455 отзывов об автомобилях

Автомобиль отличный, очень понравился сразу, на дороге ведет себя уверенно, а так же на высоких скоростях.

Ну во-первых - это красиво! На разумный компромис между "без идейным" тураном и "космическим" грандисом. По отделке салона - лучше только фолькс - но за совсем другие деньги. Может это и глупо, но меня бесит твёрдый пластик в салоне (привет форду), особенно когда выглядит мягким. Очень удобные сиденья (ENJOI).Очень подходящий по размеру (тот же S-Max, по сравнению с ним автобус, а С-Max - маловат). На дороге стоит супер, как на прямой так и в повороте, подвеска жестковата, зато можно не боятся волн на шоссе. 1,8 -140 л.с. - рулит!!! К Изику вполне можно привыкнуть (главное, что бы прошивка была свежая :)). ИМХО лучше, чем механика и автомат. Система стабилизации в базе - круто! Очень советую атермальное стекло (сам брал из наличия и очень жалею, что нет такой опции).

Приветствую всех. Зафира у меня второй полноценный автомобиль после 3, 5 -летней экспуатации Ваз 2107. Комплектация Enjoy (двигатель 1, 8) + пакет Enjoy.Брал из салона Дженсер на новоясеневской. Бензина оставили очень мало, и в результате автомобиль заглох прямо у завпраки ВР, что в ста метрах от салона. Кто будет там брать пусть учтут этот опыт, что уж очень экономят там на бензине. Вообщем это не омрачило радость от покупки, потому как к зафире можно привыкнуть сразу же. По крайней мере уже через 10 минут после заправки был на мкаде и на скорости 100 км можно было почувствовать весь восторг от авто.Ну а пока в эксплуатации один месяц, пробег уже 3000 км. Пожалуй можно согласиться с мнениями о не очень хорошей тяге на низких оборотах на старте. Но учитывая немалый вес авто, вполне можно примириться с этим. Зато после небольшого разгона, примерно после 3000 оборотов двигатель просыпается и тут уже невозможно сказать, что он плохо тянет. Машина становится очень отзывчивой, на скорости 150-160 (больше пока не набирал, негде было) никакого абсолютно дискомфорта, только удовольствие от управления, очень устойчива - колейность, допустим на МКАДЕ, еле ощущаешь.Качество пластика отделки салона и приборной панели на высоком уровне, по сравнению с другими авто этого класса. Радует ещё большой проём задних дверей.Жалко нет индикации температуры охлаждающей жидкости, - ну не знаю, придётся довериться инженерам опеля ну и почаще проверять уровень масла.Музыка очень достойная своего авто. Пока правда не разобрался в настройках радио, книжечка на английском.Трансформация салона - это нечто, мне часто приходиться сдвигать сидения и возить товар, так вот всё легко, просто и удобно. Единственное, пачкаются руки при открывании багажника.Из недостатков отметил бы ещё низкий бампер. Вообщем нужно думать как подниматься и спускаться на маленькие горки. И к бордюру близко не подъедешь. В общем целом автомобиль не обманет ваши ожидания, учитывая что его покупают именно умом, хотя можно запросто "влюбиться" в зафиру - по красоте - один из самых красивых и гармоничных авто сегмента до 30000 долларов.

год 2006 комфорт за городом 5 баллов, немогу привыкнуть к работе изитроника, умеренный расход топлива,

авто очень прекрасное во всем и везде в любое время года + комфорд !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Взял в мае 2007, за 15500 долл. из Европы.Проверил в одном уважаемом мной сервисе. Надо было заменить только приводной ремень (который на ГУР, кондиционер). В двигателе стоит цепь как на моей родной четверке.Что еще сказать, все в машине нравиться (за исключением 2-х вещей).В машине есть кондиционер, (даже работает), эл. приводы зеркал, ЦЗ, все 4 стеклоподьемника, не знаю как на других авто, но здесь они "умные" - если ребенок голову высунет в окно, а другой нажмет кнопочку поднять стекло, то стеклышко встречая припятствие, чуть придавив, тут же опускается вниз см на 15-20.Далее, в машине 7 мест, семья 4 чел., правда полки багажника не было, зато была сетка, которая не дает свалиться вещам если грузить багажник под завязку.Машина, действительно рассчитана для НЕ долгих поездок в 7-мером, так как место для поклажи остается совсем не много.Так скока мы кушаем? А, ну да лью 95 , выезжая за область даю ей 92-го. А расход: в городе 11-12 л, по трассе 8, 5 л на сотню, больше чем я ожидал, но чтож поделать, да и движок 2.2 не маленький, зато разгоняется очень-очень я бы сказал уверенно. Считаю, что на расход очень влияет манера езды.Резина вроде штатная, 195/65 R15.Недостатки: их 2. 1) Кнопки сигнала на руле - это 2 такие "пасявки" в которые если совершаешь поворот - то не попадешь (ну серьезно чем думали инженеры непонятно) 2) Подвеска, подвеска - короче, если ездить в количестве 4-5 чел, на перед качаем 2, 0 и будет хорошо. Если накачать 2, 2-2, 3 до на мелких неровностях замучает мелкая дрожь и стыки чувствуются очень хорошо.Клиренс - нормальный для иномарки. Запаска торчит снаружи под днищем.Лампочки, салонный и воздушный фильтр - менял сам, масло (брал GM-овское 5w30), топливный и масляный фильтр менял на сервисе. Там же поменяли чертов французский язык на бортовом компьютере на аглицкий.Народ, я до того привык к автобусной посадке, что теперь садясь в обычную легковушку, мне кажется, что сижу на полу. В заключение коротко и без понтов - машиной доволен.

Не самая экономичная машина, слишком много бензина потребляет.
Но зато с семьей ездить прость супер!

Ребята машина надежная словом супер полностью стоит потраченых денег, но

Великолепный автомобить. Устойчивость и управляемость отличная. В повороты входит нехуже, а тои лучше седанов. Зимой не швыряет.. Салон огромный. посадка высокая

Машина куплена в январе 2007 года, сейчас пробег – 5000 км. Опыт вождения – больше 10 лет. До этого были ВАЗы, последний автомобиль – Форд-Мондео. Решил написать, хотя лично мне изучение отзывов перед покупкой помогло не сильно. Выбрал Зафиру, так как за эти деньги (до 25 т. уе) ничего лучше для себя не нашёл. Впечатления. Думаю, что почти всё, что про Зафиру пишут – правда. Большой салон, на третьем ряду довольно удобно сидеть, качество материалов и сборки – хорошее, высокая посадка, да и клиренс достаточный, хорошо держит дорогу, резвый мотор (1, 8). С другой стороны – передние стойки ухудшают обзор, заднее стекло постоянно грязное, второй ряд сидений мог бы складываться и более практично… Да, и сверчок завелся где-то спереди. И т. д. и т. п. Смотря, кто с чем сравнивает, и что от машины ждёт.Вот, например, изитроник. Я – очень доволен, что не послушал паникёров и владельцев механики и взял. Вспомните, лет 7- 8 назад все как огня боялись АКПП – и ломается она, и масло там надо менять, и бензин жрёт и бла-бла-бла. Машину с автоматом можно было купить дешевле, чем аналогичную с ручкой. А сейчас? Так и изитроник, я думаю. Ну сломался там у кого-то. У моего знакомого уже 30 тыс. пробег – и всё нормально, очень доволен. Рывки при переключениях есть, но про это предупреждали – коробка-то механическая! Просто, когда ты сам ручку на механике дёргаешь – этих рывков ты ожидаешь, а здесь к ним привыкать надо. Я первые два месяца иногда даже вслух возмущался нецензурными словами. Сейчас же подсознательно чувствуешь, когда будет переключение и, нет проблем, как говориться. Если машинка понравилась и цена устраивает – берите. Изитроника не бойтесь, но имейте в виду – к нему придётся привыкать, особенно после автомата.

Хорошее авто достойный комплимента .Все кто ездил довольны!!!!!! Зимой ездил на юг ,был лёд,снег ,дождь все покрытия устойчиво и уверенно(как трамвай по рельсам)На серпантине зацепились с японкой ZAFIRA круче японка сдалась на 110 ,хотя авто не старушка.

Проехал мало но мне нравится. Можно отдыхать а можно и драйв получить смотря какое настроение. Слушается идеально за исключением поворотов на большой скорости (хочет опрокинутся). До критики не доводил пока жалею. Изик удивительно хорошая игрушка для молодых и стариков одновременно.

Очень долго и придирчиво выбирал авто.. Благо, предыдушая АУДИ А4 АВАНТ задала слишком высокую планку качества и комфорта..
Одназначно хотелось минивэн.. выбирал между Тойотой Королла Версо, Фордом С-мах, Рено Сценик и Опелем Зафира..
Зафира победила.. За два месяца наездил 15000 тысяч км.. ЭТО ПРОСТО ЛАЙНЕР для дальних неспешных полетов по трассе.. Почему неспешных, просто свыше 110 км бензин убегает непомерно быстро... а так расход около 8 литров на сотню.. Машиной очень доволен... единственное НО!!!! Это задний диванчик, вернее отсутствие его трансформации.. Ну не раскладывается он... зараза.... Заехал на природу... а до передних сидений не добраться... АУДИ в этом плане просто кайф... ровная площадка от передних сидений до задней двери... просто шикарное ложе... Схожая проблема и третьим рядом сидений... нужно выгнать всех что бы посадить кого нить на галерку..
В остальном пока нареканий нет.. все удобно..функционально и без лишней помпезности...

Цель написания этого отчета – дать возможность интересующимся Opel Zafira побольше узнать о машине. Когда я покупал Opel Zafira, то сам, к сожалению, не смог найти отзывов владельцев об этой замечательной машинке. Zafira была куплена в первую очередь за свой просторный салон, а также за огромный багажник, способность трансформироваться в 7-местный минивэн и богатый набор дополнительных опций при сравнительно невысокой цене (в аналогичной комплектации универсалы гольф-класса приближаются по цене к тем же 20 тыс. у.е. однако по простору в салоне сильно уступают Зафире). До Opel Zafira ездил на Daewoo Nexia, которая тоже досталась мне новой, ни разу меня не подводила и оставила о себе самые приятные впечатления. Мой восторг от Опель Зафира естественно объясняется тем, что до него я ездил не на Мерседесе ;-) Комплектация Club Двигатель 1.6. Цвет – серебр.металлик. Опции: кондиционер, АБС, 2 подушки, магнитола со съемной лицевой панелью, антенна, 4 колонки, релинги на крыше, подогрев передних сидений, подогрев и электропривод зеркал, передние электростеклоподъемники, шторка багажника, сетка багажника, задние подголовники, дополнительный контур защиты от пыли на дверях, информационный дисплей (время, дата, температура, радиостанции, RDS), регулировка высоты сиденья водителя, регулировка угла наклона руля, электрокорректор фар. Некоторые из перечисленных позиций идут в базе на всех Зафирах, но у других производителей идут как опции за отдельные деньги, поэтому перечислены здесь, чтобы была возможность сравнить, что было куплено за 19500$ Сразу оговорюсь, что машина покупалась для эксплуатации в 5-местном варианте. 3-й ряд сидений убран в пол багажника. Приятно, что он есть на всякий случай (планируется им пользоваться лишь несколько раз в год). Сначала о том, что мне нравится в Opel Zafira Салон очень просторный (в 5-местном варианте)! Сзади люди сидят, совершенно не касаясь коленями передних сидений. Много места над головой. Спереди достаточно места между сиденьями (не цепляешь локтями соседа). По простору в салоне Зафира может сравниться с Фольксваген Пассатом (замеры не проводил, это мои субъективные ощущения) – где то она кажется чуть потеснее Пассата, а местами даже просторнее. В целом ощущение ОЧЕНЬ ПРОСТОРНОГО САЛОНА. Толстая пластиковая обивка дверей создает большую плоскую площадку для левого локтя водителя («подоконник»). Хорошее освещение салона (можно читать), у пассажиров есть свет, который может включаться отдельно. Замечательная транформация, задние сидения двигаются вперед-назад (так можно увеличить объем багажника), меняется угол наклона спинки раздельно по 3 секциям (для 3 задних пассажиров). Из середины заднего сидения можно откинуть подлокотник, в котором также имеются подстаканники. В таком виде, конечно, заднее сидение становится двухместным. Через откинутый подлокотник открывается доступ в багажник, что на мой взгляд не очень классно для комфорта пассажиров, но через такой люк можно из багажника просунуть «длинномеры». При огромном внутреннем пространстве Опель Зафира имеет очень компактные внешние габариты. По длине она меньше ВАЗ-2109 (по паспорту длина Зафиры 4317 мм). Это преимущество трудно переоценить , легко и ездить, и парковаться. К задним сиденьям идет свой воздуховод с регулировкой потока, так что зимой пассажиры не замерзают (имеются в виду сидения 2-го ряда, так как в 7-местном варианте машина не используется, как я уже написал). Обзор замечательный за счет высокой посадки и огромного переднего стекла. Благодаря этому прекрасно чувствуешь габариты, что позволяет ловко маневрировать в тесном городском потоке и уверенно протискиваться в щели, моментально сравнивая размер щели со своими габаритами. В зеркала видно все на 360 градусов. Левое зеркало панорамное, к чему было непросто привыкнуть, но оказалось очень удобно. Багажник очень большой. Недавно сравнивал на выставке внедорожников с их багажниками. Багажник Зафиры больше, чем у большинства внедорожников, за счет более низкого пола и более высокой крыши (даже багажник Land Cruiser не показался больше). В багажник Зафиры помещается очень много (полноразмерная детская коляска в сложенном виде занимает лишь половину багажника и помещается под шторку багажника) И это при том, что в полу багажника еще спрятаны два сиденья, и конструкторы не пожертвовали запаской! (как например в VW Touran). Если вдруг что-то немного не влезает в багажник, то можно чуть-чуть подвинуть вперед 2-й ряд сидений (пассажиров). Двери широкие, очень удобные. В нужном месте снаружи проходит широкая пластиковая накладка, защищая и мою и чужую машину (в принципе она не только на дверях, а по всему периметру машины, но особенно ее полезность ощущаешь, когда открываешь двери в узком месте). Приятно, что стекла в задних дверях опускаются полностью. Садиться в Зафиру и выходить из нее намного удобнее, чем в обычные автомобили. Удобство достигается благодаря тому, что вы сидите на высоких сидениях как на стульях, поэтому и вставать с них удобнее, чем с низких кресел, на которых вы располагаетесь почти полулежа в обычных автомобилях. Такая автобусная посадка поначалу мне не понравилась, и я даже пожалел, что купил такой автомобиль. Но за несколько дней я совершенно привык к ней. Так как я еще несколько месяцев продолжал пользоваться и Дэу Нексией и Опель Зафирой, имел возможность сравнить обе посадки. По моим ощущениям автобусная посадка «на высоком стуле» намного удобнее для человеческого организма. Особенно это удобство оценят полные люди или беременные женщины – с животиком сидеть как в автобусе намного удобнее, чем как в формуле-1. О двигателе. У меня были сомнения по поводу достаточной мощности 1.6 и покупать я хотел 1.8. Но когда пришло время совершить покупку, то машинка нужного мне цвета оказалась только 1.6. Я долго мучался, что выбрать - цвет или двигатель, и цвет победил (уж очень мне нравится серебряный металлик!). В принципе оказалось, что 1.6 вполне достаточно для моих целей. Вожу в основном себя на работу, семью по выходным, но в моей семье пока 2 маленьких ребенка. Предполагаю, что если на все 7 мест усадить взрослых мужиков, то движку 1.6 будет тяжеловато. В прилагавшейся к автомобилю инструкции вычитал, что Зафира с двигателем 1.6 комплектуется только спортивной коробкой передач. Может быть именно благодаря этой коробке Зафира 1.6 неожиданно лихо разгоняется и проявляет спортивную динамику (мои субъективные ощущения), если, конечно, не забывать давить на газ и раскручивать движок до высоких оборотов. Однозначно, что Зафира разгоняется быстрее, чем моя бывшая Дэу Нексия 1.5. Двигатель просыпается с оборотов от 2500, а после 3000 он уже совсем бодренький. По паспорту расход топлива в городе 9.9. Но у меня на всех автомобилях получалось больше, чем по паспорту «в городе». То ли столица , то ли у меня такой стиль вождения неэкономный. На Зафире 1.6 расход у меня получается 12.5 литров. Заправляюсь 95-м, как рекомендует производитель. По инструкции можно заправляться и 92-м но тогда запрещается раскручивать движок до максимальных оборотов. Нашел для себя несколько преимуществ движка 1.6 – меньший расход топлива, более длинный пробег на одном баке (реже заправляешься), сама машина дешевле, дешевле и ее эксплуатация – меньше масла заливать, меньше мощность – ниже налог, ниже стоимость страховки. В движении Зафира прекрасна! Держит дорогу великолепно, замечательно пишет повороты. Подвеска по-спортивному жестковата. писали, что подвеску делала фирма Porsche, наверное, это сказывается на прекрасной управляемости. Opel Zafira легко и просто из 5-местного универсала превращается в 7-ми местный минивэн. Однако при этом просторная машина становится тесной. В 7-ми местном варианте 2-й ряд сидений приходится сдвигать вперед, и пассажиры уже сидят не свободно как в Пассате, а тесно как в Жигулях. Для постоянной эксплуатации в 7-ми местном варианте Opel Zafira не подходит. 3-й ряд сидений надо воспринимать как запасной, для коротких поездок. В защиту Опеля Зафиры могу сказать, что комфорт на 3-ем ряду сидений даже лучше, чем на дорогих здоровых внедорожниках, также предлагающих дополнительные сидения в багажнике. Внедорожникам комфортно разместить пассажиров мешает высокий пол и огромные колесные арки. Пишу это потому, что при выборе Опеля рассматривал также альтернативный вариант – купить 7-местный внедорожник. Возможно кто-то из читателей также рассматривает совершенно разные варианты 7-местников. Еще один плюс этого автомобиля заключается в том что это Опель! – популярная машина. Большой выбор сервисов с недорогими нормочасами, много запчастей в наличии. Недолгая поставка запчастей на заказ. Теперь то, что не нравится или можно было бы улучшить.Больше всего не нравится нелогичная работа вентиляции. Например, направляешь поток в ноги, а он все равно продолжает дуть вверх. В некоторых положениях вентиляция совсем не обдувает лобовое стекло. В Дэу Нексии было логичнее – лобовое обдувалось хоть чуть-чуть в любых положениях вентиляции. Эта нелогичность приводит к частому запотеванию лобового в Зафире. Не нравится, что рециркуляция сама отключается, если направляешь обдув на лобовое. Едешь за Камазом. Чтоб не дышать его выхлопом, включаешь рециркуляцию, лобовое моментально запотевает. Включаешь обдув на лобовое – отключается рециркуляция и начинаешь дышать Камазом. В результате из всего богатства выбора направлений обдува остается только одно нормальное положение – обдув одновременно лобового и верхней части салона – так и лобовое всегда обдувается, и в салон идет поток, и рециркуляцию можно включить. В общем, выбор не богат. Плохая вентиляция явилась для меня неожиданностью после обзора, где они тестировали множество конкурентов Опель Зафира и признали Зафиру лучшей по эффективности вентиляции салона. Однако тестировали они самую топовую комплектацию – возможно, в топовой комплектации вентиляция работает лучше, хотя в это теперь мне верится с трудом. Пластик салона дешевенький (у меня версия Club), черного цвета - на нем очень хорошо видна грязь и всякие царапины (хотя надо отметить, что грязь с пластика легко смывается). После 6 тыс. пробега началось какое-то пластиковое дребезжание. Пока только в одном месте – из под лобового стекла, где-то в районе воздуховода обдува стекла. Качество пластика на Дэу Нексии было получше. Двери для такой машины как Opel Zafira нужны сдвижные, особенно на задних сиденьях, откуда вылезают дети. Если это делают на машинках типа Ситроен Берлинго или Рено Кенгу, а также на большинстве минивэнов, непонятно почему бы не сделать так и в Зафире. Бачок омывателя вмещает всего около литра. При этом на панели приборов отсутствует индикация заканчивающейся жидкости омывателя. После Нексии это неприятно – там у меня была и индикация, и бачок на 4 литра. Хотелось бы, чтобы дверь багажника была разделена на 2 половинки. Открывать вверх огромную заднюю дверь довольно неудобно – при открывании надо отойти от нее на приличное расстояние, и отогнать своих детей, так как дверь движется вверх по неожиданно большому радиусу. Еще опаснее, если не отгонишь ребенка от двери, когда захлопываешь ее (получит дверью по голове). Открывающаяся вверх дверь неудобна, если в багажника болтается какая-то мелочевка – открывая дверь, не видишь, как что-то готовится свалиться на землю. Особенно страшно открывать дверь багажника, когда везешь там арбуз – того и гляди он скатится на землю. Может быть имело смысл завершить багажник хоть каким-то бортиком. Хотя конечно такой бортик усложнил бы вытаскивание чемоданов и коробок… Обзор назад плохой – хочется дооснастить машину звуковой сигнализацией включающейся при движении задним ходом (как во многих странах мира требуют правила для фургонов и грузовиков). Назад едешь почти наугад, но справедливости ради надо отметить, что тот же недостаток обычно есть у всех универсалов. Движок 1.6 слабоват на низах. По началу при трогании с места я постоянно глох. Тронуться в крутую горку с места без ручника не получится. Теперь, трогаясь с места, я хорошенько поддаю газку, но в результате это нередко приводит к пробуксовке колес. С самого рождения машины в течение нескольких секунд после каждого запуска движка на дисплее горит надпись InSP. Согласно инструкции это означает, что надо немедленно пройти ТО и заменить масло. Так как такая надпись возникала и при нулевом пробеге, приходится ее игнорировать. Но неприятно, что она высвечивается. По непонятной причине на новой машине сразу свистела и свистит резина в поворотах. Надеюсь, что сход-развал в порядке и это просто особенность машины (резину не жрет). При трансформации салона в 7-ми местный вариант обнаружились следующие неудобства. Багажник за сиденьями 3-го ряда остается совсем микроскопический – в глубину сантиметров 15. Если его забить битком, то при открывании дверцы багажника все окажется на земле. Шторку багажника, естественно, приходится снимать, а в багажник она не помещается - оставляйте ее дома или держите на руках. Сетка багажника (та, что натягивается вертикально и отделяет багажник от салона, чтобы груз, набитый под потолок, не съехал при торможении вам на голову) должна складываться и убираться в специальную нишу под сиденьями 2-го ряда, но сделать это без специальной тренировки не удалось. Нужен навык, чтобы сложить сетку (свернуть в трубочку) так плотно и аккуратно, чтобы она залезла в эту нишу. В заключение хочу сказать, что я и моя семья в полном восторге от Opel Zafira. Лучшее соотношение цена/качество! Под «качеством» мы понимаем просторный салон, большой багажник, богатые опции, хорошие маневренность и управляемость, внешнюю компактность. Всем от души рекомендую Opel Zafira. Вышедшая в прошлом году Zafira-2 должна быть еще лучше.

Давно хотел написать отзыв и вот наконец собрался.Предыдущие машины были разные, в основном японцы праворукие, но материальное положение стало лучше и посоветовавшись на семейном совете решили приобрести Опель Зафира в новом кузове. Заказал машину, ждал полгода и вот свершилось. В 2006 году в автосалоне приобрел это чудо американской техники с новой коробкой ИЗИТРОНИК. Менеджер расхваливал эту коробку как супер современную, но гром грянул через 10 дней на 1500 км. Ехал на работу и машина просто остановилась на дороге, никаких признаков жизни, работает только радио и аварийка. Вызвал эвакуатор, автосалон как и другие хваленные дилеры отказались взять машину на ремонт. Пригнал её в сервис, сказали, что это компьютер сгорел. Вобщем машину забрал через месяц. Через 2 недели на 3500 км таже история, опять путешествие на эвакуаторе, но в это раз в уже в причинах разбирался представитель салона и сообщил, что закусывало выжимной подшипник, который дал высокий ток и снова сгорел компьютер, что бы не нарушать традицию, машину вернули, через месяц. В представительстве заверили, что проблема решена и больше поломок не будет. После поездки на юг застучала рулевая рейка (13000 км) - поменяли по гарантии. Через 4000 км (общий пробег 17000 км) снова рулевая рейка - поменяли по гарантии. На Новый год ездил в поездку. Возвращаясь назад, перед выездом повторяется история с компьютерным ИЗИТРОНИКОМ. Машина остановилась и не хотела ехать домой (пробег 19000 км). На улице было -10, машина не заводится, печка не работает, автомобиль превратился в холодильник. И опять путешествие на эвакуаторе.В принципе машина очень хорошая, всем семейным очень нравилась. Салон удобный, все под рукой, немножко неудобно раскладывается третий ряд сидений, чтобы разложить - надо высадить всех со второго ряда, но он получается полноценный и взрослому там комфортно. Управляемость на высоте, намного лучше, чем у праворулек, шумоизоляция тоже классная. В общем, добротный семейный автомобиль.Не знаю, может быть мне не повезло с Зафирой, но покупать ОПЕЛЬ я больше не буду. Очень неприятные остались впечатления о всей марке автомобилей. Всем удачи на дорогах!

До этого авто ездил на седанах супер volvo, saab, хорошие авто, но лучше zafiri нет!!!

Добрый всем день! Пришёл покупать в магазин машину Опель Вектра, случайно увидел вот этот автомобиль и он мне так понравился (жена подсказала посмотреть на эту машину), что я тут же его купил!!! Садиться за руль очень удобно как за джип, места хватает, всё под рукой, всё очень хорошо сделано, удобный салон, неплохой развлекательный центр, очень приятно управлять авто, хорошая шумоизоляция, по трассе идёт очень уверенно. Разгоняется до 160 км очень быстро и легко, на дороге - это хороший авто, расход топлива невысокий. Короче доволен и денег своих стоит. Рекомендую покупать такой автомобиль семейным людям не пожалеете.

Машина классная, зимой дорогу держит суперски просто....

машинка просто супер. Летом ездил на Украину. Нас ехадо 6 человек+ багаж. Очень приемистая, комфортабельная и самое главное ПРОСТОРНАЯ. Я ростом 2 метра и весом 115 кг. Я очень удобно устроился за рулем не мешая сидящим с зади.

Купил неделю назад. Пробег пока 2200. Цель покупки - для дальних в основном поездок 500-1000 км. Автомобиль скромный, неприметный, но внутри, в моей комплектации (Cosmo) совсем нескучный, салон правильный, тихий, посадка сидячая, почти прямая как автобусе.Ценю в машинах хорошую обзорность, плюс всегда ставлю сферическое зеркало заднего вида чтобы не было «мертвых зон» вокруг, и была возможность постоянно контролировать все 360 градусов вокруг себя, в Zafire это удается, площадь остекления большая, обзор 100%. Да кстати - всегда сразу снимаю задние подголовники, т. к. они мне нафиг не нужны, а обзору мешают.Движек взял по максимуму 2 литра, турбированный, 200 л. с 6 МКПП. Машинка легкая так что динамики разгона хватает за глаза (по паспорту 9 сек до сотки, но по ощущениям быстрее (ИМХО) сам пока не замерял.Для езды по трассам М-4, М-5, М-6, ничего лучше пожалуй не подберешь (ИМХО).Ну короче в итоге получается что езжу теперь на полуспортивном компактвэне (как ВАМ сам факт) и сам удивляюсь со своего выбора, это у меня третья машина в гараже чисто для командировок в столицу так как ездить по работе в России больше некуда.Что не нравится – кузов по размерам вроде широкий.. (1801 мм), но из-за толщины дверей мне маленько узковато на уровне плеч когда рядом сидит чел типа меня за 100 кг и в ширину 56-го размера - достает постоянное чувство локтя, а когда еду один – все отлично..Не нравятся тупые диллеры и - продают машины, а ПТС – у них нету – тока через неделю после предоплаты отдали авто.В салоне у дилера нет элементарных ковриков - езжу неделю вся грязь на дне, так они даже не знают когда они будут в наличии. В первый день так аккуратненько вывалилась серединка стекла противотуманки, сама без какого-либо механического воздействия – ну чего сказать у диллеров их тоже нет в наличии, когда будут не знают.. ну как их еще обозвать..…Сразу не работала омывалка высокого давления для передней фары, т. есть выдвигалась, делала свое дело, но назад убиратся не хотела, только после конкретного пинка пряталась на место - это у новой то машины… я конечно понимаю что это «опель», но не до такой же степени….Я к диллеру… ну че…. поприкалывались ..потыкали пальцем в омывалку, диагноз был озвучен так «фигня какая-то» и все.. потом куда-то медленно по одному рассосались сервисмены и манагеры оставив меня в одиночестве с моей проблемой.. я плюнул.. и решил к этому диллеру больше ни ногой… ни то чтобы машину у них покупать, а вообще на ТО. Буду ездить куда угодно только не в ФИРМУ ООО «КМ/Ч» г. Липецк.Омывалку сделал сам очень просто залил ее всю силиконой смазкой, и ничего заработала. Почему зафира?? Просто ничего другого подходящего для моих целей под рукой не оказалось, смотрел FORD S-MAX, всем хорош, но чрезвычайно сараеобразен, (большой слишком). Ну из седанов ничего не подходит т.к. посадка «в позе эмбриона» удобна для 2-3 часовых поездок не более да вообще достали уже седаны куда не глянь везде седаны.Ну что сказать в завершении… нормальный авто.. к нему бы еще приличный сервис и не очем было-бы говорить…