80 отзывов о Peugeot 206

Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.

Очень доволен авто в целом.
Оцынкован кузов , экономичный и резвый двигатель.

Брали подержанный вариант 2008 года, вполне нормальное авто, никакой "дороговизны" запчастей не было, о которой все говорили. Механическая коробка передач, коробка легкая в использовании, плавное переключение. При внешне небольшом размере этой модели пежо внутри довольно просторный и удобный салон. Очень экономична по бензину, расход по городу 6 л на 100 км, а то и меньше. с учетом, что мы были не первыми хозяевами авто, в целом почти не было проблем, только текущий мелкий ремонт. остались довольны.

Машине уже 9 лет, брал у брата трёхлеточку.Ни разу не подвела, если что и ломается, то очень постепенно, давая возможность выбрать и купить запчасть.Из списка поломок за 6 лет:лямбда (4500 р)глушитель сгнил ВЕСЬ и отвалился (22000)потроха термостата, который встроен в двигатель (1500 р)Рычаг передней подвески в сборе с шаровой, подшипник ступицы (всё 5000)Заменил лампочки освещения кнопок панели (хрен её разберешь если не знаешь как)Ввиду конструкции масляного фильтра (отдельный элемент в стакане), поменять без специнструмента нельзя. Плюс ломается пластиковый крестик в картридже, нажимающий на клапан масляной системы, и загорается лампа давления масла на низких оборотах двигателя. Неприятно, но ехать можно. Лучше возить запасной фильтр.Отрегулировал клапана, промыл инжектор, поменял топливный фильтр и ГРМ на 70000. Всё по мелочи.Аккумулятор не менял 9 лет, заводится в любой мороз.Климат работает отлично.Высокий расход топлива (до 12 л), почему не знаю.Заменил обводной ролик ремня генератора (ремень соскакивал со шкива).Заливал синтетику каждые 10000, сейчас полусинтетика.

При легкому ДТП автомобіль розсипається , погана якість збірки, дизайн, комфорт, малий салон , а якщо 1,4 двигун стоїть то розхід по місту складає біля 10 літрів

Чуть больше полутора лет назад в нашей семье случилось пополнение. У нас появился наш пыж. Конечно не новый а 2008 года, взят с автосалона из трейд ин. Комплектация: двигатель 1,4 - 75 л/с, гур, кондиционер, лифт водительского, передние эл. стеклоподъемники, ц. з. Автомобиль небольшой в габаритах, что понравилось моей жене, удобно парковаться в условиях забитых парковок. Малый объем двигателя это конечно вопрос спорный... ехать по городу его вполне хватает, когда кондиционер выключен. При включенном кондее мощности ну очень не хватает. По трассе без кондея идет отлично, разгонял до 160 - дорогу держит отлично. Но все же авто предназначено для спокойной езды. Каких либо неимоверно быстрых стартов этот двигатель не даст. Подвеска комфортная, в меру жесткая. Неубиваемая задняя торсионная балка. Но есть в ней и слабые места, это игольчатые подшипники. Их нужно менять каждые 50 ткм. Спереди вроде ничего необычного, все доступно и поддается замене в случае необходимости. Единственный минус это замена шаровой в сборе с рычагом. В подкапотном пространстве все легко досягаемо, работать удобно. В салоне достаточно комфортно. Регулировка сидения водителя по высоте, регулировка руля по высоте, дает возможность удобно расположиться за рулем. Подрулевой пульт управления магнитолой - очень удобная штука. Расход горючего ужасно мал, мой пыж кушает 5-6 литров по городу, по трассе и того меньше. При включенном кондее расход меняется существенно, по городу может быть до 10 литров.Для города автомобиль очень хорош, а вот загородные поездки даются ему нелегко. Маленький клиренс дает о себе знать стоит только сьехать с асфальта. Хотя наши асфальтовые дороги тоже далеко не идеальны, и на них тоже заметно что машина низкая. Говоря о загородных поездках нельзя ни вспомнить про багажник. А в этой машине, несмотря на ее довольно компактные размеры, багажник большой. Не помню точно сколько в литрах, но места в нем много. За счет отсутствия стоек амортизаторов он широкий. В салоне места не сказать чтоб прям много, но 4 взрослых человека и детское кресло помещаются внутри, хотя и очень плотно. На данный момент владею авто уже полтора года, 25 т. км пробега. За это время помимо расходников была ремонтирована подвеска. Заменены игольчатые подшипники задней балки. Передние амортизаторы, и все сопутствующие мелочи. Застойного ремонта машина не требует в принципе. На мой взгляд в своей ценовой категории этот автомобиль вполне достоен оценки отлично.

самая комфортная машина в своем классе

Плюс в дизайне и расходе топлива (5,3 литра на сотню по трассе). Небольшая машинка. Идет очень мягко и для своего класса довольно приличная шумоизоляция (на порядок тише чем в Астре, не зря их называют французским мерседесом). Трудно берет разгон и на скоростях свыше 110 км в час чувствуется что ей трудновато набирать скорость, но тем не менее уперто берет и 130 и 150, при этом обороты возрастают до 4000. Но она сама по себе высокооборотистая...Все жалуются на электронику, но у меня с ней проблем не было. Руль одним пальцем крутить не получится, но управляется без проблем и легко.клиренс небольшой, так что на рыбалку на ней не поедешь. На задних сидениях особо не развалишься, места маловато, коленки упираются в передние сидения.Салон довольно просторный. Задние сидения складываются, но не на 90 градусов.В целом машина для города и для двоих!

Красивая внешность,обтекаемые формы.Уютный салон с удобно расположенными кнопками управления электроприводами зеркал ,стекол.Динамики для прослушивания музыки расположены как спереди ,таки в задних боковых дверях .Управлять СД приемником можно как кнопками на приемнике непосредственно,так и расположенном под рулем пультом-одним пальцем.Руль легко крутится благодаря гидроусилителю.Сиденья очень удобные,после 10-14 часов за рулем вообще не устаешь.Легко заводится в любой мороз.Хорошо держит дорогу.Разгоняется с места не очень быстро,но на скорости легко совершает любой маневр.За счет климат контроля салон хорошо и равномерно прогревается зимой и охлаждается летом.За время эксплуатации мной были замены подшипников на колесах и саленблоки на рычагах.

Автомобиль покупался для любимой жены. Выбор исходил из экономичности автомобиля, эстетичности и доступности. и выбор сразу пал на данный авто. Очень маневренный и обтекаемый авто. По трассе его не бросает из стороны в сторону, а прижимает к дороге. Расход бензина очень низкий, что радовало нас на протяжение этого времени владения. Жаль расставаться с данным автомобилем, но в нашу семью пришло счастье и мы ждем очередное прибавление. Когда принимали решение о покупке автомобиля, то в первую очередь, не хочу обидеть отечественный автопром, знали, что будем приобретать иномарку. Мечта у жены была Хонда Сивик хэтчбек, но исходили так же и от суммы автомобиля. Критерий выбора был не особенно большой. В основном выбор выстраивали на основе таких характеристик, как низкий расход топлива, надежность авто, невысокая стоимость обслуживания. Поэтому проштудировав не один автомобильный сайт и пришли к такому выводу, что за те деньги, которые у нас были ничего лучше, кроме покупки Пежо 206 мы не нашли.И со своим выбором не прогадали. Зная на сколько жена очень бережно относится к вещам, то ее машина могла только радоваться такому отношению. Поэтому можем сразу сказать, что при выборе авто исходите не только от возможностей своего кошелька, но и от практичности автомобиля и его недорогом обслуживании.

Хороший практичный автомобиль. Владею им чуть меньше года, за это время тратился только на текущие расходные материалы, а именно: масло, фильтры, ремни и прочее, что требуется менять согласно сроков. За время эксплуатации не подвел меня ни разу, заводится спокойно при минус 30, дальше не рисковал и ставил автопрогрев с сигнализации, мог проехать практически где угодно, в разумных пределах. О положительных качествах можно говорить о нем много.Из минусов могу отметить, в первую очередь, сложно найти запчасти, но это в зависимости от региона, салон небольшой, но в некоторых случаях это его плюс, при своем росте в 190 см, спокойно помещаюсь на водительском месте, но задним пассажирам остается очень мало места. Двигатель 1.4 МТ не очень динамичный, расход топлива мне очень понравился, по городу 7-8л., за городом 6-7, но это в зависимости от стиля вождения. При спокойной размеренной езде расход снижается до 6-7 по городу, если же стараться изобразить быстрый разгон, то увеличивается до 8-9 по городу. Дорогу держит уверенно, но при скорости более 60км. ч. нужно быть внимательным к радиусу поворота.Из поломок за время владения только глюканул датчик температуры охлаждающей жидкости, показывал нормально температуру жидкости, но не передавал импульс включения вентилятора при перегреве, из-за чего чуть было не закипел в пробке. После замены (стоимость датчика около 600 р.) все восстановилось больше опасности закипания не было даже при плюс 35 в пробке.На счёт салона говорить в принципе нечего, все и так знают какой салон на Peugeot 206, но скажу одно, что за все время эксплуатации ничего не гремит и не трещит, кондей работает отлично, стоит только заправить, печка зимой греет, заводилась при -30 с 1 раза, по движку никаких проблем вообще не было, и не предвидится, да и еще отлично управление на дороге, по сравнению с другими авто этого же класса, руль чёткий, на трассе 150 легко идет, как по рельсам, да и в салоне не так уж и шумно, по сравнению с тазиками.Да и кстати комплектация порадовала, ( у конкурентов этого вообще ничего нет в базовой комплектации) 2 подушки, гидроусилитель, музыка, управление на руле, кондей, вакумные тормоза, центральный замок на 4 двери, стеклоподъёмники, единственное жалею что не взял 1.6(110л. с. )... на 1.6 эта машина намного лучше едет, да и если поставить задние дисковые тормоза+ шумку- было бы просто отличное авто, собираюсь продавать весной, только жалко конечно машину, прошли мы с ней через многое и ни разу не подвела, конечно есть мелкие недостатки , к примеру слабая шумка, но на всех авто такого класса её просто нет, не нравятся как закрываются задние двери, слишком легкие они, а так, в принципе авто очень доволен и ни капли не жалею что выбор пал именно на нее. Прекрасный автомобиль для тех кто только что сдал на права, и желает улучшить свои навыки вождения.

Давно хотел оставить отзыв, но что-то руки никак не доходили. Сразу скажу, что это мой первый новый автомобиль. До этого был ВАЗ_21093 2001г и собственно все. Еще есть опыт эксплуатации Ниссана Алмера в 2004г, но на нем я максимум наездил 1000 км. Теперь о самой машине. Купил я ее летом 2006 года, сейчас на спидометре всего 100000, но мне кажется, что это тот рубеж, когда первые бурные эмоции уже прошли, но в то же время машина еще не надоела, что позволяет оценить все плюсы и минусы конкретного автомобиля. В принципе машинка не плохая, мотор 1.6 (109л.с.) тянет с низов и немножко оживает в диапазоне от 3-5 тыс. оборотов. Не могу сказать, что прием бешеный, но ехать можно достаточно бодро, если, конечно, держать обороты двигателя в указанном диапазоне. С учетом того что на некоторых владельцев машин классом повыше маленький Пыжик действует как красный платок на быка (особенно когда он движется быстрее потока по правовому ряду), неоднократно замечал, что с любыми серийными машинами чей объем двигателя составляет до 2.5л (конечно не рассматриваю турбированные моторы, например, как на Мазде 3 МПС) можно ехать практически на равных как в городе, так и на загородных трассах. Что касается управляемости, то она просто супер, подвеска чуть-чуть жестковата, с минимальным ущербом для комфорта, но именно это провоцирует на активное вождение. Крены в поворотах минимальны, развитая боковая поддержка на передних сиденьях, достаточно мягкая (не мешает при посадке и высадке из автомобиля) и в тоже время очень эффективно работает при прохождении поворотов на высокой скорости. К недостаткам могу отнести только только отсутствие четкости при перемещении рычага КПП, но к этому быстро привыкаешь, хотя конечно, это несомненный минус (в Фиесте этого же года работать с КПП намного приятнее). Что касается шумоизоляции, то она вполне приемлема для такой машинки, двигатель дает о себе знать только при работе на оборотах свыше 4тыс. Камушки, которые попадают в колесные арки, слышно достаточно отчетливо, но насколько я знаю, это беда и машин классом повыше. Аэродинамические шумы начинают досаждать примерно при движении со скоростью от 170 км/ч. Штатная магнитола с шестью динамиками успешно решает все перечисленные выше проблемы. Хотя меломан, конечно, может пожаловаться на не очень четкие низы, и при прослушивании на максимальной громкости сказывается отсутствие акустической подготовки (дребезг обшивок, под которыми установлены динамики). Но для стандартной музыки в машине стоимостью 17 тыс. долларов, я считаю, это приемлемо. Эргономика водительского места и обзорность на высоте, за рулем можно устроиться очень удобно (сиденье и рулевая колонка регулируется по высоте), может быть кому-то будет не хватать регулировки поясничного упора, но лично мне он не понадобился. При правильной настройки салонного и боковых зеркал заднего вида, обстановка, происходящая сзади автомобиля контролируется достаточно четко (мертвые зоны минимальны). Работе пары печка-кондиционер можно поставить твердую пятерку, комфортный температурный режим, можно легко поддерживать и в жару, и в мороз. В дождливую погоду машина не потеет, даже без работающего кондиционера, а если такое произошло, то включение последнего решает этот вопрос моментально. Размеры машины позволяют легко пробираться в пробках по правому ряду, но, к сожалению, комфортно перемещается в ней можно только втроем. Качество материалов внутренней отделки считаю нормальным, поначалу было вообще тихо, но сейчас в обшивке правой передней двери и заднего крыла появилось пару сверчков (хотя, конечно, это уже я придираюсь). Что касается надежности, то пока поводов обращаться в сервис у меня не было, только промежуточное ТО раз в 10 тыс. или раз в полгода, смотря то что, наступит ранее. Расход бензина в среднем около 10л, но это лично у меня. Про внешний вид автомобиля я ничего говорить не буду, как говориться, на вкус и цвет, но хочу отметить, что передний бампер низковат - нужно быть аккуратным и при покупке автомобиля советую сразу поставить защиту картера. Надеюсь, мой отзыв поможет кому-нибудь сделать правильный выбор! Удачи на дорогах.

Пежо 206 седан 2008 год, брала с пробегом 56 тыс км в 2011 году. Получилось случайно, до этого были Москвич 2140 и Ваз 2108. Достали ремонты, решила взять иномарку. Про франзузские авто ничего не знала. Теперь уже могу давать консультации. Двигатель 1,4-конечно маловато ,но не дает лихачить, больше 145 км/ч не ездила, управляемость-хорошая, ямы объезжает четко, расход-6,5-7л на сотню по трассе (Кола) в городе немного больше, коробка-механика, автомат не рассматривался вообще, иногда не "втыкается " задняя передача, но м/исправить.Надо переключиться на1ю и полметра вперед. Подвеска-вот это самое интересное! С торсионной подвеской не сталкивались, а жаль. На форуме (спасибо!!) прочла про игольчатые подшипники и их замену. Нужна через 50-70000 км. У меня так и вышло.НО официалы не обнаружили, несмотря на жалобу, что что-то хрупнуло, местные мастеровые тоже с третьего раза и то случайно. И не сделали. Пришлось поступить радикально-заменить весь задний мост. Старый забрала с собой, поставлю капролоновые втулки, когда подойдет срок.Сейчас пробег 88 тыс км.

Когда я впервые увидела на фото ее развиниленную, она меня не сильно впечатлила, но когда я в нее села и поехала- просто все под меня, я сама не большая и не хотелось себя чувствовать как рыба в аквариуме) сначала показалась оч низкой, но чем больше езжу тем больше понимаю что все впорядке)

При выборе машины я обратила внимание на дизайн автомобилей Пежо. Стала рассматривать характеристики и отзывы, и остановила свой выбор на Пежо 206 седан.Нареканий по эксплуатации никаких нет. Поездка в ней очень комфортная, в управлении удобная и внешний вид мне очень нравится. В салоне очень понравилась панель приборов и подсветка в стиле БМВ.Но по-моему главный конек этого автомобиля - это его экономичность. Экономичность буквально на всем, на топливе, т. к. двигатель 1.4 л вкупе с механической КПП имеет плохой аппетит, на запчастях, т. к. они по теории не могут быть дорогими и не являются такими на практике. За все время меняли только тормозные колодки и масло.Мы купили Пежо серебристого цвета, я видела еще белые, черные и синие, все расцветки смотрятся прекрасно.Во-первых, я советую его всем начинающим водителям: отличный обзор, достаточный запас мощности, достаточная безопасность и самое главное - надежность деталей, которая очень важна.Коробка передач мне понравилась, плавное переключение, не было проблем с включением передач. Движок конечно слабоват, но с другой стороны, городскому седану боле 70-ти лошадей и не надо. Салон - нечто среднее между Жигулями и хорошенькой иномарочкой, но имеется кондиционер. Пежо 207 или 208.

Моей машине хоть уже восемь лет но она меня полностью устраивает . Бывают проблемы с запуском двигателя при низких температурах(-30) но не все и пытаются завести машину при таком морозе.

На этой машине меня возит мой водитель. Честно говоря машина не очень. Панель низкаяЕще я считаю огромным недостатком кнопка блокировки дверей. После того как машина трогается эта кнопка автоматически включается но после того как машина останавливается и нужно выйти нужно самому нажимать на эту кнопку чтоб разблокировать двери. Так же хотела бы сказать что эта машина очень низкая, и если вы гений парковки и любите пар коваться на бардюрах то эта машина не для вас. Так как мой водитель уже 4 раз отрывает глушитель. Так же в этой моделе нет подло клиника. И это не очень удобно. Ручник довольно крупный для такого салона. В заде нет света. Световые приборы присутствуют только спереди. Набирает она максимум 140 км в час. После этого уже ее начинает тянуть. Конечно я не знаю для кого эта машина. Но не для начинающих водителей и не для Шумахера это точно. Ремонтировать эту машину прийдется постоянно и если у вас есть деньги только на эту машину то лучше не мучатся а заработать побольше или за те же деньги купить какую нибудь другую тачку. Подержаная машина этой марки стоит примерно 250000 за эти деньги можно постараться купить что то и по лучше. А так конечно это дело ваше. И мучатся если что с этой машиной только вам.

Автомобиль 2007 года выпуска, был куплен 2013 г, то есть ему 6 лет было на момент покупки. Первое что заменили это были в заней балке сайлентблоки с обеих сторон балки. В нашем случае замена сайлентблоков не помогла, но совет, тем кому нужна такая замена, оригинальные сайлентблоки заказывать не нужно лучше поискать замену в интерненте, там все расписано какие подходят, и замену очень легко сделать самостоятельно, если у Вас есть яма или гараж, нужно только будет доехать до сервиса, чтобы вам распрессовали старые и запрессовали новые сайлентблоки. Главное запомнить как правильно запресовываются - стронону, чтоб наоборот не запресовать. Если Вы слышите звук, напоминающий соударение 2 полых труб, это еще не значит, что пора менять сайлентблоки. Для начала проверьте в амортизаторе со стороны колеса стоит тоже сайлентблок, такая небольшая втулка с резинкой, она крепится болтом, так вот это и есть слабое место. Там нужно хорошо закрепить это место, так как гайка отворачивается, лучше сделать 2 гайки. После замены потеряли еще 2 гайки и болт. Хотя без гайки и со стуком проехали 2600 км, все было в порядке, кроме раздражающего стука. С наступлением холодов началась вторая проблема: при температуре на улице выше -25 примерно минут чере 15 начинает зашкаливать температура, загорается сигнал стоп, ничего не кипит, машина еще еле прогрелась... Иногда загорается и когда долго ездиешь, вообще без всяких объяснений, сказать наверняка что это даже в сервисах никто не смог, решаем проблему сбрасывая клемму аккумулятора, но как известно это не решение проблемы, так как даже если обнулить "мозги" у машины, то это просто проблема не будет отображаться, но она никуда не денется. Еще помогает когда греешь машину, глушить ее на пару минут после 10 минут прогрева. Еще машина привередлива к бензину. Так что если бензин не высокого качества, в холода она у Вас не заведется. Что касается, замен остальных деталей, кроме сайлентблоков, то тут уже не все просто. К примеру, чтобы заменить свечи нужно отсоединить провода, открутить крышку, нужен специальный ключ, клуч лучше купите хороший, и так чтобы резинка, внутри ключа была в нем закреплена намертво, иначе придется повозиться, так как свечи находятся глубоко и достать их не так уж просто. Или замена заднего подшипника, тоже не все просто и понятно, придется поковыряться. Совет такой сначала погуглите как заменить деталь на этой машине, а потом начинайте делать. После 80 тыс даже у некоторых авто и раньше начинаются проблемы с двигателем. По достоинствам: авто надежный, в целом, не считая описанных проблем, да даже с ними не было так, чтоб простаивал, ездить можно. Очень теплый, при температуре 70 градусов в салоне жара уже. Экономичный для езды по городу в самый раз.

Купил машину летом 2007 года базовой комплектации. Машиной доволен. Стоит тех денег, которые за нее отдаешь. За 6 лет эксплуатации не разу не подводила. Ремонтировал сам. В 40 тыс. км. поменял передние тормозные накладки и свечи. В 60 тыс. поменял масло в коробке, в 70 тыс. менял шаровую опору с рычагом, заменил антифриз и топливный фильтр. Также поменял катушку зажигания, т.к. на диагностике был показан сбой в ее работе. В 75 тыс. застучала задняя балка (что не удивительно от наших дорог), разбило подшипник вместе с пальцем балки. Палец балки выточил токарь. Собрал балку сам. Также поменял зубчатый ремень ГРМ (заводом рекомендовано менять в 120000, но специалисты рекомендуют замену в 60000) так как при обрыве ремня можно попасть на серьезный ремонт. В 85 тыс. развалился задний левый ступечный подшипник. Не смог снять барабан, пришлось сделать съемник из фланца. Заодно поменял задние колодки и задний левый тормозной цилиндр (потек). В 90 тыс. заменил передние стойки (потекли), рулевые тяги, опорные подшипники, тормозные колодки и два рычага с шаровыми, т.к. замененный ранее рычаг с шаровой был некачественным и быстро разлетелся. Не помню фирму производителя, ато написал бы. Бензин заливал 92, заливал масло разных марок (только синтетику или полусинтетику) через 10 тыс. Воздушный фильтр менял каждые 20 тыс. Заводилась в любой мороз, даже со старым убитым аккумулятором.

Автомобиль комфортный, подходит как для девушки так и для парня, очень нравится моей маме - удобно и без лишних выкрутасов! Авто - французское, поэтому требует внимания: не игнорируйте лишний раз проверить подвеску! Соответственно, при парковке у бордюра будьте осторожнее, чтобы бампер не оставить на бордюре) Зимой ни разу нигде не застревала, отлично справляется со всеми дорожными условиями,даже за городом в лесу, кроме песка наверное. Вместительный багажник у седана, отличный кондиционер, просторно внутри. В моей машине стоит родная магнитола, поэтому читает только радио и CD, но для меня это не минус. Если в машине загорается чек, не возите ее по обычным автосервисам, сразу к официалам. Обычные электроники не разбираются в Пежо и могут только навредить! Что касается подвески, замены масла и др.расходников - все как обычно и по стоимости тоже. Советую данную модель особенно тем, кто любит комфортные небольшие, но красивые авто!)