дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Отличный автомобиль, лучше многих. Довольно таки мягкое авто. Первый капремонт на пробеге 600 тыс. был и то чисто моя ошибка, управляемость просто суперская, в обслуживании очень простая, не требует особых навыков. Из минусов только коррозия, но если обработать то вечный автомобиль.Расход пустого по трассе от 8 до 11 л, груженным 5 тн расход примерно 13,5л
Очень хороший фургон у нас на базе где я работаю два Хёндай-HD72. Очень выносливые хорошая ходовая часть и сто тридцать лошадиных сил под капотом. Не плохо чувствует себя на дороге, хорошее динамичное ускорения на обгоне, разгоняли до 120 км/ч легко и уверенно он ехал по дорогу в стороны не бросало и не щотало. В кабине машине тихо можно слушать музыку или спокойно не крича разговаривать, просторно и удобно сидеть водителю и пасажирам... Хорошая панель приборов все кнопки расположены прям под руку, рядом рычаг коробки передач с непривычным переключением скоростей. Сома кабина установлена на резиногидравлических опорах которые гасят не большие неровности дороги. Хорошая и удобная машина.
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
