качество сборки, управляемость, шумоизоляция, дизайн кузова, динамика
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Загалом автомобіль сподобався, за 3 місяці поломок не було. Несподіванкою стала вага автомобіля яка становить 1500 кг, авто виглядає більшим і важчим ніж є насправді. Динаміка для міста до 2 тис. обертів нормальна й економно, для траси крутимо до 3-ох тис. і спокійно обганяємо все що їде до 150 км/год. Машина їсть в місті 6-л, по трасі 5-л якщо 110, якщо 140, то тих самих 6-л. Подобається підвіска, вона м\'яка, тримаємо в пам\'яті 16 диски і гуму 215/60 і водночас збита, в поворотах з адекватною швидкістю залітаєш без скидання швидкості і немає відчуття що машину виштовхує на зовнішній радіус. Підвіска мені нагадує шкоду октавію а5, тільки без болячок "стійок стабілізатора", для укр. доріг те що треба. Гальма влаштовують, авто гальмує як легкове. Шумоізоляція на рівні пежо 308 т9 чи шкоди октавії а5, заслуга в цьому тихий двигун. Після 120 км/год шум від великих дзеркал і кліренсу авто. З недоліків — це слабке ближнє світло, галоген. Думаю з лед. лампами все вирішиться. Загалом автомобіль рекомендую, для тих хто хоче кросовер зі своїми плюсами у вигляді кліренсу і вищої посадки та без мінусів цих же кросоверів, а саме: зайвої ваги, поганих гальм, переважно слабкої динаміки й більшої витрати палива у порівнянні з легковими авто.
После притирки, до этого была ШКОДА ЕТИ дизель 2.0, 4х4 очень хорошее авто, но француз по экономичности обошел чешского немца, очень удобная, мягкая, хорошо управляемая, приёмистая машина, АКП-класс, есть нюансы, но это скорее привычка и национальная черта, что немецкое самое лучшее. Автомобиль тёплый, с хорошей шумоизоляцией. Куча всяких приятных французских мелочей. бардачков, полок в багажнике. 5 лет гарантии.
мелочи, управление щетками стеклоочистителя, очень сложное, не могу привыкнуть к откидному бортику багажника, всё время пачкаю одежду. Плохо привыкаю к управлению радио, проигрыватель на 1 диск?
ПЕЖО 3008, 2016, дизель заправка только в одной группе АЗС в морозы вела себя так, что кроме удовольствия от пользования авто, ничего другого.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Живу за містом і дороги в моїй місцевості зимою ніхто не чистить. Зважаючи на те що авто не повнопривідне, за 3 зими [ авто у мене 3 роки] ще жодного разу в снігу не застрягала, і справа не в резині. Великий багажник теж радує. По ремонту як і інші марки - весна та осінь підвіска робиться, в місяць проїжджаю 3 тис. км., запчастини завжди в наявності в автомагазинах і ціна дешевша ніж до Опеля чи Мерседеса. Мотор витривалий, були випадки що масло мінялось через 22 тис. км. і на його роботу це не вплинуло. Єдиний мінус - щоб замінити акумулятор потрібно пів машини розкрутити, а про лампочки протитуманки - я взагалі мовчу, якщо перегоріли то механіки не візьмуться за їх заміну, принаймні 3 майстерні досі не зрозуміли як до них долізти, тому їжджу без них. В цілому автомобілем задоволена і порадила б іншим.
Машиной очень доволен. В своём классе самая просторная и вместительная. За расход топлива вообще молчу, наверно самый экономичный дизель. По городу 4,3 литра, за городом когда ехал с семьёй не спеша 90-110 расход 2,7 литра. На полном баке легко можно проехать 1500 км. По ходовой: поменял стойки передние на 67 тыс и то, потому что они у меня были в наличии. Задние стойки до сих пор не трогал. Поменял тяги, салинблоки задние. Минус в резинке на лобовом стекле, так как когда меняют стойки, надо снимать планку с резиной которая крепится на лобовое стекло, и там со временем рассыхаются направляющие, только герметик поможет, потому что направляющие продаются только с лобовым стеклом. Когда говорят что Пежо гавно а мерседес и бмв супер, но при этом стойки меняешь за большие деньги через 20-30 тыс. Так за что платить такие деньги за машину, на которых стойки летят через такой коротки промежутки времени как не говоря за тяги и тд.
