95 отзывов о Peugeot 301

Купили в феврале. Авто большой, семейный, багажник огромен. Машина качественная, красивая. Неугоняемая.Расход по пробкам 6.1, по трассе 4.9.Я не гоняю, быстрее 100км/ч по трассе не езжу.Кстати, авто крайне устойчивый и его дороги не спихнуть- прет как по рельсам. В поворотах его не заносити не кренит вообще-независимо от скорости- впервые такое встретил. Тормозит ну очень шустро, даже зимой на гололеде( шипы, естественно).По-видимому, двигатель 1.2+механика- очень удачная комбинация.Заводится в любой мороз.Несмотря на нещадную эксплуатацию и пробег под 40тысяч за год- все ОК (ттт), сверчков нет.Официалы, конечно, с ценами на ТО жгут.

Машина просто очаровывает. Смотришь и не веришь, что это бюджетный сегмент. Ну нельзя ее приравнять к Логану и прочим Поло-Солярисам... Дизайнеры постарались. Внешне смотрится очень органично и совсем не скучно. Внутри - очень много места. Достаточно вольная посадка, свет и простор. У меня рост 185 и я свободно усаживаюсь сам за собой. Сиденья мягкие и комфортные, может даже слишком. Эргономика на высоте - привыкание не требуется. Клавиши стеклоподьемников на тоннеле около рычага КПП, но тянуться к ним не приходится - легко достать рукой. Для кого-то это проблема? Видимо у таких людей вызывает истерику вилка, которую положили справа от тарелки. С двигателем 1,6 достаточно резвый разгон. Но вот здесь требуется привыкание - просто нажатие педали "в пол" приведет к тупому тягучему разгону. Нужно уловить хитрый алгоритм, придуманный инженерами Peugeot - если вы тронулись с высоких оборотов, то после переключения вас вдавит в сиденье. Если вы тронулись с холостых - ускорения не ждите. Капот и багажник обделены обивкой - исправляется заказом от китайского аналога. Правда у одноклассников с обивкой тоже не все гладко... За год эксплуатации машина не разочаровала. Выскакивали сверчки, но как оказалось - последствия криворукости установщика сигналки - все ушло с подтягиванием болта. С морозами затроил двигатель - спасибо бензину со смолами - промывка форсунок все исправила... Зимой заводилась без проблем абсолютно. шумоизоляция - средняя. Не сказать, что хорошая - но и не совсем плохая. Смотря с чем сравнить. Тойота намного громче (РАВ4 или Королла). Днище желательно обработать резиноподобной мастикой - шума от дороги станет меньше. Обслуживание и ремонт поставил 5 звезд. Но ремонтировать пришлось только раз - после бензина.

Купила авто в феврале 2014г. , при первом взгляде влюбилась, прошли тест-драйв, все устроило и понравилось. Влезла в кредит , но купила! Ездила,все оборачивались,пальцем показывали,спрашивали где и сколько? Приятно было и тут началось: настали первые морозы и у меня машина не заводится,выпадают чеки "неисправность движка","двигатель с восклицательным знаком","стоп","сервис"-вообщем я сижу такая в шоке,ведь машина новая! Приехала к дилеру, устранили по гарантии. Не проходит сутки, спускаюсь с горы, выскакивают эти самые чеки,только движок работает с рывками, доехала кое-как до дома и машина отказалась работать вообще, увезли на эвакуаторе,диагностика что самое интересное показывает ,что машина исправна. Искали дилеры все подряд меняли,добились,что машина заработала,только я уже не хочу такой авто!!! Автомат живет своей жизнью,эта 4-ступка! Написала претензию о возврате денежных средств. Дилеры то масло перельют,то не знают какая марка масла заливается ,то трубки под капотом висят не подсоединенные, то чеки когда выскакивали,советовали скидывать клемму и ездить дальше,т.е чтоб не устранять ошибки, тянули время,говорили,что машина входит в сон.БРЕД! это кусок железа какой сон?

Купили своего пыжика в конце декабря 2013 зиму проездил без проблем двигатель запускался отлично 15 20 мин в салоне тепло расход топлива меня устраивает по трассе больше 120 км не даю 1\\2 и 72 лошади вполне хватает для спокойной езды в октябре 2014 накатал 20000 съездил на то обошлось 7120 поменяли масло все фильтра диагностика ходовой и движка В основном автомобиль меня устраивает просторный салон большой багажник Шумоизоляция на 4-ку за токую цену можно было бы сделать шумку под капотом и крышку багажника. Хотелось бы узнать на таких движках есть ли выемка на поршнях под клапана , так как ремень ГРМ находятся в движке на который магазин даёт гарантию 200 000 км и этот вопрос напрягает. Всем спасибо и удачи!!!

Добрый день. Уже не за горами у меня 35 тис пробега машине всего год.

Напишу коротко о поломках, за этот весь период потекла только передняя правая стойка, нужна замена официалы не хотят менять. Ну а так в принципе все.

Пластик жёсткий, как все пишут на морозе он рипит, пока не нагреется, машина зимой заводиться хорошо и быстро греться, заправляюсь на окко расход по городу 5 литров бывает меньше. Топливный фильтр не выхаживает свои 40 тис как говорят официалы, поменял при 30 (притом сам, ничего сложного нет и в 2 раза дешевле чем на станции фильтр 480грн, на станции 850 + 130 замена). Поменял не просто так в машине пропала динамика и периодически стала дергаться, а потом и совсем дергалась постоянно. Поменял фильтр проблема сразу ушла.

Автомобиль бюджетный это сразу видно. Начну с минусов.

1. Нет света в бардачке и также нет света пассажирам на заднем сидении, ни одного фонарика.
2. Нет под капотом и под багажником защити (тряпочная материя у официалов она стоит 400грн).
3. Ходовая убогая совсем, пробивная на ура (чувствуется каждая ямка каждая брущатка (думал виной резина оказалось что нет).
4. При скорости свыше 80км/ч слышно довольно отчетливо вой коробки, официалы говорят что это у всех машин так (ерунда в общем).
5. Уже говорил про напичканость машины пластиком, она грубая твердая и она рипит иногда дребезжит (особенно когда машина стоит на морозе долгое время).
6. Стекло подъемники в центре консоля как то ну очень не удобно.
7. Обслуживание на станции, все стоит огромную кучу денег (фильтр салона 350 фильтр воздушный 400 топливный 820), на базаре все в 2 а то и 3 раза дешевле.
8. Гарантия на машину 2 года без ограничения пробега (читаем чуть ниже), на ходовую 40тис. пробега.
9. Начало рипеть очень сильно водительское сидение, не знаю что делать.
10. Не хватает на трассе 6 передачи, слышно шум мотора в салоне.
11. Нет магнитолы в средней комплектации, пришлось докупать и еще динамики назад.
12. Багажник большой, пробовал положить мешки гипса МП-75 30кг мешок (7 штук кинул) и она просто тупо упала на асфальт, побоялся ложить больше, пришлось делать 2 ходки.

Теперь о плюсах.

1. Двигатель очень как по мне хорош (92 лошадки, ему вполне хватает даже с лихвой), тянет прекрасно особенно на низких оборотах, под горку, не требовательный в топливе, можно лить любую соляру (зимой главное что бы не замерзла, фильтр кстати с подогревом и отстойником для води).
2. Расход топлива учитывающий наши цены на заправках по городу 5 зимой 6, трасса 3.5-4. Ну это конечно учитывать нужно манеру езды, у меня манера езди до 2 тис. оборотов. Кручу бывает больше но в основном вот так.
3. Кузов хорош, метал толстый двойная оцинковка (обрабатывать не нужно) притом под каждым колесом подкрылки.
4. Не маловажный плюс, большой багажник и много места задним пассажирам от колен примерно 10 см до переднего сидения.
5. Уже стоит защита двигателя (не сняли), спасала пару раз.
6. Клиренс 16, не плохо.

Плюсов меньше чем минусов, хотя некоторые минусы можно было устранить, самим заводом изготовителем притом они есть совсем мелкие. Не забываем что это француз, чем дальше ремонт будет дороже. Думаем сами делаем выводы, если минусы не существенны можете приобретать. О данной машине я написал все пока что увидел. Будут проблемы дальше буду писать.

Купил в Ужгороде в январе. Машиной доволен. Поломок не было. Стоимость планового ТО небольшая. Прохожу ТО у "дяди Васи" в гараже, так как сервисный центр находится на расстоянии 300 км в одну сторону от меня. Учитывая этот критерий, сейчас лучше взял бы CITROEN, нокогдая покупал машину, в том месте где я покупал, можно было проходить официальное ТО. Потом у них забрали лицензию. Выбирал недолго. Основные критерии : Цена, малый расход, надёжность (по отзывам) симпатичная мордашка. Средний расход 4.6л за все время эксплуатации.

Покупал машину в апреле 2014 года, комплектация - актив 1.6 МКПП. Понравилась внешним брутальным видом, огромной решеткой радиатора и просторным салоном! Имеет представительский вид. Подогрев сидений очень эфективный, машина теплая. Прекрасный свет в темное время. Прошел 6 000 км. Замечаний нет. Долго сравнивал с другими бюджетными машинами, но это машина своего класса. Очень доволен.

У меня этот автомобиль чуть больше года, но даже за этот короткий срок я понял какой удачный выбор был сделан. Я прогнал его по всем хорошим и плохим дорогам горного Крыма, его дизельный 1.6 литровый турбо двигатель даже на крутых подъёмах, как например гора Ай-Петри, не дал мне повода напрячься или нервно давить на газ. А на степных асфальтированных хороших дорогах Крыма местами я разгонял его до 220 км. в час, что конечно же делать не рекомендую, при этом получая удовольствие от быстрой езды, а не страх, что сейчас всё развалится. И самое главное автомобиль не требует к себе особого внимания. Если визуально под ним, после ночной стоянки, нет пятен от подтекания какой либо жидкости, колесо не спустило, то и не нужно никуда лезть. Сели завели и поехали, двигатель запускается с пол оборота, ровно и для дизеля спокойно, без особого шума в салоне работает, на низах тащит даже без нажатия на педаль газа. Ещё добавлю, что салон автомобиля комфортный не только для водителя, но и для пассажиров, это особенно приятно при длительных поездках.

Купил машину в октябре 2013 года совсем ничего не зная о ней. Зимой машина зарекомендовала себя хорошо: заводится легко, салон прогревается быстро, подогрев сидений греет на УРА!Проехал 10 000 км без проблем, съездил на ТО заплатил 3300 и поехал отдыхать в Абхазию. Машина по трассе идет уверенно, при 40 градусной жаре в машине можно дышать свежим воздухом и при этом расход составил 5.9 литров с включенным кондиционером. На серпантине, с 3-х цилиндровым движком, сидишь на хвостах. Если с головой обгонять, то и 72 л.с. вполне хватает, но надо выключать кондиционер. Проехав 5000 км туда и обратно я остался доволен машиной. Теперь поеду на ТО 2 дальше время покажет. Машина вполне достойная по соотношению цена качество.

симпатичная и доступная в цене машина

Привет всем! Я также вступил в ряды владельцев Peugeot 301 и хочу поделиться своими впечатлениями, Пробег 800 км, как и все, кто выбирал 1.2 опасался, достаточно ли мощности двигателя, потому что люблю динамичную езду , но при выборе этой модели был поставлен в определенные рамки и сыграв на курсе доллара рискнул взять именно 1.2 комплектации актив.До этого была Шевроле Авео, поэтому в начале привыкал к механики.В городе динамика достаточно на трассе, буду честным, хотелось бы иметь больше мощности мотора, но время берет свое и ко всему привыкаешь. Салон простой, но большой, не понравились карты дверей, нету подлокотника, нету регулировки аудио системы на руле , без света в бардачке, нету ручки для переднего пассажира и еще несколько мелочей , но самый большой плюс этой машины с моей точки зрения, это в расход топлива 6,7-6,9 по городу , 4.5-4.7 по трассе, после того, как aveo брала 12 литра в городе это большая разница. Очень понравилась подвеска, которая прекрасно справляется с довольно плохим асфальтовым покрытием в нашем городе. Первый раз заправился на ОККО 95pul′s а в последнее время на формуле залил 98 и я действительно почувствовал больше динамики , на расходе топлива разницы не заметил . Ну пока и все слишком мало времени чтоб большие выводы. Буду рад ответить на ваши вопросы или получить консультацию, спасибо.

Не являюсь владельцем данного автомобиля, но ходил на тест драйв данной модели. Встреча с данным прекрасным творением рук человека у меня прошла одним прекрасным летним днем. После короткой бюрократичной процедуры (записи на тест драйв), держал в руках ключики от молодого льва с цифрами 301. Внешний вид создавал впечатления роскошного седана бизнес класса. Автомобиль с 4,4 метровой базой казался больше и элегантнее, плавные лини завораживают, агрессивная морда данного автомобиля делает его более солидным. Внешний осмотр оставил много позитивных эмоций. Линейка данной модели представлена в Европе 4-мя двигателями, но к нам доехали только 3-ри модификации это 1.2 л, 1.6 л бензин и 1.6 л дизель. Самый экономичный и резвый представитель, который был на тест драйве, это 1.6 л дизельный агрегат. Что про него могу написать: довольно тихий, как для дизельного автомобиля, быстрый тяговой и экономичный, что есть хорошо для среднего класса автомобилей. Проехавшись 10 км на нем по нашим дорогам, был приятно удивлен тишиной работы ходовой. Подвеска средняя, то есть не сильно жесткая, но и не мягкая, устойчивость в поворотах отличная. Порадовало наличие полноразмерного колеса в багажнике автомобиля, и также просторный багажник, по сравнению с моим в 107 Пежо, так это просто огромный! Как писал выше являюсь владельцем пежо 107 знаю цены на комплектующие, так они не отличаются от цен на Ладу но качество в 2 или в 3 раза лучше! При выборе первого седана для семьи рекомендую именно Пежо 301 или его собрат по автопрому Citroen C-Elysee

Машинка супер очень ею доволен. Двигатель - тяговитый. не нужно крутить до высоких оборотов, чтобы почувствовать удовольствие от вождения. Перед этим ездил на Поло хэтчбек 1.2 TSI. Двигатель в Поло был очень хороший, езда динамичная. Даже по сравнению с ним 301 Пежо впечатляет. На счет звука двигателя в салоне, то он всегда присутствует. На холостых оборотах его почти не слышно. При обычной ихзди он постоянно сопровождает, на высоких оборотах добавляется свист турбины. Звук не будет надоедливый и позволяет разговаривать с пассажиром не повышая голос. Подвеска - впечатляет. Настройки подвески - идеальный компромисс между драйвом и комфортом в наших условиях. Для езды по Львовской мостовой подходит идеально. На 301 неровности и не значительные ямы не ощутимы и обходить их надо только, чтобы сохранить подвеску. Салон - нормальный. Интерьер трудно назвать сильной стороной 301. У меня сотрудник имеет новый Рио. В этой машине салон смотрит богаче. Пластик в 301 смотрит нормально, есть лакированные вставки и серебристые, которые обогащают салон. Только стоит постучать по основному пластика и сразу слышать он бюджетный. Понравилось, что в средней комплектации кондиционер не механический. Нету круглых переключателей и сувачкив с 90х как я базовой комплектации. Есть хорошенький круглый дисплей, показывающий настройки кондиционера. Магнитолы в данной комплектации нет. Есть радио подготовка. Оказалось, что она только на передние колонки и пришлось доплачивать чтобы на сервисе бросили кабель к задним колонкам. Также есть разница между C - Elysee. Когда на сервисе спрашивал какие колонки взять, сказали спереди и сзади 13кы. Посмотрели по Ситроена. Пришлось устанавливать, оказалось, что в 301 Задние 16кы. Также очень странно что в авто 2013 отсутствуют крепления детских сидений ISOFIX. Они доступны как опция, если выбрать белый салон. На авто с белым салоном нужно было долго ждать. Но и это не слишком практично. Вместимость внутри. Салон просторный, места как для передних пассажиров так и для задних достаточно. У меня рост 187 и мне не слишком было комфортно ездить сзади в новом Accent, получше в Rio. В 301 сзади не ехал, но садился за собой. Потолок на голову не давит и место для ног есть. Конечно, при моем росте хотелось бы иметь больший запас, только требовать этого от авто B класса не стоит. Посадка на водительском месте не слишком удобная. Возможно, мне так и не удалось настроить все под себя, так как еще не было для этого достаточно времени. Но уже могу сказать, что не хватает регулировки руля по вылету. Сейчас у меня компромисс, или я подъезжаю креслом слишком близко и у меня ноги согнуты в коленях, и руки на нормальном расстоянии до руля, или уезжаю достаточно далеко, чтобы ногам было удобно, тогда руль получается слишком далеко. Так и хочется вытащить его на себя. Багажник большой и глубокий. На данный это не очень удобно. Так как в хэтчбеках у меня шарики с Ашана упирались в заднюю сидушки, а сейчас тонут в глубине багажника и их потом не удобно доставать. Багажник внутри имеет спец. ручки, чтобы его было удобно закрывать. Это не всегда удается. В большинстве случаев требуется его дохлопуваты извне. Также в багажнике есть большие дуги и малый проем, что не позволят возить объемный багаж. Экстерьер. Авто очень хорошее. Даже в средней комплектации имеет алюминиевое отделка радиатора, противотуманные фары. Цвет - коричневый металлик стоит своей доплаты. Диски этой комплектации идут стальные. Когда пришел забирать авто, показалось, что на нем литые диски. Все дело в хорошо подобранных колпаках, по которых практически не видно, что это не литые диски.

ошибся при выборе авто

Приобрёл 301го в декабре 13 года...на данный момент прошёл около 900км.Авто очень даже...Проходил тест-драйвы перед приобретением Пежо на Хендай-солярисе,Фольцвагене-поло..В итоге отдал предпочтение "французу"

В июле стал обладателем 301 пыжика , очень понравился просторный салон , дизайн ходовая хорошая , до сотни разгоняется хорошо и приятно урчит трехцилиндровый двигатель во время разгона . На трассе дорогу хорошо держит попробовал до 155 км/ч больше не стал на спидометре чуть больше 1000 км пробега был ,ощущения как и при 120 км/ч , багажник очень вместительный вкратце вроде бы все.

около полугода присматривался к другим бюджетным вариантов (Тазы не рассматривал в принципе), в итоге по соотношению цена-качество-комфорт выбрал в декабре 13го пыжика. На сегодняшний день около месяца эксплуатации. Буду краток - не пожалел ни на минуту, авто выделяется на дороге, во дворе наконец тоже ни с кем не спутаешь, а кто сидел за рулём - подтвердит, что для городского режима езды - авто самое то, на трассе правда думаю будут нюансы, но это не ко мне вопрос.Для тех, кто сомневается - да, динамика не как у Соляриса, но - Солярис на мой взгляд машина так себе по сборке, на вторичном рынке он будет гораздо дешевле, чем пыжик.

Добрый день!комплектация Allure 115 л.с. (на мой взгляд) Пыжик для состоятельного среднего класса людей, красивый вид как снаружи так и внутри, просторный багажник и салон, плюсов намного больше чем минусов и по этому думаю целесообразнее рассказать про минусы:
1- нет датчика уровня омывающей жидкости, из-за этого испытал дискомфорт, теперь через некоторое время подливаю, во избежании неудобства)
2- дворники, очень был удивлен, когда решил протереть стекло, они не откидываются, поднимаются примерно на 10 см. и все. Не критично, но не привычно.
3- действительно не хватает места для мелочей, но со временем привыкаешь, можно использовать карман в двери, он большой, да и подлокотник тоже выручает, но все же факт есть факт
4- новый совсем не едет, даже спорт режим не выручал, я любитель активного стиля вождения, но после того как вначале пару раз попробовал понял, что лучше сначала все же пройти обкатку, спокойно ездил до, примерно 7 тысяч, после чего машина реально начала ездить и опять вернулся к активному стилю( со спокойствием и надежностью)
5- шум, при скорости более 100 ощущается, при более 120 слышно даже ветер, но со временем привыкаешь, и на это не обращаешь внимание, тем более, что музыку в машине слушать не кто не отменял, сделал чуть громче и проблема решена.
Вот и все, что обнаружил, а вообщем пыжиком доволен! Успехов Вам на дороге!

11 тыщ.. полет отличный. После покупки первые пару недель не мог привыкнуть к дизелю, но сейчас понимаю, что к бензину не вернусь. Прошел первое т.о. Перед поездкой на т.о собрал много вопросов, но вразумительных ответов не получил, начал сомневаться в компетентность мастеров Peugeot, по поводу т.о, ремонта, механики они то вкурсе, но специфику каждой модели не знают, обобщать не буду, может мне не повезло. Проблем с машиной можно сказать "0". Минусы: дворники - быстро пришли в негодность (через 3 месяца), длинный ход коробки, до сих пор могу не дожать 3ю передачу, и никак ты не привыкнешь её давить так далеко; стеклоподъемники... заезженая тема; роботизированый кондиционер - приходится очень много нажатий сделать, что б настроить, но работает на ура, крутилки удобней); в бордачке нет света - страшно); нет контроля температуры масла - ориентируемся по оборотам не проблема; противотуманки для близоруких -нужно менять на более мощные (ксенон например); полное отсутствие возможности купить накладки либо шумку под капот и багажник, хотябы для эстетического вида. На этом минусы заканчиваются. На самом деле мелочи о которых быстро забываешь при поездке! Приятно мурчит двигатель - как по мне, очень тяговит и доставляет огромное удовольствие если выкручивать каждую передачу до 3000, что желательно для него. Очень приятно под крутой подъем за пару секунд набирать хорошую скорость без задержек и обходить колонну машин. 2я-40 км/ч; 3я-80 км/ч; 4я-120км/ч; 5я-160км/ч при 3000 об/мин. Практически нет разницы не в тяговитости не в расходе при загруженном авто 5ю людьми, что с бугра, что под бугор). Средний расход летом 4.5 когда сам, съездил на море 5 человек и полный багажник (500км) расход 4.6л. Ходовая - отлично держит дорогу, глотает неровности, редкая яма может пробить подвеску, при движении по брущатке нет дискомфорта. Зимой мне кажется прогревается быстро, может даже быстрее бензиновой, лобовое отогревается за 2-4 минуты (сплошной лед), Музыка на 3ечку, если постараться настроить - на 4ку. Расход на любителя, кто как ездит. если ехать 80 - 90 без проблем можно получить расход 3.8 на 100км, пробовал пару раз, есть доказательства). Но при умеренной езде за 10 тыс - 5.2 на 100км. т.е. летом 4.5 - зимой 5, 8л. Дорожает гад, но взять советую! Остальные тоже не дешевеют)

Купил своего льва в ноябре. Рассуждаю как бывший владелец пятнашки...Все боятся что 1.2 не тянет, слабый, 3 цилиндра мало для тонны. Хочу сказать сразу, движок тянет до ста лучше чем пятнашка, и лучше чем логан с сандеро 1.4. И это факт!!!!!Больше ста не ездил, как обкатаю сразу попробую и напишу.Все в нем мне нравится, классно, здорово и цена в 520000 тысяч приемлемя. Расход по городу 6- 6.5 л. А по трассе 4.5..вот уж я счастлив.Вибрация слегка есть на холостом, и рычит как маленький дизель, но это даже привлекает)))Не бойтесь, берите не пожалеете.После таза как небо и земля...