмотр сделал тонировку всех стекол кроме лобового 20 %, машинка преобразилась!так как работа связанная с командировками то почти больше половины времени она стоит в гараже.и вот уже марте 10го года, приезжаю с очередной командировки, и смотрю что как то машинка у мя сильно низко стоит..но по не знанию, не придал значения, прогрел, начинаю выезжать...и слышу какой то металлический скрежет... думал колодки...но после торможения не проходит...выхожу и начинаю осматривать... и понимаю что что произошло с подвеской..закатываю обратно в гараж и снимаю колесо.. Вижу картину которая меня не очень обрадовала...лопнула пружина..а так как я еще и двигался, она упала сползла на приводной вал и порезала пыльник ШРУСа...я в шоке и в отчаянии...начинаю штудировать инет..по вин номеру, у меня машина с усиленной подвеской, а это значит что и стоки и пружины стоят от 3.0 пыжа...а дубля нет..тока оригинал.. Точнее сказать, дубликат есть, но он для обычной подвески..короче пружины 3900 за штуку, пыльник ШРУСа 500, когда все разобрал оказалось нужно менять опорники, они рассыпались, опорники фирмы SKF 2200 за пару, плюс еще нужно было опорыне чашки это еще 1000... у меня стока не было...и случайно нашел в новосибе в наличии пружины от 2.0 пыжа, дубликат 1900 за штуку...решил их брать..конечно..мои родные намного жесчте...даже при условии того что эти пружины на 1.5 витка больше чем родные жестче машина не стала...осталось все как прежде..В общем что бы заменить пыльник пришлось снимать привод...все заменил..В общем после этого я не боялся вообще залазить под машину и что то делать....Летом меняю задние стоки на KYB газомаслянную 2000 за стойку, на перед взял оригинал, так как дубликата нет! Езжу и наслаждаюсь. Зима в машине жарко, печка греет что надо даже при -30 в машине жара..в морозы заводится нормально...и снова наслаждаюсь ездой на этом авто, пусть кто то скажет что французы не але, что дорого и т.п. а мне пофиг, мане эта машина жутка нра, и даже поездив на других, все равно 406 поворачивает нааамного лучше!Устал писать, напишу вкратце что сейчас стоит:- новый генератор-новый радиатор печки(старый подтекал, болезнь)- акустика: зад Fusion, перед Hertz, магнитола Sony DVDMP3СD- новый термостат,хотя и старый работал- передние томрозные диски Otto Zimermann- передние колодки Brembo, оригинал отходил 35тык-и что то еще...комплектация авто, вообще по конфигуратору вроде как ST, но ST Вроде не очень комплектация..поэтому напишу что есть- заводсокой эл.люк-все ЭСП-электрорегулировка зеркал-штатная противоугонка, чиповый ключ-кондиционер-ABS-ПТФ-заводская защита двигателя из металла толщиной 2мм-штатные оригинальные литые диски-омыватель фар- электрокорректор фарВ общем если сказать в нескольких словах, то этот авто не для гонок, так как длинный ход кулисы, но для комфортной и быстрой езды. Подвеска в меру жесткая, и в меру мягкая, точная золотая середина! а в совокупности с управляемостью..то...вообще...расход топлива...ну все зависит от того как ехать...в городе можно и в 10л укладываться а можно и 13на трассе так же при 120-140 7-7.5л...выше и расход выше но не более 10. максимальный расход по трассе у меня был 9л..скорость..не скажу..но быстро.на данный момент пробег составляет 245000км, купил при пробеге 196000кммасло лью только Total 5w40 и меняю каждые 10000км, расход масла от замены до замены 0.25л, что не является в принципе расходом.вот как то так..

Ну очеень хорошее!!! Да и кстати проблем зимой, что бы завести у меня не было, в течении 3 лет!!!!!!
Не смотря на на маленький внешний вид, салон очень просторный.
Отличная штатная музыка!!!
Очень резвая машинка!!!
Машина для города.

Очень хорошая машинка, жаль даже продавать мою девочку,отдам только в хорошие руки.....
но к сожалению машина после 3-х лет теряет свою стоимость.
Брать буду только ПЕЖО, попробую 308.

Итак, должен Вам признаться, дорогие читатели, что долго не решался писать отзыв о своем автомобиле. Не писал, потому, что считал писать нечего. А оказался не прав!!! И Слава Богу!!! Потому что писать есть о чем!!! Мне всегда нравились Львы, прежде всего, конечно же своим ВНЕШНИМ ВИДОМ!!! Дизайнеры Пежо всегда делали очень красивые автомобили, да и сейчас продолжают в том же духе. Волею судьбы до последнего автомобиля мне приходилось пользоваться еще: Toyota Cresta 2.5 1992, ТАЗ 21130, Toyota RAV 4, ТАЗ 21140, Mitsubishi Pajero 1997, AUDI A 6 2000, снова ТАЗ 21140 все эти владения были не теми, потому что мечтал всегда о Мерседесе, и при этом очень нравился Пежо. Так как денег на Мерс нет, я решил попробовать купить то авто, которое нравилось - ПЕЖО. И Вы знаете, я не прогадал, хотя мой автомобиль и не без изъянов!!! Ну все по порядку - Пежо 406 синий металлик 1.8 АКПП 2002 117 л.с., пробег на момент покупки чуть больше 172 км, расход АИ-92 в городе 12-14, на трассе можно уложится в 8-9, пробовал один раз, но без удовольствия. Считаю, что цена, за которую я купил этот автомобиль (275 000 руб.) относительно сносная для этого года и автомобиля. Вначале подошел к ней, осмотрелся, представил, что мог этот лев пережить на московских дорогах. На обоих бочинах были видны незначительные царапины, сколы и вмятинки, но к этому я всегда относился спокойно. Для меня было намного хуже, если бы авто этого года стояло передо мной в идеальном состоянии. Открыл дверь - серый велюровый салон, причем довольно большой салон!!!, деревянные вставки (хотя, вряд ли это пластик:)!!!, информативный щиток приборов с оранжевой подсветкой, органы управления климатом и СД станцией с крупными кнопками и легко читаемы. Стекла целы, без трещин и сколов. Сзади, очень удобный диван, да еще очень много места для пассажиров. По крайней мере ехал с друзьями на дачу (5 чел. с ростом не ниже 180 см., сзади сидело 3 чел.) спросил после поездки как ощущения - ответили, что никакого дискомфорта они не ощутили. Все удобно!!! Но в той ситуации был один огромный минус - у этого автомобиля крайне низкая посадка!!! Будущие владельцы, знайте об этом!!! Итак, внешний вид - АГРЕССИВНЫЙ, ОЧЕНЬ МУЖЕСТВЕННЫЙ, И очень КРАСИВЫЙ!!! Писать больше нечего, потому что это и так все знают. Хотя иногда говорят, что с этим внешним видом может поспорить разве что Mitsubishi Galant VIII.Но это кому как нравится. Мне и так хорошо!!! Комфорт - машина не тихая, врать не буду, особенно, когда пытаешься быстро разогнать этот движок с автоматом. Подвеска жестковата, но не мешает вообщем-то отдыхать за рулем. По трассе, во время перегона пробовал разогнаться - результат 197 км.в час. Достойный результат!!! Шумоизоляция на такой скорости оставляла желать лучшего. Возможно это результат не молодого возраста. Климат работает без сбоев и оченб надежно!!! Засекал секундомером время поступления теплого воздуха в салон (t за бортом -28) через 4 мин. 36 сек. Тоже очень достойно. Никаких доп. подогревателей в машине не установлено.Руевое колесо очень правильно держится в руках. Он не толстый и не тонкий!!! Он правильный!!! СД станция работает хорошо, все-таки чувствуется подход CLARION, правда иногда после настройки частот они самопроизвольно могут сбрасываться. Я к этому уже привык, хотя иногда напрягает.Про безопасность сказать ничего не могу - если быть честным, я даже не знаю, есть ли там все подушки. И Слава Богу!!! Надежность - по последним данным с АРМАНД-ПЕЖО данный автомобиль проходил последнее ТО за 22 000 км. до меня. Больше ничего не делали. Я тоже ничего не далал, за исключением смены свечей и масла в двигателе. Тьфу-тьфу, но у меня нет никаких наеканий на работу узлов и агрегатов моего авто.По приезду к себе домой возил ее на осмотр - вердикт: заменить сайлентблоки продольных рычагов задней подвески (цена за оригинал 900 руб.!!!) и передние верхние поперечные рычаги задней подвески с шарнирами (оригинал 3000 руб., неориг. 1400 руб.). И все!!! Да, с учетом дорог в моем городе у меня оторван глушитель с креплений, он болтается и мешает спать спокойно. Но это не проблема автомобиля!!! 406-ой очен надежный автомобиль!!! Наверное, самый надежный из тех, что были у меня. Может быть мне повезло. Не знаю. Запчасти в магазинах нужно ждать порядка 2-4 дней, это тоже не проблема. Стоимость их иногда ниже, чем на ПРИОРУ!!! Это правда!!! Смотрел в Инете каталоги, видел!!! Самая большая беда, которая меня пока обходит стороной - АКПП!!! Да, с этим я полностью согласен. Моя начинает подбуксовывать при переключении с 1 на 2, потом все в идеале!!! Когда она затухнет, я не знаю, но знаю точно то, что после ремонта АКПП машину не продам, а оставлю в семье. Это надежный, красивый, большой и предсказуемый седан!!! **** Часть 2. Прошел год. Писать о преимуществах, что и в прошлый раз не буду. Сегодня напишу о поломках, запчастях. Итак, за год проехал более 15 000 км. Не много конечно, но все же. Производил замены масла (Total 9000) два раза через 7 500 км. (1200 руб. за банку), свечи (оригинал) 1200 руб. за комп., подвеска перед (стойка стабилизатора 1300), ступичные подшипники (4 000 руб.), подвеска зад (подруливающие тяги и стойки Monroe газ все вместе 10 000 руб.),всякие резиночки и т.д., вырезал катализатор (расход увеличился, но не значительно), замена ГРМ и подшипников (8 000 руб.). Вообщем по мелочи сделал все, что требовалось. Все датчики и электроника работает в настоящий момент без глюков. НО..... сейчас мой ПЫЖ стоит на переборке "волшебного АКПП". Да, решил я его перебрать, а не покупать восстановленные. Появился букс при переключении с 1-ой на 2-ую. Стоимость ремонта 67 000 руб.!!! Я много слышал здесь возгласов о том, что AL 4 - ГАМНО. Сейчас не верю!!! На момент постановки коробки на ремонт машина прошла 186 с копейками км. Когда мастера сняли и разобрали АКПП выяснилось, что замены требует только трансформатор!!! Коробка прошла больше 186 000 км!!! Мне сразу же сообщили,что в данном случае можно обойтись только ремонтом или заменой ГТ, все остальное при нормальной эксплуатации будет работать достаточно долго. Однако, посоветовавшись со своим товарищем, который делает эту коробку принял решение, если уж разобрали, то нужно делать все нормально. Хозяин передо мной видимо ухаживал за АКПП, своевременно менял масло, менял датчики давления и особо много не буксовал. По последним расчетам все запчасти на АКПП - 47 000 руб., ремонт ГТ - 6 000 руб., работа - 14 000 руб. Итого - 67 000 руб. По мнению спецов, кто занимается АКПП Пежо вырисовываются след. рекомендации - зимой прогрев, летом езда со светофоров без фанатизма, каждые 50 000 км. замена датчиков давления (в среднем все вместе работа и датчики 10 000 руб.), через 30 000-40 000 км. замена масла (у меня ATF Mobil 1). В целом, за год ежедневной эксплуатации больших проблем я не наблюдал. Машина должна ездить и приносить удовольствие!!! Чего и всем желаю!!!

Решил поделиться опытом владения БУ Пежо 206 МКП 1.4 с климат контролем. Купил его в 2008 году с пробегом 55т.км. сейчас 125т.км. В принципе машиной очень даже доволен. Управляемость и комфорт на высоком уровне. За три с лишним года эксплуатации поменял амортизаторы передние и задние, рычаги передние, сцепление и трос сцепления. А также столкнулся с двумя основными проблемами 206-го это балка и электрика. В балке полетели игольчатые подшипники (если бы вовремя поменял примерно на 70 т.км. все было бы дешевле), наши «Кулибины» вместо них поставили пластиковые вставки, сказали будет ездить дольше и мягче (проехал после этого 30т.км. вроде не врали). А с электрикой смешно получилось: машина просто перестала ехать, а лампочки начали изображать светомузыку это был единственный раз когда пыжа надо было буксировать. Оказалось проводку погрызли крысы. Еще с электрикой была проблема, когда машина стала вдруг перегреваться, оказалось полетело реле вентилятора, оно не очень хорошо защищено спереди и подвластно всем встречным ветрам. Перечислил все поломки и показалось, что это многовато, кто-то пишет, что только лампочки меняет, а у меня довольно много, что пришлось поменять. Но несмотря на это все равно машинкой очень доволен. До этого были разные машины. Непосредственно перед пыжом был Нисан 97г.в. 132л.с. я считал, что у него хорошая управляемость и динамика, но в Пежо управляемость и контроль над машиной на порядок лучше (если сносит с дороги то всеми колесами и машина ловится на рас) и даже неровности дороги на нем глушатся лучше чем на Нисане. Динамика конечно послабее, но не принципиально, т.к. он ощутимо легче Нисана. Что еще? С жарой вроде справляется и зимой тоже заводится. Живет на улице. Последние две зимы не подводил. Вроде все написал, если, что спрашивайте. Пишу отзыв первый раз, т.к. активно сам сейчас читаю другие отзывы, т.к. собираюсь обновить свой хэтчбэк на С класс и по большому счету не вижу других альтернатив 308-му Пыжу, ФФ внутри совсем удручает, а гольф ощутимо дороже. Может что посоветуете и Вы читатели…)

В 2009 году купил себе автомобиль 2005 года с пробегом 130 000 км. Просто отдавали знакомые и дешево. О машине знал не много, так почитал чуть чуть в сети, вроде не плохо. Тем более внешне мне нравилась. Проблемы начинались постепенно, но начну с того, что вначале радовало.Каждый день по работе мне приходилось мотаться 80 км от Москвы по Новорижскомцу шоссе. Первые 50 км дорога приличная, но потом были жесткие ямы и колеи. При скорости 180 км/ч я мог еще разговаривать по телефону. Устойчивость замечательная, из колеи не выбрасывает.Плюс просторный салон, очень неплохая музыка стоит, хороший пластик, в общем внутри комфортно.Теперь о плохом. Первые три месяца я постоянно менял лампочки. Все по кругу. Даже привыкнуть к это успел. Привык к тупому газу, а это меня чуть не подвело на развороте. Не привык только к сумма, которые я выкидывал на ремонт. Самое страшное это полетела коробка. На 160 тыс. Официальный дилер и счет за замену (правда еще рычаги и всякая мелочь) в 215 000 руб.После этого машину даже продавать жалко стало. Отдал еще несколько раз по 10 - 15 тыс. за ремонт у официалов и пообщавшись с мастерами понял, что машина эта хороша только первые 3 года.

Концерн Peugeot является ведущим лидером в автомобильной отрасли, и данная модель лишь подтверждает безупречную репутацию своих производителей. Автомобиль "D класса" Peugeot 407, занимает первые позиции по продаже машин такого класса. Безумно красивый дизайн только подчеркивает мошьность и респектабельный вид автомобиля. Элегантный, утонченный и необычный дизайн сразу заставляю обратить внимание на такую иномарку. Хотя модель представлена в нескольких цветах, в черном обрамлении она выглядитт просто безукоризненно! Как и с точки комфорта так и с точки безопасности Peugeot 407 оправдывает все ожидания, даже не к чему придраться. Комфортный салон, оснащен по последнему слову техники, так что водитель чувствует себя превосходно, и наслаждается мягкой ездой. Все-так французы умеют делать роскошные вещи, именно так можно сказать о таком авто. Роскошный дизайн, уютный салон, современно оснащение, безопасность движения, что еще нужно на дороге!

Чем больше езжу, тем больше нравиться. Многофункционнальный семейный автомобиль с большими возможностями. Карвет на дорогах.
Все энергономично, особо приятно иметь проход между сиденьями водителем и пассажиром.- при установки кресел в стиле - а-ля самолет - очень удобно.иногда приходилось укладывать туда или лыжи или листы гибсокартона или просто ставить холодильник между седеньями. салон - трансформер . т.е. как хочу так и расставлю седенья и груз.
Машина как для выезда, так и для работы.

Предыдушие 2машины(WV-sciroco. mitsub-eclipse) пыжа купил по причине пополнения в семействе. Выбирал месяц, просмотрел все марки, за 500 000р. (лимит) альтернативы не нашол. После 20 000 пробега ушел от афициалов дабы сохранить свои нервы, и работоспособность автомобиля. На 40 000 поменял стаб. резнки стаб. колодки передние, свечи. На 60 000 ГРМ, натяжной ролик ремня генератора. Сейчас 70 000 подготовил тяги рул. стабы, сайленблок подушки двиг..
Первые 40 000 проехал за 4месяца(где только небыл). Вобщем больших претензий к пыжику нет, достойный автомобиль в своем сигменте, удобный, надежный, хорошоя упровляемость. Многие отрицательно относятся к этому авто, но недо сравнивать его с ВМW или Субару или ,,,,,,,,,,,,,, это пыжик!!! Мне пришелся он по душе, не чуть не жалею о покупке, ну и конечно всю жизнь на нем ездить не собираюсь.

Даже и не знаю с чего начать почитал другие отзывы и возникло чувство что пишут одни манагеры или те кто не может продать этот хлам . пЕЖО это сплошная проблема : 1 подвеска жесткая и нежная абсолютно не информативная. 2 к 50000 пробега у вас потекут все сальники и прокладки двигателя, гидрокомпесаторы будут грохотать так что все будут думать что у вас дизель. 3 автоматы глупые поедатели лягушек вообще не умеют делать редко какой отходит даже 100000км 4 кузов из консервной баночки и пластиковые крылья чтоб по легче был "гениально" . Короче можно долго опускать эту шнягу . Но где вы серьёзно понервничаете это когда у вас начнёт глючить электрика вот в этом они полные лузеры зато лезут куда сделали электро - гидро усилитель руля еще и замозговали его это ли ни верх дибилизма, кто нибудь еще так сделал кроме французов. Но и это всё вам покажется лирикой когда вы начнёте его продавать вы просто заплачите народ у нас сейчас прошариный я свой продавал всего 3 месяца (обычно хватало недели) .

Делюсь своим мнением с общественностью!Был до этого у моей жены 107 пыж, но в виду того, что на 50 000 км надо делать крупное ТО, да и сцепление менять (сраный робот), задумались о покупки новой машины. Естественно хотели отделаться от 107, по этому пошли в Пежо центр(Конкорд) дабы по трейд ину сдать старого и получить нового. Ведь мы думали, что не сможем отделаться от 107. Дилер оценил машину просто в цену нового ВАЗА, но поторговавшись пришли к той сумме, которая устраивала меня, что бы не брать кредит и не влезать в долги, а приобрести новый 308 (Рашн пак).Далее нам сказали подождать 1 неделю, пока документы на машину из города приедут. Ну и что бы не терять время выложил объяву на 107 здесь на сайте, естественно поставив цену дешевле чем везде и больше дилерской. 107 взяли на следующий день без вопросов. И вот наконец то у меня получилась сумма для покупки.В выходной день с утреца поехал за своим 308. Я понял, что полностью влюбился в цвет- белый, стандартный, но очень эффектный. Конкорд дал в придачу резину на дисках. Единственное, что расстроило- это коврики. 3 Д велюровые, обидно что не резиновые.Зимой не смейте ездить с ними, талая вода затекает под них!Машину брал в начале декабря и сейчас накатал 6000 км. По работе систем автомобиля вопросов нет. Зимний режим коробки иногда тупит, но на скользкой дороге не даст буксовать. Автомат плавно переключает скорости, хорошая динамика, хотя после 80 немного не хватает тяги, хотя по городу больше и не надо. -минус коробки, это на морозе, без прогрева будет с толчком переключаться, зато потом плавно и без рывков. Удобно сделана помощь при перестроении, когда слегка дергаешь поворотник, он еще 3 сек. будет моргать. Так же удобно сделаны стекло омыватели, легкое нажатие и вода льеться сама несколько секунд, что вполне хватает смыть всю грязь со стекла. В общем все в машине нравится и внешний вид и просторный салон, вот французы все делаю так- как надо, для людей. Удобно сидеть и спереди и сзади. Единственный минус- это расход топлива... пипец какой-то 11-12 литров по городу, хотя еще только обкатка идет, но по-моему очень много.Вот вроде все что хотел сказать- сказал. В целом положительные впечатления.Часть 2.16000 кмПолет нормальный! Скоро первое ТО. Из минусов:Полетел какой-то клапан в коробке, меняли по гарантии без вопросов. Правда заняло это- неделю. В сервисе дали подменный 308, тоже без вопросов. Сказали что нетипичная проблема отнеслись с пониманием. Следовательно сервис просто на отлично(Конкорд на Ленинском).Больше ничего не было ттт. Наконец то начал радовать расход 8,8 на 100. при сред. скор. 37. Живу за городом, а трачу столько же бензина, как и по пробкам через город на работу. Отличный дорожный просвет. В кот.поселке еще не провели хорошую дорогу и только 308 с 5 людми на борту едит не цепляя брюхом, как всякие там финики и импрезы. А по поводу- что громко работает мотор при прогреве- так какая разница? ты же внутри машины, а не снаружи едешь? у некоторых джипарей вообще как трактор гремит.В целом очень доволен покупкой!