дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Во время движения машины слышался стук в руле. Отогнали на сервис оказалась рулевая колонка. Стоит бешеных денег, а ремонту не подлежит. У кого-то еще были такие проблемы?
Машинка нравится даже очень. Легка в управлении.Пожаловаться пока что не на что.внешне и внутренне довольна выбором.
Красивый внешний вид. оптимальная мощность дизеля. огромный багажник и просторный салон .
Скрипы читай сверчки) в торпедо . угол наклона лобового стекла маловат .
Купил Санта Фе более месяца назад , с пробегом 25 тыс. км.. Мой пробег уже почти пять тысяч км., в основном междугороднего характера, по работе . До Санта-Фе был дизельный КИА-Соренто о котором остались самые наилучшие впечатления , продал его с пробегом в 65 тысяч км., никаких поломок не было. Вкупе с Сантой рассматривал вариант покупки РАВ-4, Патфайндера, Паджеро , в какой-то степени Рекстона, но остановился на Санте по следующей причине. Очень понравился внешний вид, ничего лишнего, изящные формы, достойные габариты и при этом оптимальная ( в плане уплаты налогов) мощность двигателя - ровно 150 л.сил (у РАВ 4, например 152 ). Все , надеюсь прекрасно понимают , что 150 дизельных кобыл отличаются от бензиновых . Также при выборе корейца опять-таки свою роль сыграло владение Сорентой , зарекомендовавшей себя безупречно. Патфайндер и Паджеро большеватые, а дизелек, наверное слабоват будет для таких размеров, да к тому же их экстерьер (мое мнение) немного угловат и устарел . А внешний вид Санты супер (на вкус и цвет...), особенно сзади с двумя выхлопными трубами, спойлером и при том его размеры, а они довольно значительные (4,7 х 1,88 - по моему) очень пропорциональны, ничего не высовывается и нет желания что-то растянуть или обрубить . Дизель работает довольно тихо и мягко , уровень шумоизоляции в салоне достаточно хороший (не отличный) , но разговаривать из-за этого громко не приходиться . Понравилось наличие МП-3 чейнджера на 6 дисков и штатный сабвуфер, я не меломан, но звучание и громкость на высоте (и на низах) . Довольно удобный кожаный салон с множеством регулировок сидений, причем дизайн сидений современный, а не какие-то диваны , похожие на булочки . Нормальная эргономика салона , все под рукой , а багажник , это отдельная песня , состоит из двух отделений (этажей), причем даже в нижний (подпольный) этаж можно запихнуть - я в этом уверен, больше чем в весь багажник РАВА или Кашкая. Я не большого роста, но угол наклона лобового стекла я бы немножко увеличил , хоть и в ущерб аэродинамики, - уж больно жалко лоб при залезании на место. Управление авто на высоте , очень острый (сказывается передний привод) и информативный руль , подвеска отрабатывает хорошо неровности дороги , с полной загрузкой пробоев (у меня по крайней мере) не было , достойные свесы . Про проходимость ничего не могу сказать ТОД в работе не был, но геометрия не плохая . Лично мое мнение , что проходимость в меньшей степени зависит от марки авто ( при прочих равных характеристиках) , а в большей от профиля шин и наверное массы автомобиля. Расход соляры порадовал - в среднем 7,5 - 8,5 литров , при не очень агрессивном характере вождения. Есть косячок в торпедо , - поскрипывает, но я это не отношу к плохой жесткости кузова (двери на косогорах закрываются хорошо), а наверное слишком жесткий пластик - кризис, на всем экономят. Немножко кажется завышена цена , но альтернативные модели незначительно дешевле, а то и дороже . Сразу (а вернее к концу) оговорюсь - немцы есть немцы , но японцам достойный конкурент, опять же в своем классе паркетников или кроссоверов . Самое главное , забыл про "Пламенный мотор", мощности хватает , даже с АКПП , динамики бы немного прибавить , скорость не ощущаешь, на обгонах довольно уверенно себя чувствуешь , турбоям не заметил. Вообщем приличный автомобиль за ... немалые все-таки деньги. Скажут можно взять Туарега за эти деньги "бомбу", или другого немца , или к примеру ПРАДО ,- да можно, но постарше уже с истекшей гарантией на свой страх и риск, а здесь гарантия до 2014 года, может она и авантюрная, но хоть какая-то надежда есть. Всем удачи . Все автомашины хороши и все стоит своих денег , сколько есть на то и покупаешь. Да, и я рассматривал - только дизельный мотор (РАВ- исключение, уж больно он мне нравится все-таки) .
очень приличный автомобиль,качественнее новой короллы и ланцера!
Высокая посадка, хороший обзор
очень шумно внутри на дороге с мелкими неровностями
машине уже 2.5 года 36000км, если не считать шумность при езде по неровным дорогам, то машина отличная. На 25000км при ТО обнаружили каплю масла на АКПП , сделали по гарантии, но пришлось ждать 2 недели (Автотрейдинг Донецк),после этого перешел в UA-Холдинг, пока всё нормально. Летом, при работе кондиционера, сильно растёт расход топлива, может были свечи не свежие, недавно поменяли, посмотрю этим летом
мягкая подвеска. тяговитый с низов двигатель. ремонтопригодность. дешевизна зап.частей большой салон, больше чем у мазд,лансеров,цивиков,пассатов и камрюх (кто сомневается пусть пройдется по салонам и сравнит.
ткань салона. устаревший салон. управление не острое, большой радиус разворот.
Купил авто в 2008 году, до этого ездил на Цивике, 099, Калине, Мазда Атенза после неё купил в салоне Автофан сонату на ручке, сиденья ткань, 2 литра. За 1,5 года накатал 46000 никаких поломок не было, менял масло,фильтра, и тормоз.колодки передние 700р. Обслуживаю её сам, так как в салоне, где её купил делал ТО 3 раза, доступ в зону ремонта закрыт, а после того как летом в салон поперла пыль я решил заглянуть как там фильтр поживает(в инете нашел как туда добраться), к моему удивлению его там не было. Хотя в накладной с меня были взяты деньги за оный. После этого с перепугу я заменил масло и все фильтра и больше на всякие ТО не ногой!! Колодки менял сам процедура занимает 30 минут в перекуром. Масло менять проблемнее фильтр стоит под генератором (малясь не удобно), но тоже решаемо. Если есть какие проблемы есть в инете Соната-клуб там всегда помогут. Работаю в Самаре каждый день 180 км туда сюда работаю ТРЦ Московский, лью 95 бензин,расход по трассе при 100-110 км 6,8 литра, езжу спокойно нервно педальку не дергаю,, в городе расход 9 литров, больше 3000 оборотов как правило не кручу, с кондеем расход 10,5 литра, если крутить двигун и парить над дорогой расход 13 л. Тем кто не верит по расходу могу прокатиться на спор ))) Кстати ездить научился экономно в студенческие годы, тогда же и отсутствие денег убило все задатки гонщика )). Подвеска мягкая, после Мазды даже очень, управление менее острое , но мне нормально. Ткань на сиденьях так себе,после алькантры на мазде так вообще го..ом показалась, ну да ладно привык. Но шумка гораздо лучше, чем у всех машин на которых я ездил. Выжимал максимальную скорость 205 , на табло 4800 оборотов.Двигатель работает тише, чем маздовский, сказать что у мазды он веселее не могу,да и сравнивать не логично, так как Мазда была на автомате.На ней всегда доставала меня вибрация двигателя от которой открытые двери всегда дрожали (замечу брал я её с аукциона с пробегом 35 000, оценка 4+). В целом могу сказать, что машина очень хорошая, добротная, сделана для езды на каждый день(не даром такситы её любят). Минусы - ткань салона -устаревший салон - управление не острое, большой радиус разворота Плюсы -мягкая подвеска -тяговитый с низов двигатель -ремонтопригодность -дешевизна зап.частей -большой салон, больше чем у мазд,лансеров,цивиков,пассатов и камрюх (кто сомневается пусть пройдется по салонам и сравнит) За 2 зимы никаких рыжих точек на капоте как в машинах до 2006 года, не обнаружил, краска не облезла и лак тоже, сколов нет, хотя по трассе каждый день. Продавать не собираюсь )) В общем всем рекомендую в ком умер гонщик и хочется быстро, и без поломок доехать, с достойным комфортом. P.S прошу прощение за грам.ошибки )) если таковые кто обнаружит ))
Проблемы, машина эксплуатировалась в условиях низких температур: На 3 году 2 раза менял систему гидравлики (были низкие температуры до 40 градусов и ниже) На 3 году индикатор "Овердрайв" незагорался по причины обрыва провода на самой коробке (со слов сервисной службы, проверить не могу, может провод взяли и соеденили с кнопкой) На 3 году отказал замок с дистанционного управления (заменили стержень электромагнита). Форсунка брызгавика (1 из трёх) забилась, таких в продаже нет, есть только с 2мя форсунками. Часто менял при каждом сервисе ременную передачу из-за трещин (системы вентиляции и кондиционирования). Откололась пластмасса на месте пружины зажима подголовника.
Машина "жигули" с автоматом, простая, без всяких прибамбасов, минимально- необходимые опции, соответствует цена и качество. Хорошее антикоррозионное покрытие (грунтовка, краска, лак), 60-70 едет легко и мягко, 80 - 90 уже чуствуется нагрузка уже идёт тяжело (4 ступенчатая автомат), 1,6 и 5 ступенчатый автомат для города вот это нормально. По песку мочности двигателя не хватает, но если не останавливаться то можно проехать. 1 год заводился и при 25 градусах мороза, сейчас 20 градусов уже проблема, аккумулятор нужно уже менять. Не семейный автомобиль, наверное лучше "Матрикс". Гидравлика руля в морозы подводит: нужно менять жидкость на низкотемпературную, но при 35-40 градусах выдавливает, наверное на Севере лучше электропривод. Почему сразу не ставят селиконовые дворники, вместо резиновых. Желательно при покупке машины брать защиту капота, у меня сразу откололося краска в углу капота. А так машина на 92 едет и едет себе.
Цена самой машины. Низкая стоимость обслуживания. Неубиваемая ходовая.
маловато опций.
Поехал за машиной в столицу т.к. выбор больше и цена поменьше. Выбрал двух литровую на механике с кожей и климатом. Пересел на сонату после Калины.....конечно от радости чутьли не кипятком пи*ял :). Ездил за машиной одним днем. залил полный бак и домой. Конечно оценить машину в сравнении с мерсом и бэхой я не могу т.к. не ездил на них(да их и не сравнивают), но относительно обслуживания и надежности хочу сказать что брал её с пробегом 60 тыс. пробег не скрученый был, по приезду поменял ремень грм ролики 4500 . масло и прочие расходники. Колодки перед и зад 1700 (оригинал) смешно.... у меня отец на форде фокус 2 ездит у него колодки вперед 1900 стоят. И когда он проехал на сонате то признал что она лучше :) Проехал на ней 30 тыс. ни разу никуда не заглянул. Ездил на море на дороге как пароход.... управляется отлично разгонял до 220 км/ч., конечно страшновато, но на 160-180 км/ч отлично. Ходовая мягкая плавно глотает все неровности. Скажу сразу если купить с двигателем 2.7 литра то сразу попадешь на бабло 1500 свечи стоят, а на мою 350(как на ВАЗ), ремень с роликами поменять 12-14 тыс. . и т.д. Вообще лично мне 137 лошадей на механике за глоза хватало. В общем итог. Я купил её за 370 тыс.. сейчас они стоят 400-430тыс. За такие деньги автомобиль бизнес класса других нормальных марок, не купишь. Вообще я понял что хундай это оптимальное сочетание цены и качества
Авто вообще подходит для наших климатических условий.Машина отличная за свои деньги и даже лучше.Всю зиму катались а зима у нас 9 месяцев в году))в -44 ездили проблем никаких кроме того что долго надо прогревать и жестковатая,но все это из за морозов было.Ничего не ломалось хорошая обзорность и качество отделки салона.советую брать!!!
Шикарный надежный друг, великолепно справляется с бездорожьем и так же уверенно ведет себя на трассе. вместительный салон и удивительно низкий расход топлива не более 12 литров соляры по городу. Динамика разгона ни к черту, но это и не спортивный болид.
Итак, что хорошего: двухлитровый двигатель и 143 л.с. для машины в 1, 3 тоны являются хорошим соотношением, которое позволяет двигаться достаточно динамично и не бояться идти на обгон (тяги хватает). Дизайн – вопрос конечно относительный, но на мой взгляд эта машина не потеряет актуальность и через 5 лет. Клиренс – 16 см, достаточный для наших дорог и бровок, особенно хороши передний и задние свесы, которые позволяют забраться практически на любую бровку без боязни что-либо задеть. Салон – просторный спереди и сзади, хорошая эргономика, передние сиденья очень комфортные (я например не люблю жесткие с так называемой типа спорт-поддержкой). Климат контроль работает неплохо, достаточно продуктивен летом и зимой, не холодно (пробовал до -30-ти). Круиз-контроль работает как и положено, очень удобен на трассе (в принципе разгоном и замедлением можно управлять одними кнопками, правая нога при этом отдыхает что является большим преимуществом в дальней дороге - проверено). Зеркала – большие и очень информативные. Обзорность отличная. Багажник достаточно вместительный с откидными задними сиденьями. Гидроусилитель руля очень эффективен – легкий руль, на трассе как и положено набирает упругость для комфортной езды. Тормоза также достаточно эффективны, АБС работает адекватно, стабилизация движения (антипробуксовка) неплохая (проверено зимой, работает эффективно, главное на педаль газа сильно не жать). Скорость – до 160 км/ч держит очень уверено, после – в зависимости от дороги (на бориспольской 200-ти ехать можно). Расход – город (Киев) в среднем 9 л. (это включая пробки, средняя по интенсивности езда), зимой с прогревами и пробками получалось до 12-ти. Трасса – при 90 км/ч 6, 5 л., при 120 км/ч – 7, 5 л., дальше - больше. Подвеска (вместе с высокопрофильной резиной) – достаточно мягкая и комфортная, хорошо отрабатывает крупные и особенно мелкие выбоины, что особенно важно на наших дорогах. При том что есть проблемы с шумоизоляцией при больших оборотах, при работе двигателя на холостых и малых его практически не слышно в салоне и отсутствует вибрация, в частности, на руле, КПП и т.д..
Недостатков немного и можно отметить следующие: Шумоизоляция недостаточная – при скорости больше 120 км/ч и/или больше 3тис. оборотов отчетливо слышен двигатель, а при 150 км/ч очень назойливо. Также слышен звук от гравия или песка под колесными арками. Дополнительная шумоизоляция салона, колесных арок и подкапотного пространства позволяет решить проблему. Сцепление достаточно острое, что иногда осложняет плавный переход с передачи на передачу (иногда бывает даже опытному водителю сложно подобрать обороты и момент сцепления для плавного переключения, особенно вниз). Холостые обороты на мой взгляд слишком занижены – что может быть хорошо с точки зрения экономии топлива, но совсем некомфортно когда отпускаешь педаль газа на первой передаче – ощущаешь существенный толчок (естественно правильно работая педалями газа и сцепления проблема нивелируется, но зачем эти дополнительные усилия, особенно в пробке). Кстати по этой же причине крайне сложно тронуться с места без газа. Выход - правильно настроить холостые обороты и подачу газу, что на фирменной станции кстати отказываются делать, хотя вопрос в перенастройке компьютера. Отопление/кондиционирование салона хорошее, но несмотря на то, что на задние сиденья также выведены воздуховоды под передними сиденьями иногда (когда очень холодно или очень жарко) задние пассажиры могут чувствовать себя не достаточно комфортно (нет например, обдува на центральном тоннеле на задние сиденья, хотя конечно на такого класса машинах они встречаются крайне редко).
Элантра 2, 0л, коробка ручная. пробег - 30 тис. км. Срок эксплуатации - 2 года. Что хотелось бы отметить прежде всего для тех кто выбирает машину и присмотрелся к Элантре. Цена машины на момент покупки была около 26 дол. - не мало, учитывая возможность взять за эти деньги ланцер, сивик, каролу etc. Выбор был сделан исходя из таких параметров как наличие двухлитрового двигателя (карола например 1, 6 :), 143 л.с. (что в принципе не мало для 1, 3 тоны), кожаный салон (серого цвета так как машина серая, есть еще светлый), достаточно хорошая комплектация (диски, СДченджер, климат, подогрев сидений, круиз и т.д.).
Разница с 1, 6 была около 4 тис. дол., но было за что заплатить, в этом плане не жалею. К тому же ездил не один раз и на 1, 6, разница есть, нельзя сказать что динамика была намного лучше в 2, 0, но тяга и ускорение при обгонах на скорости имеет серьезное значение. Понятно, что два литра лучше чем 1, 6, но стоит ли переплачивать столько - выбор индивидуальный.
Также пробовал машину с автоматом - с 1, 6 брать не советую - хотя и коробка в принципе неплохая и надежная, но динамика слабенькая, расход на литр-полтора больше (причина - коробка старой разработки и только четыре ступени).
Теперь о плюсах и минусах исходя из моего опыта эксплуатации: Вот в целом основное из моего опыта эксплуатации. Не так уж много недостатков по сравнению с действительно многими достоинствами этого автомобиля. На мой взгляд главное, очень хорошее соотношение цена/потребительские свойства и качество. Кстати о качестве, - за два года ни одной проблемы, надеюсь, так будет и дальше.
динамика, расход топлива
нехватка 7 передачи типтроника
а кто из вас двоих,написавших ездил на нем?Убогость-быть неграмотным и утверждатьбез причины.Реально машина самолет,а расход 11 литров по городу,а не селу!!!)
практичный, удобный и практически не ломается. недорогие запчасти. маленький налог.
внешний вид. качество музыки плохое.
привет всем! меня зовут Настя, мне 25.напишу все как есть, мне подарили автомобиль 2 года назад, скажу честно, сначала как увидела,мне не понравился внешний вид, да и в салоне пустовато, музыка только CD, в общем пришлось музыку менять полностью, чтобы получать удовольствие от езды. автомобиль практичный и практически не ломался,за исключением подвески,а это во всех авто. один раз поехала на юг и так как я девочка))))) не поменяла во время ремни грм, короче они оборвались и полетел движок,ремонт в 100 000, но по сравнению с хорошими и дорогими машинами это ерунда! теперь машину рвет прямо с места, одно удовольствие. запчасти на этот авто совсем не дорогие, абсолютно везде могу проехать,ни паребрики, ни ямы мне не помеха! этим и хорош высокий автомобиль! багажник просто супер, помещается 2 коляски и еще место остается. в общем в принципе машина не хорошая и не плохая, если как для девушки первый автомобиль просто супер. я каталась на нем 2 года и захотела выше уровнем авто лексус rx330. мужчины,если вы думаете какой авто подарить вашей жене или девушке, чтобы и не дорого и хорошо-берите хундай!!!! )))) всем пока! куплю новую машину поделюсь впечатлениями)))))
проехал 60000 проблем никаких.Слегка напрягал звук ДВС на холостых и легкий звон при быстром наборе скорости,сравнил с киа рио(ДВС одинаковые,Доработаны гбц,у рио) и решил,что мне не хватает успокоителя цепи,поставил,стало лучше и спокойнее.цена вопроса проимерно 500руб,без работ т.к. я сам автослесарь,и работаю с киа и хендай.До сих пор уверен,что АКЦЕНТ,лучше всех в своей ценовой нише.В проекте 16-е колеса,спойлер,хенд мейд оптика,ну и если подберу,то воткну турбину или мехнагнетатель:)Пока максимум 204км/ч по фену ГИБДДДДДДДДДД
практичный, удобный и практически не ломается! недорогие запчасти маленький налог
внешний вид качество музыки плохое
привет всем! меня зовут Настя, мне 25.напишу все как есть, мне подарили автомобиль 2 года назад, скажу честно, сначала как увидела,мне не понравился внешний вид, да и в салоне пустовато, музыка только CD, в общем пришлось музыку менять полностью, чтобы получать удовольствие от езды. автомобиль практичный и практически не ломался,за исключением подвески,а это во всех авто. один раз поехала на юг и так как я девочка))))) не поменяла во время ремни грм, короче они оборвались и полетел движок,ремонт в 100 000, но по сравнению с хорошими и дорогими машинами это ерунда! теперь машину рвет прямо с места, одно удовольствие. запчасти на этот авто совсем не дорогие, абсолютно везде могу проехать,ни паребрики, ни ямы мне не помеха! этим и хорош высокий автомобиль! багажник просто супер, помещается 2 коляски и еще место остается. в общем в принципе машина не хорошая и не плохая, если как для девушки первый автомобиль просто супер. я каталась на нем 2 года и захотела выше уровнем авто лексус rx330. мужчины,если вы думаете какой авто подарить вашей жене или девушке, чтобы и не дорого и хорошо-берите хундай!!!! ))))всем пока! куплю новую машину поделюсь впечатлениями)))))
я недавно купил Элку. Честно говоря жалею что не взял новую Черато, дизайн явно лучше. У меня 1, 6 средний расход получился 8, 5 учитывая что это обкатка. Ожидал более экономного авто по отзывам. Нужна обезшумка однозначно, сравниваю с Ланосом, было бы хорошо поставить подкрылки, но их нет в природе, только проклеить обезшумкой или покрыть жидкими подкрылками, на Ланосе шума при езде было так же, ну пока новая подвеска не так все гремит, ямы произжает мягче, после Чипованного Ланоса под динамику разгон тот же, хотя плевался на Ланос вообще, до этого ездил на Ауди 80, еще надо подымаю задок, прикольная ситуация когда перед выше зада, на форуме придумали только ставить прокладки резиновые под пружины сзади для увеличения клиренса. Цена завышена, особенно в богатых комплектациях. За эту сумму можно Киа Маджентис купить, Черато, ну и другие марки.
Купил автомобиль в апреле 2010г. выбирал почти год. Долго думал, брать-не брать? Читал много отзывов, практически всем нравится. Вот и купил. копмлектация - люкс, есть все, кроме подгорева сидений. Состояние хорошее. Битое заднее крыло, но покрашено отлично. Проверил на тест-драйве. полный привод работет. На пятой тянет 140км.ч несмотря на то, что сил 103. врут те, кто пишет, что больше 110 он не идет. ЕДЕТ!. Но это дизель, поэтому больше 110 не рекомендую, это не 2,9 турбодизель. Комфортно, однако задний мост и подвеска, схожая с подвеской ВАЗ 2106, поэтому на глубоких и длинных дорожных ямах его качает в разные стороны, как жигули. В салоне тихо, двигатель не слышно. Брякают третий ряд сидений. Желательно их привязать плотнее к ручкам. на холостых оборотах что-то под торпедо стучит, наверное провода или пластик, но зато в одном месте и не надоедает. Идет мягко, не пробивает. Запросто разгоняется до 140км.ч., тяги хватает, но на этой скорости оборотов 4000мин. Получаю огромное удовльствие от вождения. При поворотах 90гр. лучше сбавлять скорость, так как валкий кузов. наличие рамы придает жесткость. пожэтому даже на домкрате открываются все двери и багажник. Руль легче, чем на хендай-акцент, было с чем сравнивать (в управлении). Руль не бьет, вроде рулевое не разбито. на место рулится идеально. во дворах нужно чувствовать габариты. Разгоняется эффыективно, но не порше конечно. Я бы не сказал, что он тормоз, 103 хватает, чтобы быстро уехать. Но для такого автомобиля гонки ни к чему. перестройка из ряда в ряд удобна, как на легковой. при движении по трассы со скоростью 90км.ч за грузовиком, достаточно активно нажать на педаль газа и он с 90 разгоняется до 120 в считанные секунды, двигатель не убитый. тянет здорово. владею неделю Купил топливный фильтр (под капот, 280р.), воздушный (300), салонный (сам поменял, всего 300р.), маслянный (450), масло (шелл 1100р. 5 литров). Подвеска мощная. Бак защищен снизу листом железа (типа коробки) толщиной 3-4мм. Привод работает весь, достаточно эффективно. настоящий внедор. Заклинило правую заднюю колодку, чуть не сгорел, благо вода была в багажнике. успел потушить. Доставил на эвакуаторе, будем смотреть, надеюсь, что только колодки поменяю, главное, чтобы суппорт не покоробило. Поэтому всегда проверяйте тормозную систему (АБС), колодки и диски при покупке. Хочу еще посмотреть амортизаторы, что-то доверия не внушают, все-таки 7 лет машинке. проехал 220км. по городу (светофоры, разогорев, торможения, разгоны и т.д.), 130км. по трассе, потратил на это 40л. соляры. Специально замерял. По трассе ехал со скоростью 110-100, получается около 12л.х100км. соотношение цена-качество. Доступно, лучше, что другой новый автомобиль за такие деньги. Рекомендую. надо еще резину купить. Новая 6-7тыс. за колесо. б/у примерно 2500 колесо. покупайет на всякий случай с собой дополнительный топливный фильтр, лучше поменять чаще, чем потом ремонтировать ТНВД. Ремонт дорогой, заправляйтесь только на проверенных заправках. В нашей соляре много серы и не поадите зимой на летнюю солярку.
качество сборки, объем багажника
Первая стойка стабилизатора полетела на 5000. К 20000 пришлось заменить уже все по кругу. Очень это напрягает. Однако, нужно учесть, что дороги - хлам.
Машина понравилась, что называется, с первого взгляда. Выбирали между 10-м Лансером, 3-ей Маздой и Короллой. Раньше на иномарках не ездили. Мазда как-то "отошла" чисто из-за названия. Ну не прет ездить на машине, которая называется "Мазда". В сравнении с Лансером Элантра выиграла по качеству материалов в салоне. В Лансере какой-то непонятный пластик на панелях и вообще мрачно и "дешево". В Элантре же слегка закошенный под кожу мягкий пластик, довольно интересный (во всяком случае для нас) дизайн блока управления кондиционером и подсветка. В том же Лансере посреди комбинации приборов, извините за выражение, горит какое-то "красное очко". Еще один из плюсов Елантры - огромный багажник. У Лансера он оказался не больше бардачка, а в Элантру спокойно влезала "зимняя" детская коляска и еще куча всего, что на момент покупки было очень важно. Естественно понравилась внешность. У Короллы вообще не воспринимается форма фонарей, особенно задних, как-будто приделанных от другой машины, и решетки. Ну зачем они так торчат?! В общем, машину выбрали можно сказать на эмоциях. 3-ка за комфортабельность: 1) чтобы сложить заднее сиденье, надо обнять стойку, одновременно наклоняя спинку и потянув за рычаг изнутри багажника; 2) не очень удобно закрывать крышку багажника, особенно когда машина грязная - надо было что-нибудь придумать изнутри; 3) могли бы быть поудобнее кресла - не "обнимают" они :-); 4) нет подкрылков сзади. 4-ка за доступность обслуживания связана только с местом проживания. 4-ка за приспособленность... - не слишком невысокий дорожный просвет, хотя он ровно такой же у упомянутых выше конкурентов и многих многих других. Надежность... - просто машина ни разу не подвела. Ходовые качества оценены на 3, потому что собственно ходовая и слабовата (читайте ниже о проблемах эксплуатации). Конечно цена обгоняет качество, но в целом очень и очень неплохо.
Всем привет!!! Владею элантрой с декабря 2008 года, 2-я комплектация, МКПП, Дополнительно ничего не ставил, кроме литых дисков и сигнализации. Выбирал между большим количеством автомобилей разных классов, если это легковой, то обязательно седан, но потом решил не сильно тратится и купил элантру. Марка для меня проверенная, т.к. у тестя была J3, 2004 года и он на ней отъездил без нареканий. Основным конкурентом в моем выборе была Honda Civic 4D, симпатии к которой до сих пор меня не оставляют, но в базе (Цена 2й комплектации Elantra и базовой Civic 4D на тот момент были одинаковые) у Civic серый салон, а это совершенно не для меня, просто не люблю, не уютно мне в нем. Кто-то скажет, что мотор у Civic (1,8) 140, а у моей (1,6) 122 лошадки, но сработали еще некоторые аргумент не в пользу Honda: низкий свес переднего бампера/клиренс вцелом и популярность у угонщиков. Внешний вид: вполне нормальный автомобиль, отвечающий тенденциям современной моды, уже не на столько ярко выражены корейские формы, так сказать европеизирован и унифицирован, как большинство современных авто этого класса. Салон: тёмная отделка сидений и торпеды, то что я люблю. Сам пластик местами мягкий и приятный на ощупь, есть вставки типа под карбон или что-то в этом роде, но пластик дверей откровенная лажа, я бы его немного смягчил и там где кнопки стеклоподъемников сделал бы вставку как на торпеде, где расположены органы управления кондиционером. Места в салоне достаточно (Есть с чем сравнить был пассат B-3 и Audi 100 (C-4. 45 кузов, т.е. после этих довольно крупных а/м пересев в Elantra мне не тесно) Отделка сидений вполне сносная, как и шумоизоляция, при скорости 120-140 вполне комфортно, мотора практически не слышно, громкость музыки прибавлять нет надобности, основной источник лишнего шума это колесные арки, впрочем как у всех а/м этого класса. Кстати о музыке, она нормально звучит если не сильно придираться, в Elantre 6 динамиков, передние играют нормально, но если перевести весь звук на зад, то такое ощущение, что старые бумажные уралы квакают, но если баланс и фад на 0, то можно слушать. Очень не хватает MP3, а еще завидую i-30 с разъемом USB. Есть всякие отделения для всевозможной мелочи, которые за год с небольшим до сих пор не все заняты. Багажник у Elantra довольно вместительный, даже сравнивая с моими прежними машинами, и глубже чем у Civic. Отделка багажника приличная, купил коврик, всем советую, вещь. Чего не хватает, это ручки для захлопывания, вроде мелочь а не сделали, но приноровился: закрываю схватившись за замок, чтобы не пачкаться. В торпеде и дверях появились небольшие сверчки, мелочь, а не приятно все-таки новый а/м, хотя на наших россейских дорогах еще и не такое появится. Работа печки: летом не было никаких нареканий, кондиционер работал хорошо и со свое задачей справлялся на 5, зимой до -15 не испытывал проблем, но выше -15 начинаются некоторые проблемы: очень долго прогревается до рабочей температуры, особенно если вентилятор стоит больше чем на 1, даже когда прогрелась до нормы и включаешь обдув на 3-4 скорость, то рабочая t автомобиля стремительно падает и в салоне не становится теплей, не знаю с чем это связано, может в Корее совсем забыли про наши зимы. К слову, в других автомобилях зимой зачастую снимаю куртку, в этой конечно не заледенел, но куртку снимать не было желания. Мотор и ходовые качества: Мотора вполне хватает (конечно для 1,6) для нормальной езды по городу и за его пределами, обгоны без проблем, расход: город 9, трасса 6. Повторюсь это 1,6 и сверхъестественной динамики ожидать от него не стоит, но доехать из А в Б очень даже нормально. На ходовые качества не жалуюсь идет мягко. Существуют проблемы только с боковым ветром, ну очень чувствует, особенно после AUDI, та на дороге стояла как влитая. За время эксплотации: прошел первое ТО-15000, вышло 8500. Два раза обращался по поводу замены выжимного подшипника (свист под капотом впервые появился на 11 000 км, второй раз на 19 000 км.) поменяли по гарантии без проблем, причем во второй раз с заменой вилки сцепления. Списали не на реагенты, а на конструкцию, которая не смазывает сама себя, поставили модифицированные детали с дополнительными каналами для смазки. Короче недоработка производителя, сталкивается каждый второй с МКПП, судя по форуму любителей Elantra. Еще фонил вход AUX, был плохо заземлен, также устранили по гарантии. Однозначную оценку авто не могу поставить т.к. вроде все на месте, все есть, работает исправно и не доставляет неудобств но и не вызывает огромного восторга управляемость, динамика да и сам авто, нет какой-то изюминки, лоска Итог: нормальный авто за эти деньги.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, цена
Что-то слегка поскрипывало зимой на явных кочках позади. В сервисе сослались на сайлетблоки стабилизатора задней подвески. К лету, похоже, все само рассосется. А в остальном, все замечательно.
Эксплуатирую ежедневно круглый год. Часто, но по малу. Нет проблем. К нашим условия адаптирован в полном объеме. Работа двигателя и кондиционера - выше всяких похвал. На дороге чуствуш себя человеком, чего раньше не замечал (были и отечественные - 01,08 и импортные - ниссан.сани, сиат.кордоба). Дорогу и скорость 130-140 держит отлично. Зимой вспоминаешь и достаточный клиренс. Считаю, что деньги потрачены не зря!
Экономная , большие боковые зеркала , очень симпатичненько внутри. У меня машина ярко синяя, внутри вставки синие на торпеде и дверях + синие вставки на сиденьях.
спустя 2 года скрипит торпеда , тарахтят заклепки на подголовниках - если подголовники опустить - все ОК. С крышкой багажника тож надо что-делать - тарахтит.
брала машину с первой поставки в Украину , сначала стала в очередь на гетц , но машина нужна была срочно , очередь на гетц 2-3 мес , а тут I10 и без очереди , и в любом цвете. Машиной довольна , за два года ниче не ломалось , были дальние поездки , по трассе нормально - в среднем 120-130 скорость , по горам - ну очень тяжело ;) Вообщем , как второй автомобиль в семье - хорошая помощница.
Ремень генератора свистел при сырой погоде - ребята на СТО подтянули , все ОК. На свои деньги нормальная машина .
