простір салону, витрати палива, вартість обслуговування
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
Вариатор, экономия топлива и вседорожность налицо. Езжу везде, но с умом. Простота в обслуживании. Крупные габариты салона, складываемый третий ряд сидений, удобство для пассажиров второго ряда.
двигатель QR20 при минус 30 не запускается, приходится греть каждые 3 часа.
Покупал с японского аукциона с пробегом в 36000 км, один раз примерно на 65000 заменил стойки и линки по кругу, натяжитель ремня и всё. Бегает
Ну сравнивать с другими производителями я сдесь не стану.Машина устраивает соотношением цена/качество. Все в ней есть как для работы,так и для поездок на отдых.Вместительный салон-трансформер.Сдвижные задние двери не раз помогали при плотных парковках дабы спереди на зад и обратно можно без особых проблемм перебраться (имхо)багажник кажеться просто безразмерным если сложить задний ряд,а для большего обьема можно сложить ещё и средний. Сам я работаю автоэлектриком с выездом оч часто приходиться работать (в т.ч.и на дальние расстояния)так что и инструмент и запчасти и ночлег .
Из недостатков пожалуй назову лишь такие как:недостаточный клиренс,ну и для езды по снежку и наноасфальту авто неприспособлен.
Приобрёл Либерти совершенно случайно.Поехал за vw t4,но авто не дождалось меня и тут я наткнулся на обьявление за те же деньги,но Ниссан Либерти. И скажу,что не прогадал. Пробежал почти 100тык.за все это время досаждала лишь \'\'граната\'\'заменил ее на другую,но она пробежала лишь 30тык и пришлось поставить свою родную,правую поставил на лево,левую на право.и вот пока бегает почти 60тык.Масло двиг не жрет,от замены до замены.Вариатор был заменен на контрактник(30000руб)свой начало подергивать на холодную и иногда при резком ускорении,решил не испытывать судьбу т.к.езжу по работе на дальние расстояния.при разборе старого варика осмотр показал что уже пора лечиться,но вот оригинальной цепочки наверняка не найти,и было принято решение заменить на проверенный по пробегу контрактник,но не о том речь. Зимой с запуском проблем небыло,только один раз в -35С°не завелась с первого раза,и вот пришлось ставить автозапуск.Летом пользовался только задним кондеем да и то в жару пару раз.пришлось так же переделать \'\'кривые\'\'фары на правильную сторону.Больше ни чего с машиной ни чего не происходило,хотя я навсякий случай и по случаю прибарахлился кое какими датчиками.Короче машина пришлась ко двору... Оч довольны домашние.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Зараз володію автомобілем 2016 р.в. з 1.2 двигуном на механіці, європеєць на повній комплектації. Машина була з Норвегії брав з пробігом 111 тис. Перед цим був такий самий автомобіль з таким самим двигуном, 2015 р.в брав в салоні м.Хмельницький, за роки користування ніжодного разу не ламався, масла двигун не бра ні на тій машині, ні на цій. Правда попередній автомобіль був комплектації SE мав менший розхід пального в середньому 5.6 л., цей має 6.4 до 7.2 по трасі, а в місті навпаки економить і звичайно різна якість шумки можливо через комплектацію, бо це TEKNA. Автомобілем повністю задоволений маю 27 років водійського стажу володів різними авто, но саме ця модель дійсно тішить. Не бійтесь двигуна 1.2 він доволі потужний і витривалий, все залежить від водія, манери їзди. Крім масла і тормозних колодок нічого не міняв.
