7 отзывов о Hyundai i20

За короткое время эксплуатации авто зарекомендовало себя даже хорошо
Приятный расход топлива, везде можно припарковаться, тяга отличная, места как в салоне так и в багажнике хватает, недорогая в обслуживании
Адекватные цены на запчасти
Шумоизоляция средняя, управляемость хорошая.
Рекомендую

Простой, непривередливый, компактный, места хватает, экономный , резвый автомобиль и
это хорошо

Взял машину у оф.диллера,на тест драйве вела себя супер.Очень резвая и экономичная для города да и так на трассе хорошо держит дорогу,расход город от 5,3 до 7,5 л.Трасса радовала при постоянной 140 ела 5л. на 90-110 -- 4 л.Машиной доволен,но есть и свои минусы - очень низкая ,при парковке в плотную к тротуару не становлюсь можно дверь помять или бампера.На 9000 пробега полетел главный цилиндр сцепления,говорят заводской брак мол 1 на 100000 машин.Поменяли по гарантии.Совет - при покупке,если КПП мех. смотрите как включается 1ая передача на малых скоростях 5-10км/ч,если входит с натягом,а 2ая идёт с нагрузкой на двигатель ,то у вас может быть такой же заводской дефект обратитесь к дилеру пусть сразу устраняют.Немного трещит пластик при минусовой температуре.Дальше будем посмотреть,напишу .

Стала обладательницей этой машины неделю назад, очень впечатляет езда на ней, хотя пугали что дизель долго разгоняется, все это не про эту машину, она просто взлетает. Единственное что уже настораживает, есть подозрение что расход топлива гораздо превышает заявленное число, по моим подсчетам примерно 8 литров в городском цикле. У всех так? Когда замеряю точно отпишусь. Очень хороший обзор в машине, за счет низкого лобового стекла, напрягает только то что торпеда заканчивается на моей ноге, очень низко. Про надежность ничего не скажу, пока не знаю. Если расход топлива будет соответствовать заявленному можно поставить твердую - 5.

Надоело видеть восторженные опусы по поводу данного автомобиля без конкретики. Вчера просмотрел отзывы, посмотреть хотелось на динамику падения цен. Не сильно. Итак, искался авто для жены на автомате и неприхотливый и практичный. Желательно с климатом. Когда выяснилось что б/у нормальные не продаются, (на них сами ездят), а заезженные или после кузовного ремонта не хотелось, а климат на гетсах не ставят, то выясняя этот вопрос прямо в салоне (возвращаясь с очередного осмотра Киа -рио) я спросил у менеджера а это что (показав на i20). Машина стояла внутри салона , выглядело высоко, внутри просторно, посадка микровэн, бардачек большой, автомат, климат, короче удобно. Подумал и сразу взял. Жена посмотрела понравилось. Итак что по итогам эксплуатации. Внешний вид описывать не буду, сами смотрите. Машина изготовлена агрегатно в Чехии, собрана в Индии, растаможена соответственно с Индии. Большие двери, удобная высокая посадка, по крайне мере передние. Просторное размещение для передних. Сзади тесно, багажник небольшой, но при наличии полноразмерной запаски укладывать впритык детскую коляску трость (прям точно входит поперек) и пакеты с ашана позволяет. Сразу нужно ставить передний и задний парктроник, машина короткая, жена сразу все почиркала паркуясь, сначала привыкнув что до бампера далеко, а потом не слыша в снегу скрипа. Поэтому оба бампера по каско красим. Передний бампер практически не имеет наклонного свеса, во фронт на бордюр не заедешь. Снизу резиновая юбка, вечно за все цепляется. Клиренс стандартный как у всех, просто бампер передний не удачный. Большие вентотверстия снизу бампера на радиатор, пропускают крупные камешки, из- за этого бывают повреждения, нужно ставить сетку дополнительно как у соляриса. Сами радиаторы сидят на большой пластиковой рамке, за нее же (ВНИМАНИЕ!) крепиться лист защиты картера! На последнем ТО мастер утверждал что она армирована внутри металлом. Но как то не уверенно, мастер цеха не знает, так что х.з., будем надеяться на лучшее. Кузов жесткий, обзорность прекрасная, лифт сиденья реализует два типа посадки. Порадовало что в слякоть лобовое, боковые и зеркала чистые (аэродинамика норм.) Двигатель: кастрированная версия от хендай, вместо двух муфт изменения фаз ГРМ стоит одна на впускном.(он кстати пластиковый.) (Полную версию данного исполнения вижу пока на i40). Двигатель прост и надежен (пока!) Любит 95-98, на 92 на 16-ых дисках не любит(позже объясню почему). Запускался нормально в морозы, прогревается на дальнем свете быстро. АКБ на морозы слаб, бортовой комп. обнуляется в морозы при запуске. Расход в городе 7,5-8 л, по трассе можно 4,5-5 л (не более 115 км/ч) 5,5 для 120 км/ч. После 120 км/ч расход растет, машина относительно высокая, сказывается сопротивление воздуха. Замануха с цепью, гидрокомпесаторов нет, регулировка зазора как в переднеприводных ВАЗах. Цепь типа вечная, но натяжитель и два успокоителя пластиковые. Клапана начинают тюкать с 40-50 тыс. км. Естественно процедура муторная, разборка, замер, заказ толкателей тарировочных, установка, под это дело уговаривают поменять натяжитель, а там и цепь подрастянулась (меняется на 70 тыс. км), лучше бы оставили линейку двигателей Митсубиши, вместо своих доилок для сервиса. Но зато можно 0-вое масло лить по вязкости, не ест. АКПП, нормальное для этого класса, радует соотношение 3000об/мин соотв. 120 км/ч. Тормоза, одни из лучших что я пробовал, отстанавливал машину там , где уже был уверен что проехал, но продолжал тормозить , все диски, очень эффективны для данного веса, можно сказать избыточны. Рулевое, электроруль, пока болячек описанных на форумах нет, в меру информативный, жесткий. Слабая рулевая рейка, меняли со скандалом на 5 тыс.км. быстро изнашивается пластиковые полозья направляющие внутри рейки, появляется люфт. (удешевленная механическая часть!) На 25 тыс. км симптомы начали повторяться (стук отдающийся на кузов при покачивании баранки на включенном или выключенном двиг в любом положении. Достаточно положить руку на рейку в яме или подьемнике и все ясно.) и по моему наконечники, надо проверить до ТО2, а то насчитают черти! Жесткая подвеска, понятно почему, без вопросов. Низкопрофильную резину на 16 дисках(с ними продали!) не знаю кому сбагрить, ехать жестко, вяло. При равномерном движениии в диапазоне 1200-1800 об/мин двигатель детонирует на любом бензине, так момент на колесах большой, а коробка уже стремиться подоткнуть прямую передачу, приходиться или подгазовывать или ускоряться интенсивней. Сервис официальный рассмотрел, развел руками, сказали будем ждать адаптивной прошивки двигателя. На предписанных (15-14R) размерностях колес, ехать мягко, детонации нет вообще, и колеса всегда стремятся впробуксовку даже на второй при разгоне от перекрестка. Зимой жена не могла точно дозировать педаль газа. Поэтому машина шустрая. По салону, климат ни к черту, - нужно ловить, на отопление нормально, на охлаждение нужно загонять на ручное, в солнечную погоду не адекватный. Радиаторы между собой собирают грязь и мусор, поэтому не удивляйтесь если в пробке воздух плохо охлаждается. Лечится разводкой и чисткой. Вывод, не гоняйтесь на дешёвых машинах за климатом, лучше просто кондей. Музыка, для радио, упор сделан на передние динамики , поэтому нужно переводить фронт назад, иначе устаешь. Басов нет в принципе, поэтому звук не сочный, от музыки устаешь. Машина городская, больше 400 км за раз не советую, устаешь, все таки маленькая база, это не ее стихия. Спрашиваю жену, может ну ее продадим, я тебе лучше большую возьму? Говорит при прикипела к ней…. P.S. Заходя как то утром в автосалон, когда народу мало было, заглянул случайно в компьютер манагера, ба! А мы на форумах, отзывы пишем! Ну тогда все понятно….

Приветствую всех авторушников!! Решил написать про автомобиль хендай i20. Покупал машину в Рольфе в 2009 г.в самой простой комплектации (1.4 автомат,без стеклоподьемников, без заднего дворника,салон ткань,без подогрева и кондиционера) самую простую, ждать не хотелось. В данный момент пробег на авто-62200км, недавно сделал 4-ое ТО, (делал сам,т.к. в сервис очередь да и дорого для такого авто, например первое ТО в Рольфе стоит около 10000руб., плюс снятие защиты картера еще 500руб). Машинка порадовала, шустрая, кушает мало. Ничего кроме расходников не менял,все стоит пока заводское,чем и радует своей надежностью и сборкой в Корее. Теперь про минусы, при установке защиты картера машина становится еще ниже и иногда при ямах цепляет асфальт. Этой зимой было снежно и у нас в Подмосковье возникли проблемы на дорогах,а именно колейность, садишься на брюхо и ползешь еле еле, что для автомата не есть гуд.а в остальном нормальный автомобиль для своей категории. Всем удачи!!!

ай20 мое первое личное авто, до этого периодически ездила на машине МЧ (хундай нф и фольцваген таурег). Конечно, это разные классы, так что оценивать буду относительно одноклассников айки (корса, форд). Катаюсь на айке 5 месяцев, пробег 4 500 км,перезимовали :) Сразу оговорюсь, что я из числа тех немногих, которые взяли ай20 в полном, практически полнейшем фарше, т.к. хотела, чтобы все, от чего душа моя радуется было :) а это как минимум - автомат, 4 двери, подогорев попы и зеркал, парктроник. ну и приличный внешний и внутренний вид. Выбор машины был долгим, т.к. хотелось новую, красивую, современную и в пределах 700 . Корсу отмела, т.к. на тот момент это была дорестайлинговая модель, которая на рынке с 2006 года и надоела уже. Французов недолюбливаю, поэтому тоже в сад. Фабия показалась дико пенсионерским авто. Мазды-Хонды - необоснованно подорожавшими с нереальными ценниками на каско. сузуки, микра не понравились.к форду душа не легла. новый опель астра с тем, что хотелось выходил под 800. практически решилась на киа церато, но взяв тест драйв, поняла, что хорошая машина, но не мое. низкая посадка, спортивный стиль, ярко-красная подсветка. агрессивная для меня цератка) и фары передние как-то смущали. вобщем, прокатившись на ай20 я влюбилась и решилась :) О выборе не жалею ни капли, т.к. по моим критериям даже на сегодняшний день в этом ценовом сегменте конкурентов нет. У Соляриса не нравится задняя часть + салон проще. Всеми поистине долгожданный Поло (очереди на полгода-год растянулись) не впечатлил внешне. На мой взгляд лучше проще, но с начинкой, чем голый шильдик :) уверена, что в фольцвагене за мои допы заплатила бы гораздо больше. вобщем, это следующий этап и уже другие машины в будущем :) все вышенаписанное имхо. не судите строго :)