5 360+ отзывов о Hyundai

Всем привет! Давно собирался поделиться опытом эксплуатации Соляриса 1,4 АТ 2011 года выпуска и вот настал тот момент. Мой отзыв рассчитан больше на тех, кто стоит перед выбором брать или не брать. Начну по порядку. До покупки Соляриса были десятка и две двенашки. Так что это мой первый опыт эксплуатации иномарки. С давних пор мечтал о десяти годовалом немце Ауди или Мерене (всё что мог себе позволить по финансам), но пообщавшись с товарищами которые ездили на подержанных немцах и периодически вкладывали в мелкий ремонт немалые деньги решил взять авто попроще и поновее. Основное предназначение машины было езда на работу по городу на небольшое расстояние и в летний период по выходным на дачу. Поэтому машина выбиралась небольшая, на автомате и с небольшим расходом топлива. Исходя из имеющихся средств, выбор остановился на Солярисе и Поло. Так как жене нравился больше Солярис, то решили брать его. Солик мой в максимальной комплектации для двигателя 1,4 первых партий выпуска. Есть практически всё кроме климат-контроля, парктроника, подогрева руля и запуска двигателя с кнопки.На данный момент пробег авто 50500 км так, что можно поговорить о плюсах и минусах выявленных в процессе эксплуатации.Пересев из двенашки в Солярис сразу чувствуется комфорт иностранной фирмы. Первые впечатления были очень положительные. Хороший набор опций, большой багажник, коробка автомат. Раньше на иномарках не ездил, поэтому комфорт Соляриса меня впечатлил. Через месяц после покупки поехали с женой на черноморское побережье за 1200 км. Эйфория от покупки к этому времени более или менее прошла, вот тут-то я и увидел обратную сторону медали.Насколько удобный салон у Соляриса? Передние кресла хороши, удобный профиль, в меру жесткие подушки, большой диапазон регулировок, как в продольном, так и в вертикальном направлении, но почему-то после двенашки я никак не мог к ним привыкнуть, постоянно затекала поясница. Думал со временем пройдет, но нет, после длительных поездок постоянно болит поясница.Панель приборов очень впечатляет - выглядит стильно. Думал будет напрягать голубая подсветка, но привык быстро.Качество материалов салона простенькое, но сделано все качественно, за 50 тыс. пробега жучки не появились.Обшивка кресел дешевая и со временем начинает протираться, поэтому для тех, кто хочет сохранить первозданный вид обшивки, рекомендую одевать чехлы.Кондиционер слабоват в жару. Решил проблему установкой сигналки с автозапуском. Минут за 5 до поездки завожу авто, чтобы хоть немного понизить температуру в салоне. Автозапуск помогает и в зимние морозы, хотя печка греет неплохо. Еще один конструктивный недостаток первых партий выпуска это отсутствие салонного фильтра, вместо него на заводе устанавливали в гнездо фильтра сетку. Соответственно испаритель кондея со временем забился грязью и там стали процветать грибки. Вонь была невыносимая. Промывал способом похожим на показанный здесь: http://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=974321Следующий конструктивный недостаток о котором пишут многие это запотевание стекол в мокрую погоду. Происходит это потому, что не продумана система циркуляции воздуха из салона на улицу, поэтому воздух застаивается в машине. Циркуляция немного улучшается, если на задней полке за подголовниками открыть заглушки отверстий для крепления детских кресел Isofix. А если стекла сильно запотели то спасает включение кондиционера (даже при включенной печке).Штатная стерео система неплохая. Я не любитель басов и высоких децибелов, поэтому меня все устраивает. Двигатель 1,4 литра поначалу мне казался очень слабым, особенно на трассе. Долгое время привыкал к работе автомата, никак не мог поймать тот момент, когда можно безопасно ускориться для перестроения или обгона, рассчитав силу лошадей находящихся под капотом. Со временем освоился, научился чувствовать автомобиль, и теперь он мне кажется довольно таки бодрым. Единственная претензия к двигателю его прожорливость. Не знаю как производителю удалось достичь заявленного расхода в городском цикле 8,5 л. Я заливаю 95 бензин, пробовал на разных заправках, и даже при пенсионерсой езде без перестроений и резких ускорений, не включая кондиционер никак не получалось добиться расхода менее 11 литров. Замерял разными способами. Гуглил разные форумы, оказывается это болезнь Солярисов из-за плохой согласованности древнего четырехступенчатого автомата с двигателем. Сейчас конечно на шестиступенчатых автоматах такого нет.Изредка при движении в пробках бывает такое явление как дергание автомата. Не пугайтесь и не звоните в срочном порядке официалам. Тут все дело в настройках автомата. Обычно это происходит при резком изменении стиля движения. В пробках ведь то то стоп.Большие претензии к подвеске. Она очень жесткая. На тех участках дорог где я на двенашке пролетал не притормаживая на Солярисе приходилось сбавлять ход и протрясать кишки, т.к. чувствуется каждая кочка. Многие говорят, что на трассе после 120 км/ч начинает мотать заднюю часть это правда. Но происходит это на дороге где есть небольшая волна, на ровных трассах такого не замечал. Отсюда вывод: соблюдайте скоростной режим, не гоните больше 110 км/ч и будет вам счастье.Порадовала система ESP которая выравнивает автомобиль при небольших заносах.Отличные тормоза.Отдельная тема головной свет. Его почти нет. Чуть лучше чем на двенашке, но не уровень современного автомобиля. Колхозить с ксеноном я не стал, т.к. считаю что ксенон без ущерба для других участников движения можно ставить только на линзовую оптику.Еще мне у Соляриса не понравился передний бампер, он очень низкий и портит всю картину заявленного дорожного просвета в 160 мм. Всё дело в его дизайне, посередине он высокий а по краям идёт на снижение примерно на 10 мм, вот этими выступами постоянно и задеваешь за бордюры. Также бампер очень хрупкий (чувствуется дешевый материал) и легко ломается об небольшие зимние уплотненные сугробы. На своей первой десятке я однажды сдавал задом и въехал в угол железного гаража, думал, сломал бампер, оказалось только небольшая вмятинка в виде полоски 5 см. Поэтому с бамперами будьте аккуратны. Для тех, кто будет покупать Солярис седан рекомендую если не сразу то в последствии раскошелиться на парктроник. Из-за плохой задней обзорности тяжело привыкнуть к габаритам. Я до сих пор паркуясь назад иногда открываю дверь и выглядываю из машины чтобы ничего не зацепить. На двенашке я легко парковался почти вплотную и чувствовал задний бампер.Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Очень тонкий слой краски быстро царапается. В местах, которые не видно на первый взгляд вообще плохо покрашено, даже грунт просвечивается. Непонятно из-за чего так. Толи халтура отечественной сборки, толи настолько удешевили производство, что даже на краске сэкономили. В плане ремонтопригодности автомобиль нормальный. Недорогие запчасти и обслуживание. Менял передний бампер, переднее крыло и на последнем ТО тормозные колодки вкруг.Итог. В целом автомобилем доволен. Надежный при правильной эксплуатации. Чтобы не придираться к мелочам, то нужно рассматривать машины от миллиона, а если вам нужен бюджетный автомобиль для перевозки своего тела из точки А в точку Б, то можно смело брать, на гарантийный срок хватит.

В целом автомобиль оставил довольно приятные впечатления. В своей ценовой категории очень хорошо смотрится отделка салона (в автомобиле, который был у нас на панели были накладки под дерево). Вместительность радовала. Семья пополнилась, и детская коляска и прочие принадлежности, когда куда-нибудь ехали вмещались легко, и еще оставалось место. Двигатель 1,6 16 кл был довольно резвый на разгон. Если вовремя менять детали подвески, то детали долго не изнашиваются. Расход топлива тоже радовал - 6-6,5 л на трассе, 7-7,5 - город. Из минусов отмечу что часто и много нужно уделять внимание кузовным работам, так как кузов в наших климатических условиях быстро подвергается коррозии. в итоге, я считаю что в своей ценовой категории - это один из лучших экземпляров.

Здравствуйте! Хочу рассказать о своей Сонате 2.0 с автоматом. Покупал б/у в 2007 (1 год) за 450 т. р. с пробегом 42 т. км. Объясню почему брал годовалую. За год она теряет четверть стоимости (новая стоит 600 т.р.), а за последующие 2 года 10% (если не была в такси или государственная), плюс не заморачивался с доп. оборудованием (музыка, парктроник, сигнализация, полная тонировка, ксенон и кряколки). Выбирал модель долго, тщательно и по журналам, и по отзывам, и от владельцев. Машина была нужна представительная, с большим удобным салоном и багажником, плавная, с комфортной (мягкой) подвеской и автомат. Немцы и японцы отпали сразу из-за жесткой подвески. Пример: у брата Хонда Аккорд 2007 г., костотряска еще та, и 30 км по нашим дорогам трудно выдержать. Ему главное спортивный имидж и скорость на идеальном дорожном покрытии. Хотя на обычной раздолбанной дороге одно расстояние я на Сонате прохожу в 1,5-2 раза быстрее. Вот тебе и мягкая подвеска!!! Купил на авторынке. Сразу, что не понравилось. Руль без кожаной отделки (так и хотелось руки убрать с руля). Нет никаких эмоций, т. е. что едешь 60, что 160 - одинаково. Высокий расход топлива по трассе (9.5 по паспорту) и зимой по городу до 15 л. Теперь о том, что понравилось. Внешний вид. Большой салон. Удобные сиденья с велюром (при -30 не мерзнешь без подогрева, при +30 не потеет). Отдельная песня багажник. Я делал ремонт в квартире. На Сонате возил всё от кафельной плитки 30 кв. 380 кг, до межкомнатных дверей 60 и 70 при их высоте 200 (в упаковке 2100), конечно, с разложенной сидушкой и багажник закрывал. Про мягкую подвеску говорил. Приятное из мелочей: мизерный расход незамерзайки (4 литра на год хватает при пробеге 15-17 т. км). Машина прошла 80 т.км. Посещаю ТО. За весь пробег поменял 2 лампочки и моторчик стеклоомывателя на 63 т. км; появился скрип в задней подвеске (видимо, сайлентблоки надо поменять) и всё. Напоследок хочу сказать, машина достойная и стоит своих денег.

Машинка хорошая,она у меня уже 6-я,до этого были отечественные,на трассе с коробкой автомат сделать обгон без проблем,только топнул и уже 140,проехал уже 30 тыс.км,замечаний нет,в марте прошел ТО -3,кроме масла менять ни чего не пришлось,все в порядке,хотя приходилось ездить по безобразным дорогам,наша бы уже рассыпалась,молодцы корейцы.Сделал антишумку передних арок,дверей,багажника,машину-не узнать,во-первых шуму стало намного меньше,а музон стал как в оперном зале,двери закрываются с таким приятным "чпоком",как в представительном классе,в общем,советую,вот надо еще днище сделать,будет вообще супер.

Добрый день! Мотор 1.1 л, 66 л. с., черный цвет, 3 двери. Откатал 100 тыс.км и продал. На момент продажи Хендай Гетц 2005 скрипели сайлентблоки. Была замена задних стоек, передних тормозных колодок, трескались пыльники гранат, а самая большая неудача – это поломка коленвала на 73000 км! Чинил у официалов, денег отдал немало. С деталями проблем не было. Цены на «оригиналы» приемлемые, а аналоговые запчасти как на ВАЗ стояли. Самой машиной доволен. Коленвал не в счет. Сколько я не смотрел про Hyundai Getz отзывы владельцев – такая поломка единичный случай. С таким «мощным» мотором ездил обычно, к агрессивным ездакам не отношусь. Для городского потока вполне бодрый. На 120 км/ч едет неплохо. Можно и больше, но мешает раскачка и шум. Подвеска очень мягкая. После 30000 км сменил заводскую резину – машина на трассе и в поворотах стала еще лучше! Нужно было это сделать с первого дня. Клиренс неплохой, защита сильно не свисает. Салон очень просторный. Вчетвером, с ростом 185 см ехать свободно, колени никуда не упираются. Элементы салона бедные и простенькие – после 45000 км появились сверчки. Багажник очень маленький. Раздражает один режим дворников. Кондиционера нет, и быть не может с таким мотором. Несколько раз при -20 Hyundai Getz 2005 отказывался заводиться. Как мне потом сообщили – это из-за колец в бензонасосе. Заменили по гарантии. Через пару недель – 25, я снова в сервис. Сказали, разряжен АКБ и по гарантии делать отказались. Заплатил. К управлению претензий не было. Обзор отличный. Сидения удобные и неплохо держат. «Механика» вполне нормально переключала. Руль удобный. Стоимость Гетца вполне оправдана, за такие деньги получаешь головняк и невнятную динамику. Покупать его с мотором 1.1 л не советую. А так, на пару лет перебиться можно.

Здравствуйте! Кому интересно, предоставляю свое видение об этой машинке. Получил права, денег было мало, стал выбирать авто б/у, насколько позволяли финансовые возможности. Сейчас выбрать есть из чего, на тот момент, или убитые попадались, или с большим пробегом. Хотел именно иномарку. Прошел не один месяц, пока я нашел машину с пробегом 12000 км - это был Хендай Гетц 2013. Я его называю именно 2013 года, так как пробег очень маленький, а техническое состояние, как у нового. Хотя реально нового то не найдете уже...Да, машина не такая престижная, о которой можно мечтать. Но для первых навыков очень даже ничего. Наклеил буковки «У» и вперед. Итак, отъездил 7500 км. Авто имеет 5 дверей, движок 1.4 л, 97 л. с. Внутри достаточно комфортно, полный эл. пакет и т. д. Главное – корейская сборка! Понравилось, что внутри места больше, чем, кажется снаружи. Причем на заднем ряду тоже. В его бюджетном салоне все четко подогнано. Торпедо из твердого пластика, но не скрипит. Вообще в салоне ни одного сверчка нет! Поначалу раздражало, что быстро запотевают стекла. Но потом дочитался в инструкции, что необходимо включить кондиционер с потреблением воздуха извне. Поломок было всего две. Не успел я проехать и 3000 км, как загорелась лампочка СЕ. Оказалось, поломался глушитель, хотя на громком выхлопе это не сказывалось. На сервисе поменял одну деталь, и лампочка перестала гореть. Потом при движении на низкой скорости, через препятствия, появился стук в передней подвеске – оказалось, полетела втулка стабилизатора переднего привода. На мое удивление, расход великоват – 7, 4 л. А если начинаю «топить», то почти 9. ABS и EBD работают четко, машина хорошо тормозит. Клиренс в 13 см (с защитой) не позволяет прыгать по бордюрам. Хотя в нем это и не заложено. Некоторые считают Гетц сугубо женским автомобилем. У каждого свое мнение, но на дороге неуважения к себе я не встречаю. А так – это бюджетное авто, которое полностью себя оправдывает.

Купили с мужем Hyundai Avante в декабре 2014 года. Выбрали ее, тк. машина внешне очень понравилась. Плавные изгибы, заниженная посадка, в профиль машина напоминает "стрелочку". По езде могу выделить экономичность бензина, хорошую подвеску. По габаритам очень компактная-удобно парковаться, для девушек это важно! Прикладываю фото немного грязного автомобиля, другой фото к сожалению нет.Хочу заметить явное отличие от Solaris, Avante шире и устойчивее на дороге, ну и конечно главное отличие в цене. Также мне нравится, что Avante имеет сходство с автомобилями бизнес класса (i40, sonata). Вообщем хороший автомобиль и надежный! Рекомендую!

В 2011 году купил Hyudai Accent 2 седан, в Харьковском салоне Hyudai. Мои первые впечатления на 100+. Комфортный автомобиль, большой салон, вместительный багажник, и очень хороший двигатель! Работает идеально, за 5 лет поломок не было, только не существенные и обязательные ремонты. Такие как замена масла =). У Hyudai очень хорошее обслуживание и в принципи не дорогое. Случий из жизни, завод производитель обнаружил дефект в ходовой части авто, и со мной сразу связался менеджер. Он предложил мне поехать к ближайшему салону Hyudai и произвести замену за счет компании, так как дефект производства. Замену произвели, и действительно, машинка стала мягче на дороге! В общем я доволен

Добрый день! Машинка в комплектации "Комфорт". Салон просторный, оформление без изысков, но все удобно, понятно. На разгон слабоват, но ведь это и не болид! Расход АИ-95 был по городу 9,5-10,0; на трассе 9,0; после 1000 км "аппетит" снизился на 0,5-0,7 литра. Шумоизоляция вполне сносная, аудиосистема на уровне, басов вполне достаточно, на скорости за 130 немного раскачивается, но дорогу держит уверенно! Багажник вместительный, сложив задние сидения, можно разместить слоненка! Если вам не принципиально, какие фары, нет стеклянной крыши и встроенной навигации, то не стоит переплачивать за "тревел", и "комфорт" ваша комплектация! Вообщем получил то, что хотел! Рекомендую всем, кому нравятся "корейцы" и лучшее соответствие цена-качество! Удачи на дороге!!! Сергей. Норильск.

Оставляю свой отзыв тем, кто думает над покупкой Тушкана. В один прекрасный момент мне надоело волноваться за глубину ям и застревать в сугробах на своей Мазде 3. Я начал смотреть в сторону кроссоверов. Выбор в пользу Hyundai Tucson 2.7 сделал после чтения множества отзывов. Подкупила его надежность и полный привод, хотя внешне он мне не нравится до сих пор. Взял подержанный, но в отличном состоянии. В полной комплектации: кожа-рожа, автомат... Кузов небитый, машине было 3 года. Первые впечатления – с низов ощутимо РВЕТ! Также в зачет пошло отсутствие сверчков и относительно мягкая подвеска. Машина радовала всем, уже стояла грязевая резина, на которой, по словам бывшего хозяина, зимой ездить отлично. Почти сразу после покупки, на оставшиеся деньги рванули на нем семьей в Крым, прицепив тюленя на крышу. Туда и обратно без приключений, покатались по серпантину и пескам – отлично себя показал. Расход Хундай Туссан по трассе – у жены 8 л, у меня 12 л. К бензину любой АЗС относится хорошо. С наступлением зимы, остался на грязевой резине, денег на зимнюю не насобирал. Нигде не застривал. А если еще поставить 7-ю Хакку, получится настоящий вездеход. Еще одно отличие от легковушки – нужно чуть раньше тормозить. Поставил автозапуск – зимой сажусь в теплую машину и летом шорты не мокрые. 175 «лошадок» меня не устраивали, пришлось его чипнуть. Мощность на 7% увеличилась, машинка стала живей стартовать. Поломки/замены: - выпускной коллектор – болезнь этого авто, про Tucson отзывы об этом нередко упоминают (болтики, держащие заслонки в коллекторе, расшатываются и попадают цилиндры); - радиатор (засорился, начал подтекать низ и немного погнулись слоты); - поменял передние стоки, задние говорят, вечные; - замена левого шруза отдельно от оси; - подвеска (сайлентблоки, стойки, втулки); - два подшипника передних ступиц; - топливный фильтр. Хендай Туксон надежное авто, даже если что и сломается, то до места ремонта доедет своим ходом. Когда ставили радиатор, хомут затянули плохо, шланг, конечно, слетел и масло капало. Автомат хуже и хуже включал передачи. Я вернулся на сервис только через пару дней, поломку обнаружили и залили новое масло. Итог: неубиваемый автомобиль, до последнего отрабатывающий свои деньги!

Сам являюсь владельцем данного автомобиля. Очень доволен. Машина 2004 г. в а на кузове ни намёка на коррозию. И запчасти не дорогие. Только вот Клиренс - самая большая беда у Акцента. Вообщем хороший автомобиль.

Очень дешёвое ТО у официального дилера, в районе 3000р. Автомобиль за 3,5 года и 60 000 км владения, не разу не подводил. Единственное, поменял по гарантии блок управления стеклоподъёмниками. Расход по трассе 5,3 л., в городе 8-9 л.Пластик жестковат и сиденья не очень удобные, но за такие деньги других вариантов нет. Фольксваген Поло дороже, да опций меньше. Очень порадовал официальный дилер, всё на очень хорошем уровне. Если вам нужен неприхотливый помощник для работы, это ваш вариант.

отличный автомобиль, за год использования не разу не подвел, все работает как часики, главное во время менять расходники и не убивать авто

Заработала немножко денюжков и поменяла машинку. В общем рекомендую для тех кому не нужен 400 лошадиный мотор. Соотношение цена качество стремиться к идеальному.

Добрый день! Речь в моем отзыве пойдет об Нyundai Аccent, которым я владел 4 года, отъездил 112 тыс. км. и, также удачно продал барыгам. За это время машина зарекомендовала своей надежностью и неприхотливостью. Пройдусь по всему вкратце. Электрика: только на 4-й год эксплуатации сдох аккумулятор; доводчики стекол ломались по очереди; перегорала лампочка подсветки печки; менял несколько лампочек в фарах. Все это мелочи. ЛКП Аccent седан: был серый металлик. Цвет редкий, я еще тонирнулся – вообще песня! К качеству покраски претензий нет. Ну, бампера пооблазили. Коррозии нет. Подкрылки не устанавливал и антикоррозийку не делал. Считаю, что для этого бюджетного автомобиля, это роскошь. Обязательно ставьте защиту – штатная никакая. Салон: он обычный, невзрачный. Подсветка не напрягает. Эргономика удобная, все на расстоянии вытянутой руки. Качество подгонки деталей на уровне, сверчки появились лишь на четвертый год. Двигатель: проблем не было. Пару раз не заводился с первого раза. Зимой его работа смахивает на звук дизельного. К бензину чувствителен. За последний год начал вибрировать от мотора руль (сменил подушку, не помогло). На движение это не влияет, а если ускориться, то дрожь пропадает. Расход больше, чем написано в паспорте. Масло не ест. Коробка: требует повышенного внимания. Я даже жалею, что взял с АКПП. Расход зимой доходит до 14 л. Также, есть заторможенность в работе. Подвеска: задняя вообще не убивается. В багажнике не раз возил более 200 кг. А вот передняя похрустывает, причем с каждым годом все сильнее и сильнее. Потом заменил, хруст пропал. Еще менял подушку двигателя (надорвалась). Комфорт: шумка слабенькая. Арки шумят невыносимо. Поставил хорошую резину (Гудьер), и шума стало меньше. Еще и за дорогу Акцент стал лучше цепляться. Со своими 185 см располагаюсь за рулем удобно, но за спиной уже тесно. Машина маленькая, но юркая. Паркуюсь везде. Печка греет хорошо, на динамику это почти не влияет. Кондиционер тоже спасает. Машиной доволен. Барыги сказали, что пробег подкрутят, наведут марафет и загонят дороже. Будьте осторожны!

Начитался отзывы владельцев и стало обидно за мой автомобиль!!! Сейчас пробег 57 т Купил у оф дилера ААА . Да, руль слегка облез на 10 т, но поменяли на первом ТО без вопросов, вообще меняют без проблем все на что пальцем тыкнешь и на что есть гарантия (обивку сиденья, подшипник в ступице, наконечники,...) Скажу сразу я езжу ОЧЕНЬ активно!!! Быстро, бордюры, рельсы, ямы,... То что поменяли по ходовой за это время - считаю показателем высокой надежности этого авто! Расход (в городе 14-16, на трассе 11-12) и мощность мотора не совсем устраивают, но меня пока еще ни кто не обгонял кроме каких ни будь заряженных тачек по прямой без ям - ездить надо уметь! Машина управляется супер, руль супер, тормоза тоже! Смеюсь сильно над обладателями БМВ и Мерсов которые свои трофейные Мессершмиты через рельсы на руках переносят))) Согласен что подвеска жестковата, но для меня в меру. Сам поставил (у тех же пацанов что работают на оф дилере, но в гараже) защиту двигателя и радиатора, 2дин пионер с DVD, камеру заднего вида, парктроник по кругу (для жены) и сигналку с автозапуском сэкономил около 100т!!! Проезжал по любому адекватному бездорожью! В зиму 14 года когда как все знают был полный пи..... выехал отовсюду где не смогли проехать лексусы, раф4, уже не говорю про Х5 и прочие дороговизны. Этот Авто на 100% стоит своих денег и не }{YЙ про него гадости писать!!!!!!!!!

Семейство Хендая настолько цинично и аккуратно подходят к выпускаемой модели-я говорю о Галлопере.Во-первых его вид-это красота и чувство крутости перед другими машинами.Им всегда восхищаются,когда видят на улице,он не уступает Ланд Крузеру.Салон просторный,сиденья имеют дополнительные подлокотники,что позволяют в дороге чувствовать себя комфортно,разгон динамичный,в обслуживании тяжеловат,т.к. эта модель больше не выпускается,з/ч приходится искать или заменять аналогами,но "Родной брат" Митсубиси Паджеро часто выручает.Грязь,снег,песок,ухаб- он с легкостью все это преодолевает.Для охоты,плохих дорог,да и для "Понтов" это авто в самый раз.

Покупал в 2009 году, с рук. Выбор был между вазовской 12 и этим акцентом, благо друзья уговорили взять именно этот автомобиль. Служил и продолжает служить мне верой и правдой вот уже 6 лет. Ломался не так часто, в основном расходники, то подшипник, какой нибудь, то лампочка перегорит. Ничего серьёзного. В ремонте очень даже не дорогой, не дороже вазовских машин. Зап.чапсти есть оригиналы, есть хорошие аналоги, брал в основном оригиналы, т.к цена не намного дороже. Салон просторный, комфортабельный, мне очень нравится. Динамика разгона не самая лучшая, но для езды по городу и вообще для всех целей вполне подходит. Во всяком случае на светофоре завернуть с рывка вполне возможно. Автомобиль довольно бодрый и не привередливый, сам не ожидал, покупать его безусловно стоит, т.к несмотря на возраст он продолжает радовать своими качествами и внешним видом. Подходит как для городской езды, так и для поездок за город, возможно низковат для неровных дорог, но тем не менее резвость и мощь выравнивают ситуацию. Подойдёт как новичкам, так и более опытным автолюбителям.

Очень комфортный и простой в управлении. Хорошо управляется на высокой скорости. Удобное расположение кнопок управления в салоне. Приятный внешний вид. Экономична. Много места сзади.

Придя в салон, первым делом сел на водительское кресло. Для примера, рост 185 см вес 75 кг. Был приятно удивлен, как легко и быстро нашел себе удобное расположение за рулем. Эргономика на высшем уровне, все пределах вытянутой руки.Пластик смотрится очень достойно. Может он и твердоват, но я не собираюсь мусолить руками каждые пять минут. Есть и не понравившиеся моменты -подлокотник слишком глубоко утоплен. Даже при выдвинутом положении рука чувствовала некомфортно, с левой стороны, напротив, было все замечательно. Удивил обзор и боковые зеркала. Затем присел на пассажирское место за водителем, ногам места полно, а вот высота потолка не хватило, зацепил макушкой.Остается вариант приспуститься вниз и крыша никак не мешает. Так что задние места не для высокорослых. Посмотрел багажник. Он большой, но опять но – по мне проем мелковат, так что крупногабаритные вещи не протолкнешь. В момент осмотра меня захлестнули эмоции, да и времени маловато было.P/S: Машину возьму, но обязательно предварительно запишусь на тест-драйв, который будет в апреле. Спрашивал у официального дилера по поводу магнитолы в базу, так они ответили, что 100% 2 дин полезет, и никаких рамок не надо.