5 360+ отзывов о Hyundai

Плюсы:
1) по двигателю: малый расход бензина АИ-92, уверенный разгон, заводится хорошо до -30С, до 4000 об./мин (140 км/ч) звук двигателя не досаждает, ни разу не перегрелся
2) КПП: отлично переключается
3) тормоза: отлично работают
4) салон: красивый дисплей бортового компьютера, удобное управление стеклоподъемниками, поворотными зеркалами, аудиосистемой, климатом, подогревом водительского сиденья и заднего стекла, много места спереди и сзади для пассажиров, хорошее освещение ночью
5) багажник: большой вместительный длинный, хороший полик, есть куда положить нормальную запаску
6) хороший домкрат
6) дизайн: красивый, мне нравится больше задняя часть авто

Мои огрехи по эксплуатации:
Сорванный задний бампер, поцарапанные места, дверьми сильно хлопаю, иногда не умело переключаю передачи, быстрая езда с резкими ускорениями (зачем я так делаю, не понимаю), невнимательное отношение к дорожным знакам, светофорам, перестроениям -
неидеальный я водитель
Мои цели по эксплуатации:
Минимально достаточные эксплуатационные расходы. Я готов потратиться на ТО дилера. Главное, чтобы машина не досаждало постоянными поломками и поездками дилеру.
А идеальное соотношение комфорта и количество потраченных денег на покупку и эксплуатацию авто походу невозможно получить, я предполагаю, посмотрев передачи про авто.

В целом авто не плохое ! Конечно же радует большой салон , при покупке машины на тест драйве, проехался на заднем сидении. При росте 194 см достаточно удобно ! А говорить о передних сидениях не стоит подогрев радует . Конечно с немцами проигрывают корейцы в шумоизоляции . При скорости 100 км слышен стук камней по аркам ! Но было бы желание можно шумку сделать .Стоит ограничитель скорости 170км .При раскладывании сидений позволяет перевезти холодильник .Добавил немного своего поставил сигу с авто-запуском , доводчик стекол . парктроник. перетенул вставки дверей синем винилом .

Авто выбирал долго, с начало БУ рассматривал, но выше классом (мазда36рено меганкиа сеедvw джета), но посмотрев уйму машин решил лучше вложиться в новую, потолок был 450-500т.р. посмотрел поло седан, не понравился салон, да и очередь была пол года, киа рио (еще старая) показалась совсем малюткой. после тест драйва и осмотра соляриса решился на его приобретение, о чем не пожалел. Оптимальной комплектацией оказалась созвучная комплектация optima: электро стекло подъемники, электропривод зеркал, подогрев сиденийзеркалзаднего стеклапокоя дворников, фронтальные подушки безопасности. это были основные критерии для выбора. И так: 1. салон удобный, багажник вместительный 450л, 2. оптика без нареканий, но заводские головные лампы лучше сменить.. как вариант philips blue vision или более дешевые Osram Night Breaker Plus +90% 3. двигатель отличный 123л.с. чувствуются на трассе. при обгонах просыпаются моментально. 4. тормоза идеальные, ABS работает четко. за год эксплуатации и пробеге 20 400 колодки износились на 30% 5. Нормальная штатная аудио подготовка. 6. авто в основном ездил по Европе, а т.к. солярисов там не много (только заезжают) то приятно провожают взглядом. в общем за границей как белая ворона. 7. Зимой эксплуатировалась ежедневно и без нареканий, даже в мороз пока счищал снег салон прогревался до приемлемой температуры (чтобы сесть и не отморозить ни чего) Зимой прошел ТО1 помимо стандартных проверок и замены масла и масленого фильтра самостоятельно поменял воздушный фильтр и вместо сеточки установил фильтр салона (вроде бы брал от хундай туксона - по рекомендациям совладельцев). Салон стал заметно реже заполняться пылью. На ТО диллер так же поинтересовался не напрягают ли меня задние амортизаторы, к ним каждый день ездят и ругаются что авто прыгает меду полосами. Ответ их удивил - Нет меня особо не напрягает: 1) я не гоняю, езжу аккуратно 2) авто легкое 3) подвеска мягкая естественно кто любит втопить со светофора да еще и по колее тех будет кидать ИМХО. Так же после ТО1 решился на замену ламп головного света. В первую же ночную поездку ощутил реальную разницу, стандартные лампы Philips очень плохо освещали дорогу, да и свет был более теплого спектра. Теперь езда ночью не напрягает. Перед началом зимнего сезона долго выбирал обувку, как всегда хотелось, что то не дорогое но надежное, рекомендовали мне Nokian Hakkapeliitta 7 вроде, но я взял бриджстоун 7000 и не пожалел. Уже переобулся на лето и к моему удивлению все шипы на месте. Итог: авто нормальное, стоит своих денег, правда с последним повышением цен я бы уже задумался стоит ли оно того.

Hyundai Getz - это у меня уже 6-ая машина. Есть с чем сравнивать. Гетцем очень доволен. Легок в управлении как игрушка, везде припаркуешься без проблем. Динамика вполне приличная. Комфорт для машины такого класса достаточен с учетом умеренной цены. Когда первый раз племянник(здоровый парень) сел сзади, то не переставал удивляться как свободно на заднем сиденье. Действительно корейские конструкторы сделали чудо-автомобиль внутри больше, чем снаружи.В машине ничего не ломается - надежна. Маловат багажник, но ведь такой класс автомобиля.

В управление машина замечательная, руль мягкий, в повороты входит отлично. Что касается комфорта, так тут никто не жаловался. Даже высоким людям сзади было очень комфортно. Проблем с тем что что-то не влезло в багажник не было. Для своих размеров машины он довольно-таки объёмный и глубокий. Задние сидения складываются ровно по уровню багажника. Летом кондиционер отлично справляется с возложенными на него задачами. Ткань салона на ощупь приятная, грязь, пыль смывается великолепно. Штатная магнитола очень удобна, поддерживает USB, входы по Iphone. Магнитола по своему использованию очень удобна и все понятно. Во время эксплуатации автомобиля проблем замечено не было. Плюсы: -не большие габариты (что удобно при парковке и при перестроении в пробках). -отлично развивает скорость для своего типа двигателя. -сервисное обслуживание не дорогое.

Всем добрый день... Расскажу вам про свою спонтанную поездку в Минск. Вообщем сидел я 5 числа на работе, плевал в потолок и вдруг во второй половине дня мне позвонила моя женщина и говорит а поехали-ка на праздники в Минск!?! Я мгновенно взвесив все "за" и "против" ответил одобрительным - "Поехали!!!".))) После работы помчался в магазины за овощами и фруктами в дорогу. В спешке примчавшись домой лезу в инет чтобы посмотреть маршрут и все, что необходимо знать туристу о Минске (гостиницы, банки, обменники достопримечательности.) моя женщина параллельно бегала и собирала нам шмотки. Вообщем к 12 ночи все вроде было готово... Выезд наш состоялся ровно в 7 утра и с этого момента ежечасный отчет в виде пробега общего, пробега за час, средней скорости и пробеге от заправки до заправки. Будучи вдохновленный дальней дорогой, мое настроение омрачили Московские пробки в виде дачников и ремонта Минского шоссе, на котором пришлось потерять около 3-х часов. И вот она..... Быстрая прямая..... ))) Настроение снова начало улучшаться.))) Теперь можно рассказать и о машине. Моему Геше седьмой год, 1,6, 105л/с, МКПП, пробег 100000км. я второй хозяин, искал долго и дотошно, в итоге нашел)) За все время он меня один раз подвел зимой в мороз из-за плохого аккумулятора(родной стоял) поменяв его я проблем до сих пор не знаю. Еще одна моя затрата это я перед этой поездкой по дороге домой заехал в сервис и заправил кондей, так как достался он мне с малым количеством фреона. Скорее всего он просто за 7 лет опустошился. Заправлял я его не с проста, так как шумка у данного автомобиля отсутствует вообще, а на дальняк ехать с открытым окном и соответственно шумом желания у меня не было. Я хочу заметить, что и с закрытыми окнами ехать на большой скорости далеко мало приятно, магнитола конечно побеждает звуки улицы, но а если я хочу тишины!?!? Я не говорю о полной, я говорю об относительной. Двигателя хватало с запасом, расход тоже радовал, управляемость в норме, ускорение со 120 до 160 достойное. У меня нареканий к двигателю и ходовой не возникло абсолютно. (Придраться можно конечно ко всему, но я сужу объективно. Учитывая цену, габариты, класс и предназначение данного автомобиля ) Теперь о посадке: Мой рост 165 см. вес 70 кг., у моей женщины 169см и 56кг. В данном автомобиле я располагаюсь весьма удобно, с моими размерами мне придраться не к чему, моей женщине тоже. Самое поразительное заключается в том, что я был просто абсолютно точно был уверен, что придется делать остановки чтобы размять затекшие конечности НО!!! Ничего этого делать мне не пришлось, доехал я на одном дыхании, по состоянию своему чувствовал, что еще так же легко еще и обратно вернусь. За все время в пути от неподвижности затекла попа примерно на пол пути, но и она чудесным образом сама как-то прошла через час. До Минска мы из-за пробок ехали 11ч.30 мин. И вот ОН!!!! Долгожданный Минск, но на этом как оказалось приключения только начинались))) Побежали в обменник, обменяли деньги, купили туристическую карту, где отмечены все достопримечательности и гостиницы тоже. Едем в первую гостиницу - мест нет, вторая - тоже самое, третья, четвертая, ..... седьмая.... Ответ везде один... купили газету местную и давай звонить по объявлениям где сдаются квартиры и опять засада! Уже все сдано. Может конечно если бы еще пару часов пытать счастье, то удача нам бы улыбнулась, но сил уже не было, да и смысла я уже не видел, нас же все же в машине двое, а не четверо... Вообщем выехав за город, мы остановились на поле у леса, откинули сидения и легли спать...))) Если честно, то спал я конечно плохо, но думал, что будет хуже. То есть утром я себя все же чувствовал человеком, а не помятым, затекшим существом. Рассказывать о самом Минске и впечатлениях о нем я не буду, не об этом мой рассказ, он все же об автомобиле, о его качествах и возможностях, хотя конечно Минск меня впечатлил. Вторую ночь мы снова ночевали в машине и уже не потому что не смогли найти себе прибежище, а потому что решили как бы побыть дикарями, своего рода романтика или экстрим, вообщем называйте это как хотите, но смысл в том, что мы 3 ночи ночевали в машине добровольно и осознано. И вот он день отъезда... Забегая вперед, скажу что обратная дорога заняла 7ч.30мин. Ничего нового и необычного Геша нам не преподнес. Все стабильно и расчетливо. По территории Белоруссии ехали 140 -160км/ч показателями доволен вполне. При такой скорости расход был 7,6л. По территории России ехали 110 - 140 расход 7,3л. Еще один весьма заметный и ощутимый плюс данного автомобиля это то, что меня за полтора года ни разу не остановили ДеПСы. За нашу поездку 2 раза еще была очень приятная для меня ситуация, это когда мы ехали 140км/ч колонной из 4-х машин. Первая машина была джип, не помню какой, потом приора, потом я и замыкал колонну аккорд. И тут нам на встречу из кустов выбегает гаец и тормозит первую и 4 машину))) Радости моей небыло предела)))) На обратном пути была подобная ситуация, только в этот раз так получилось, что на какой-то миг я оказался первым в аналогичной колонне и тут как в сказке выбегает гаец, а скорость была на тот момент 140 и что вы думаете? Поднимает свою волшебную палочку, я уже приготовился включать поворотник и тормозить на обочине, но чудо! он меня пропускает и тормозит идущий за мной рейнж спорт и туарег. С визгом резанного поросенка я помчался дальше )))) Для себя на будущее сделал вывод, что надо "тусить" с дорогими авто и тогда гайцы тебя просто не видят, становишься для них прибыльно не интересен. Вообщем сделал для себя вывод, что Геша отличнейший автомобиль))) Всем спасибо за внимание )))))

Являлся владельцем данного автомобиля на протяжении двух лет. Остался очень доволен. Если сделать небольшие изминения как замена штатных амортизаторов и тормозных колодок с небольшим перепрограмированием мозгов двигателя то авто становиться просто замечательным.В частности я выбрал тормозные колодки фирмы FRIXA они дешевле оригинала и качественней. На этом форуме есть отзыв о них. Также можно посмотреть Чип тюнинг. Замена дисков на легкосплавные придаст вашему автомобилю более агресивный вид. Слегка затонировав стекла вы получите внешний эфект и внутринний комфорт.Таким образом за небольшие деньги получим впечатления класного авто. За два года эксплуатации и сто тысяч пробега ни разу автомобиль меня не подвёл. Но конечно я делал все ТО во время.

Доброе время суток. Считаю, что первые впечатления самые правильные...далее начинается превычка и резкое опускание руки вниз как самоуспокоение в правильности покупки. Владел производителями Ауди, Фольцваген, Тойота.Почему Кореец, наверно соотношением цена-качество за не маленький паркетник. Прошёл тест-драйв на бензиновом и засомневался в выборе, слишком вальяжный даже медлительный.Понятно, что не легковая и ждать спурта не стоит, но и тонну с хвостом надо чем-то разгонять и не с светофора , а при обгонах.И тут вмешался случай...заказанная машина не приехала и пришлось брать с наличия, взял дизель комфорт, однако тест-драйв не предусмотрен...еле уговорил проехать 1 км, всё-таки Лям 400. Покорила тяга с низов, как и подобает дизелю, и до 3500.И сразу на пересечёнку , без фанатизма конечно да и обкатка, изумительно.Отключил электронику, вкл.блокировку и пополз.Резина штатная 70гравий-30бездорожье и тем не менее 500 метров удовольствия от прохождения тракторной колеи , я получил.Что дальше?А дальше стал пристальнее рассматривать автомобиль, считать расход, сравнивать эргономику, комфорт и музыку. Считаю, что корейцы постоянно дорабатывая Санту сделали его конкурентноспособным авто.Ну а теперь к плюсам и минусам. 1.двигатель хорош, но ТО в 15000 - это маркетинговый ход и бред...10 ну 12 -это предел масла для дизелей. 2.звук не пропал, всё так же рычыт, хотя в салоне комфортно. 3.эргономика хороша, но салон устарел на фоне конкурентов и Соренто в частности. 4.все оценмвая салон твердят о плохой боковой поддержке сидений...хочу сказать, что к поддержке есть претензии, но к сидушке их просто много, проще говоря она короткая и на дальнике ноги устают, особенно левая, не знаешь куда вытянуть и как сложить. 5.многие пишут об ядовитой синей подсветке, скаэу так меня не раздрожает и вообще это на характер каждого автомобилиста. 6.автомат работает хорошо, но в режиме Эко тупит хоть и экономит топливо при равномерной езде на трассе, иначе короткие рывки. 7.руль как на легковой и не создаёт особых нареканий, хоть и нитки торчат кое - где. 8.сзади казалось больше места, чем на самом деле. 9.зеркала заднего вида чуть-чуть бы подальше бы к носу...поворот головы на зеркало явно отвлекает, либо надо двигаться сиденьем. 10.приём радио был бы лучше с антенной в заднем стекле, а так шум в эфире то там то здесь. 11.света фар хватает, даже для меня с очками. 12.дифлекторы в стойках - явное удобство. Расход на 500 км по трассе-12,5 л к 1000- 10,5л к 1500-9,2л....надеюсь что в 8,5 л будет основной диапазон расхода.

бричка! рулевое как в компьютерной игрушке\\,сегодня попробовал дизельный киа сиид ,я скажу это небо и земля хоть их и клипают на одной платформе. сиид окозался сбитым, с острым рулевым управлением

Покупали этот автомобиль в 2008 году, тогда тоже был дефицита и пришлось ждать 2 месяца. Пересел на Гетц после десятки. Впечатлений было масса. Все органы управления легкие, рычажки почти невесомые, машина очень резвая, по салону нигде ничего не скрипит и не гремит, да и по внутреннему пространству салон боль жигулевского, хоть с виду автомобиль меньше. Сейчас эксплуатируем Гетца уже четвертый год и никаких проблем не возникло, только плановые смены масла и колодок, одна сгоревшая лампочка. Есть конечно и минусы: самый главный это дорожный просвет, иногда бывает маловат и по неровной дороге приходится ехать помедленнее. Когда на улице мороз ниже -25 градусов заводится неохотно, со второй или третьей попытки. С наступлением заморозков начинают барабанить задние амортизаторы, это болезнь. Дилеры знают, но ничего не делают. Вопрос решается заменой на каябу. В целом отличный сбалансированный автомобиль на котором отлично чувствуешь себя и в городе и на трассею

Приобрёл в декабре 2008, за это время замена масла и фильтров... Это моя 10 машинка и от неё один позитив. Я немного рыбак, были с семьёй н 4 раза несмотря на низкий клиренс выезжал всегда самостоятельно. Зима в Этом году была снежная, при -35 заводилась с второго раза... За время эксплуатации на СТО незаезжал. Иногда заправлялся бензином комп показывал расход 4.1 сам офигел... Машинка со всех сторон замечательная... Была бы повыше.

Я купил себе такукю, автомат 1.4 за 138250 грн. Машина четкая, нереально класная как для таких денег. Цена в принцыпе не малая но это лутше за это суму что можно найти. Ей легко управлять. Это мой первый автомобиль, я научился ездить на ней за 5 минут. Зад не бросает, это 100 процентов, проверено. Я ехал 140 по хреновой дороге, ну немного кидало машину, но это нормально. Рендж ровера тоже б кидало на такой дороге. Экономичная, тихая. Никто и не слышет как я подъезджаю. На очень плохих дорогах тоже нормальная, правда жестковатая, но не очень. Если лёд, или грязь, где проехзать нельзя, влючаю пониженую передачу L и проезжает. Я думал какую брать, форд фиеста или эту. Взял эту потому что в ней намного больше плюсов чем в форде. Многие говорят что эта акцентка едет 300 000 км пробега без кап ремонта. Если вы думаете брать эту тачку или еще поискать, то искать нечего, я уже знаю все автомобили эконом класа. лутше этой есть только намного дороже. Недавно дал мамке прокататиься, так в результавте она заехала в яр, гдето два метра. Я вышол с машины, передний бампер получил вмятину, начал назад пытаться выехать, выхожу, передний бампер вообще наполовину отвалился с правой стороны. Думаю, ну все.... Когда меня вытащили, вмятина сама пропала, бампер просто отсоеденился, я его обратно вставил, краска вообще в идеале, как будто ничего не произошло.... Аудио вообще бомба. слушаю от телефона, просто присоеденил кабелем телефон в выход для айфона. Что на телефоне играет то и на машине... Я доволен. Она не хужа чем дорогие иномарки.

Приобретал Тюсон, конца 2006г.в. в Рольфе на Рязанке, б/у, пробег был где то 60тыс.км. примерно за 600тысяч и взял, состоянме было отличное, все работало, за исключением неохдимости заменить главный шланг ГУРа и лампочку в правой противотуманке и скором плановом ТО. В рольфе обслуживаться перестал после этого ТО, т.к. это дурдом записываться за 1 месяц и такими ценам на работу и запчасти, щас обслуживаюсь в "БЛОКЕ". Все круто все нравилось, ездили и не парились. Но до сих пор не догоняю почему с каждым месяцем в сервисе нужно вечно что то менять или делать. То надо промывки, то надо тормозные диски, то в автомате какие то дела, масла и прокладки надо менять, щас чета поддекает - будут бесплатно делать, а щас столкнулся с бедой просто, расход был 12-13л при нормальных и чуть активных поездках, зимой 15л примерно +- 1л не более - но с какого то времени(месяц или чуть больше назад)движок стал жрать не меньше 16л на сотню, так комп бортовой показывает, бензин просто тает((( а мастер говорит, что это из за того, что впускной коллектор надо менять и что при попадании жидкости (он продемонстрировал пшыканьем в районе коллектора) двигатель мощность тратит ни на что, просто бензин сгорает, но мощности не дает. Теряюсь в догадке, т.к. сам не мастер и сильно не понимаю реален ли тот факт, что попадание жидкости или влажного воздуха так влияет на работоспособность впускного коллектора - понял бы если эти попадания просто решались бы заменой уплотнителей или прокладками, но всего этого блока - фиг знает. Если кто знает по этой ситуации - буду рад мнениям и добротным советам))) Но в целом - машина зимой заводится без проблем, прогревается без проблем, ездит как танк( на зимней не шипованной резине хакапеллита), все подогревы работают без проблем, один раз тока пришлось в сервис заезжать для починки обогрева заднего стекла и боковых зеркал. Фары и все лампочки освещения - все супер, в салоне кондейя и печки хватает вполне. Машина даже при каких либо поломках дает возможность ездить до приезда к мастеру. Заводится с полоборота. Тянет с низов супер, ездит на трассе как лайнер, но на практике стало понятно, что это машина не для жарки и шахмат и быстрых поворотов, а в основном для надежной и безопасной езды. Зимой застревали в заснеженном сугробе - включил полный привод и выехал, даже не выходя из машины- тюсон сделал все сам. В общем покупать можно и даже нужно - но кажется в моем случае - нужно искать сервис по надежнее))) Всем удачи!!)

Брал машину с тест-драйва после 1 года и 2000 км пробега в максимальной комплектации с доп.оборудованием. Общие впечатления хорошие: после Аутлендера мягче подвеска, более комфортабельный салон, но и более вялая динамика. Конечно, когда один, в пустой машине "стартануть" можно, но кик-даун, в отличие от Аута расплывчатый, ручные переключения на автомате практически ничего не меняют. На грунтовке, когда ямки/кочки, при скорости 60-70 км/ч звонкие пробои, как удар по корпусу - поначалу очень пугало. Расход топлива на трассе около 10 литров 92-го, в городе около 15-17 литров, зимой "пишет" и 19, 20 и поболее иногда. Удобно 2 регулировки руля и электрорегулировки передних кресел - свое положение найти можно. Салон и багажник достаточные. Шумоизоляция хорошая, музыка твердый середнячок. Достаточный обзор с высокой посадкой и удобные кресла позволяют проходить сотни километров без усталости тела. На трассе автомобиль комфортен и идет ровно и уверенно даже при 175 км/ч (больше не дает разогнать, стопорит, хотя чувствуется, что без напряжения едет и обороты двигателя не в красной еще зоне и мог бы быстрее, наверное электронный ограничитель). По снегу и грязи движется ровно и уверенно, пока не сел на брюхо. Подключаемый полный привод и отключаемая ESP удобны. На небольших заносах на трассе электроника аккуратно выправляет машину - очень приятно и вселяет разумную уверенность. Заводится в морозы хорошо (до -30 градусов, ниже испытать не было возможности).

Выскажу и я своё мнение о Сонате. Скажу сразу, юзаю её немного (меньше года), в такси не работаю, так что любителям написать комментарий типа "проедь сначала 100 тыс. км, потом пиши отзывы" советую дальше не читать. По поломкам за это время тоже ничего не было (менял только расходники и аккумулятор), так что выскажу мнение о самой машине. Внешний вид конечно на любителя, кому-то нравится "мерседесовский" перед, кому-то нет. То же и с "ягуаровским" задом. Немного смущали сиденья из шкуры Чебурашки, но это всё лечится чехлами. Ещё бывают Сонаты с псевдодеревянными вставками салона, убожество то ещё. Чёрный пластик намного уместней. После Фокуса салон кажется очень просторным, особенно пассажирам сзади (сзади правда головой почти достаёшь до крыши, ну да ладно, сзади пассажиров вожу не так часто). Динамика авто с движком 2л на ручке вполне достаточная. Конечно авто не для светофорных гонок, но это занятие вообще считаю сомнительным развлечением. Видел как со светофора тонированная пятёрка Кайен сделала, потом через небольшое время видел на следующем светофоре обоих водителей. В Кайене солидный дядечка в костюме, обсуждает что-то по телефону, в пятёрке спортики с гор... Соната намного быстрей пятёрки, так что кому надо, сможете сделать и такой Кайен. А вообще Соната располагает к плавной езде, причём скорость при этом не важна, Соната одинаково плавно идёт и 60 и 120 км. В Фокусе если уж вдавил тапку в пол, авто сразу оповещает гулом в салоне, а если дорога неровная ещё и отдаёт на каждой ямке в пятую точку, а на колеях вообще как корова на льду. Соната в этом плане типа баржи, плывёт и плывёт, и её мало интересует, что там снизу. Конечно не стоит забывать и про мель в виде открытых колодцев и лежачих полицейских, но у большинства водителей голова есть. Управляемость немного вялая, руль не такой острый, как у Фокуса, но в целом ездить можно. Не очень порадовал радиус разворота, первая парковка во дворе была а-ля блондинка (ну тут ещё и к габаритам не привык), вылезал из машины 2 раза. Клиренс неплохой, но нужно помнить про большие свесы, не на каждый бордюр стоит заезжать. А вообще, если резюмировать, Соната несмотря на корейское происхождение скорее американский автомобиль, этакий большой и валкий. В городе не идеал, но если выехать на трассу (не в пятницу вечером) - совершенно другое дело.

Приобрели с мужем в марте 2012 Солярис. Внешний вид на пятерку. Внутри достаточно просторно. Муж мой не малыш, но чувствует себя как сзади так и на переднем сиденье отлично. Радует наличие Bluetooth в фул комплектации. Все же хоть и автомат, держать одной рукой телефон, а другой рулить не очень удобно. Да и веселит голос полный недопонимания при разговоре с магнитолой. Если тихо голосовую команду дашь - в ответ "Извините." )) Вежливая девочка у нас. Проблем с задней подвеской не замечаем, так как ездим в основном вдвоем, но при посадке назад 180кг на подкрылки не садится (проверено). В машине ничего не стучит, не трещит, сверчков нет, может в силу небольшого пробега. На трассе чувствует себя более, чем уверенно. Удобная регулировка водительского кресла вверх-вниз, также регулировка руля. При переключении скоростей автоматом носом не клюет, сначала было немного заметно, а сейчас уже совсем нет, видимо притерлось что-то к чему-то)) АБС проверено в гололед. Летняя резина чувствовала себя комфортно. Радует также авто свет, в силу рассеянности водителя, очень нужная вещь.Вообще автомобили надо брать в фул комплектации ИМХО, выжать по максимуму из автомобиля, так чтоб потом кататься и радоваться жизни.

Приобрели авто в начале апреля 2012 года.Ни разу не пожалела о сделанном выборе. Ввиду того, что от дома до работы езжу по КАДу почти 50 км туда и 50 км обратно, то пробег уже 2300. Комплектация у нас полная Family, это добавляет комфорта. Проблем, особых, не заметила, пока, если будут, опишу позже. Правда и больше 140 её не разгоняла. Педаль тормоза очень чувствительна и это радует. Есть один минус, тупит при разгоне. С места разгоняется очень медленно, но когда разгонится, то всё чудненько. В салоне удобно, как дома в кресле. Езжу очень много и довольна своим выбором.Соотношение цена-качество себя оправдывает. Очень надеюсь, что и в дальнейшем она меня не подведёт.

Это мой второй авто. Первый был Mitsubishi Mirage 1999 г.в., 1.5, 94 л.с., с пробегом под 200 000 км (если он не скручен, что очень может быть - авто из США) - очень нравился..Так вот.. Проехав на Elantra я понял на сколько был "убит" Mirage..))Очень приятный салон. Много всяких боксов для мелочевки, но маловат бардачек..Удобные сиденья, но обивка притягивает всякие пушки (от пуховика) - пришлось купить чехлы..Двигатель тянет хорошо. Разгон уверенный. 100-120 км/ч где-то на 2000-2500 об.. Полная загрузка чувствуется, авто уже не такое резвое, но нормально..Автомат работает плавно (ТТТ). После 120 км/ч заметно не хватает 5ой ступени..Огромный багажник! Пользоваться удобно..Итог: авто очень понравилось, покупкой доволен!!!Спустя 2,5 года..Авто всё так же доволен. Затраты минимальные. Расход 8 - город, 6 - трасса (зимой + 1 литр).Спустя 4 года после покупки..В автомобиле так и не разочаровался..))Проблем практически никаких.. Одолевал скрип задней подвески, но вылечил довольно легко (когда уже нашёл что к чему)..))Но как бы авто не радовало - задумываюсь о покупке нового авто, вот вот должны Элантру V обновить, будем смотреть..

Плохое: Дорогущий сервис. Плохой свет (не ксенон). Интерьер не радует, стуки в салоне (от подвески, сидушек, задних дверей), что-бы хоть как-то уменшить шум опускал все задние сидушки. Амортизаторы вообще катастрофа (ксати минимум по 1500грн за каждый с работой), когда они на волнистой дороге нагреваются, то машина вообще перестает держать дорогу и производители кореи изменили крепления амортизаторов с 2009 года и эти детали не подходят к этой машине от нормальных производителей. После пробега в 40 тыщ пожаловался в сервисе на проблемы с подвеской, протрясли на стенде, сказали ОК, но проехавшись 10 км понял, что НЕ ОК!!венрнулся на стенд и о ужас: прогретые аморты 3 из 4-х НЕ РАБОТАЮТ!!! ТРЕБУЙТЕ НА СЕРВИСЕ ПРОВЕРКУ ПОДВЕСКИ СРАЗУ С ДОРОГИ, ПОКА АМОРТИЗАТОРЫ НЕ ОСТЫЛИ!!!Из хорошего: амортизаторы заменили по гарантии (правда только 3, четвертый докупал сам), дешевый передний бампер всего 380 у.е. за замену и покраску, отличный дизельный двигатель (только масло любит подкушивать 1,5-2л на 15 тыщ), но это нормально, расторопный автомат.Это авто не для гурманов и не для гонщиков, и по проселку поаккуратнее, (хотя и я не Шумахер и не Салюк) может подвески надольше и хватит.Если будете ездить немного, то берите. Если много, то задумайтесь о японцах или немцах, они покрепче.Всем УДАЧНОГО ВЫБОРА.

Машина хорошая судите сами: за все время поменяны: один раз переднее тор. колодки, шлейф на руле, резинки по ходовой 4 штуки (не знаю что это), один раз свечи, термостат, передний сальник на двиг. почему то подтекал поменяли (возможно из за неправильного масла которое заливал старый хозяин в авто) и еще сейчас чучуть тарахтит что то возле бардачка (по плохой дороге с ямами) почти не заметно это и плюс сидения чучуть скрипит водительское что то надо сделать внутри. НА ЭТОМ ВСЕ!!! и это за 5 лет машине с пробегом хорошим!!! я думаю это нормальный результат! Что не кажешь о некоторых машинах японского производства Покупайте советую ВАМ!