дорожный просвет, дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, тормоза
простор салона, объем багажника, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость
коробка передач, объем багажника, простор салона, цена
Всіх вітаю. Моя сумна істарія із Вєнєй. Купив його із пробігом в 16к 2021р. випуску. Авто ще було на гарантії в оф. дилера. В цілому враження від авто дуже позитивні, якщо не враховувати один момент який особисто для мене перекреслив всі його плюси. А саме надзвичайно слабке ЛФП. Це просто дно. Автівка яка не була ні разу в ДТП почала гнити... А саме, де тільки найменший скол відразу проступає ржавчина. На ляді під склом вздулася фарба і тріснула. Оф. дилер пообіцяв це перефарбувати по гарантії, але камон, машині тільки три роки і вже таке. Також по всьому кузову почали проступати мікро дефекти ЛФП. Ще не сподобалась АКПП, а саме коли трішки хочеш прискоритись вона відразу починає лупити у відсічку, одне питання, для чого? При їзді на круїзі по трасі 130км/год під горку спочатку їде на 6й, а потім коли їй вздумається перемикає на знижену передачку при тому що абсолютно достатньо тяги щоб на цій швидкості виїхати на гірку. Зате коли потрібно проповзти по поганій дорозі зі швидкістю 5км/год вона вмикає 3тю... Для мене особисто це надзвочайно тупа робота АКПП. А в решті машина прикольна, комфортна, підігріви керма, сидінь, клімат контроль на відмінно працюють. Музика непогана. Шумка середня, підвіска в міру жорстка.
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания
простор салона
З 2011 року катав на Гетці, довго думав на що змінити, хотілось трішки більше, але компактне та міське. Довго дивився на i30, але все ніяк не наважувався. В березні 2021 вперше побачив VENUE та задумався. Коли настав час обирати, порівнював з KONA та всім SUV-B сегментом. Привабили: розмір, атмо двигун, гідротрансформаторна коробка - увесь інший сегмент вже на турбових двигунах та ціна. Взяв максимальну комплектацію Denim, був приємно вражений оздобленням, кажуть, кермо це NAPPA. Але тільки під час повсякденної експлуатації зрозумів, що дверний проєм для мене замалий, моїм 2м та 120 кг доводиться протискатись між стійкою та кермом, після налаштування керма та сидіння під себе. Авто забрали вже з настанням паливної кризи, тому економічне кермування дозволяє тримати витрату палива близько 7.5л/100км по місту - меж Києва автіка не полишала.
коробка передач
качество материалов, расход топлива
Я опытный хондовод, посление 12 лет на HR-V и никак не хотелось сменить этот крутой джип для города
После продажи был выбор - взять подержаный кроссовер или что-то новое.
Повелись конечно на кредитные условия Hundai - 3 года без %%
Машинку решила брать высокую и не большую, хотелось экономить на топливе, что не получилось, да и просто в городе мне не нужна большая машина
Был выбор Kona или Venue - второй мне понравился ценой - в полной комплектации на 200 тыс дешевле средней Kona
Машина огонь. Сочетает в себе крутой прием и очень чувствительный автомат. Иногда мне кажется что автомат читает мои мысли...
По размеру и вывороту - в любую дырку пролезет, везде выедет и развернется.
Не нравится пластиковые карты в дверях и расход ок 10-10,5 литров по городу. По трассе 7. И это пока вес что не нравится
Олимп моторс Киев респект - очень клиенториентированый персонал.
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
