261 отзыв о Peugeot 2012 года

Экономичне машины мы еще не встречали. на полном баке можно проехать около 1000 км и это при том что бак 35 литров. в городе очень удобно так как она компактная

Хорошая семейная машина на каждый день.

Мне очень нравятся французские автомобили. До 3008-го я владел Рено и Ситроеном. Когда вышел Peugeot 3008 я сразу поехал в салон смотреть на него и он "запал мне в душу". Решил продать свой старый автомобиль и купить этот кроссовер. Хотел купить на автомате, но ждать надо было долго и поэтому взял Пежо на механике в средней комплектации. Средняя комплектация - это полный электропакет, электрический ручной тормоз, литые диски, салон ткань ну и много чего еще (у меня не было только панорамной крыши, ксенона в фарах и салона из кожи). На момент написания отзыва накатал на машине 60000 км. Мотор 1,6 но турбированный и проблем с ним не было. Турбина обеспечивает отличную тягу и приличное ускорение, тем более коробка передач у меня механическая. Один раз поменял подшипники ступицы на 40000 км (загремели), порвался шланг системы охлаждения идущий на печку (неудачно расположен) и в общем то все. Пока катаюсь и менять машину не хочу, очень уж нравиться.

Хочу поделиться своим счастьем. У меня есть очаровательная машинка, под названием Peugeot 306. Девочки, это что-то. Юркая, быстрая и красивая! Коробка автомат - как продолжение твоих мыслей. Работает плавно, без рывков и толчков. Крыша складывается и раскладывается без проблем. В дождь, чего я немного побаивалась не подтекает и не прокапывает вообще. Зато с открытым верхом ездить одно удовольствие. Бензина кушает нормально - до 8 литров. Поломок, пока, тьфу-тьфу не было. Так что про это ничего сказать не могу. Да, и стараюсь не заморачиваться над этим, пусть муж про это думает. Как то очень сладко все. Немного не очень хорошего. При открытой крыше - очень маленький багажник - это раз, курить на ходу не удобно - это два. Вот как бы и все. Всем рекомендую. Цена-качество-удовольствие - все в этом малыше выше крыши.

Машина покупалась новой в ноябре 2012 г. Комплектация не Outdoor, без системы хранения под потолком и панорамной крыши. Мотор бензиновый 120 сил на механике. Двухцветный тряпочный салон, задняя дверь распашная.Машину эксплуатировала жена, за 3,5 года проехала на ней около 70 тыс. км. Машина покупалась для того, чтобы возить детей и прилагающийся к ним скарб. И в этом качестве она себя полностью оправдала. Вертикальная посадка оставляет очень много места на заднем ряду. Сдвижные задние двери дают возможность смело выходить на любой парковке в стесненных условиях. Плюс возможность полностью использовать дверной проем. Распашная задняя дверь позволяет попадать в багажник при ограниченной высоте потолка в паркинге, требует меньше пространства при открывании/закрывании, которые осуществляются с приложением значительно меньших усилий и не требуют длинных рук, как в случае с хлопушкой. Багажник квадратный с низким полом. Кубатура огромная - на фоне машин сопоставимых размеров. Три раздельных полноценных кресла во втором ряду дают возможность взрослому нормально усесться между двумя детскими креслами. При этом у него достаточно места и в коленях, и в плечах, и над головой. Проход между передними креслами (при отсутствии напольного подлокотника) облегчает возможность доступа на задний/передний ряд для всех заинтересованных лиц. Также три отдельных сидения сзади дают большие возможности для трансформации салона в случае необходимости перевозки 4 велосипедов и 4 пассажиров, например. Или трех сплит-систем. Дорожный просвет, не смотря на длинный передний свес, достаточен для движения, в т.ч., в колее средней паршивости и по грунтовой дороге.Машина неприхотливая и достаточно надежная. Удивила замена передних стоек амортизаторов на 30 тыс. км. Также в последний год владения были последовательно заменены 3 из 4 насоса-форсунки. Лобовое стекло менялось 2 раза. Видимо, виноват угол установки вкупе с направлением потока горячего воздуха из сопел обдува.Теперь о том, что не нравилось лично мне:1. Мотор не едет вообще. Я, грешным делом думал, что это - наследие грузового прошлого, и динамика принесена в угоду моменту. Так нет, ни момента, ни динамики. Не едет этот мотор на заявленные 120 сил. И даже на 90 не едет. До 2 тыс. оборотов примерно моментная дыра, потом до 4 тус. что-то более-менее ровное, потом - только рев практически без набора скорости и с потерей мощности.2. Головной свет галогеновый не светит. Фары спроектированы таким образом, что через 5 минут после выезда их закидывает грязью. И даже дождь не помогает - они мгновенно покрываются грязным налетом. Омыватели фар не предусмотрены.3. Штатная музыка никакая. Ни низких, ни высоких, ни средних. Ни USB.Что не нравилось нам с женой обоим:4. Шумоизоляция отсутствует как класс. Долго ехать трудно - постоянный гул снаружи очень давит на психику.5. Печка и кондиционер не справляются с нагреванием/охлаждением внутреннего объема. Поэтому зимой в машине всегда было холодно, а летом - жарко. Особенно на втором ряду.6. Боковые зеркала, не смотря на свои размеры, имеют огромные мертвые зоны. Дворник на заднем стекле, а, соответственно, и салонное зеркало заднего вида, выполняют чисто декоративную функцию. (Скорее всего, это проблема распашной задней двери, на хлопушке должно быть получше).В целом, машина полностью соответствовала поставленным на тот момент перед ней задачам. И была продана после того, как постановка задачи изменилась. И своих денег, которые были за нее заплачены в 2012 г., она стоила.

Встал вопрос о покупке второй машины в семью, чтобы возить детей в садик и на развивающие занятия. Выбор пал на Пежо 107. Сначала опишу какие у нас передвижения. Разъезды начинаются с утра, сначала садик. Затем в обед обычно две развивалки у нас. Километраж в день примерно 15км по дворовым дорогам. С парковкой проблем нет, т. к. машина маленькая и втиснется везде. Развернуться можно тоже легко. Пропустить встречную машину не проблема. Скорость машина набирает быстро, но больше 50-60км в час по району и не разгонишься. У меня трое детей и в салоне стоит три автокресла. Минус в том, что машина рассчитана на 4 человек. Багажник маленький, но вполне умещается аптечка с огнетушителем. Коляска трость йо-йо, рюкзак взрослый. Плюс всегда вещи можно кинуть в салон. За покупками конечно лучше ехать одной. Чтоб багажник был пустым). Еще плюс, что сидя на водительском кресле, можно пристегнуть обоих детей сидящих сзади. Отстегиваются и садятся в машину дети сами. Детям 4 и 7 лет. Младший сидит на переднем кресле. Еще один несомненный плюс- это экономичность. На 100км выходит около 5 литров. Это совершенно точно.Всю техническую часть этой машины можно найти в описании на сайтах дилеров. Я пишу лишь о собственных ощущениях. Машина проехала 39890 км, знакомый из автосервиса сказал, что пройти ТО и все остальное в норме.Хочу дополнить отзыв в сравнении с другой машиной. Все-таки поддергивает передачу переход с 1 на 2. У кого дальше тоже дергает, то делайте инициацию (есть инструкции в интернете). Стала рычать, быть может это потому что нет нормальной звукоизоляции, но все же. Везла с дачи кучу припасов, загрузила столько, что сама не ожидала. Парковка в любом месте это основной плюс. Фольцваген гольф я не могла запарковать на узкой улице около садика и постоянно искала место побольше и в итоге подальше. Такой проблемы с Пежо не было. Втиснуть ее можно куда угодно. Отличная машина для города и парковки. На трассе ведет себя хуже, чем машины помощнее, но оно и понятно.А еще оценила сколько мало она ест бензина! 5 л на 100 км это не сказка, это реальность. Опять же увидела эту правду, когда пересела на пару недель на машину побольше класса. В итоге поняла, что для моих нужд Пежо 107 просто идеально подходит. Также заметила, что на дороге уступают чаще пежо 107, чем фольцваген гольф) наверное думают, что в пежо точно едет девчонка)

Когда перед нами стоял вопрос какую машину купить мы сразу решили что это будет Пежо 408, хотя многие отговаривали, ссылаясь на дороговизну ремонта. Мы не пожалели о своем выборе, машина отличная, багажник вместительный, салон широкий что немаловажно для нас, ведь у нас ребенок, когда он сидит на кремле детском у него ноги не опираются об сиденье переднее в отличии от других машин. Комплектацию мы брали самую последнюю, то есть полностью напичканную. Машина смотрится богато и престижно, панель сделана не грубо, а в плавном стиле нет острого нечего. Рекомендую, уже 4 год служит нам верой и правдой! Хотя и стоял вопрос о смене автомобиля, мы не смогли расстаться с нашим "пыжиком"!!!

Уже 45т. разменял. 3.5 лет. Поломок вообще нет. Нормальное авто. В бок (дверь) на стоянке бампер Сузуки поймал, вмятина небольшая (присоской отжал и след простыл). У меня 1.6-120-АКПП, расход средний 8.9 зимой и 8.4 летом. Всем устраивает, а искать косяки можно на всех автомобилях.

Знакомство с этой машиной началось в 2013 году. В течении двух лет езды сложилось очень приятные впечатления в плане комфорта, красоты, управляемости. Внешне красивый дизайн. Очень добротный салон, приятно прикасаться, машина "С" класса, в салоне очень просторно (даже однажды дверь перевозили межкомнатную, опустив задние сиденья, не всякий седан на это способен!). Подогрев передних сидений просто моментальный, что является большим плюсом в морозы :))) Единственный минус, который я увидела дороговатое обслуживание у официального дилера (машина находилась на гарантии). (Но обслуживание официальное несет свои плюсы: выдалась однажды дорога в 600 километров. и путь практически был преодолен, как возникли проблемы, машина отказывалась ехать. дергалась, глохла. потом отказали педали, встали на трассе, позвонили на горячую линию, за нами через пару часов, из другого города прислали бесплатный эвакуатор, в автосервисе проблему решили (полетел топливный насос).)Машина хорошо держит дорогу, легка в управлении, даже при скорости 120-130. Обладает довольно неплохой проходимостью по проселочной дороге.Только постоянно возникала беда с фарами, постоянно лампочки перегорали. А так больше проблем не было.

Всем доброго времени суток.Для интересующихся данным авто хочу поделиться собственным опытом эксплуатации.К выбору пришел практически случайно, когда после продажи своего Kia Sportage III и гибели в ДТП Citroen C3 Picasso жены (отзывы о них есть на этом сайте) срочно нужен был бюджетный авто для семьи. После общения с французским автопромом хотелось той же продуманности в плане эргономики, после Sportage не покидало желание ездить на кроссовере.Выбор из французов в плане паркетников невелик, в ближайшем салоне попался на глаза годовалый 3008, без дефектов внутри и снаружи, еще год как на гарантии, по очень привлекательной цене.Взял, не смотря на то, что в профильных форумах и отзывах часто видел негатив по поводу турбо движка - думал, ведь в крайнем случае есть же еще год гарантии.Плюсы - комфортный салон, удобный в плане трасформирования, хорошая обзорность, слаженная работа пары двигатель-АКПП, неплохая управляемость, хорошая заводская шумоизоляция. Турбо мотор - живчик, в паре с этим автоматом все время хочется двигаться быстрее потока, сложно остаться равнодушным и ехать медленно и не спеша.Минусы. Чем приходится платить за "много машины за смешные деньги" - так это расходами на обслуживание, причем отнюдь не регламентное. Конкретно в моем случае за 1,5 года:1. Лопнул зимой гофрированный пластиковый шланг омывайки - он проложен так, что при открытии/закрытии капота, даже нечастом, гнется, трется, а из-за того что пластик жесткий - в конечном итоге часто лопается на морозе. Мелочь, но неприятно, а главное небезопасно ездить без омывателя лобового по нашей вечной грязи.2. Пока действовала гарантия, движок вел себя нормально, стоило пройти году - пошло одно за другим. На пробеге 37 000 км. резко стало уходить масло, в сервисе стало понятно - случилось то, о чем предупреждали форумы. Масло стало литься из многочисленных рассохшихся прокладок, включая прокладку клапанной крышки. Также был приговорен к замене электромагнитный клапан, отвечающий за подачу масла в турбину. Считав ошибки, выявили детонацию, рекомендовали лить 98(!) бензин - отечественный 95 не устраивает нежного француза.3. Чуть позже лопнула одна из подушек опоры двигателя, замена.4. На холостом ходу начало что-то звенеть под капотом, снова сервис, и очередная замена - от достаточно сильной вибрации лопнул защитный термокожух, две петли крепления отвалились, он гремел. Немало удивил такой брак на таком малом пробеге.4. Машина была с активной системой задней подвески, как и у многих владельцев начали сильно "сопливить" амортизаторы. Узел меняется только в сборе, с электромотором и прочей требухой, цена вопроса - космос, даже не стал делать.5. В салоне появилось много "сверчков", особенно в области торпедо и передних дверей. Опять же, мелочь, но изрядно досаждающая.В итоге, если бы не печально известный своими проблемами турбо мотор и такая же по надежности конструкция активной задней подвески - автомобиль был бы не безупречен, но гораздо ближе к понимаю приемлемого за свои деньги.Продал без сожаления.

Ко всему привыкаешь и к проблемам в том числе. О них я писал ранее.

Наша семья приобрела этот автомобиль в салоне 3 года назад. Белый, шикарный, большой и вместительный седан! Коробка-автомат, фары - ксенон, вместительный багажник. 1.6 литра (120 лошадиных сил). Средний расход топлива. По пробкам - 8.5 литров. В автомобиле очень тихо, хорошая шумоизоляция. На холостом ходу. Автомобиль хорошо прогревается, на трассе стоит, как влитая (вес 1400 кг). Клиренс составляет 180 мм, а между передним бампером и землей 200 мм. Динамика по паспорту - 10.9 с. До 100 км/ч. Комфортный и уютный салон! Одно удовольствие управлять таким автомобилем! Всем рекомендую этот семейный, комфортный и надежный автомобиль! Удачи на дорогах!

Отличный, простой и надежный автомобиль.

Владею авто уже 2 года. Автомобиль класса D. По всем тестам, как официальных изданий, так и не официальных он лучший в этом классе.1) Комфорт - за счет большой колесной базы в авто не тесно. На заднем диване можно даже ногу на ногу закинуть. Отличная шумоизоляция. Великолепная и в то же время не пробиваемая подвеска. На долгих поездках не устает спина.2) Дизайн - шикарный французский дизайн, когда садишься внутрь убеждаешься в этом еще раз.3) Ходовые качества - великолепные. Отличная линейка двигателей, особенно дизельных. В совокупности с Коробкой АСИН - 6 ступеней (самая востребованная у производителей коробка) дают плавную и динамичную езду. Расход город - 6л, трасса 4,2л.4) Надежность - в данный момент пробег 50 000, менял только масло в двигателе, нигде не трещит, не сверчит, не кашляет.В январские морозы в Норвегии при -42 градусах на улице, завелась с 1-ого раза, предварительно простояв перед этим ночь на улице.

Прочитал все выше перечисленные отзывы,поэтому постараюсь не повторяться...Пока был на гарантии тоже много чего поменяли,но вот гарантия через два года закончилась и я начал волноваться,все таки кризис и все такое,да и запчасти оригинал не из дешевых.После 50 000 км отказал датчик температуры,но т.к. он встроен в термостат,то меняется весь узел в сборе.Дорого.Почитав литературу и пошарив форумы,я наткнулся на инфу,что по данной модели был заводской отзыв на исправление поломки термостата ,хотя официалы мне об этом не сообщили,но когда я к ним приехал,устранили все быстро и бесплатно(приятно,конечно).Я на всякий случай поинтересовался у них,были ли еще какие отзывы по заводским дефектам,на что получил отрицательный ответ.НА 60 000 км облез руль,чего еще ждать?ДОЛЖНЫ ЕГО МЕНЯТЬ ИЛИ НЕТ,ответьте кто-нибудь,пожалуйста.Вступайте в клуб Пыжеводы,там много полезного узнаете.

Пежо Партнер отличный автомобиль для семьи и работы.Плюсы: Удобный ряд задних сидений позволяет комфортно разместиться трем взрослым людям среднего телосложения не упираясь коленями в передние сидения, что немаловажно для дальних поездок.Особо хочется отметить вместительность багажника. В котором удобно поместятся как оборудование и материалы для работы, так и коляска для малыша. Последняя деталь оценится при поездках с семьей.Нельзя отдельно не отметить такую функцию, как круиз-контроль. Дальние расстояния в тысячи километров намного проще преодолевать, так как установил нужную скорость и спокойно рулишь, не трогая коробку передач. В плане комфорта, удобства Пежо Патрнер именно то, что нужно. Дача, рыбалка, поездки всей семьей.

Привет всем. Я являюсь владельцем Пежо 408 дизель чуть больше 3-х лет. Пробег моего танка 141000 км. Я не буду писать про комфорт, расход, и тп. Думаю что вам интересно больше про надежность. Буду краток.За всю эксплуатацию у меня были следующие.Каждых 45-50 тысяч км. Я менял передние диски и колодки. Может это связано со стилем моего вождения, но на Лансере 9 Я так диски часто не менял. Лобовое стекло по моему мнению слабовато. В первый год словил три камня пошла трещина. Сменил лобовуху и в течении одного года повторилось тоже самое.(Это мое личное мнение.)До 120000км поломок не было совсем. Только расходники. (Даже стабилизаторы стоек умерли только 130000 км.) На 120000 полетел левый подшипник ступицы.На 131000 Сменил ГРМ и все ролики (Это по новому регламенту. По старому можно было ездить до 180000км. Я пожалел что сменил ГРМ можно было поездить еще тысяч 10000-15000.)На 135000км. сменил левую шаровуюНа 135000км. перестал работать кондиционер. Надо выяснять причину. На 138000км. зашумел подшипник генератораВ целом Я доволен Авто. Все поломки не значительные и не дорогие.Если есть вопросы, спрашивайте.

После приобретения жене Пежо 308 на АКПП, я был приятно удивлен, качеством французской сборки. Вообще раньше к лягушатникам относился скверно. Казалось, что машинки у них какие то не настоящие… все такое… не такое…. все какое то игрушечное. У друга есть 307 универсал, он на нем уже более 200 тыс. накатал, и по отзывам, нареканий минимум. Короче, поездив на машине жены, понял, что надо менять мондео с МКпп на автомат. Потому как жена кроме как на автомате ни на чем ехать не хочет… Т.К. мы катаемся на наше Черное море, то легче конечно ехать меняясь местами. Пежо 308 понравилась своей подвеской, гораздо мягче чем Мондео, можно легко ехать по гравийке 30-45 км.ч. и не трясет и не стучит. Шумка тоже вполне устроила (видимо по причине колес в 195/60. против 245 /45- у мондео). Колейность тоже перестала беспокоить. Вот и начал я смотреть, что есть у Пежо в модельном ряду. Выбор пал на 3008. На нем надо проехать за рулем 3-5 км., чтобы понять его философию. Красив со всех сторон, кроме морды, в салоне вообще космос.))) Высокое торпедо, плавно перетекает в высокий тоннель и подлокотник. Авиационные клавиши на панели как в моделях Мини ...Сидишь как в кокпите. Чем то похоже на ауди А6 последних поколений. Шумка- супер. Тишина! Ни каких аэро-шумов. Очень достойно и тихо! В дождь боковые стекла всегда чистые. Подвеска чуть жесче чем на 308, и чуть мягче чем у Мондео. По ширине в плечах не уступает. Сзади теснее заметно, но тоже вполне комфортно, за счет более сильного наклона заднего сидения. АКпп 6 ступеней, плавное и незаметное переключение. В паре с Турбо мотором работает на отлично, и в отличии с 4-х ступенчатой АКпп, гораздо адекватнее работает при ускорениях и обгонах. Легко принаровиться и коробка тебя понимает с полу движения педали. Отличное взаимопонимание мотор-АКПП.Дочка была очень довольна новой машинке, потому как не только ее музыка там есть (Флешка) но и Мультики можно смотреть! Звук конечно не чета Блаупункту в Моне, но зато большой монитор, камера заднего вида, ТВ, ДВД, навигация и тоже Блютуз. Почему же тогда Discovery?… Да потому, что есть панорамная крыша..))) Очень класссно смотрится с заднего ряда сидений город в ночное время. Видно все фасады домов. Звездное небо, если таковое имеется.) Высокий клириенс в 18 см. позволяет ехать там, где на мондео я не проеду.Но без фанатизма!!! Малый радиус поворота и !, что не мало важно в мегаполисе, это гораздо меньшее место под парковку. Сам видел с усмешкой, как выехал из узкого местечка, а на мое место хотел припарковаться Рендж Ровер… Я посочувствовал владельцу, т.к. залезть туда он не смог, и поехал искать место под свой бестолковый в городских условиях авто. По прошествии за бортом 15000 км. машина все больше и больше радует. Правда расход по сравнению с дизелем на моне на порядок больше. Да и бензин 95. 8 л. дт. в городе против 11,5 л. бенз. Хотя если ехать с потоком, то можно уложиться в 10,5 л./100 км. в городе. Но поверьте , за рулем авто с таким потенциалом, тащиться со всеми не захочется)). Поездка СПБ-Сочи прошла на ура. Удобная посадка в кресле с хорошей боковой поддержкой и поясничным подпором, позволяет ехать по 600-1000 км. без остановок.Туда и обратно, расход в среднем 7,5л/100км. Что вполне приемлемо, жаль только бак маловат 60 л. всего. Обгоны с легкостью с любой скорости до 140 , дальше чувствуется, что немного тяжеловато ( в салоне 4 человека и багажник под завязку), но уверенно продолжает переть до ограничителя в 200 км/ч. В общем итоге машина для молодой семьи , городских улиц и путешествий. Эмоционально (в положительном смысле) и комфортно.

Машину покупал новую, из салона. Долго ждал и наконец дождался, были хорошие скидки. Оличная комплектация, приводы подогревы, проэкционный дисплей и тп. Ездил в основном по трассам по всей Украине. Что сказать, отличная, динамичная машина с турбо-мотором), адаптивный автомат отличный. Динамики хватает с головой. Очень круто оформлен кокпит. Водитель как в самолете. Метериалы в основном отличные, очень удобное управление музыкой и круиз-контролем под рулем (намного удобнее стандартных как у всех на руле). Управляемость отличная, комфорт в салоне тоже. Очень классный багажник, а откидной борт (макс. нагрузка 200кг) вообще очень круто, удобно, практично, особенно для любителей активного отдыха. Мне очень нравилась эта машина. Из минусов (в комплектации с турбо мотором) сзади стоит система для стабилизации кренов с гидро-блоком. Работает отлично, но оказалась не очень надежной. Меняли по гарантии. Еще после зимы забивались некоторые датчики и вылазили ошибки, но все решалось чисткой. Подьедала охлождающую жидкость, плюс часто глючил ее датчик, решилось заменой. Как по мне очень гармоничный автомобиль. Послевкусие хорошее) Отличное семейное, молодежное авто.

Для наших дорог подвеска слабовата. Маловат дорожный просвет.