5 360+ отзывов о Hyundai

Автомобиль - зверь! Всех рву на трассе, со светофора первый, видно далеко, расход небольшой!

Езжу чуть больше двух лет - очень радует комплектация, много полезных мелочей, которых нет даже в более дорогих машинах (место под бутылку в передней двери, подстаканники, кармашки, обогрев зоны покоя счеток, юсб магнитола, управление на руле, электро рег зеркал и прочее). Машина не подводила в любую погоду. Езжу каждый (в основном город) автомат конечно спасает от пробок и тянучек, но расход больше. Не берите самую дешевую комплектацию.

Добрый день! Купил свой Hyundai i40 универсал в декабре 2012 года почти за 1,3 млн. руб. в комплектации Business. Он меня пленил своей внешностью, эти плавные черты кузова, оригинальность... В первые два месяца катался и радовался, а как ударил мороз –28, машина почему-то стала вибрировать. Хотя после теплого гаража или мойки это явление не наблюдается. Может это подушки ДВС? Выбрал это авто, т. к. считаю себя практичным человеком. Он красив и вместителен. Взял с 2-литровым агрегатом (150 л. с.), АКПП. С механической коробкой их вообще нет, может и правильно, зачем дергаться, когда у тебя в салоне детвора, сумки, и теща с рассадой на руках. Некоторые утверждают, что 150 «лошадей» мало. У знакомого Камри с объемом 2.5, так разница почти не ощутима. Хочу отметить, что на Нyundai i40 необязательно брать для дачи. Во-первых, это не кроссовер, груженому даже в средний дождь можно застрять на размытой грунтовке. Во-вторых, стильный дизайн автомобиля позволяет мне без стыда подкатить с женой к ресторану. Длинная крыша заканчивается спойлером, задний бампер поджат. Согласитесь, корма у него наиболее эффектная! Если бы еще тут был двойной патрубок выхлопной системы...Динамика обычная, порядка 11 секунд до «сотни». Но это если я еду пустой. Когда в салоне четыре тела, то динамика разгона хуже, я даже не рискую совершать обгоны по встречке. А что же универсальные способности i40? Длина – 4770 см, багажник – 533 л, немного, но если сложить задний ряд, получаю целых 1672 л. В полу багажника можно закрепить полезную лыжу, которая двигается по рельсам и надежно фиксирует багаж или больно прищемляет пальцы. Также тут полно всяких крючочков. Спинка заднего ряда раздельная и регулируется по наклону. Комплектация: всевозможные подушки безопасности (каких тут только нет), при экстренном торможении включается аварийная сигнализация, ABS, EBD, ESP, колеса на 17, кожаный руль и рукоятка КПП, салон из ткани, ксенон, обалденные дневные ходовые огни, автоматическая настройка фар и др. В общем, машиной я очень доволен, если не считать ее плохую динамику при загруженном салоне. Но она не для гонок задумана. Серьезных поломок не было, значит, i40 могу советовать!

УЖАСНЫЙ АВТо!!!!Руль бьет УЖААААААСНО,клиренс маленький уже раза 3 брюхом шоркал там, где раньше на 5 метровой машине проезжал,далеко не 160мм,шумка???не,не слышал,в салоне тихо только тогда когда вы стоите с выключенным двигателем и рядом Никто не ходит)))на дальние расстояния просто убогая машина,ноги на вису,постоянный дребезг и зуд по всей машине на грубой дороге,подавай только идеально ровные дороги,на грунтовку если съехал,то тут уже все куда более печальнее ?ломалась 2 раза рулевая колонка,поменяли по гарантии после месяца войны с од.Сравниваю сие чудо с хендай соната.но после нивы огонь???Лкп ужасное,сколы везде....фары не светят,короче я пока делал машину под себя потратил 680+150=830 ,а это как минимум уже элантра, так что можно и задуматься купить ее...в актуальности цен сейчас не уверен .

купил его в конце 2013. что могу сказать, машина супер за свои деньги, поменял на литые диски, люблю быструю езду, удивлен с двигателем 1.4. я стартую первый на светофоре и финиширую, может мне так повезло , но автомат работает как в спорт режиме, правда бензин только 95 мустанг), далее по интерьеру, ночью все светиться как в космическом корабле, и кнопки стеклоподъемников , магнитолой доволен, даже встроенными высокочастотными динами уже в родной комплектации, внешне такде выглядит очень красиво в белом цвете со светодиодами, без внимания городе не остаешься, в машине почти не шумно в дороге, поменял сразу китайский ханкук который шел с ним на мишелин хм 2 185.65.r 15 производство Англия, машина едет тихо и мягко, зима резина Uиславед евро спорт 5 не шипов , зимой не мог ни нарадоваться , нигде не застрял , даже 30 декабря 2014 Харьков , кто помнит утром просыпаешься, а снега больше метра, багажник большой , все-то угодно можно положить, торпеда из хорошего пластика, сиденья в оптиме уже из более дорогой ткани с боковыми ребрами, был печальный опыт, когда машина с кож. салоном, пахнет всегда кожей, зимой холодно, летом жарко сидеть, клиренс в машине позволяет не царапать бампер возле всех бордюров, вообщем в машине есть все для комфорта, два подстаканника, подлокотник для водителя, кнопки на руле,эл. регулировка зеркал, датчик света, функция автоотключение габаритов, когда ставишь на охрану- не садишь аккумулятор, подогрев передних сидений, подогрев переднего, заднего стекла+ зеркала, зимой, зимой скребком к стеклам не дотрагиваюсь даже, есть usb, i pod , разъемы, и приборная панель с функцией , дисковые тормоза сзади и впереди, еще даже при сильном солнце все видно, думаю если и поменять то только на внедорожник мерс мл , бмв х1 либо на инфинити. кстати по расходу бензина зимой с включенной печкой 9.5л. по городу учитывая пробки . В заключении берите не пожалеете, да и ходовая как раз для наших дорог,

Машина хороша для города, удобно парковаться. Посадка водителя -высокая, но обзору мешает передняя левая стойка. Хорошие зеркала заднего и боковых видов. Немного туповата в езде. Прыгает на всех неровностях дороги (ощущение, что едешь на телеге). Очень слышен в салоне шум резины. Клиренс достаточный. Правда на переднем бампере мешает "губа" (парковаться на небольшую возвышенность лучше задним бампером). Через 3.5 года аккуратной эксплуатации поржавела крышка багажника вокруг стекла и облазит краска вокруг ручек дверей (пробег около 30000 км, ТО вовремя). Металл кузова очень тонкий-фольга. Вывод: дешевая рыбка и дешевая юшка. Машина для города, особого комфорта от езды не получишь, придется воспользоваться услугами автомаляра ранее, чем через 5 лет (завод дает гарантию 5 лет).

Среднее качество по уже высокой цене. Для интенсивной эксплуатации не подходит. Можно купить с хорошей скидкой, если среднесуточный пробег небольшой.

Это была моя первая машина (2012 года) в средней компликации - брас снуля! Из за курсов вышло так что продал намного дороже чем брал - сам в шоке! Ну первое когда покупал скажу 100% машина своих денег стоила и по качеству и по удобству. Честно говоря, за эти деньги нареканий нет ВООБЩЕ!!! Кто столкнется берите не пожалеете. Главный минус - слабоватый мотор - с кандером чувствуется проадочки при сильном встречном ветре (да у меня был 1.4) Второй минус - очень слабые передние стойки, по украинским дорогам пришлось менять через 2 года естественно на "каябы". Плюсы - работой мотора доволен за 6 лет вообще ни одной проблемки - НИ ОДНОЙ при уличном хранении в лютую зиму на улице - 35 заводилась без проблем, за 6 лет ни разу не снимал аккумулятор даже в морозы - подъезд был в шоке!!! Очень удобная в эксплуатации все просто и понятно. Да, отличный усилитель руля - машина ведет себя предсказуема и стабильно! К качеству кузова тоже притензий нет 6 лет на улице круглый год - проблем - 0! Поэтому советую! Зачем продал - хочу выше классом.

Пересев с Гетца на Солярис и откатав на нём 1,5 года очень им довольна. Хороший, семейный автомобиль. Недорогой в обслуживании, экономичен в потреблении топлива . Полностью оправдывает свою стоимость. На мой взгляд за такие деньги вряд ли можно найти что то лучше и симпатичней. Рассматривала несколько марок, Солярис победил с большим перевесом. У меня механика, прекрасно с ней справляюсь, объём двигателя 1.6. На светофорах не тормозит, легко идёт на обгон. Комплектация актив включает в себя всё необходимое, ну разве что добавила бы ещё подогрев руля. Просторный уютный салон, вполне вместительный багажник. Есть регулировка сидения по высоте. Недостаток нашла только один. В салоне за сиденьем водителя нет карманчика). Сзади сидят дети и обычно там лежат книжки, игрушки. В общем могли бы и пришить два для удобства, а одного нам маловато). Немного о цвете: была однозначно уверена что куплю чёрный, но в салоне запала на фиолетовый перламутр. Когда увидела его уже на улице и под солнцем была в восторге. Смотрится необычно и на дороге среди классических цветов приятно выделяется. Хочу отметить, что зимой в сильные морозы, машина заводилась без проблем и салон быстро обогревается. Дворники чистят замечательно и в отличии от предыдущей машины щётки не дубеют. Разок при парковке почесалась о высоких бордюр, вроде не сильно, но следы сразу остались, краски в местах царапины как и не было, видимо слой краски очень тонкий. Ну и ещё о нескольких приятных мелочах которые лично меня очень радуют. Включение ближнего света срабатывает автоматически при запуске и так же автоматически отключается. Очень удобно для тех кто забывает его выключать. На руле есть кнопочки для управления музыкой, хорошая и многофункциональная аудиосистема. Есть USB вход, постоянно им пользуюсь для зарядки телефона.

Купил новый, в автосалоне. Хоть и проехал всего 15 тыщ, но зато какие! И по "стиральной доске" почти тысячу, и по асфальтовым ямам - реально ни метра без ям 10-20 см! - около 300 км. Попал в 3 аварии - в одну с капремонтом. Влетал на скорости в такие ямы, что даже ещё советская Лада бы уже концы отдала...

Брал для дальних расстояний (поездки в отпуск, путешествия с семьей)Дешево и сердито ! Если поменяю, то на такую же новую. Иван Дмитрич

Всем привет! Являюсь владельцем седана Хендай Элантра (5 поколения). Приобрел ее в 2012 году и в целом я доволен своим выбором – может, конечно, тут сказывается переход от отечественного автопрома (была до нее Лада Калина). Скажу честно, долго не мог выбрать между 3 автомобилями в ценах от 600-800 т. р. Киа Церато и Фольцваген Джетта были среди них. Ко всем трем машинам предлагались примерно одинаковые комплектации, но вот выбрал я корейца. Конечно когда выбирал, я про Хендай Элантра отзывы почитал, ну и про остальные машинки тоже. Не такой я уж и разборчивый в тонкостях автомобилей и поэтому выбирал больше – что душе угодно. Дизайн уж мне понравился сильно, наверное это было сильным толчком к приобретению этой машины. Движок – 1.6, КПП – автомат, привод – передний, комплектация – Прайм плюс, цвет – белый. Имеются 8 подушек безопасности, запуск двигателя кнопочкой, комбинированный салон, круиз, датчик парковки и многое другое. Из достоинств новой Еlantra можно отметить опять же стильный дизайн, автомат, все навороченные функции данной комплектации, шумоизоляция, салон в целом (но есть и недостатки), большой багажник, ну и подвеска мягкая, достаточно экономичный (по крайней мере, для моего бюджета) и остальное по незначительным мелочам. Плюсов естественно больше иначе я бы не был доволен покупкой, но место для минусов тоже нашлось. Итак, из недостатков отметим следующее: это панель салона, не знаю, но по мне корейцы здесь явно перетрудились с дизайном и пластмасса на некоторых местах очень легко царапается, на задних местах высокие пассажиры будут впритык к потолку, задний обзор тоже не очень, встроенная музыка (колонки) слабенькая и требует долгого привыкания (тоже перемудрено – слишком сложно запомнить что, где и зачем), задние пружины мягкие – когда сзади 3 нормальных или 2 полных человека уже садятся. Заметил, что Нyundai Еlantra зимой заносит легче чем ту же Калину, возможно нужно подобрать более подходящий комплект зимней резины. Кстати из плюсов можно отметить боковые зеркала заднего вида – они удобные в настройке. Касательно руля ничего особенного за исключением понатыканных там кнопок (вообще я не любитель большого количества кнопок). Да, радуют агрессивные фары, но от их света я не в восторге. В первую же неделю я чуть не попал в ДТП, не по моей вине (но я был слегка отвлечен). Водительский стаж у меня 12 лет и ни одного ДТП, но вот к обычному подрезу со стороны нахального мажора на Ровере – я был не готов. Все потому, что в первое время осматривал все панели и кнопочки машины, мудрил с магнитолой и экспериментировал с функциями автомобиля. Но, к счастью, все обошлось – успел стормозить, хотя потерял большое количество нервов в тот момент. Автомат конечно очень удобен и я довольно быстро привык к нему. Удобств много, стоимость все-таки не низкая. И обслуживание в сервисах тоже недешевое. Но если у вас достаток в заработке, то уж точно сможете позволить себе обслуживание. Мне нравится этот автомобиль, во многом дизайн (внешний), быстро привык к управлению (за исключением многочисленных кнопок), экономичный. Езжу чаще по городу (на работу – обратно) и автомат тут кстати. Насчет рекомендаций: можете смело покупать!

Всем привет, Это мой не первый отзыв и вообще не самый мой первый печатный текст, так что запаситесь тухлыми помидорами в обязательном порядке! Речь пойдет об одной из самых любимых ваших машин, уважаемые друзья, а именно, об основном конкуренте заряженных императоров октавианов и башмаков эфикс, кредитомобиле года - Х-й Солярис 1.6 АТ, седан. Автомобиль в эксплуатации более 4х лет и проскакал по нашим (и не только!) кочкам более 65 км. Поспешу вас разочаровать, ничего не отвалилось, не облезло и ттт, в таком же духе. Работает как АК. Если провести краткий обзор: Внешний вид, ЛКП: Для своего класса достаточно крупная машина, смотрится интереснее предыдущих поколений Акцента, ЛКП достаточно быстро тускнеет и легко царапается, но не отваливается кусками с крыльев, в отличии от всеми любимых машинок группы ВАГ. Клиренс достаточен для города, не раз цепляли бамперами за бордюры - до сих пор все на своих местах и крепления целы. Интерьер: необходимый функционал имеется, за раз проезжал более 1600 км, спина не отвалилась, хотя не могу сказать, что идеал по эргономике. Рычажок поворотноков расположен далеко от руля, поэтому периодически проверяю, не включен ли дальний. (Простите, что уделяю внимание такому атавизму, я понимаю, что сейчас модно вообще не вспоминать о поворотниках, подставляя зад дружескому поцелую, а также колхозный ксенон до сих пор в теме даже в мегаполисах, не говоря уже о наших прекрасных уездных городах). Пластик везде дубовый и на текущий момент в царапинах. Музыка для галочки, галимая шарманка. Также, разочарую людей с тонкой душевной организацией - шумка отвратительная. От прослушивания Шопена истинного удовольствия не получите. Я же, как человек толстокожий, до сих пор езжу без шлема и со слухом проблем не диагностируется. Полочек-кармашков хватает. ДВС: Это ракета. Без шуток. Для своего объемчика-кофейника и азиатской родословной он обладает очень живым характером во всем диапазоне оборотов. Для наглядности сравню с хорошо знакомыми мне 1.6 БМВ-ПСА 120 лс - полный провал и тухлятина с низов, неплохая тяга на верхах, в противовес ему 1,6XER GM - рыцарь светофорных гонок с низов, абсолютно пустой и и истерично-визгливый на верхах. Масло не жрет, бензин нюхает. АКП: никаких нареканий, исправно автоматит уже пятый год, не перегревается, не пинается, в передачах не путается. Единственный редкий косяк по ранним годам - при резкой смене передач R-D, по инерции может качнуться в направлении ранее выбранной передечи. Выдерживайте паузу. Подвеска и рулевое: полный провал. Долбит и пробивает на всех типах покрытия, плавает на высоких скоростях, рыскает даже на разметке. У меня машина из первых партий с меняными амортами, может потом еще что подшаманили. НО! при всей своей долбежке до сих пор все родное (кроме профилактики амортов), при том что машинка проехала весь наш Юг и до западной границы Украины не раз (жаль, что сейчас такие замечательные путешествия невозможны). Рулевое управление абсолютно пустое и при пересадке с европейской машины испытываешь пару секонд культурный шок. Потом привыкаешь. В городе не напрягает, а на трассе постоянно приходится ловить машину и подруливать. Что еще... Ах да, главное, ДУША! Ребята (и девушки), в ней нет души Гелика и Е39. Увы, нереальных приходов от нахождения за рулем этой машины нет. Основной ее плюс, что можно выйти с утра и,не проверяя масла и прочего, отправиться к примеру в Прагу. Она довезет, возможно в неаристократичном интерьере и без удовольствия, но и без дружеских посиделок в деревенских сервисах и задушевных бесед с местными эвакуаторщиками. Если поговорить про аудиторию этого автомобиля - могу смело советовать всем горожанам, начинающим автолюбителям, автоледи. Не рекомендую для автопутешествий (некомфортно и только для опытных шоферов), а также при обостренном ЧСВ. Вот так "В КРАЦИИ" и без "ридоктуры". Желаю всем спокойствия и рассудительности.

Всем привет,Это мой не первый отзыв и вообще не самый мой первый печатный текст, так что запаситесь тухлыми помидорами в обязательном порядке!Речь пойдет об одной из самых любимых ваших машин, уважаемые друзья, а именно, об основном конкуренте заряженных императоров октавианов и башмаков эфикс, кредитомобиле года - Х-й Солярис 1.6 АТ, седан. Автомобиль в эксплуатации более 4х лет и проскакал по нашим (и не только!) кочкам более 65 км. Поспешу вас разочаровать, ничего не отвалилось, не облезло и ттт, в таком же духе. Работает как АК.Если провести краткий обзор:Внешний вид, ЛКП: Для своего класса достаточно крупная машина, смотрится интереснее предыдущих поколений Акцента, ЛКП достаточно быстро тускнеет и легко царапается, но не отваливается кусками с крыльев, в отличии от всеми любимых машинок группы ВАГ. Клиренс достаточен для города, не раз цепляли бамперами за бордюры - до сих пор все на своих местах и крепления целы.Интерьер: необходимый функционал имеется, за раз проезжал более 1600 км, спина не отвалилась, хотя не могу сказать, что идеал по эргономике. Рычажок поворотноков расположен далеко от руля, поэтому периодически проверяю, не включен ли дальний. (Простите, что уделяю внимание такому атавизму, я понимаю, что сейчас модно вообще не вспоминать о поворотниках, подставляя зад дружескому поцелую, а также колхозный ксенон до сих пор в теме даже в мегаполисах, не говоря уже о наших прекрасных уездных городах). Пластик везде дубовый и на текущий момент в царапинах. Музыка для галочки, галимая шарманка. Также, разочарую людей с тонкой душевной организацией - шумка отвратительная. От прослушивания Шопена истинного удовольствия не получите. Я же, как человек толстокожий, до сих пор езжу без шлема и со слухом проблем не диагностируется. Полочек-кармашков хватает.ДВС: Это ракета. Без шуток. Для своего объемчика-кофейника и азиатской родословной он обладает очень живым характером во всем диапазоне оборотов. Для наглядности сравню с хорошо знакомыми мне 1.6 БМВ-ПСА 120 лс - полный провал и тухлятина с низов, неплохая тяга на верхах, в противовес ему 1,6XER GM - рыцарь светофорных гонок с низов, абсолютно пустой и и истерично-визгливый на верхах. Масло не жрет, бензин нюхает.АКП: никаких нареканий, исправно автоматит уже пятый год, не перегревается, не пинается, в передачах не путается. Единственный редкий косяк по ранним годам - при резкой смене передач R-D, по инерции может качнуться в направлении ранее выбранной передечи. Выдерживайте паузу.Подвеска и рулевое: полный провал. Долбит и пробивает на всех типах покрытия, плавает на высоких скоростях, рыскает даже на разметке. У меня машина из первых партий с меняными амортами, может потом еще что подшаманили. НО! при всей своей долбежке до сих пор все родное (кроме профилактики амортов), при том что машинка проехала весь наш Юг и до западной границы Украины не раз (жаль, что сейчас такие замечательные путешествия невозможны). Рулевое управление абсолютно пустое и при пересадке с европейской машины испытываешь пару секонд культурный шок. Потом привыкаешь. В городе не напрягает, а на трассе постоянно приходится ловить машину и подруливать.Что еще... Ах да, главное, ДУША! Ребята (и девушки), в ней нет души Гелика и Е39. Увы, нереальных приходов от нахождения за рулем этой машины нет. Основной ее плюс, что можно выйти с утра и,не проверяя масла и прочего, отправиться к примеру в Прагу. Она довезет, возможно в неаристократичном интерьере и без удовольствия, но и без дружеских посиделок в деревенских сервисах и задушевных бесед с местными эвакуаторщиками.Если поговорить про аудиторию этого автомобиля - могу смело советовать всем горожанам, начинающим автолюбителям, автоледи. Не рекомендую для автопутешествий (некомфортно и только для опытных шоферов), а также при обостренном ЧСВ.Вот так "В КРАЦИИ" и без "ридоктуры".Желаю всем спокойствия и рассудительности.

Приветствую! Только месяц как купил этот автомобиль, поэтому расскажу о первых впечатлениях, а об особенностях эксплуатации позже дополню. Автомобилей у меня было не мало, поездил и на дорогих. Считаю, что цена и качество этого - одно из лучших в сегменте. В этом отзыве делаю акцент на радость, ведь позитивным нужно делиться, да и многих рестайлинговый Хендай интересует. Вначале мечтал о новом Santa Fe – согласитесь, эффектная у него внешность. Езжу я только по городу, потому внедорожные качества меня почти не интересуют, лишь бы зимой со двора выехал, и по снежной жиже уверенно шел. Но что-то дорого он выходил в нужной мне комплектации. Затем обратили внимание на беленький ix35. В нужной комплектации хватало на переднеприводную версию, хотя на тест-драйв предложили максималку. Покатался я на нем – туговат. Я решил сразу брать Нyundai ix35 с МКПП, тем более по шумоизоляции и плавности хода авто однозначно понравился. От предшественника отличается красивыми ДХО, диодными фарами сзади, рельефным капотом. Эргономика и комфорт понравились и жене – неопытному водителю. В общем, взяли комплектацию Сomfort, 2wd, 2.0, с «механикой», салон с комбинированной «кожей» и ткани. Дальше перечислять не буду, это в интернете есть. За пройденный 1500 км машина только радует. Пока обкатываю расход 12 л. В движении почти не шумит. В салоне шумом не досаждают родные шины hankook. МКПП переключает передачи мягко и четко. Посадка высокая, даже очень, зато не страдает обзор. Клиренс неплохой – 175 мм, к бордюрам паркуешься на расслабоне. Мультируль очень удобный. Климат работает отлично, магнитола считывает все флешки. Кондей на динамику почти не влияет. Обогрев переднего и заднего стекла еще не протестировал. Подвеска скорей жесткая, но ухабы проходит спокойно, не грюкая. До 120 км/ч машина управляется предсказуемо, выше не пробовал. Пока как бы все. Постараюсь о нем дополнить приятного и не очень, если будет. Машина только радует.

Отзыв про авто,а не про то,как я покупал. До этого были Рено Символ (седан) и Киа Сид (хэтч). Значит так.Пробег 15 000.Купил в сентябре. Полный привод.2 л. 150 л.с. Автомат.Стоимость 1 000 000 .Комплектация минимальная.За время езды проблем не замечено. Что нравится: Внешний вид.Фары с лунным светом ( габариты),ну или как там правильно).Просторная внутри. Полноразмерная запаска.Есть подогрев задних сидений .Полный привод.Пару раз зимой пригодился.Шумка на летней резине вполне себе.Быстро прогревается.Даже в морозы -20 достаточно 10 мин.Резвая,неплохо набирает,когда приспособишься к автомату.До этого ездил на низких,тут первый раз высокая.Это практично.Сначалы была эйфория,сейчас пошла.Привык.Но на низкие не хочу больше)) Кресла вполне удобные,но не совсем.Ниже отпишу.Большой и вместительный подлокотник.Хорошие боковые зеркала.Короткая "морда"-удобно при парковке.Как описал, внутри просторная,снаружи тоже не маленькая,но проблем с паркингом не замечал,а это важно в век загруженности дворов автомобилями.Тормоза на уровне. Пару раз четко сработали. Рулится отлично,чувствительный руль.Быстро реагирует.Регулируется по вылету и высоте.По мне так подвеска в меру жесткая.Меня не напрягает.Печка жарит.Реально жара.Постоянно на минимуме.Пассажиры просят постоянно понизить степень обдува .Подогрев сидений тоже достойный.Попа горит даже через экокожу.Двери закрываются без хлопков и шума,легким движением руки) Приятно.Расход бензина радует-10,6 л. сейчас.Зимой был 10,9. Манера езды спокойная. Расходники не дорогие,все всегда в наличии. Что не нравится: Пластик.Отвратительный.быстро пачкается как-то.Может,мне так кажется,на в том же Ceed был на порядок лучше.Мягче.Этот протираешь и остаются ворсинки зачастую. Да и сам дубоват.На длительных заездах после 3-4 часов затекает нога,которая на педали газа (187 см рост).Это к вопросу о креслах.В остальном норм.Нет светильников в козырьках в моей комплектации.Это считаю жлобством просто.Такая мелочь,а не приятно.Нет датчика жидкости бачка омывателя.Тоже неудобно.Вроде машина за миллион,а таких пустяков не предусмотрели.Еще дворники.Родные мне лично попались шлак,но это меняется.Сверчки. Есть пару. Гуляют по машине.Иногда пропадут на месяц,иногда вылезут на пару дней.По весне вот вроде совсем пропали. Тачка новая и как-то удивительно это.Народ говорит,что это беда многих больших машин. На шипах очень шумно.Когда переобулся,было очень не привычно и даже раздражало.Возможно,дело в резине.Briedgestone Blizzak.Летом все ок. Паркуясь задом,редко,но приходится дверку открывать.Особенно ,если сзади маленький заборчик какой-нибудь и темно.Может,еще не привык к габаритам,не знаю.Автомат туповат,впрочем как и у многих.Понадобилось время,чтобы подстроиться друг под друга) Сейчас норм.Багажник считаю маловат.Не нравится шторка эта выдвижная.Как-то пару грязных капель на неё попали-следы до сих пор и не оттераются.ЗАМОК БАГАЖНИКА! .Или я не приловчился или он просто такой корявый.Закрывать без шумного хлопка не удается.Иногда попытки доходят до 3-4 раз.Это огромный минус.Пороги. То ли из-за того,что машина высокая и лени пассажиров,то ли от того,что туда как-то попадает грязь,но они всегда в следах от грязи и пыли.Кстати,сама тачка ,как мне показалось пачкается довольно быстро.По ручки всегда в пыли и грязи.Брызговики ,наверное, очень мылы для неё или я слишком до фига катаюсь)).Магнитола нравится,воспроизводит русский,удобно раскиданы папки,читает все флешки,а колонки так себе.Кач-во посредственное,но и я не дирижер в консерватории))) Форсунки омывателя лобового стекла при -12 замерзают.Почитал на форуме-это беда у всех.Нужно подбирать жидкость,но и это не спасет.При более -20 замерзнет все равно.Стоит задуматься о подогреве форсунок при покупке.Или поменять сами форсунки.Некоторым помогло. По общим впечатлениям.Да,есть минусы.Да, такие вещи как форсунки,отсутствие света в козырьках,датчика уровня жидкости,замок-раздражают.Но можно добавить 30ку и все это будет.На тот момент не было,собрал последнее) По ходовым качествам претензий нет. Рулится отлично.Поймал себя на мысли,что не тороплюсь скорее покинуть авто,еду не спеша,наслаждаюсь. Всем удачи за рулем.

Мой первый автомобиль. Вполне устраивает.

Получив права села за руль Hyundai Elantra HD (J4) этот автомобиль очень подходит женскому полу. Наклонная панель инструментов придает ощущение большого пространства. А так же из-за такой формы панели инструментов открывается лучший обзор дороги. Легко крепится детское сидение, на двери есть кармашек в который можно положить много мелких нужных вещей.

Свой Нyundai Аccent сборки Тагаз купил с рук, и он уже откатал 65000 км. Я проехал почти столько же. Комплектация АТ1. Имеется кондер, 1 подушка, эл. привод зеркал, АБС. Пересел на него с мыльницы Lanos. Так вот. Пользуюсь ежедневно, машина всепогодная. Внешний вид нормальный, жучков и коррозии нет. У меня он стоит только на улице. Из-за «усердия» автомойщиков, бампера начали облазить. Мой небольшой рост позволяет комфортно сидеть за рулем. Кресла не очень удобные, но спина не ноет. Сборка ТАГАЗ достаточно хорошая. Все ровно, зазоров нет. Зимой поведение салона не критично – иногда сверчки при сильном морозе. Видно, что используемые материалы дешевые, но для своей ценовой категории нормальны. Кондиционер работает хорошо, только машина не едет))). Агрегат 1.5. Еду сам или с одним пассажиром, нормально, если больше, то с обгонами стоит быть повнимательней. Масло меняю как положено, оно не пропадает. «Кормлю» 95-м. В городе расход 9 л, на трассе 7. Максимум разгонял своего Акцента до 190 км/ч, можно было еще, но страшно, раскачка мешает. Коробка автоматическая, один раз чинил (что-то там хрустело). Зимой из-за нее расход растет. Тупит немного. Скажем так, не самый лучший узел авто. Подвеска устраивает. Поменял только рулевые тяги и передние стойки. Задние стоят родные и, кажется, они бессмертны. На 85 тыс. поменял все колодки. Когда менял рулевые тяги, мастер сказал, что ходовая просто идеальна! Даже сейчас подвеска не подводит. Поломок больше не было, лью бенз и омывайку.))) Для своей ценовой категории авто хорошее.

"Тушкан" ни разу не подводил, отъездил 3 года. Полный привод очень выручает зимой, когда выбираюсь за город. Ходовая крепкая. Электрика надежная. На хорошем бензине мощный прием. Вместительный салон. За рулем комфортно и обзор хороший. Жаль, что снят с производства. ix-35, cудя по отзывам, намного слабее получился. Запчасти беру в Кореане, обслуживаю у проверенных парней. К официалам - дилерам не обращался, ТО делал по регламенту. Плюсов намного больше, чем минусов.