5 отзывов о Peugeot 4007

За 2018-2020 роки привіз з Європи багато екземплярів 4007, Outlander, Outlander XL, C-Crosser 2008-2012 років випуску з двигунами 2,0 та 2,2 л.
Двигун: Однозначно 2,2 дизельний двигун є оптимальним для даних моделей. Фольцовський 2,0 слабуватий. 115 кВт та 380 Нютонів роблять авто достатньо динамічним та тяговитим. Чугунний блок. Ремонтопригодні форсунки. Знаю випадки коли такі авто проїжджали більше 600-700 тис. без ремонту двигуна.
Коробка передач: 6 - Ступка механіка. В загальному хороша, є один нюанс пов\'язаний з 6 передачею. Трапляються автомобілі з пошкодженою шестернею 6 передачі. Зумовлено їздою деяких водіїв на 6 передачі при швидкості менше 100 км/год. Двигун витягує, вал та шестерня при постійному такому навантаженні - ні. Тому всім своїм клієнтам завжди кажу - 6 передача після 120. Ремонтується легко і не дорого. Приблизно 200-300 єврів.
Електроніка та допи: клімат контроль з 90-х років минулого століття. Реально, на ці машини могли б ставити 2-х зонну кліму від французів. Аудіо система класна, особливо в версії Рокфорд з саббом. Є жорсткий диск, нава з камерою заднього виду. Прошити можна і самому, але процес не з легких. Відсутність usb порту або можливість програвати треки з смартфону в 2010х роках дивує. Можна дивитись відео з dvd дисків, а також прошити систему щоб не блокувала відео в русі. Тобто водій керує, пасажири дивляться мульти. Зручно. Траплялись версії з додатковими екранами в підголівниках для пасажирів заднього ряду, або телевізором на стелі. Є гучний зв\'язок, але його налаштування ще та пригода. Голосовими командами. Української чи російської звичайно ж немає. Потрібно володіти хоча б англійською на базовому рівні, щоб розуміти про що запитує мадам. Круїз працює добре, все логічно і зрозуміло.
Інтер\'єр: багато місця. 7-ми місні версії, але потрібно розуміти, що на 3-му ряду можна всадити лише дітей, або п\'яного кума. Середньостатистичному пасажиру на третьому ряду на дальні поїздки буде не комфортно, хіба що самому, можливо. Пластмаса жорстка. Приблизно на 200 тис. км. пробігу не скрипить, звичайно якщо ваш екземпляр не вшатаний попереднім власником... Лише шторка багажного відсіку деколи нагадує про себе писком, що вона є. В моделях з 2010 року з\'явились більше м\'яких вставок на дверях, панелі. І загалом, шумка стала трошки кращою. Тому що з 2007 по 2009 - шумки практично немає. Тому, якщо плануєте автомобіль використовувати на певному відрізку життя, можна подумати про її додаткове встановлення. 100% Не завадить.
Кузов: оцинковки немає. На автомобілях 10 років + особливо іржі помічено не було, але днище трапляється риженьке. Зовсім гнилих ще не бачив.
Ходова: міцик і цим все сказано. Чудова керованість. Завжди знаєш, що чекати від авто в поворотах. Практично без кренів. Трішки жорстка, як і всі міцики. Система повного приводу хороша. Є 3 режими. Передній, автоматично вкл. 4 wd та 4wd lock - блокування муфти, якщо треба проїхати, щось серйозніше за сніг чи пісок. До речі, позашляхові характеристики цих авто хороші. Почуваєш себе впевнено. Але знову ж таки, на подолання реального болота ці авто і не претендують. Тому, все з розумом.
Розхід: різними авто, на дистанції Рівне - Харків, 5 пасажирів, з речами, повне багажне, круїз-контроль 120 км/год. майже всю дистанцію, ксенон та клімат контроль всю дорогу 7,3 - 7,6 л на 100 км. Місто 9. Малий бак, 60 л. Бортовий показує не адекватний розхід на всіх моделях при прогріванні і початку їзди, буває і 90 л на 100 км - нонсенс. Тому завжди збиваю розхід після виїзду. Тоді показує реально.
Обслуговування: перше що треба вказати, що всі деталі взаємозамінні. Різні резиночки, втулочки, колодки, по ходовці коштують не дорого. Приклад, середня по ціні стійка стаба, перед 150 грн. Колодки 250 грн. Фільтр повітряний 120 грн, паливний 150 і т.д. Міняв дросельну заслонку - 2300 грн бренд Ленд ровер. Також обратку палива на форсунках, так званий паук, також від Ленд ровер 1250 грн. На Фрілендерах ставлять такий самий двигун. Загалом, на свої гроші - супер!

Автомобиль на все случаи в жизни. Радует всех членов семьи. Очень запоминающийся дизайн, высокая надежность и безопасность, отличная экономичность и огромный спектр возможностей.

Добрый день дорогие друзья, сегодня хочу рассказать вам о своей покупке пежо 4007. Купил данную машину примерно три с половиной года назад в салоне, на данный момент пробег составляет 30.000 км. В целом Машиной доволен, никаких нареканий по подвеске, по двигателю совершенно нету. За этот период времени в машине менял только масло, фильтры, ну и расходные материалы. Из плюсов: салон автомобиля. Он просторный, вместительный, багажник просто замечательный, в него можно запихнуть все что угодно. Двигатель в машине стоит от мицубиши объем двигателя 2.4 литра. Расход в среднем по городу составляет 10 - 12 л. Что сказать подвески, ну конечно это не джип, но проходимость достаточно на хорошем уровне. Из минусов наверно могу сказать только о кузове данного автомобиля. Металл очень тонкий, как только появляется какой-либо скол, сразу же покрывается ржавчиной. В целом покупкой остался доволен, по соотношению цена качество - Данный автомобиль на мой взгляд является лучшим. Всем спасибо.

как и большенство присутствующих тут свой пыжик купил случайно, смотрел х-треил(но что то он со своей свисающей задницей и отсутствием места у задних пассажиров не впечатлил), хотя жена пищала от большого стеклянного люка. киа-соренто как тот убил на повал своей ценой(уж простите меня поклонники данной марки. но не должен кареец стоить дороже японцев). с-кроссер почему то не понравился(до сих пор не можем понят почему, они ведь с пыжеком братья). аутлендер отмёл сразу по 2-м прицинам: нет дизеля и угоняемый. вообщем случайно заехав в салон пежо решили брать:)
теперь о самой машине и впечатлениях о ней:
первое что сделал-шумоизоляцию, мотор и так почти не слышно было, чего не сказать про арки колёс и бренчащие двери, поэтому совет всем(не только владельцам пыжиков) не душитесь на 30000, оно того стоит, во-вторых поменял резину на более высокую, хоть убейте меня. но низковаты 4007 японской сборки(у калужских вроде бы подняли зад. но ... они калужские).
теперь впечатления о самой машине: дизель просто супер, не шумный, заводится в любой мороз и не вымораживается на холостых, вэбаста конечно было бы гораздо приятнее, даже на бензине, но тут мерзкое зелёное существо живущее внутри взяло вверх:), прёт машина тоже классно, всё таки большой крутяший момент берёт своё(да и для ленивых хорошо: на 5 передачи вытягивает от 50 и до 130), при этом расход по городу летом в районе 9 литров, зимой доходило до 10-10,5, трасса радовала 7 литрами(правда это при спокойной езде, если топить, то расходы я думаю увеличатся и не мало)
проходимость оказалась на удивление хорошей(хотя конечно не хватает иногда понижайки, но это совсем уже в экстремальной ситуации), опять же тяговитый дизель спасает. вот чего не могу понять, так это как роботизированную коробку!!!можно ставть на кроссовер(что бы там не говорили, но раскачать машину можно только на нормальном автомате или механике.
теперь про управляемость: опять же был приятно удивлён: дорогу держит на твёрдую 4( а для машин своего класса я бы даже сказал на 5)
так же порадовал третий ряд сидений, мелочь, но приятная мелочь:)
теперь пожелания тем, кто купил новую или почти новую машину:не душитесь на доп. гарантию, оно того стоит,я вот не купил в своё время-теперь желею, ладно там если подвеска, если что то с двигателем?, вообщем езжу и мучаюсь, продавать вроде бы жалко, машина нравится, а вдруг что случится, попадать на ремонт ой как не хочется....:)а так гарантия она и есть гарантия, тем более что пежовским обслуживанием доволен, и не дорого и быстро, и по гарантии что то там меняли в своё время без проблем и намёков на мат. поощрение приёмщиков
о чуть не забыл: большущий минус-качество заводской покраски, я конечно не знаю как ездили те, кто продавая машину через2-3 года пишет что у неё заводская краска, но у меня скольчики пошли уже после первых 10-15000 км., причём я думал что это мне так не повезло, но пообщавшись с другими владельцами 4007 я понял что не одинок в своём несчастье, говорят помогает делать нанопокрытие кузова на зиму, но я не пробовал, поэтому ничего сказать не могу.
вот вроде бы пока и всё:)

При покупке долго выбирали, в связи с увеличением членов семьи. И по дизайну и по ходовым качествам все устаивает. Нисколько не уступает кроссоверам других марок автомобилей. По техническому обслуживанию стоимость вполне терпимая. При покупке пришлось сделать дополнительную шумоизоляцию, так как японцы на этом экономят. При использовании хорошего дизельного топлива двигатель при -30 запускался с первого раза. Проблем с эксплуатацией пока нет никаких, за исключением корпуса масленного фильтра коробки передач.