139 отзывов о Opel Zafira

машина отличная но пришлось меннять 3 пружины 2 заднии и переднюю плохая их термообработка Отпуск после закалки должен быть не менее 450градусов цельсия Плохо включается ближний свет .\\надо давить на кнопку\\

Итак прошло 2 года или 75 тыс. км владения мною данным авто. Решил написать отзыв для тех, кто интересуется или рассматривает вариант покупки этого автомобиля. С рождением ребенка седан перестал выдерживать вообще никакой критики о возможностях перевозки багажа! Коляски, люльки, велосипеды и прочее просто не лезло никуда, а если и лезло, то авто больше напоминал цыганскую кибитку до крыши набитую всяким барахлом!) Живу в городе, но есть загородный дом, куда мы частенько выезжаем, поэтому и приходилось катать различные аксессуары взад-вперед, плюс нескончаемая стройка! То то, то это нужно по дороге захватить, а не лезет)) Сразу было ясно, что кузов-универсал проблемы не решит! Встал вопрос о покупке минивена или джипа. Денег 500кг - потолок. Джип можно взять, только старый (Китай и пр не рассматривал). Маленький ребенок, ипотека и здравый смысл отсекли желания кредитнуться!))) Так, что выбираем минивен! Чтоб 7 мест, не старше 5лет! Постоянно улыбает, когда Ниссан Ноут, Хендэ Матрикс и т.п. называют минивеном!))) Хотя если разобраться, то и Зафира - не минивен!) Итак три варианта: Зафира, Махда 5 и Рено Гранд Сценик! Француз подкупал хорошей начинкой, экономичным и шустрым дизелем, но французам я как то может и не заслужено не доверяю, да и отзывы об этом авто как то не очень...Отпал этот вариант. Долго штудировал интернет и знакомых знатоков авто!))) У Зафиры свои плюсы и минусы, у Мазды свои. Решил рассматривать оба варианта и стал искать, как увижу свою машину. Пересмотрел с десяток авто. Приглянулась одна Мазда, но все таки решил еще поискать, подождать. И вот появилась Она!))) Владелец зажиточный дедушка из районного центра. У дедушки 3 машины. Старенькая Тойота полный привод для поездок на рыбалку-грибы-охоту!) Паджеро спорт для повседневной езды и собственно Зафира для дальних поездок на море летом и катания на горных лыжах зимой! Говорит, сейчас все работать перестаю, буду неработающим пенсионером и что то 3 машины - это перебор. Чтоб я так жил на пенсии!))) Собственно авто. Один хозяин, пробег чуть больше 50тыс., чехлы-мешки а-ля копейка 80го года, под ними новые сиденья! В общем из косяков только замятый порог. Дед сказал, что поймал что то на дороге ночью. Сам не понял что - ночь и скорость 150 говорит! Лютый дед, подумал я!))) В общем состояние почти идеал+два комплекта практически новой резины на дисках, родной багажник на крышу и родной спойлер задней двери (до сих пор не видел ни на одной Зафире). Цена немного дороже средней рыночной, но оно того стоит! По рукам!) Сделал ТО на всякий случай. масло, фильтра, свечи, диагностика подвески. Все норм, полетели! Проехал примерно 5тыс. Началась черная полоса... Застучало в подвеске... Диагностика - стойки стабилизатора со втулками+ступечный подшипник. Цена: стойки+втулки 1200, подшипник, там агрегат в сборе - 12 тыс! Ну них... себе думаю! Нашел выход на оптовые цены по запчастям. Подшипник SKF 3900, остальное что то 600. Норм! Взяли - поменяли, едем дальше. Загорелась ошибка двигателя, затроил движок((( Диагностика - пробило катушку зажигания. Меняются в блоком 4шт. 2200 Бош, заменил сам. Весна,май стало жарко! пробег почти 70тыс. На третий день поездок с климат-контролем пошел дым из под капота! Кондей сдох! В сервис! На муфте компрессора провернула шайбу. Такая с резиновыми вставками. Шайбе цена 500 от силы, но вот незадача... Или муфта в сборе от 8 до 12 тыс, или компрессор в сборе с муфтой от 18тыс.Отдельно больше запчастей нет!((( почесал тыковку - сработала смекалка! Еду к офицалам, иду прям в гараж к слесарям. В общем за бутылку хорошей водки беру в сборе списанный по гарантии компрессор в сборе, где стоит целая моя искомая шайба! Замена по регламенту автосервиса - не помню сколько отдал. В общем до сих пор исправно работает! Перестала запираться задняя левая дверь. Передавило провода как то... Отдал 1000 за все. Надоели штрафы - купил радар-детектор. Настал тот день, когда я таки забыл его убрать на ночь. Итог - выбитое стекло передней правой двери. оригинал какой то там Пинкелтон что ли, под заказ 2тыс, ждать неделю, в наличии 4тыс, взял, работа 1000. Ну думаю чертов фриц!!! Но на этом черная полоса закончилась! С тех пор проехал около 50 тыс км, только плановое ТО, ну и слабое место - стойки стабилизатора, раз в полгода стабильно! В принципе при нормальной эксплуатации авто, все эти проблемы могли быть устранены по гарантии. Утешил, себя этим, ну и благодаря смекалке вышло в принципе недорого все это!) По поводу стекол кстати! На этих машинах стоят стекла 3х разных производителей, так идет с нова!!! А то некоторые специалисты сразу приписывают машине кучу аварий!!! О минусах авто. Низкий клиренс! Смотришь со стороны на машину - кажется вполне приемлемым, но... Если заглянуть под машину, то все становится понятным! Лонжероны идут ниже порогов на несколько см. Защита двигателя еще ниже! Зимой в колее Матиз не чертит, а черчу!((( Губу под бампером потерял в первый же сильный снегопад, потом только люди подсказали, что нужно ее дополнительно на саморезы прикручивать! Вообще с асфальта лучше особо не съезжать, если не уверен, лучше выйти из машины и сто раз оценить место, где собираешься проехать!!! Жена зацепила задним бампером незаметный бугорок в траве - бампер сыграл и выдавил стекло фары!((( Кузов. У меня авто польской сборки. пескоструит порог под задними дверьми и задние арки!!! Особенно справа!!! Краска отлетает довольно быстро! Доп. защита жизненно необходима!!!! Из-за широких передних стоек крыши большая слепая зона, особенно при повороте налево! первое время пару раз чуть не посадил пешеходов на капот!!! Предельная внимательность, пока не привыкнешь!!!! Зеркала заднего вида весьма скромных размеров для совсем немаленького авто!!! Непросто поменять лампы ближнего света! Нужна некая сноровка, или деньги, чтобы смотреть как мучается автослесарь!))) Достойная шумоизоляция, за исключением колесных арок! Двигателя практически не слышно.Салон достаточно строгий, дело вкуса. мне нравится. Много информации дает бортовой компьютер - жаль, что не на русском! Автомат-робот! Это отдельная история!) Сколько я слышал вопросов и прогнозов... Скоро сдохнет, это ж...па!!! Тупит, ненадежный, 70тыс предел! и пр. и пр. и пр!!!! Все это ложь! Дикая и наиковарнейшая ложь!!!! Я не знаю лучше КПП, чем это робот!!! На сколько я узнал... Каждые 20 тыс нужно делать адаптацию коробки! Делается через спецпрограмму на компьютере. У офицалов от 3тыс сея процедура. Люди подсказали сервис где есть такая аппаратура. 1000руб, цена за 2 года не изменилась. также нужно менять жидкость в блоке управления КПП. Там идет обычная тормозуха Дот4! Многие хозяева Зафир и Астр ложат прибор на данное мероприятие, может от этого и есть проблемы... Мне кстати мастер тоже приговорил сцепление на 100тыс.Сказал мол температура диска сцепления очень большая. Сейчас почти 130тыс, все работает, как и работало изначально! Кстати кто не в курсе! Коробка стоит фактически такая же механика, и сцепление одинаковое как и на МКПП!!! Стоит дополнительно блок управления КПП. Стоит если что 25тыс. Это самая дорогая деталь! В сравнении с другими вариантами коробок с автоматичесим переключением передач - это дешево! Мастер, что обслуживает их харрактеризовал их как удобную, достаточно надежную и сравнительно недорогую в обслуживании АКПП. Причем это касается только этой модели опелевского робота!! Считается самой удачной коробкой-робот! по личным ощущениям: переключется плавно, быстро. Переключать автоматический режим, заднюю, нейтраль - одно удовольствие!! Быстро и просто! Если застрял - можно в раскачку!!!!!! Робот позволяет это делать! Бывает, конечно, что робот делает немного не то... В основном, когда машина нагружена или в гору. Но это не тупость робота!!! Он же незнает, что у тебя в голове, и не оценивает реальную дорожную ситуацию! При кикдауне срабатывает достаточно быстро. Я ездил на Аутлендере 3л АКПП - вот там тормоз так тормоз!!! Есть возможность переключать передачи вручную.Я попробовал пару раз и забыл об этой функции, также как не очень понял для чего зимний режим... Попробовал пару раз и забыл! А вот спортрежим - иногда весьма полезен!)) В общем коробка на МОЙ взгляд лучше не придумаешь!!! Респект и уважуха ее создателям!!!! На дороге авто ведет себя уверенно и предсказуемо на любых разумных скоростях! На скорости идет как утюг!) Четко и уверенно! Ехал зимней дорогой по лесам-полям. Голый лед! Было такое ощущение, что еду по рельсам! только чувствуешь, что вроде как заносить начинает... И тут как будто кто то вставляет машину в нужную траекторию! Управляемость - супер!!! 1,8+автомат, но мощности в принципе достаточно. Для Семейного минивена вполне!!! Кстати когда искал стекло - обзвонил разборки, и везде мне сказали, что на вашу машину у нас нет ничего!))) Это не гоночный авто, и не для понтующихся подростков!!! Но при желании можно не слабо пульнуть!))) И спортрежим вам в этом поможет! На дороге машину уважают, да и так о ней говорят обычно с уважением. Расход топлива вполне приемлем! У меня ср расход 50/50 город-трасса составляет 9,2л. Причем 92го. 95го по непонятным мне причинам ест на 2л больше. У знакомого на Киа Рио та же история. В целом машиной я доволен и не жалею о покупке. Я совершенно перестал интересоваться автомобилями в кузове седан, универсал и пр! Да они мне нравятся некоторые, но себе не куплю. пересяду только минимум на минивен, но вообще планирую все таки внедорожник. Когда пересел на Зафиру - как то не ощутил прям такого обилия места и т.п. А вот когда пересел на новый фокус покататься - как то сразу стало тесно, низко и неуютно! Если бы вернуть время на 2 года назад, я бы опять взял именно Зафиру!!! Плюсов у нее гораздо больше, чем минусов. так как легендарная надежность прочих представителей немецкого автопрома давно канула в лету, могу сказать, что современный опель весьма достойный их представитель! А по совокупности достоинств у Зафиры конкурентов в этом сегменте по прежнему нет! Ну или почти нет!)

Кто владеет- на заметку тем кто решает покупать тоже было две зафиры 180 тыс общий пробег как только робот начинает задумываться- едем к мастеру, делаем адаптацию (по городу 7,5 тыс) второй раз задумался-на 15 тыс уже с прокачкой жидкости. машина надёжная и проверенная можно начхать на гарантию и вместо 7 делать у проверенных мастеров за 2,5 ТО Если механика - то Зафира вечная машина. правда на 3-х годах (особенно если зимой использовать) надо поменять прокладки теплообменника- их у официалов хрен достать (я заказал и ждал 10 дней) и + 23 тыс с работой И ещё одна засада (сам не сталкивался) но мастера пугают что на 1,8 шестерни ГРМ слабые на заводе ставили, не знаю, мож врут, но на вроде вылизанном 1,8 они от 70 -120 могут полететь и тогда +50 тыс с работой итого каждые 70- 100 тыс может прилететь (кроме всего прочего колодок дисков и тд) +70тыс (включая прокладки теплообменника) , но если всё сделал, ещё 70000- 100\'000 км отмахать можно. Вроде недорого и у меня мнение что это какая то партия таких шестерёнок прошла в 2008 2010 году, уже всё решили, а осадок остался:)) Что вышло лично у меня на 75000км на Зафире В 2011 года четко по истечению гарантии: Вдруг загорелась красная лампа. Надо было глушить мотор -сиди и читай users manual -у меня полетел генератор, и лучше не рисковать и не ехать более 2-3 км по прямой (рулём на месте не крутить!!!), а лучше сразу эвакуатор. Я проехал 15 км с двумя парковками, где крутил тяжелеющий руль как на ВАЗ - 2104- двумя руками:)) Этого в users manual не написано. Получилось так(со слов мастера в Авто мире): На зафире ГУР гибридный (электро-жидкостной),и когда генератор кончился- аккумулятор не потянул всю эту канитель. Я же с силой прокрутив тугой руль (на работающем моторе) при парковке, пробил прокладку. Прокладок этих не найти, но мне нашли 2шт правда толку уже мало, посадочное место поменяло геометрию и прокладки хватает на неделю. Хорошо бы в этот момент её продать, и лучше в дождь, когда течи не видно. Иначе 45-50 тыс за гидронасос у официалов. Я нащел за 22,5 О как!!! Думайте считайте,

хороший Друг в пути, достаточно надежный и не капризный! При этом любящий хорошее горючее и смазку всех узлов с агрегатами! Очень советую следить за уровнями в тормозной и охлаждающей системах! Машина очень любит уход и внимание, иначе, найдете Врага....

Владею три года. До этого владел с десятком разных авто, имею свой сервис. Машина с климат-контролем, светлый салон, электропакет, 1,8 на ручке, ГБО 4 поколения (ставил сам). Странно, что некоторые пишут "простейшая комплектация, поэтому нет ничего и не ломается". Нифига подобного. Машина напичкана электроникой и датчиками, евро-4, электронная педаль, электронное управление всем, коды OBD и так далее. Не скажу, что это плохо, но глюки свои дает. В мороз регулярно дает ошибку педали газа, иногда выпадает ошибка датчика детонации. Приходится сбрасывать. Благо, после сброса все приходит в норму. Обслуживание по расходникам, да и потребности машины действительно скромные - кушает мало, запчасти недорогие. Но. Всегда можно напороться на маленькие радости. Например, закисающая трапеция и задний дворник (сейчас этим страдают многие авто) - 15 тыс передняя трапеция (можно перебрать) и 7 тыс задний дворник (иногда уже нельзя перебрать). И это на седьмом году жизни авто. Один раз вышла из строя катушка зажигания (один цилиндр), поменяна 2200р. Клинил задний суппорт, развалился механизм подвода колодок внутри суппорта. Заменил оба задних суппорта. Довольно дорогие передние ступицы, которые идут в сборе. На 100 тыс. заменил обе. Двигатель любит масло в объеме литр на 10 тыс. Потекла прокладка клапанной крышки в свечной колодец. Прокладка заменена. Замена ГРМ не сильно дорогая и сложная операция, но как и во многих авто теперь, требует замены помпы и пары-тройки подшипников, а не то, что раньше - ремень и один ролик. :) Насчет убогости салона - ну да, торпедо, например, уже не современное, да и мягкий материал ее мне не понравился, так как его можно поцарапать, проткнуть, повредить, а вот сам салон очень удобен, точная копия зафиры-Б. Минусом можно назвать то, что при складывании сидений ровного пола не получается. В целом салон можно назвать тихим. Есть гораздо более шумные машины. Есть более тихие. И более дорогие. Динамичной машину не назовешь. Мотора просто хватает. Хотя, если бы мне была нужна динамичная машина, я бы просто брал другую. Свою функцию семейного микровэна она выполняет на 146%. Клиренс - кому мало, ремонтируйте подвеску. Вперед ставятся пружины от дизеля, назад от газовой версии зафиры, амортизаторы на 100 тыс пора бы поменять и поставить двухходовые газовые каябы. Проблемы с клиренсом на этом закончатся. Глушитель потерялся на 8-й год эксплуатации, заменен за какие-то смешные деньги на новый. На зафире-Б, кстати, есть с этим некоторые проблемы. Покраска местами облезает и требует обслуживания, но железо под краской совсем не боится коррозии и сколы не один год ездят голыми не проявляя признаков ржавления. Капот вообще уже несколько лет весь в выбоинах, но ржавчина так и не появилась. Собственно, больше сказать нечего. Ставлю машине твердую 4++ за то, что я получил ровно то, на что рассчитывал, машина на все заплаченные за нее деньги каждый день возит меня и мою семью, послушно пробегая 35+тыс км в год.

Сочетание цена-качество : отвечает полностью. Покупал в 2008 году с пробегом 30 000 км, замена зубчатого ремня каждые 150 000 км, в 195 000 км заменил маховик (попутно сцепление и выжимной).

За рулем более 30 лет, но не профессионал. Общее отношение к автомобилю пока, при небольшом километраже - отличное. Достаточно вместительный автомобиль, резвый, подвеска мягкая. Сидеть удобно, электроника помогает в дороге, все продумано. За рулем каждый день , дорога город-область, в автомобиле чувствую себя очень комфортно. За это время ни разу не пожалел, что купил этот автомобиль.

Zafira -- дизель 1.7, (280 Нм/ 125 л.с.) Функциональный удобный, как в городе так и на трассе, автомобиль для всей семьи. Кроме того, заканчивая строительство дачи отметил для себя, что все кроме явных длинномеров, ЖБ-плит и кирпича, было привезено либо на Zafira, либо в прицепе. За время владения с 2011 года(пригонял из Дюссельдорфа) заменил тяги стабилизатора поперечной устойчивости и установил СЕПАР2000. Замена масла каждые 5000 км с промывкой, это правило!!!

ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ (оценки соответственны пробегу, т.е. возможно завышены и с учётом ценовой категории) Надоела Нексия, решил купить что-нибудь поинтереснее (хотел Nissan Teana), месяца три читал разные отзывы, пытался совместить семейный авто, с небольшим расходом, оригинальной внешностью и нормальными характеристиками + надежность (планирую владеть лет 5 - 7). Соответственно было ограничение по-бюджету 800 т. р. итоговой стоимости. В итоге по-деньгам осталось 3 - 5 авто и взор был обращён на Opel Meriva. Как-то давно смотрел его и решил взглянуть ещё раз, мне понравился, всем знакомым нет... Но меня было не остановить, ведь столько информации переработано. Последним зашёл в салон Автомикс (отзывы более приятные о нём и мало плохих), взял визитку. С тест-драйвом были трудности, то резина летняя, то бензина нет. В итоге как-то приехав в салон получилось прокатится по-внутренней территории, решил взять, хотя появились какие-то сомнения (и багажник гремит и др. мелочи). Но думаю с тест-драйва так, а у новой нормально. Из наличия не оказалось, под заказ, да ещё и цена выросла на 5% из-за курса валюты, начали подбор, но опять нюансы с цветом, потом оказалось, что подогрев руля идёт только в пакете при заказе доп. опции. Общая стоимость без кредита и КАСКО 838 т. р., ну да ладно, есть уже готовые авто, ждать неделю - месяц (правда могут быть изменения в опциях по-факту в меньшую сторону). Оформляем заказ и тут приходят люди, и тоже глянуть на Мериву. В процессе общего разговора менеджер сказал, что остался последний Opel Zafira Tourer (по-старой цене). Мне стало интересно и в итоге мы пошли на стоянку взглянуть на него, стоимость ок. 946 т. р. (ок. сотни тысяч разница всего при более богатой комплектации, чем Мерива). Цвет голубое озеро, в паспорте серый, в итоге какой-то хамелеон в зависимости от освещения. Имеется антикор, подкрылки от шума, сигналка с обратной связью и автозапуском, но 5 мест и механика 1,8 (мне оно и нужно как раз) + пакет с подогревом руля, климат-контролем и др. В итоге есть и омыватель фар, и круиз-контроль, подлокотник на рельсах с подсветкой, складываемые и обогреваемые зеркала и мн. другое. Рвём договор на Мериву, пишем договор с предоплатой на Зафиру (резервирую :))) Была суббота, как раз поехал домой, в итоге был взят кредит на первоначальный взнос (хотя сумма у меня нужная была), чтоб не продавать текущую машину (так удобнее). Крупные покупки я теперь принципиально беру в кредит. И приехав в салон в 15-00 была подана заявка на кредит авто-экспресс (решение 2 часа). Если коротко, то получилось и КАСКО выгодное, и кредит выгодный - одобрили (правда банк меня проверял конкретно). Итоговая сумма с КАСКО, ОСАГО, процентами по-кредиту и др. = 1 150 000 (если заплачу кредит раньше, как я и планирую). В автосалоне всё было идеально (не верилось даже, интересно везде сейчас в салонах так?). Сразу проверили машину толщиномером, заказали коврики нормальные более-менее и набор автомобилиста Опель. Был с собой список на 2 листа А4, с пунктами последовательной проверки авто при приёмке, всё проверили, только решётка переднего радиатора чуть криво прикручена, и то не я заметил :) В десятом часу (салон работает до девяти) удалось уехать (правда не с первой попытки, не сразу разобрался с электронным ручником). К моему удивлению получилось забрать авто в этот же день за 6 часов. Покатавшись на территории салона (дабы привыкнуть), поехали на заправку (в пределах видимости), естественно Лукойл (только на нём заправляюсь, думаю канистру ещё прикупить ;))) И в путь по-городу в тёплый гараж, ждать ПТС (его к сожалению не было и нет до сих пор, вроде завтра должен прийти, быстрее не получилось). Ощущения лучше чем от Nissan Murano, очень удобно ехать (может из-за того, что последние поездки на Нексии). На дорогах машин не много, кое-где превысил скорость, где-то заехал за стоп-линию на камеру (пока без номеров). Что на 40 км/ч, что на 100 км/ч одинаково приятно (тянет тоже более-менее) и не располагает к спешке. Хорошо, что есть климат-контроль - нужная вещь. Антикор сделаю, от чехлов отказался. Парковаться очень удобно, хоть и без вспомогательных устройств, только по-зеркалам (правда один раз потренировался с помощью человека который попеременно озвучивал расстояние при парковке передом и задом, так я "откалибровался" :))))) На этом пока всё, жду ПТС, передвигаюсь всё ещё на Нексии. Как войду в привычный образ жизни, будут фото и продолжение отзыва по-мере эксплуатации.

Недаром в Германии она является самым популярным минивеном. Да и в Европе, пожалуй, тоже. В семье два опеля: Астра 2009 и Зафира 2006. Астра бралась новой из салона. Зафира 7-ми летней. Абсолютно одинаковое состояние кузова. Нет даже намёка на ржавчину. Сколы не цветут. Как ни странно задняя дверь, а её больше всего ругают в Зафирах, тоже не цветёт. Салон - комбинированный (кожа, ткань). Идеальное сочетание. Самое лучшее в этой машине это её салон. Периодически вожу 7 человек. Просто замечательно все располагаются. Двигатель: 1.8 - 140 лс. тянут полностью загруженную машину на ура. Под капотом всё доступно. Расход топлива очень радует: 9-11 литров в городе (зима-лето). По трассе - 6. Робот: скажу честно какое-то время привыкал к нему, так как до этого ездил на классическом автомате. Всё таки плюсов больше от такой коробки, чем от автомата. Это и расход топлива ниже, и торможение двигателем доступно, и возможность побуксовать. Цена ремонта, если что, опять же ниже. Не зря многое концерны переходят на такие КПП (Toyota, Citroen, Ford, Opel, Mitsubishi и прочие). Из минусов конкретно моего автомобиля: отсутствие ESP, круиз-контроля. Всё остальное полностью устраивает. Была бы такая же машина, только с полным приводом - взял бы не раздумывая. Я поставил максимальные отметки этому автомобилю, так как это лучшее что у меня было. Toyota и Mercedes-Benz конечно лучше. Инженеры опеля всё же молодцы - сделали не дорогой, качественный автомобиль для конечного потребителя. PS: Я никаким боком к компании GM не отношусь, денег они мне не платят (а жаль =)). Отзыв можно считать одной из миллионов и миллиардов точек зрений.

Машину покупали год назад, б\\у, с пробегом в 130 тыс. км., у первого хозяина, вернее хозяйки, в Минске. Состояние отличное, немного пугала 6-ст. АКПП, но напрасно, все ок. Чуток под затертые обшивки сидений, поцарапаны пластмассовые накладки порогов, в принципе и все недостатки. Судя по записям в сервисной книжке, а покупалась и обслуживалась машина в Минске на РМ-Маркет- официальный дилер Опель, ни каких глобальных ремонтов не производилось- замена тяг стабилизатора, сайлентблоки задней балки, и ТО. За первый год эксплуатации и пробег в 32000 км. поменял подвесной подшипник правого приводного вала, кстати стоит обычный 108 закрытый с двух сторон. Летом 2013г. поездка в г. Судак 1600км. машина с достоинствам выдержала дороги горного Крыма, т + 40... Вся наша семья в восторге от нашей ЗАФИРКИ.

Очень хорошо держит дорогу на любой скорости . На 5000 км. отказала правая передняя стойка , у меня регулируемая подвеска .Заменили по гарантии.

Доброго времени суток ! Решил вот написать отзыв об своем автомобиле OPEL ZAFIRA TOURER 1.4 бензин турбо коробка автомат, комплектация COSMO, куплен 7 мая 2013 года. До этого ездил 5 лет на OPEL ZAFIRA B 1.8 изитроник поэтому буду поневоле сравнивать новый авто с предыдущим. Сразу хочу сказать что это семейные авто и ураганной динамике от них не ожидал, но хотелось бы немного подинамичней- это что касается бензиновых моторов, дизельные моторы как раз то что надо, на тест-драйве ездил на 2 литровом дизеле 165 л.с. был в восторге. Изначально заказывал себе дизель, но срок прихода авто с июня месяца плавно перешел на август-сентябрь, а так как в августе уже спланирован был отпуск, оплачены отели частично, то пришлось отказываться от авто и брать из наличия что было у дилеров, да и решил с экономить так как разница между бензиновым и дизельным авто существенная (плюс допы к ( Космо) примерно 200000 руб. в итоге взял себе стандартную Космо плюс доп.подушки безопасности, такой автомобиль был в наличии.Бюджет вместе с КАСКО составил 1045000 . Автомобилем в целом доволен на данный момент пробег примерно 14000 км никаких недостатков не выявлено, претензий нет, полностью справляется с возложенными на него обязанностями. Средний расход по трассе составляет 7.8-8.1 л, по городу 8,5- 9,3 по самым пробкам, если верить БК конечно. Управляемость на отличном уровне-это не только мое мнение , но и мнение товарища который эксплуатирует Гольф 7, сев в мой автомобиль и проехав за рулем от Москвы до Дмитрова, говорит что не ожидал от такого большого авто столь внятной управляемости. Также большой салон, система трансформации сидений в ровный пол, огромный багажник и панорамная крыша доставляют мне массу удобств и восторга. Все это огромный плюс для дальних поездок ( 2 раза в год ездием отдыхать в европу на авто). Климат работает внятно и мощно в жару довольно быстро охлаждает огромный салон, а в мороз было -12 градусов встроенный подогреватиль КВИК-ХИТ довольно быстро отогревает огромное лобовое стекло ( по сравнению с предьидущей Зафирой), приятные плюшки в виде подогрева руля тоже создают комфорт, жаль нет обогрева зоны дворников , считаю это минусом производителя. Еще одним минусом мне показалось что задний диван жестковат, спрашивал ребенка говорит что все ок, но у меня сложилось мнение, что все таки жестковат. В августе сьездили на нем всей семьей( двое взрослых и ребенок 12 лет) в Хорватию на море, автомобиль показал себя с отличной стороны удобно, комфортно, не затекала не шея ,не спина ,не ноги. Сложилось мнение что еще бы чуть чуть добавить динамики для более уверенных обгонов, но это не было сюрпризом так как ожидал что будет не хватать. Но это не критично лично для меня. Отрицательных моментов вроде бы больше не обнаружил, ах да есть еще один момент шторка панорамной крыши немного поскрипывает, позвонил дилеру сказали что на первом ТО исправят знают о таком недостатке по их словам некачественные пистоны- защелки или что то такое подобное. Еще один момент хотелось бы шумоизоляцию колесных арок получше, хотя здесь шумка однозначно лучше чем на Зафире Б(фемели). Коробка автомат работает мягко, четко и достаточно быстро. Вот вкратце какие сложились , пока впечатления.

Речь пойдет о модели Opel Zafira Family c двигателем 1,8 и роботизированной коробкой Easytronic c системой SportSwitch. Машина эта применялась мной в рабочих целях в горных районах ЕС и была в какой-то странной комплектации (возможно для корпоративных целей), которая во многих аспектах не соответствовала параметрам описанным в инструкции. Например, в ней был медиацентр, навигатор, и климат контроль, НО почему-то, не было бортового компьютера (или возможно функция была отключена), судя по маркировкам на подрулевых переключателях был круиз контроль, НО не было описания его использования в инструкции (?!). По каким-то причинам в комплект автомобиля входила масса такелажных или звериных сеток (хотя модификация авто была вполне цивильная). Еще более странным было то, что корпоративные документы на авто для ЕС были какие-то урезанные (в них даже не был указан объем двигателя). ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не покупайте авто с роботизированной коробкой передач - это полное инженерное безобразие. Вы осложните себе жизнь и проклянете марку Опель. Я материл роботизированную коробку передач весь период использования данного авто. Положительные моменты: +Приятный дизайн кузова. +Хорошее качество сборки кузова. +Приличная внешняя окраска кузова. +Относительно приличная антикоррозийная обработка (хотя и странная, как будто сделанная вручную в Пакистанском гараже). +Удобная эргономика салона (за исключением ряда органов управления). +Удобные в меру мягкие кресла. +Приличная отделка салона (просто, но качественно). +Вместительный багажник. +Собранная подвеска обеспечивающая хорошую управляемость. Отрицательные моменты: -Безобразная роботизированная коробка передач. В автоматическом режиме использовать ее нормально было невозможно. Она просто дико запаздывала. Причем, если при переключении вверх этот процесс был еще терпим (хотя и сопровождался заметными рывками), то при переключении вниз был просто невыносим. Алгоритм работы робоматика оказался настолько невменяем, что невозможно было понять, что нужно делать с педалью газа чтобы получить повышение или понижение передачи (особенно в горных условиях). Спортивный режим, в плане скорости срабатывания, Робо-КПП был не более скоростным, хотя после переключений и обеспечивал больший подхват и ускорение. Общей неприятной особенностью и автоматического и ручного режимов оказалась неправильная работа сцепления на низких передачах (1-2 ая) при старте. Машина заметно вибрировала на начальных этапах старта при любых положениях педали газа. Дополнительно надо отметить, что в автоматическом режиме заметно повышался расход топлива (?!). -Неприятной особенностью авто оказалась вибрация передних тормозов с биением руля при использовании на спусках в горных условиях. -Очень раздражал невнятный алгоритм настройки автоматического режима некоторых опций (свет, работа стеклоочистителей, датчик дождя). Особенно странным был режим АВТО в освещении. В светлое время суток, при включенном зажигании ни габариты, ни ходовые огни не работали, при наступлении относительной темноты включалось сразу все, как на новогодней елке (возможно такая ситуация была связанна с техническим проблемами данного конкретного авто). -GPS навигатор Опеля - это вообще отдельный разговор. Непонятно, как можно было сделать столь невменяемую карту ЕС на авто произведенном в Германии (некоторые вполне крупные города не удавалось найти, а многие маршруты были более, чем далеки от оптимальных). -Странной опцией оказался П-образный ручник, который заметно мешал пользоваться полкой средней консоли. Возможно он задумывался под авто с подлокотником, но на данном авто его не было. -Последний раскладной ряд кресел в комплектацию данного авто явно введен для галочки, ехать на нем взрослым людям долгое время практически не реально. -Однажды понадобилось заменить колесо. Я полез, как обычно за универсальным баллонным ключом, НО нигде не нашел его. Я нашел все что угодно, НО не баллонный ключ (а ведь авто ко мне попало новое из салона). Куда его положил Опель для меня осталось загадкой.

Добрый день. Решил написать, может поможет будущим покупателям новых авто. Итак, была куплена в июле 2013. Уже вышла новая версия данной модели, салон видимо распродавал, чтобы не залежались в предпоследнем кузове. Покупать именно опель не собирался, но зашел с товарищем, который хотел сменить себе авто. посмотрел себе зафиру, понравилась. Торговались с салоном целых 2 дня ))). Первый менеджер уступил немного, пришел на второй день, общался с другим. Скидку получил более 150 тыс. Из них 25 выторговали за то, что берем сразу 2 машины. Товарищ кстати вторую потом не купил...но скидка у меня осталась, т.к. зафира была из наличия, а он отказался от своей позже. Если примете совет: торгуйтесь, не соглашайтесь в первый день. Придите к другому менеджеру/продавцу. Машину осматривал внимательно кузов/салон....все ок. Единственное, не уделил внимание кондею, проверил оч быстро...зря. охлаждал плохо, покапал форумы, времени не было заехать сразу, поэтому приехал через пару месяцев, попросил оперативно посмотреть, был недолив ОЖ. Ненавязчиво пытались развести что не гарантийный случай, разумные аргументы их убедили в обратном. Все вежливо. Долили 150 грамм, все стало ок. Поэтому второй совет: смотреть ВСЕ опции внимательно. До "мышей", что называется....не бояться выглядеть дотошным )))) Доп. Оборудование уже стояло...с ним и торговался...поэтому докупил только резиновые коврики. Когда выезжал, попросил долить при мне еще бензина литров 5, не хотелось не дотянуть до заправки. Случаи были. Пересел на зафиру с камри. Конечно зафира не такая динамичная, к обгону по встречной надо привыкать, динамика хуже по моим ощущениям. Наверное единственный минус, который я ощутил пока. Остальное плюсы...

Зафиру я искал целенаправленно и купил на форуме. Добрый человек в Белоруссии решил срочно продать зафирку с пробегом 210 тысяч и ехать за более свежей машиной в Европу в преддверии повышения таможенных пошлин. За машиной я ездил на поезде,обратно своим ходом. В целом машина хороша. У неё уникальная вместимость,очень широко распахиваются двери и трансформируется салон. Посидев внутри трудно представить что внешние её габариты как у обычной астры универсала. За время владения она сломалась только один раз-ночью загорелась лампочка зарядки. До гаража довезла,а на следующий день генератор был отнесён в ремонт,где ему заменили регулятор напряжения за 900 . Больше ничего не ломалось,так что остаётся писать только о личных впечатлениях. На зафиру я пересел с сааба 9-5,поэтому по комфортной посадке скучал ежедневно. Всё таки автобусная посадка очень на любителя. Сиденья жестковаты и чересчур плоские,но спина не устаёт и после долгой дороги. Водительский подлокотник-недоразумение-в разложенном состоянии закрывает ручник напрочь и переключать передачи надо только кистью руки,а в сложенном мешает локтю при включении второй и четвёртой передач.В общем компромисс какой то,лучше бы его вовсе не было. Если круиз-контроль неожиданно перестал работать,значит просто перегорела лампочка левого стоп-сигнала. Мотор Z18XE очень хороший, тяговитый, экономичный. Судя по темам на форуме он самый беспроблемный, без ЕГР. Возможности мотора поражают,после 140 он подозрительно резво разгоняет машину. До зафиры у меня был японский вэн и он меня не раздражал неудобной посадкой,дело в невозможности опустить руль и придвинуть его к себе поближе. Да,руль регулируется в двух направлениях,но ходы слишком малы. Его невозможно положить на колени и подвинуть к себе так,чтобы наклонить спинку сиденья.Приходится довольствоваться предложенными регулировками. Третий ряд сидений вполне удобный,это заслуга сдвигающегося среднего ряда. Единственно чего там не хватает это ниши для ног поглубже,колени высоковато. Но в остальном там не тесно,потолок не низко,можно пристегнуться нормальными ремнями. Багажник очень большой,широкий и высокий, лучшего придумать трудно. Запаска висит снаружи,надо периодически смазывать её крепление во избежание затруднений при необходимости ею воспользоваться. Есть небольшой подпол для ключей,огнетушителя,знака аварийной остановки и домкрата. Закрывающиеся крышками ниши в багажнике дают возможность разместить компрессор,буксирный трос и аптечку. Так что всё необходимое не болтается на виду и багажник в полном распоряжении. В одной из ниш есть розетка,очень удобно накачивать как колёса,так и разнообразные матрасы,мячи... Очень практичная конструкция. За расходом я особо не следил,на трассе около 7 литров,а в городе меньше 10,точнее не скажу. Никакие жидкости не подливал,не требовалось. Слабоватая вентиляция,во время дождя вентилятор печки шумновато разгоняет запотевание,несмотря на новый оригинальный фильтр салона и доработанную рециркуляцию (ненадёжный электроклапан). Очень хорошая аудиоподготовка,динамики исключительно играют если сменить голову на приличную. Даже не стал ставить имеющийся сабвуфер с усилителем. Кроме комфорта к этой машине у меня нет никаких претензий, она гениально скомпанована и качественно собрана. В завершении пара советов потенциальным покупателям: если машина требует много газовать для троганья с места-первым делом промывайте дроссельную заслонку, это засоряется миниатюрное отверстие вентиляции картерных газов. Пружины от дизельной версии добавят три сантиметра клиренсу спереди, а резиновые прокладки под пружины от нексии добавляют те же три сантиметра сзади. Если на холостом ходу при повороте руля вы услышали завывание электромотора, значит пора поменять жидкость в гидроусилителе руля,она гигроскопична как тормозуха. Машину у меня купил родственник, очень доволен. А я купил вольво V70, будет отчёт и по ней через несколько лет.

Всем кто читает данный отзыв, доброго времени суток. Цель данного опуса простая- хочу поделится впечатлениями полученными мною от эксплуатации Зафиры Б. Коротко о Зафирке: Покупалась в декабре 2010г. в дженсере, в самой простой комплектации за 650т.р. здесь: передние ЭСП, кондиционер, 3-й ряд сидений(раскладной) и КПП-механика, 4 подушки безопасности, Противотуманки Автомобиль покупался фирмой для развоза персонала и доставки небольших грузов, где я работаю водителем и езжу на зафире вот уже третий год. Об опыте эксплуатации начну по-порядку: 1.Двигатель Объем двигателя 1,6л 115л.с. маркировка Z16XER, что можно сказать об этом моторе тяговитый, резвый, экономичный но при этом шумный и при включенном кондиционере часть лошадей куда-то пропадает и он перестает ехать как надо, по моему мнению данный мотор не рассчитан для передвижения на большие расстояния т.к. на 5-ой передаче при 3000 оборотах он едет 90 км/ч(3 человека на борту), при этом в салоне ощущается присутствие посторонних шумов для большего разгона нужно дальше крутить движок, а это приводит к еще большим шумам в салоне. К счастью я катаюсь по городу , и как раз в городе этот движок в тандеме с 5-ти ступенчатой механикой, показывает себя во всей красе, при этом как-бы вы его не крутили расход всегда держится в приделах 10 литров на сотню км. Теперь о важном за почти 3 года и 115т.км. пробега с ним не было ни одной проблемы(даже масло не ест) делались только ТО и все. С учетом того что машина эксплуатируется не в самом щадящем режиме, то её можно назвать рабочей лошадкой на все 100%. 2 Подвеска и управляемость. Ходовая: перед- полностью не зависимая, сзади балка; стабилизатор на обеих осях; тормоза дисковые по кругу. Рулевая рейка и ГУР это управление. Мои первые впечатления от подвески были очень положительными: в меру жестко, относительно комфортно и очень надежно, это учитывая 115000 км. пробега и наши дороги(ничего не ломается блин). Управляется машинка очень хорошо почти без кренов, работа рулем это одно удовольствие, от долгих маневров и поездок по городу никакой усталости не чувствуется этот минивэнчик рулится также как и легковые авто. 3 Салон Внутри зафира даже очень ничего, удобные сиденья, эргономичное расположение рычагов, кнопочек одним словом Немец. Да кстати здесь оригинальное исполнение рычага ручного тормоза-креативно. Особо хочется отметить трансформацию салона все манипуляции сразборкой третьего ряда займут не более 2х минут поверьте очень удобно. Теперь из неудобств передние стойки очень ограничивают обзор по сторонам приходится наклонятся, но со временем привыкаешь к этим выглядываниям. 4 Итог. Знаю, что многое осталось не тронутым мной в описании, но в целом автомобиль с такой ценой и с такими характеристиками вам будет тяжело практически не реально найти на всем автомобильном рынке нашей Родины. Хочу подсказать а заодно и уберечь тех кто хочет приобрести данное авто: ни в коем случае не берите робот и если вам ездить на большие расстояния мотор не менее 1,8л. поверьте это сильно отразится на комфорте. Из минусов это частые замены ламп ближнего света(перегорают и ничего не поделаешь, ставили дорогие не помогает) противотуманки светят не понятно куда поэтому на фиг не нужны. Зимой при замерзании стеклоомывающей жидкости перегарает предохранитель моторчика стеклоомывателя вроде всё. Все выше указанное это лично мое мнение исходя из 3х летнего опыта эксплуатации Зафиры P.S. хочу указать некоторые цены: Первое ТО официалы от4500р.; Лампочка ближнего H7 от 200р.; масло и фильтра в районе 3000р, большое ТО от 9000р; колодки в круг около 5000р. оригинал.(бош около 2000-2500р.)

Хочу коротко рассказать о Зафирке, в которой плюсов гораздо больше чем кажется. Покупал Зафиру осознано, в конце зимы 2012 года. Свой вариант, даже пришлось поискать месяцок. С рождением ребёнка, я понял что нужна вместительная машина, но не огромная типа додж караван или хундай трайзет. Чтобы была минивэном, но при этом обладала повадками легковой машины. Что бы не было проблем с парковкой, что бы ехала прилично, современная, не дорогая и тд и тп. Из конкурентов рассматривал фольц- шаран, мазда-5, хонда F-RV, митцу-грандис, цитрамон с-4 пикасо, рено- гранд сценик, киа- гаренс. Не буду рассказывать почему я их забраковал, скажу что причин было много от слабого мотора и отсутствия автомата, до финансового вопроса. Вобщем выбрав Зафиру, сразу отбросил все варианты дизелей, а та же ручных коробок. Дёргать в 21 веке и в большом городе кочергу, считаю как минимум неуместно. Ихмо. Варианты с роботом типа изитроник, то же отправил в корзину, ибо есть мнение, что это не проходящий геморрой и головная боль для хозяина машины. Мне только оставалось найти приличный вариант с полноценным автоматом и мотором 2,2 директ. Свою Зафирку нашёл в средней комплектации, со всеми подогревами, круизом, климатом, фаркопом и тд, привезённую из Германии. После покупки, сразу всё что нужно сделал включая замену цепей ГРМ и вот уже больше года, катаюсь и только положительные эмоции и чувство удовольствия от того, что сделал всё правильно. Про салон уже многие всё рассказали, добавлю, что он очень качественный, мягкий и удобный. Всё под рукой и по немецки точно. Минус в невозможности полностью снять задние сиденья. Клиренс самый лучший в своём классе. Если сравнить с С-4 пикасо или мазда-5, то они получаются редкостными пузотёрками. Ни зимой ни летом, я ни где не чиркал и не застревал. Обслуживание можно делать своими силами. Все фильтра и лампочки меняются элементарно, не то что на рено-сценик где бампер надо снять, что бы лампочку в фаре заменить. Мотор цепной, очень мощный и тянет с низов очень уверенно, к тому же в отличи от 1,8, очень тёплый и зимой машина прогревается очень быстро. Кстати ровно 150 лошадей, что очень приятно для налога. Автомат обыкновенный и не самый продвинутый, но за то очень надёжный, при этом есть спорт режим и зимний режим. На спорт режиме, машина становится очень шустрая, но я им редко пользуюсь. Подвеска изумительная, не пробил ни разу. Главное что понравилось, это управляемость как на Хонде. По трассе идёт как крейсер и на колейность абсолютно наплевать. Просто супер. Головной свет отличный, посадка почти джиповская, обзорность нормальная, а благодаря окошкам выше средней. Вобщем явных минусов, я на Зафире не обнаружил, а учитывая её стоимость, всё больше убеждаюсь в правильном выборе. Зимой понадобились деньги, и выставил машину на продажу. Так рад, что сумел перезанять и решить вопрос, хорошо что не успел продать. Устраивающих меня вариантов в эти деньги, просто не существует. Ездить на бесполезном седане типа солярис по цене выше полумилиона, я не могу и прошу меня извинить. Всем желаю удачи.

Взяли в прокат Зафиру дизельную в Италии, 1.7 ТД МТ, поехали в горы. Первое что удивило - пока по городу крутились, в сравнении с Ситроеном С4 Пикасо 1.6 ТД, этот Опель тупил страшно. Выехав на автобан скорость выше 120-130 давалась как-то натяжно. Ну и километров через 200 на подъезде к отелю, появился звук посторонний, вроде как в районе глушителя. Температура в низине была около +3/-3 градусов, морозов не было. Дважды пытались поехать в Венецию - на серпантинах она теряла мощность и ГЛОХЛА!!!! Дважды ее руками скатывали в кармашки, перекрывая горную дорогу, благо нас было 4-ро. За 2 дня от окончания отпуска, решили все же попытать счастье и поехать Верону посмотреть - но не доехали пол пути. На автобане, на скорости 110 (выше не тянула) появилось сначала дребезжание, потом свист металлический, и т.к. опыт прослушивание звуков "клина" у меня был на ВАЗе много лет назад, предпочли остановиться и вызвать СОС. Ну эвакуация, транспортировка в сервис, переезд на ЖД из одного города в другой, потеря ТРЕТЬЕГО дня отпуска... Когда веселый итальяшка приехал на эвакуаторе, он первым сказал 3 фразы: - "нет масла"!? - и после вытаскивания щупа улыбнулся первый раз. - "горела лампа масла"!? - и после поворота ключа и пуска двигла, который СТУЧАЛ еще раз улыбнулся. - "MOTOR KAPUT" улыбка и "NO PROBLEMA" звучали уже совсем радостно. Когда через 7! часов мы добрались в офис прокатной конторы, нас спросили, что хотим - ответ - машину. И через 5 минут нам дали опять Опеля Астру SW, но бензиновую. В сравнении с аналогичным по классу Citroen C4 Picasso 2011 г., на котором мы искатали тысячи км. по европе, опель зафира проигрывает по всем статьям!

Доброго всем дня и ночи! Приобрел данное авто в феврале 2011 года, на сегодня проехал на ней 60000 км. , стаж вождения 17 лет. Решался на покупку данного авто долго, в виду бытующего мнения о надёжности и престижности марки Опель) Машина конечно с первого взгляда подкупила меня своей превосходной эргономикой и снаружи и внутри , хотел бы отметить качество материалов кузова и отделки , машине 12 лет все резинки снаружи в идеальном состоянии, качество покраски заставляет задаться вопросом - а не перекрашена ли? , нет - краска оригинальная заводская. Машина по дизайну кузова и сейчас смотрится отлично в массе современных решений. После приобретения заменил расходники и ремни цена вопроса 250$)))) с работой , как раз тут стереотип престижности марки играет на пользу - запчасти и стоимости работ на неё очень, очень радуют, все запчасти в наличии и в ассортименте на выбор от оригинала до дешевой подтелки из под небесной, такая ситуация очень облегчает жизнь). Сразу после оформления пустился в зимнюю дорогу , февраль мороз - 23 , заснеженная трасса , что сразу впечатлило 1. Превосходная подвеска скорее жесткая , собранная , машина чётко выполняет все команды и превосходно держит дорогу, при хорошей новой резине скорость 100 и чувство уверенности и связки с зимней трассой 2. Салон большой уютный и тёплый, эргономика настолько продумана что вести её можно без усталости 1000 км не выходя из машины , а если вышел не чувствуешь что проехал такое расстояние , шумоизоляция и и салон разработан Поршем!!!!! по заказу Опеля. Конечно в такой машине на прочь забываешь боль в поясницы, затекающие ноги и зад - свойственное большинству седанов).Пассажиры второго ряда сидений вообще чувствуют себя в комфортабельном автобусе ), ноги можно реально вытянуть не сгибая в коленях. 3. Машина невероятно простая в устройстве и обслуживании , при наличии гаража 70 % работ можно выполнить самому по книжке ))))), единственный недостаток - трудно добраться до бочка усилителя руля((( 4. Двигатель Экотек 1.8 достаточно удачен и надёжен - классическая 16 клапанная двух распределительная атмосферная четвёрка, выдает 116 сил в сочетании со спортивной механикой делает её очень резвой , конечно нельзя сравнивать с сегодняшними движками параметры которых естественно получше при меньшем объёме, но всё равно для машины которой 12 лет это круто). Движок пробежал 240000 км , очень любит свежее масло , заливаю полу синтетику на 5-6 т. км и меняю , как только масло становится тёмным машинка начинает подъедать на высоких оборотах примерно по 100 грамм на 1000 , что в принципе полная ерунда и соответствует нормальному состоянию. За всё время эксплуатации машина не доставляла ни каких проблем кроме рассходников. )) Опель старейшая немецкая фирма с громадным наработанным годами опытом в автомобиле строении , кто говорит что опель- отстой! просто не чего не понимают в машинах и не когда ни имели продолжительного опыта их эксплуатации. В разработку и пуск в серию данной модели Опель потратил не скромную сумму , были устранены главные недостатки прошлого 1. Увеличена антикоррозийная стойкость кузова , кузов Зафиры с родными деталями не потдаётся коррозии и даже в местах сколов краски корозирование останавливается , что говорит о хорошем сплаве самого металла из которого сделан кузов. 2. подвеска и двигатель стали соответствовать и даже опережать своё время . Машина по истине универсальна два в одном семейный минивэн и хорошо подчиняемый устойчивый и дерзкий седан , на все случаи жизни.