17 отзывов о Peugeot 207

Машину купив випадково. Знайомі пригнали для себе з Німеччини. Мала їздити жінка, проте після декількох тижнів мук їзди по Київських заторах вирішила продати. Я, знаючи що машина з за кордону і без підводних каменів вирішив її забрати на свій страх і ризик. До цього була Пежо 205 та Пежо 206. При чому 205 була майже 10 років.
Після 6 місяців їзди в основному по Києву, можу сказати, що дана модифікація - дизель і механіка не для жінок. Машина важка, метал якісний і товстий як в 123 мерседесі, та і по масі, мало не півтори тонни. Пройшовши на ньому 11000 крім заміни масла і фільтрів, поміняв лише дві шарові. Міняв сам, без проблем. Машина не для гонок, рушає як маршрутка. Разом з тим, по місту втрати палива не перевищують 5.5 л. При їзді з Києва до Рівного по хорошій трасі та заправці на солярки нано, у витрати палива склали рівно 3,5 л. На мій погляд, це одна з останніх справжніх хороших машин, половину якої можна відремонтувати самому. Двигун, як на мене, взагалі найкращий серед сучасних дизельних моторів з великим ресурсом. Звикав до цього трактора певно з місяць. Проте потім жодного разу не пожалів за тощо його забрав.

За пів року користування автомобілем, можу сказати що в цілому автомобілем задоволений, із мінусів це жорстка для наших українських доріг підвіска, дуже трясе на горбах та вибоїнах, низький кліренс, але це також вина не авто, а наших доріг, підіймати перед, ставив проставки 25-мм., І досить великий розхід палива в місті 6.8-7.1л це в літній період.
До плюсів можна віднести маневровість, та швидкість розгону, авто досить комфортне, на нормальній дорозі їхати в ньому приємно та зручно навіть з моїм зростом 187-см, позаду мене спокійно вміщається дитина в автокріслі. Кузов хороший без натяку на корозію, панорамна криша робить салон ще більшим та комфортнішим, діти взагалі в захваті, по ходовій до мене було замінено ліву шарову, я замінив праву, все інше ще рідне, не дивлячись на пробіг понад 250-тис. Км та вік авто 11-років. Вийшов з ладу клапан ЕГР ще в попереднього власника, їздив знявши штекер з клапана, світив чек, але автомобіль їздив без проблем. Розганяв до 170-км/год. Двигун просив ще, але я більше не ризикував, 150км.год 3-4-людей в салоні, авто їде навіть не помічаючи швидкості, трасу тримає дуже добре. По вартості запчастин аналогічно всім іншим авто, такого сегменту. Міняв комплект ГРМ, масло, фільтри, шарову опору, мотор масла не бере, але герметичність форсунок є слабким місцем даних двигунів. З електрикою проблем не було взагалі, міняв тільки лампочки підсвітки кондиціонера, та акумулятор який також був ще рідним!

Автомобиль бомба,запчастей валом,экономный очень,когда нужно ,очень резвый,радует динамика и устойчивость,цены на запчасти чуть дороже дешового ланоса,качество авто не обсуждается,уют комфорт и наслаждение от езды,площадь обзора супер,ПЕЖО ПЕРФЕКТ,

Чудовий автомобіль! Найвиразніша риса — ЖВАВІСТЬ!
Чудовий низький розхід палива, по трасі з круїз-контролем при 110 км/год - 3,8 л/100км. Прекрасно тримає трасу.

Хороше авто.
+ Ціни на деталі не дорогі, економне, комфортне, хороший ресурс запчастин, турбінка спрацьовую на 1500 добрий старт, легеньке рульове-чуиливе, електропідсилювач, гарна і якісна електрива, відмінне світло
-Небагато місця, слаба шумоізоляція, слабенька задня полиця в багажнику, ДПФ треба привикнути правильно їздити, не високий кліренс-для міста, жостовата

Супер авто. Динаміка, комфорт, економічність, керування все супер.
Мінус - низький передній бампер

Привет всем! Сегодня, уже как год в моих "лапках" находиться моя любимица - Пежо 207. За год впечатлений об этой машине набралось много, так что попытаюсь все подробно выложить. Давайте начнем. Можно поиграть в такую игру: найди минус у этой машины. Могу поспорить что вы - лузер. Положа руку на сердце говорю: Авто без изъяна. Не вру! Хотите верьте...За весь год эксплуатации в автосервисе был один раз, и то, косяки прошлого водилы исправлял. Машины была бахнутая в заднее левое колесо, отчего оно завалилось. А так проблем не было. Корпус полностью оцинкованый - не гниет. Средний расход - 5.2 Купил ее с пробегом 250, но турбина чистая, что меня и радует. Самое главное - 2010 год. Авто отличное. Советую всем.

Всем доброго времени суток. Сразу оговорюсь отзывы никогда не писал, потому строго не судите. До момента покупки авто, о владении французскими марками не знал практически ничего, но выбор пал на этот автомобиль, так как внешне очень уж он приглянулся моей супруге, а брали мы авто именно под неё, то после нескольких её атак пришлось сдаться и мы приобрели сего представителя французской автомобильной промышленности. Что меня поразило после первого знакомства , дак это потрясающе "пручий" двигатель. Особенно после 3 тысяч оборотов просыпается грозный лев, что на шильдике) Едет авто как по мне очень здорово, даже не смотря на архаичный четырехступенчатый автомат, но дело немножко спасает спорт-режим и если уж совсем хочется почувствовать себя Себастьяном Лёбом на спуске в пайс-пик, то можно переключить коробку в ручной режим и держать высокие обороты, которые этот двигатель в 120 лошадей очень любит! Ну если мы не гонщик в душе то резвости автоматы в городе вполне хватает. Управление тоже, вполне себе, на уровне - весело заходит в повороты с чуть заметным креном. Правда наши отечественные ямки очень уж не любит. Довольно свободно внутри, не лимузин, конечно, для своего класса вполне себе. Об особенностях зимней эксплуатации: живу с сибири и морозы у нас приличные. Дак вот при морозе от - 20, данный автомобиль очень капризен при заводке(даже с новыми свечами и свежим маслом). Если забыл выставить автозапуск, то авто уже не заведётся, и никакие танцы с бубнами не помогут. Поможет только помещение с тёплыми, очень тёплыми батареями)). Ну а когда машина всё таки завелась, то в ней очень тепло. Печка греет хорошо, обогрев сидений быстро прогревает вашу сидушку. По поводу поломок: Первая проблема началась с коробкой ближе к первой зиме стал жёстко пинать автомат и переходить в аварийный режим. Благо всё обошлось малой кровью, вылечилось перепрошивкой и больше автомат нас не беспокоит(тьфу-тьфу) и по сей день, в течении двух лет. Ни пинков, ни толчков и прочей хрени. В дороге отказал генератор, благо зверский акум дотащил аж 200(!!!)км. Менять не стал, починили за 1.5 тыс и тоже пока ходит безо всяких проблем. Ближе к 80к пробега умер термостат- заменил, плюс поменял охлаждайку и промыл радиатор. Ну про замену шаровых, ступичных подшипников, и тормозных дисков не напишу ничего интересного, пробег почти к 100к, так что видимо пришло своё время. Ну пожалуй пока всё, что хотелось написать) .

Сразу предупреждаю, писать буду много и ничего хорошего для 207-го. Но уж как есть, извините наболело. Машину купили жене полтора года назад для поездок с ребенком до садика и по магазинам. На данный момент пробег всего 7500 км. Комплектация с двиглом 1,4 90 л.с., роботом, кондеем, отвратительной музыкой (из четырех хрипящих колонок в передней части салона) и передними стеклоподъемниками. Купили - потому что жене нравилась Пыжа внешне. Как оказалось в последствии - это её пожалуй едиственный плюс :) Начну с подвески. Она жесткая, но это хрен с ней, зато рулится остро. Проблемы начинаются, когда на улице температура падает ниже нуля, т.е. зимой. Амортизаторы замерзают настолько, что создается впечатление, будто колеса этого агрегата прикручены непосредственно к кузову, без промежуточных элементов типа пружин и амортизаторов) Машина трясётся на любых кочках, дребезжит весь пластик и любая неровность передаётся на кузов авто и на людей сидящих в нем. Причём все это сопровождается такими звуками, как будто под днищем автомобиля висит железное ведро с болтами. На первом плановом ТО (было около 5000 км пробега и один год) я попросил в сервисном центре Независимость-Пежо проверить заодно и подвеску, в надежде что там все таки что то неисправно (например сдохли амортизаторы), но все оказалось в норме и пришлось на этом громыхающем ведре ездить дальше. Теперь о роботизированной коробке. Передачи переключаются плавно, но очень медленно. Особенно это тормознутость заметна при переходе с первой на вторую. Например стоишь под поворот налево через встречную полосу, дожидаешься просвета во встречном потоке, жмешь газ чтоб быстро завершить такой маневр, а вместо этого машина выходит на середину полосы и автомат начинает переключаться на вторую ступень, машина тормозит, теряет в скорости а он все переключается и не едет))) Троганье в горку также превращается в проблему - за ту секунду пока автомат подтыкает первую передачу с нейтрали, машина может откатиться назад до 2 (двух!!!) метров. Приходится очень часто использовать ручник. Теперь о глючности этого робота. Месяц назад, жена отвезла в садик ребенка, вернулась к машине, включила зажигание и вуаля ошибка "gearbox faulty" на экране БК, авто не реагирует на педаль газа - соответственно никуда не едет. После плясок перед машиной был звонок в Независимость-Пежо, где сказали что это ошибка коробки и надо ставить на эвакуатор и везти машину к ним, что и было проделано. На следующий день уже звонят из Независимости и говорят что можете забирать машинку, НО придётся оплатить расходы по ремонту! Еду, встречаюсь с сервисменом и получаю отчёт о том что было СДЕЛАНО!!!!: - диагностика - реинициализация коробки - диагностика АКБ и что я им должен 1600 за это, т.к. ВНИМАНИЕ!!! их робот выдавал ошибку из-за низкого заряда аккамулятора (то что сам аккамулятор спокойно при этом заводит машину по 10 раз после этой ошибки, это фигня)), а т.к. гарантия на аккамулятор 1 год, то случай не гарантийный!!! На вопрос о том, что я могу тогда сейчас выехать и через 10 мин встать с той же ошибкой, они скезали НЕЕЕТ, она у нас немного заведённой постояла и аккамулятор зарядился))) Вот так все просто. У вас глюканула коробка и машину на эвакуатор? это потому что плохой аккамулятор, он уже старый, ему аж 1,5 года, и не важно что это Варта на 60 Ампер-часов :) Но даже зарядить его они не считают нужным. Вот такой развод. После долгих споров с их начальством я заплатил 700 за диагностику и удалился из этого "сервиса" куда подальше. Очковтирательством они занимаются действительно профессионально, тут не поспоришь. Вот собственно и все, скоро будет ТО-2 и 8000 км)) А в машине гремит вся подвеска, "старый" аккамулятор и негарантийные ошибки коробки :) Подумали сменить сиё французское счастье, на чтонибудь более человеческое, но за 1,5 года машина потеряла в цене порядка 150-170 тыс. и торгуется сейчас в таком возрасте и пробеге около 400 т. и чтоб взять аналогичный агрегат (Мазду2 или Солярис например) надо допинать деньгами еще 250-300 тык. Удачного Вам выбора авто, не наступайте на чужие грабли! ПыСы: к слову за 14 лет водит.стажа у меня было 7 автомобилей разных классов (от Нивы до БМВ 3-ки сейчас), так вот Пыж-207 худший из них.

Взял своего Пеугеота в конце октября 2011го, покупка была спонтанной ибо, после продажи шведского седана, в планах было приобретение внедорожника, но концепция изменилась, а без автомобиля оставаться не хотелось. Начались поиски поповозки, изначально рассчитывал на пару месяцев... В виду того, что моя половинка работает в одном из дилеров Пежо и сама пользует 308й Пежо с 2008го, с которым особых проблем не было, решил обратить внимание на эту марку... По финансовым соображениям (обслуживание и запчасти со скидкой в ОД) решил рискнуть и взять 207й... Имеем: стильный, ни разу не пафосный молодежный автомобиль, 2008го г.в., пробег 58 тыс.км., 1600 куб.см., 120 л.с., акпп, кондей, электроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, подогрев "пятой точки" водителя и переднего пассажира, магнитола мп-3 с подрулевым переключателем, тканевый салон, задний парктроник, сигнализация с обратной связью, резина зима/лето на штамповке R15, карта РАТ (решил обезопаситься), а главное - гарантия на год у ОД... Сразу сделал ТО "60 тыс" (отдал 10 тыс) и... За три месяца владения проехал больше 8 тыс.км., никаких нареканий на качество этого малыша нет, акпп немного тупит, но со временем научился немного за ранее давить педаль газа до маневра, весьма шустрый (ехал 170 по мкад, но явно не хватает 5й передачи), но с моей манерой вождения расход составляет 12 литров без пробок (например, прошлая машина, с гораздо большим весом и количество Ксений Собчак под капотом, кушала 11 литров), шумновата (в основном задние арки, пол и крышка багажника, двери), но это поправимо, штатная музыка достаточно хорошо играет, достаточно вместительный (четверо взрослых и ребенок спокойно ездили в магазин за продуктами на неделю, которые аккуратно разложили в багажнике, правда расход топлива резко увеличился, показалось, что дырка в бензобаке), маловат клиренс и слишком низко расположен передний бампер (хотя при необходимости парковался на тротуарах), проблем с парковкой в городе не возникало (можно впихнуться в любую дырку)... Машиной доволен, но сейчас её не спеша продаю и собираюсь взять внедорожник... Если есть вопросы задавайте, постараюсь на них ответить. Ровных Вам дорог)

Здравствуйте уважаемые читатели! Автомобиль покупали в ноябре 2010 в Рольфе (Bluefish) пробег 33 000 с заверением продавцов что автомобиль проверен по всем параметрам и нареканий и скрытых дефектов нет, к сожалению это оказалось не так. Проехав первые 1000 км обнаружил что коробка становится в аварийный режим, так как на автомобиль была гарантия (1 или 2 месяца точно не помню) позвонил по телефону горячей линии где мне дали телефон сервиса в котором производят гарантийный ремонт Bluefishных машин, позвонил туда и услышал что проблемма с коробкой есть почти у всех пыжей и вопрос решается ремонтом коробки (70 000 р.), а если не поможет то заменой последней (около 200 000 р.) но так как машина гарантийная есть шанс что Bluefish возьмет затраты на себя и сделают мне авто бесплатно, НО этот шанс ничтожно мал так как обращаются в этот сервис часто а ремонтируют коробки бесплатно для клиента очень редко, более того если Bluefish примет решение не платить за ремонт коробки а я не пожелаю ремонтироваться именно в этом сервисе я обязан заплатить 20 000 р. за "дефектовку" (разбор коробки, выяснение причин поломки, сборка). Вобщем не стал я с ними заморачиваться полез на форумы и нашел информацию что коробку можно отремонтировать заменив 2 клапана общей стоимостью около 5 000 р., покопавшись в нете нашел мастерскую специализирующююся на ремонте АКПП, съездил к ним отремонтировал коробку, заменил масло и все это обошлось в 12 000 р, сейчас проехал уже 62 000 проблема больше не проявлялась. Недавно заменил передний левый ступичный подшипник ( не оригинал TWR) 1800 р. + работа 1400 помоему, в Леоне. Больше пыжик хлопот не доставлял. Теперь об авто: двигатель 1,6 120 л.с. для города оптимальный вариант, позволяет уверенно себя чувствовать и в пробках и на МКАД когда трафик позволяет разогнаться, регулярно езжу на расстояние в 800 км в одну сторону, дорога занимает минимум 9,5 часов, максимум 17 ! (это с учетом пробок на подъезде и выезде из Москвы) сказать честно более 14 часов ехать тяжело но это наверное на любом авто :) Поставил на зиму резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 - крайне ей не доволен, хорошо идет только по сухому или мокрому асфальту, если есть наледь, снег или и то и другое машину постоянно приходится "ловить" особенно это заметно когда обгоняешь машины на трассе где есть колея в снегу. Итак: Машинкой я доволен она отрабатывает затраченные деньги на все 100% если бы еще раз встал о выборе авто по параметрам и цене однозначно взял бы пыжик, совет всем кто собирается приобрести авто с АКПП б/у - проверьте работу АКПП на сервисе, а если все таки этого не сделали то не ведитесь на развод сервисов о замене коробки или ее дорогостоящем ремонте, читайте форумы там много грамотных ребят сидит которые посоветуют что и как. Отзыв пишу впервые, не судеите очень строго если что не так. Всем удачи на дорогах, ни гвозда ни жезла! P.S. Расход: средний по городу 8,3, за городом 6,7. Максимальный расход показывал в пробке зимой 18 л.

Купили машинку случайно, просто старую(пежо 206) предложили выкупить.Вот и решили купить новый.А поскольку супруге очень нравился 206-ой, то она и не колебалась ни разу. Скажу сразу, что мне и 206 нравился, а глядя на 207 хочется сказать французам браво. Внешне машинка стильная, красивая. Внутри всё такая же стильная. красивая добротная. Качественные материалы отделки, добротный и просторный салон, удобные кресла. Что порадовало после 206-го, так это отделка багажника, которая на мой взгляд, не уступает более дорогим одноклассникам. На ходу пыжик лёгкий и послушный.Подвеска немного жестковата, но в общем и целом свою работу выполняет хорошо, не допуская пробоя.Даже при скорости в 150, которую эта лапа набирает очень легко,машину остается понятной и управляемой.Прямую держит хорошо,боковой ветер не чувствует.Однако реагирует на колеи. Шумоизоляция хорошая для своего класса, на скоростях до 100 позволяет разговаривать в полголоса. Отдельная песня расход топлива: городской цикл- 8,5-9 л/100 км.По трассе -5,7 при скорости до 100 км/ч, до 6,5 при скорости до 150 кмч.Проблем с машиной нет. Теперь о минусах. Основных два: двигатель слабенький, так как машина получилась значительно тяжелее предыдущей, роботизированная коробка передач.Лично мне бы хотелось бы добить этого робота электромеханическим стояночным тормозом, потому. что на склонах машина скатывается.А так вроде бы и все.Не судите строго, написал как мог.И для особо интересующихся скажу, что я не пежовский манагер. Просто действительно мне очень нравится пежо 207.Удачи всем на дорогах.

Доброго времени суток всем! До недавнего времени я, как и многие, предвзято относился к французскому авто прому. Ранее владел немецкими и японскими авто. Французов никогда даже не рассматривал. Не знаю откуда именно, но во мне сидела уверенность, что французы это не надежно, не обслуживаемо и не машины в принципе. Однако, как и все в жизни, все когда нибудь бывает в первый раз. И вот волею случая, я уже второй месяц катаюсь на Пежо 207 5 дверей, 1,6 (120 л.с.) АКПП. Этот отзыв я решил написать для таких же как я когда то, так как мне кажется, что у нас сложилось неправильное отношение к французским машинам в целом и отсутствует эксплуатационная информация о них как таковая. Итак общие впечатления: - Автомобиль выглядит очень свежо, современно (Это к вопросу что выбрать ). Либо немца 2000 года с устарелым дизайном, либо достаточно свеженький авто); - При посадке в салон создается однозначное ощущение автомобиля большего размера (сегмента если хотите). Большой угол наклона лобового стекла, широкая торпеда из мягкого добротного материала, передние стекла с треугольником визуально добавляют простора. В целом ощущение от салона приятные, торпеда мягкая, пластик качественный. Но есть и детали из пластика, который царапается при любом прикосновении чего либо твердого. Например центральный тонель торпеды и его боковины; - На место водителя может усесться удобно почти любой человек. Рулевая колонка двигается во всех направлениях, сиденья регулируются и по высоте тоже. Однако сразу скажу, что человек ростом выше 185 см оптимального положения не найдет, даже в крайних положениях сидения ноги будут слегка согнуты. Если водитель высокого роста, то за ним на заднее сидение не вползет даже ребенок! Однако с пассажирским сидением легче, там и за высоким пассажиром остается место даже для взрослого сзади. Автоматическая коробка в этом случае дает возможность высокому водителю придвинуть своое кресло ближе к рулю и освободить место заднему пассажиру, таким образом не сильно ущемив себя, высокий водитель может перевозить троих взрослых. Кстати спинка заднего дивана очень мала по высоте, даже для детей может понадобиться поднимать подголовник!; - Найдя оптимальную посадку за рулем не расслабляйтесь, настроить боковые зеркала заднего вида не так легко. Они находятся ближе к водителю чем обычно. Сразу посоветую строго пользоваться всеми правилами настройки (в зеркало должно быть видно лишь маленький краешек автомобильной ручки задней двери и дорога с небом в пополам). Салонное зеркало заднего вида маленькое, но настраивается быстро. После всех настроек обзорность в автомобиле великолепная!; - Багажник автомобиля не самое сильное место. Однако для повседневных забот его хватает за глаза. При желании можно разложить задние сидения (имеется возможность разложить одно сидение), однако это придется делать по старинке: сначала поднимите нижнее сидение вверх, а уж потом получиться разложить спинку до почти ровного пола. В любом случае при желании перевезти можно многое.; Теперь плюсы: - Электроусилитель руля очень радует. Руль очень легкий и что оказалось приятно на скорости тяжелеет (не ожидал); - Автомобиль послушен и понятен на скоростной прямой (скорость 150 для него далеко не придел). В поворотах тоже очень устойчив, не крениться и не пытается уйти с дуги.; - Двигатель 1,6 для этой машины - идеальное сочетание. В городском режиме мне всегда его хватает. Что особо отмечу так это настройку педали газа. Нажимаешь и машина сразу бодренько трогается, реакция мгновенная без задержек и раздумий. Конечно на трассе такой автомобиль не для резких обгонов и маневров, все приходиться рассчитывать, но ведь как знать, может именно это и спасет вашу собственную и чужие жизни.; - В плюс я поставлю и работу АКПП. Да знаю, что многие ругают ее работу. Вот и в последнем номере журнала "За рулем" журналист говорил о задумчивости и своенравном поведении этого 4 х ступенчатого автомата. Однако из личных ощущений мне АКПП очень понравился. При старте с места автомобиль разгоняется без рывков и задержек, переключения еле уловимы. Но что самое главное, коробка сама постоянно переходит на пониженную передачу. На ходу обороты двигателя очень редко ниже 2 тыс оборотов, это дает возможность полностью использовать потенциал двигателя. Ведь обычный автомат всегда стремиться перейти на более высокую передачу и при сбросе газа находиться на верхней ступени и лишь при добавлении газа он начинает думать: а какую передачу включить, а это потеря времени, машина так сказать тупит. Вот за что мы и не любим слабые двигатели с АКПП, за их задумчивость в рваном городском режиме. У пежо на удивление не так. И этому автомату я прощаю его всего лишь 4 ре ступени (на трассе и 5 я не помешала бы) и редкие, но имеющие места быть подергивания в пробках. Но кто ездил на фольксвагенской DSG, где в пробках дергает так, что голова отваливается, да и при рваных разгонах не ахти, тот поймет.; - Отдельно следует похвалить тормоза. Они отменные, чего тоже не ожидал. Отчасти и АКПП помогает оттормаживать двигателем, но тормозов хватает даже в экстренных случаях. Замечал одну вещь: при торможении с приличных скоростей тормозные колодки нагреваются и торможение становиться еще более эфективным, а не наоборот.; - Цены на ТО не большие, но и не самые маленикие . Но что радует однозначно, так это межсервисный интервал в 20 тыс км - БРАВО!; В плюс отмечу еще шумоизоляцию (очень достойная) и устойчивое лакокрасочное покрытие (за 4 года машина как новая). Ну и о плохом: - Больше всего не понравились шумы передней подвески. Дилер не выявил неисправностей. Недавно читал отзыв в журнале "Купи Авто" о Пежо 308, там была таже история, которая так и не вылечилась.; - Отмечу слабую работу кондиционера. Кондей не способен дуть холодным воздухом в принципе, он охлаждает, но вяло. Вентилятор ставишь на троечку, он шумит, а при этом думаешь: а не открыть ли окно! Думал дело в воздушном фильтре салона. Поменял, не помогло. Если кто знает что может помочь напишите, буду благодарен! - Подвеска достаточно жесткая, при переезде лежачих полицейских перед идет очень жестко, а зад вообще падает будто с бардюра.; - При езде по проселочным дорогам ощущение, что автомобиль разваливается. Подвеска шумит как пластмассовая, сзади тоже появляется шум, думал полка багажника, но в инете пишут, что стучит замок задней двери. РАЗДРАЖАЕТ! - Пульт управления магнитолой находиться под рулем справа. Он не виден. Действуешь на ощупь. Не привык до сих пор. (но может хорошо, что вообще есть); - Говорят, что часто горят лампочки. Сам пока менял только одну - задний левый стоп (комп выдавал неисправность). Фара снимается за 1 минуту, крепиться одним пластиковым болтом. Заменить просто, а вот сказать бортовому компу, что заменил, можно только у дилера. Комп до сих пор зудит каждый пуск авто о неисправности. Ездил на сервис, просил снять, но сказали записывайтесь и приезжайте. Какой умник придумал такое не знаю, нам не понять французов. - При каждом включении омывателя стекла идет громадный расход омывающей жидкости на фары. Говорят можно вынуть предохранитель, идет отдельно на омыватель фар. При этом дворники расположены так, что в верхнем положении приходят один выше другого. Если автомобиль стоит, перед лицом всегда будет стекать струйка грязной воды (в движении нет). Недавно на время пересел на гольф 5 и понял, это другая машина. Раньше не был никогда прям в восторге от гольфов, но теперь мне есть с чем сравнить. Немец совсем другая машина, буквально во всем на голову лучше француза (это не объяснить, это почувствовать надо). Вот только и пыж ругать не за что. Мое мнение о французах поменялось и поменялось в лучшую сторону. А вывод я делаю такой: пыж - это автомобиль для города, для тех, кто хочет ездить с комфортом и не дорого, для тех кто думает что, автомобиль средство для передвижения, а не для имиджа и души. Этот автомобиль особенно подойдет начинающим девушкам. Он легок в управлении, относительно дешев в обслуживании (кстати , стало полно дилерских центров для Пежо), приятен внешне. В заключении скажу, что везде в Европе в прокатных конторах полно пыжей и особенно 207 х. Как думаете были бы они не надежны брали бы их в прокат?

Начну с конца. Выставила на продажу свой любимый пыжик. Сделала предпродажку - расхотела продавать.К слову, машина в моей жизни первая, и потому- самая любимая:) О выборе. Требований к выбору было много, денег - мало. Нужна была машина для города - что бы припарковаться можно было без особых проблем, с небольшим расходом топлива и умеренной вместимостью. Т.к. планировала ездить одна, вполне подходил вариант купе. Тем не менее варианты гетс, матиз, пиканта отмела сразу, т.к. родители живут далеко за МКАД, соответственно вариант межгорода предполагался. Варианты "японец или немец постарше" по дурости моей...так же отмела...хотя... Итак. В поле зрения попали опель корса, киа рио 2006-2008 года. Пежо 207 никак не входил в мои планы! Соовсем! Но пересмотрев огромное количество автохлама приняла решение, что куплю первую машину, попадающую под мои критерии более менее небитую... и, О ЧУДО!!!!! с неба на меня упал пыжик! Почти полный боекомплект. Отсутствие голосового управления ( языками я не владею ), навигации ( оказалось, что и такое может быть) и климата ( с кондеем тоже неплохо живется ) меня нисколько не смутило.. да и пара вмятин на крыле и пороге тоже. И вот я уже счастливая обладательница 3 х дверной пежо 207! На мой взгляд сочетание цена - качество на высоте. Удобный салон, приятный на ощупь пластик, багажник, прям настоящий!!!! Как говорит моя мама: "главный критерий в машине - что бы 2 ящика помидор влезло.. ну или мешок картошки" :) Электроусилитель руля...для девушки - сказка!!!! Передачи переключаются плавно, педаль сцепления мягкая ( но неудобная для езды на каблуках, по сему вожу с собой сменную обувь). Тормоза острые, останавливается,как вкопаная за доли секунды. Посадка низкая, но обзору это не вредит. И тут случилось непредвиденное. Мне пришлось вернуться в родной город. Именно тут живут те дураки, что делают дороги. Еще на подлете к городу мне стало жалко пыжика, т.к. М2 как раз в районе области превращается в одну сплошную яму, пересеченную ухабом. Проехав еще примерно пару тысяч по славному городу у меня загремели рулевые тяги ( как выяснилось, это самое слабое место пежо), замена обошлась не особо дорого.. итальянский не оригинал 2500 ( дешевле) за обе + работа...оригинал достать в принципе проблематично..у официалов нет в наличии даже расходников. Если не гнать и осторожно объезжать канавы, ямы, впуклости и выпуклости - можно съездить и на дачу. Подвеска жестковата, но для своего класса - вполне. С вместимостью проблем нет: 4-ро взрослых чувствуют себя неплохо, может влезть и не слишком габаритный 5й и при необходимости порвать баян :))) Для своих 1,4 очень шустрая, быстро разгоняется.Кушает при хорошем бензине 7,6 в городе ( с кондеем ), за городом 6. При том, что мы имеем - 8,8 в городе, 7,5 в смешаном. На удивление кузов поцарапать или помять - целая проблема, сколько меня не пытались ударить, обошлось без сильных увечий для меня и приличным ремонтом для прочих. Вмятину вытянули без повреждения краски, максимум-заполировать, бампер достаточно было стукнуть кулаком - и он на месте! К слову приоре, наткнувшейся на мой бампер пришлось менять крыло, логан - после подобных действий подкрашивать, как пережил нашу встречу опель - не в курсе. ТО-60 обошлось примерно в 10 т.р. с заменой всего чего только можно ( это только материалы). Официальный сервис-это отдельная песня. В МСК конечно пыжики настолько популярны, что авто отремонтируют под каждым забором, но не за пределами МКАД. Может быть эта проблема связана с тем, что офиц. диллер появился относительно недавно, но максимум,что они в состоянии сделать - диагностику двигателя и сказать,что проблемма есть, но какая и причина - неизвестна, при этом попытаются рассказать страшные сказки из отряда "да у вас вообще машина мертвая", так что советую иметь с собой, либо мужа-автомеханика,либо папу, хоть немного разбирающегося в авто и их ремонте, либо техническое образование. Результат - загубленый бензонасос стоимостью 12,5 т.р. В гаражных СТО не берутся - много электроники. В итоге рискнула залезть в пыжа пара умельцев, которые занимаются ремонтом лексусов. Делают на 5+, но очередь на полгода вперед. Спасает лишь то, что я барышня и умею красиво улыбаться :)))) С парковкой действительно проблем никаких..., где чистые дворы и нет 2,5 метровых сугробов вместо парковочных мест...взлезть на бордюр - реально...но только задом, передний бампер слишком низок... ( минус - большие двери, приходится высаживать пассажира - потом втискиваться). Итог: машинку очень люблю и очень довольна. Но уж очень жалко ...бить подвеску по этим дорогам и пытать местным бензином.

Не доходили руки до отзыва - предрассудки и лень. Но желание "отозваться осталось", что, собственно, и делаю по прошествии 130 тыс. км пробега. Итак, ПЫЖ 207, 1.4 (88 л.с.) коробка - робот, 2008 г.в. Покупал спонтанно. Рассматривались варианты: Тойота "Королла", Киа "Сид" и б/ушки. Покупательские требования были сформированы следующим образом: низкая стоимость ТО, маленький расход топлива, по возможности вместительность, широкая гарантия. Случайно забрел в салон ПЕЖО(девочка знакомая работала) - присел в ПыЖик: сразу все понравилось, с первого взгляда. Потребовал ключ - панель, салон - все устраивало на 100%. Остальные параметры(см. выше) сразу же ускорили покупку. Стоимость составила 490 тыс. с зимним пакетом, сигналкой и ковриками. Динамика. Про динамические характеристики умолчу - это на любителя. В качестве минуса: провал на роботе на первых 3 передачах. Из положительных впечатлений: на затяжных дистанциях - 110 - 140 км/ч - очень приемлемо ведет себя при низком расходе топлива. Управляемость очень хорошая - был удивлен (УР - электро). Помните, была реклама Форда, где производят маневр мимо стоящего посреди дороги лося. У меня лосей было целых 2. Все живы!Включая лосей. Интерьер. Непривычно ограниченный обзор: к парковке пришлось привыкать. Результат: неоднократно поправлял фартук переднего бампера(мягкий пластик) плюс подогнутые крепления заднего. К зеркалам заднего вида тоже пришлось привыкнуть - ОЧЕНЬ большая мертвая зона!!! Сиденья оцениваю на хорошо(все таки ноги затекают). Задние пассажиры тоже не жаловались. Однако, самая приятная вещь в салоне - приборная панель - радует глаз и тактильные рецепторы(если есть ребенок - не сажайте вперед - царапины не избежны). В качестве основного минуса: не продуман механизм включения РКПП - было несколько критических моментов включения задней передачи на 150 км/ч, случайным взмахом руки(девушка сидела, причем довольно беспечная:))) Вместительность: ездили 4 взрослых человека плюс ребенок по маршруту . Одним днем, вернее ночью...Все живы, довольны...хотя ноги, конечно, поджимали - врать не буду. Вместительность багажника и трансформация салона: на хорошо. Возил и холодильник, и стир. машинку, и переезд к новому м.ж. был пережит неплохо....Для такого а/м достаточно - это не универсал... Шумка - не очень После 60 тыс. - начала потихоньку скрипеть по пересеченке. В остальном претензий нет. Потребительские качества(см. выше)-оправданы на 110%. Оговорюсь живу в области, работаю в городе. За день - в среднем 250 км. Плюс езжу раз в 3 месяца 750 + 750 в город . Расход летом - 6.3 в смешанном режиме: загородный-город(центр) и наоборот с учетом пробок, часовых стояний и т.д. Расход зимой в тех же условиях - 6.8. Показания по бортовому компьютеру, соответствуют действительности полностью. Бензин 95(Роснефть, иногда Лукойл). Про ТО. ТО каждые в 20 тыс.(по паспорту 30 тыс., но страна производителем включена в перечень неблагополучных государств с сокращенным межсервисным пробегом: пыль, дороги, дураки...) Стоимость - 6500-7200, самое дорогое на 80 тыс. - замена ремня ГРМ и всего что с этим связано - 16 000. Гарантия производителя: 2 года без ограничения пробега, чем и воспользовался - за два года 100 тыс. набегал. После 2-х лет - делаю все сам. Оговорка - не обслуживайтесь у дилеров - делают мелкие пакости (был в ЛЕОНе и МАЙОРе, правда кто конкретно - до сих пор не знаю - сами не признаются): из серьезного порвали резиновую прокладочку на соединении воздухозаборника и двигателя...Цена вопроса 66 . - но последствия могли быть самые - пре-самые.... Про гарантию. ГАРАНТИЙНЫХ СЛУЧАЕВ ЗА 100 тыс. НЕ БЫЛО. Исключение - дергалась машинка на 1-2 предачах при толкании в пробке, выскакивала ошибка - объяснили неправильно установленный угол опережения....Снимается при очередном ТО. Про ремонт. Помимо ТО на 100 тыс. заменил передние колодки(в ЛЕОНе оригинал 2850, у неофицала тоже самое 2000)!!! Мне до сих пор никто не верит....Менял сам. Еще заменил стойки стабилизатора - вышли из строя где-то на 80 тыс. Заменил на 110 тыс. Это все, да еще пресловутая рез. прокладка(см. выше.). Это не считая ЛАМП ближнего света(3 шт. 290 OSRAM), габариты перед(2 шт.- 25 .), габариты задние (2 шт. - 30 .). Сам менял тоже. И следите за состоянием РАДИАТОРА - это ПЫЖеболезнь. Промывайте летом и весной - или перегрев обеспечен. Теперь действительно все. В общем охарактеризую а/м как неприхотливый(наш 95 ест и не давится, хоЧь и француз), ремонтопригодный (я не автомастер, но по мелочи машинка поддается), экономичный(по расходу и обслуживанию).....да и вообще приятный в общении. Оптимален для 2-х-3-х человек(как семейный). Сейчас 132 тыс. км - все вопросы снимает его милая мордашка.... P.S.Извиняюсь за отсутствие щенячего восторга и массы эмоций, которым изобилуют другие отзывы....Старался быть объективным. Всем спасибо.

Пришло время продавать авто по ряду причин, но сказ не о них... Авто продал! Т.к. опыт общения с автомобилями есть приличный выбирал изучая рынок внимательно и взвешенно, рассматриваемая ценовая категория до 400000 . Машина интересовала б/у, т.к. за такую сумму денег новые меня не устраивают по ряду причин, основные из которых качество исполнения, массовость, дизайн, престижность и известность марки, креатив, новаторство. Машина должна была быть не старше 3-4 лет эксплуатации и, чтобы она интересовала мою любимую жену, т.к. очень хотелось чтобы она начала водить автомобиль. Права у моей жены есть, машина которую она водила была на автомате. Для меня автомат не приемлем на автомобилях, кроме престижных немецких и японских марок, вопрос надежности и стоимости ремонта тоже важный критерий, который ну никак не выкинуть! Но так как немчура вся стоит денег хороших с автоматом - таковой вариант отпал. И я решил, она будет на механике, но все остальное для моей любимой... (ну и чуток для меня. хехехе). Машину выбирал долго порядка 1,5 месяцев, честно - сил просто не было уже, много неудобств составляет передвижение общ транспортом, когда привыкаешь к авто-передвижению. Но собрав волю в кулак =), сидел долго и упорно изучая авто.ру увидел предложение ярко-синий пежо 207, 3 дв., 1,6, 120 лс. МТ, комплектация Sport, два комплекта резины. Если сказать честно, от долгого мучительного выбора хотел уже купить 307 рестайлинг, но опыт общения сним уже был, не хотелось повторяться. Вывод долгих поисков, опыт владения разными авто, определенные стереотипы привели к выводу, что все таки хетчбэк будет самым оптимальным выбором на данный момент... И вот в жирной массе объявлений увидел его или ее, на тот момент я плохо понимал "половой признак". Приехал, увидел и понял, что вариант, который подходит нам с вероятностью большей, чем то что я видел до этого. Короче люди попались мне хорошие сделали скидку и я приобрел это авто. История на этом не кончается, но ее рассказывать я не буду, просто хочу сказать еще раз спасибо предыдущим владельцам, машинка в неплохом состоянии для пробега 46 тысяч. Но речь не о том..... Сразу после приобретения поменял все фильтры, масло, поднял на подъемнике, проверил подвеску, обнаружил небольшую течь масла, точнее три капли висит, вероятно сальник КПП страшного ничего, уровень проверил все ок, займусь позже, долил антифриз ну и т.далее. Сделал выводы: устройство подвески очень интересное, очень все современное, задняя балка скрученная, все защищено пластиковыми кожухами, включая топливные и тормозные магистрали. Пришлось сварить кронштейн крепления глушителя средней части, сварной шовчик не выдержал нашей лютой зимы. Любой ремонт лучше делать тщательно подготовившись и изучив предметно вопрос, технологии PSA достаточно своеобразны, много деталей разового монтажа. Компоновка моторного отсека стандартна, ничем особенно не отличается от современных машин других производителей принципиально. Обслуживать автомобиль на уровне ТО самостоятельно достаточно просто, масляный фильтр картриджем, снимается элементарно. Была проблема заменить свечи, причина ключ 12 гранный свечник. Решил покупкой головки за 150 на авторынке. ТО с заменой ГРМ однозначно на дилере. Изучив салон а/м пришел к выводам: подогрев сидения работает отлично, 3 режима ощутимы, датчик дождя работает корректно при реальном дожде, когда едешь по мокрой дороге без дождя начинает затирать стекло от попадания слишком редких капель от колес впереди идущего транспорта, лучше использовать "ручной режим"=)). Датчик света отличная вещь, проводит светящимися фарами например в темноте, хорошая функция или включит свет в тоннеле, хотя где у нас тоннели?!. Раздельный климат удобен и понятен с первых минут общения, А/С работает отлично, поток воздуха регулируется свободно, прогрев салона в -20 происходит очень быстро, буквально первые пара километров движения, после конечно стояночного прогрева в течении 5-6 минут. Функция отпотевания стекол просто супер вещь. В морозы понял, что масло в МКПП полное .но, скоро поменяю обязательно, рычаг стоит почти колом. Сидения с боковой поддержкой, если не ошибаюсь в простых комплектациях не устанавливаются, очень удобны, материал отделки качественный, приятный на ощупь, выглядит очень современно, подголовники регулируемые. Честно - при наличии ручного микролифта и регулировки в двух плоскостях рулевого колеса устраивался долго, пока не нашел свое положение, девушкам устроится очень легко, почему не знаю, а может это я таков... Сзади при условии что это 3дв. места для двоих достаточно, друг 187 см. 95 кг. садился и чувствовал комфорт, правда 300-400 км. будет тяжеловато проехать, если двое сзади тем более, хотя и вдвоем там тесно не будет. Приборная панель читается отлично, указатели двух параметров температуры охлаждающей жидкости и масла - это вещь, наличие множества сигнальных обозначений сначала приводит в замешательство, но привыкаешь быстро после прочтения мануала, это привилегия современных авто. Бортовой компьютер монохромный, но с широким набором функций, очень удобен, показатели температуры за бортом и расхода очень сильно похожи на правду, по нему можно ориентироваться с 100% уверенностью. Так же отображает состояние использования проигрывателя, все функции перечислять не буду их достаточно много. МР3 проигрыватель многофункционален, все что необходимо присутствует, диски читает с удовольствием, сильно затертые только разве что не возьмет. Радио слабовато на мой взгляд, 70 км. от города и оно уже не выдает всех станций, появляются помехи, поиск затруднен. AUX вход в бардачке позволяет подключать устройства, очень удобная и продвинутая штука, не хватает USB разъема. Качество звука (6динамиков) на 4 с маленьким плюсом, но этого вполне хватает, звук чистый из 30 пунктов 23-24 звучат почти идеально. Зеркала с эл. обогревом, электрические - вещь, правда никого не удивишь =). Обзор как в зеркала так и в целом просто замечательный. В данной комплектации ветровое стекло утолщенное, подавляющее шумы, работает точно, пробовал на скорости 170-180 км. в час, встречный поток воздуха не ощутим по шумовому эффекту, во многом конечно и за счет обтекаемости автомобиля и углу наклона стекла, но поверьте на слово эффект есть конкретно от стекла. Пластик салона очень хорош собой, не гремит, не скрипит. Вообще в целом салон а/м очень сильно впечатляет своей современностью и компановкой, много карманов, все удобно, все на высоте, отличный большой бардачок с функцией охлаждения, прорезиненные коврики в нишах панели . Отделка панели приборов из мягкого пластика, пока мною не юзаного еще ни на одном автомобиле. Крутой материал. Не хватает подсветки зеркал в противосолнечном козырьке, но это по-моему устанавливают за отдельную плату(класс "В" все же). В данной комплектации много хромированных элементов, приятно глазу. Фары светят достаточно хорошо, ближний свет слабоват, иногда приходится включать противотуманки. Задние фонари большие, дополнительный стоп-сигнал не оставит вас не замеченным на дороге. Омыватель стекла работает корректно, разбрызгивает по всей площади стекла жидкость, щетки убирают ее охватывая максимальную площадь стекла. Есть минус - от правой щетки остается капля в верхней точке ее подъема, как раз напротив обзора водителя, которая стекает потом заметно, но это уже мелочь. Задний омыватель имеет плохую форсунку, струя воды идет слабая, зимой легко замерзает сама форсунка, что доставляет неудобства, это же хетчбэк и "попа" у него всегда грязная. Может что-нибудь придумаю, посмотрим. Объема багажного отсека за глаза, при сложенных задних сидениях четыре колеса R16 литых влезли "на Ура!", думаю еще два положил бы легко. Складывается задние сидение 1/3-2/3, что дает дополнительный маневр при укладке поклажи. Кузов на мой взгляд имеет очень современные правильные черты, не вызывающие отрицательных эмоций в мелочах, широкие лицевые панели боковин придают брутальности и мужественности, не мужской (стереотипно "по пацански") машине. Бампер в стиле спорт выделяет корму автомобиля и действительно придает некий намек на спортивность и агрессивность. Минус больших площадей лицевых панелей - дорогой кузовной ремонт, хотя смотря где и как ремонтировать, так же достаточно сильно видны мелкие вмятины-тычки, но это уже вероятно из-за цвета. Масса а/м 1275 кг. - является несомненным плюсом: сделан жесткий каркас - безопасность, устойчивость на относительно хорошем дорожном покрытии просто отличная, перестроение на скорости 170 км/ч (чисто эксперимент) происходит без сжимания всем известного колечка и пота на руках, машина просто играет и такое чувство, что львенку можно все...минус такой массы - нервное поведение на плохих дорогах, это от части конечно и настройки подвески, но проявляет это себя уж очень на плохом покрытии, хотя подвеску я не пробивал ни разу. Крены в поворотах вас не достанут на этом автомобиле 100%. R16 размер литых оригинальных колес и резина мишелин пилот примаси 195/65 87V придают жесткости и устойчивости на дороге, крейсерская скорость на трассе 100-110 км/ч незаметна во многом из-за прекрасной шумоизоляции, правда арки не защищены и это слышно в дождь и от попадания пескоструя, мелкой камневой крошки. Принципиально доработки шумоизоляция не требует, но для полного эффекта и уничтожения шума будет достаточно проклеить панель под задним сидением, задние арки, пол багажника (думаю хватит частично). Шумно получается на зимней шипованной резине по голому асфальту, но это скорее не минус, а обыкновенное явление для а/м такого класса и даже классом выше. Тормоза очень эффективные, дисковые передние и задние, в этой комплектации. Что говорить про тормоза, это же не классический ВАЗ =))). АБС работает корректно и даже очень, система помощи при распределении тормозных усилий, наверное я прочувствовал ее один раз, на зимней резине на сухом асфальте пришлось тормозить очень сильно, машина просто вкопалась, пешеходы вокруг смотрели на меня, как я чуть не впоролся впереди идущий ГАЗон, да и я сам был просто ошеломлен такой инерцией. Отдельная песня этого автомобиля двигатель 1,6 VTi, 120 л.с. с многоточечным прямым впрыском. Это просто песня. По паспорту разгон до стони укладывается в 10 сек, но конечно мы понимает это не болид. Но машина реально поет, причем благородное рыкание начинается с 1800 об/мин. и продолжается до 4500 об/мин, потом уже переходя больше в добротный визг. Машина не теряет динамики разгона до 5500 об/мин. Вторая передача позволяет набрать скорость 70 км/ч при 5000 об/мин, включаешь третью - тянет, ну тянет - понятно..., 5000 об/мин, - четвертая, прыжок - 5000 об/мин - 130-135 км./час, ... динамика никуда не исчезает..., ну думаешь тут то все - пятая. Хрен там, подхват, педаль газа почти в пол машину тянет, до 170 км/ч происходит незаметный прыжок, и вот ты говоришь пассажиру - "ну вот 170! (при этом улыбаешься..)", а он - "сколько ??? (изумление), я думал 100-110" из практики так сказать, благо Киевская трасса имеет несколько хороших участков... Педаль газа имеет молниеносную реакцию за счет передовой системы впрыска топлива, придает не легкому автомобилю какую-то приятную легкость, набор скорости незатейлив, просто нажми на газ. При это расход меня не поразил на трассе 6-8, в городе 9-12 с кондиционером. Постарался рассказать обо всем, может что и забыл. За комфорт поставил 4 звезды, все таки трехдверка, за надежность - ну это все таки для наших дорог не совсем подходящий автомобиль, он скорее для души, радости и удовольствия и придется за это платить дополнительными расходами на подвеску, хотя я посмотрел цены на запчасти это не так и страшно, они вполне гуманные... "Молодость прекрасна!"

Будучи пыжеводом 206 со стажем 6 лет (125000 км), в момент смены машины возникали мысли о смене марки, но в финале победил консерватизм. Если проанализировать 6 лет жизни с 206м, то первые три года были светлыми и беспроблемными... Не считая распавшегося (не стертого!!!), а именно развалившегося на куски сцепления на 30000 км и мелких, но частых замен лампочек... Далее начался вылет разных мелких по стоимости, но печальных по последствиям (вплоть до эвакуатора) запчастей, который к моменту продажи изрядно подпортил изначальную сильную симпатию к 206-му. Последней каплей были одновременно сдохшие генератор+аккумулятор (правда - родные, то есть 6-летние...) Посмотрела конкурентов - Киа Сид, Тойота Ярис и Аурис, Мазда 3... Кия - побоялась, темная лошадка, остальные - дороги и угоняемы, а это я не люблю, ибо одну машину уже потеряла... Хотелось, конечно, ПЕЖО RC, но денег стало жаль, да и летать в городе негде... Пежо-308 - по сравнению с 207 тяжеловат, ибо движок тот же. Да и не люблю я большие машины. В Пежо 207 по сравнению с 206 - лучше коробка передач (обе -МТ), четче включается, никогда не включишь 3ю вместо 1й, как частенько бывало в 206-м. Задняя скорость, опять же, в 207 - никаких проблем, а 206 грешил...Обзор в 207 для меня ЛУЧШЕ и за счет больших зеркал и большей площади лобового стекла. Хотя передние стойки слишком широкие (например, но сравнению с Гольфами 3,4) у обоих моделей. 207 гармоничнее по мелочам - нет идиотских ошибок типа трубка гофропровода в 206 проходила точно поверх горлышка отверстия для стеклоомывателя, что позволяло наливать стеклоомыватель в 206 только через воронку... В 207 - почти все по уму... Немного огорчила динамика (мотор, дествительно, начинает жить после 3000 оборотов), а я не люблю шума, поэтому до 3000 редко добираюсь при езде по городу, а до 3000 оборотов 207 едет ХУЖЕ 206. Тяжелый он. И очень удивляет расход бензина... Первые 10000 км у 207 средний расход бензина по компьютеру был 8,3 л/100 км., а последние 10000 км - 9,2 л/100 км, хотя мне все рассказывали, что после обкатки должно стать лучше. Стало ОДНОЗНАЧНО ХУЖЕ. Сейчас в морозы жрет 10 литров и не давится... Передние дворники - не самые лучшие, в 206м не было этой дурацкой струйки-капли посередине лобового от дворников, о которой многие писали и которая раздражает...Хотелось бы открывать бензолюк кнопкой из салона, а не бегать с крышкой бензобака на ключе, но видимо, это опция более высокого класса С. Сейчас пробег 27000 км (за год), после полугода машина начала скрипеть сзади на поперечных кочках, вылечили на первом ТО заменой резинки какой-то двери, естественно, по гарантии. Больше проблем не было. Заводится при -25 точно, ниже пока не было.. У 206 потолок был -28,5, то есть при -29 206 уже не заводился. Все 7 лет обслуживалась в Лионе и особых нареканий нет. И по ценам, с моей точки зрения, нормально и качество сервиса хорошее. Один раз за семь лет то ли поставили старые колодки, то ли новые - неправильно, но хватило тех колодок на 5000 км. Обычно хватает на 20000-25000 км. 207, я покупала в Авесе на Обручева, потому что в Лионе не было машины с МТ в наличие, но Авес понравился меньше. Хотя тоже формально - все сделали нормально. Но как-то БЕЗ ДУШИ. А в Лионе ребята на приемке разговорчивей и отзывчивей... А вообще, зря хают французов - в обслуживании они дешевы, а качество машин растет...