261 отзыв о Peugeot 2012 года

Хороше авто.
+ Ціни на деталі не дорогі, економне, комфортне, хороший ресурс запчастин, турбінка спрацьовую на 1500 добрий старт, легеньке рульове-чуиливе, електропідсилювач, гарна і якісна електрива, відмінне світло
-Небагато місця, слаба шумоізоляція, слабенька задня полиця в багажнику, ДПФ треба привикнути правильно їздити, не високий кліренс-для міста, жостовата

Автомобиль как по мне шустренький,разгон набирает быстро,по городу ездить очень удобно и не мало важно,что можно припарковаться в любом месте,где авто побольше не станет,в общем авто мне нравится

Нет уверен поможет ли кому мой отзыв, но может быть кто-нибудь, как я когда-то сомневался, перед покупкой данного Авто, то прочтите, поможет.
Купил б/у с пробегом в 30.000. Наездил за 5 лет ещё 150.000.
Покупал его случайно, тупо нужен был Авто, не старый, но денег в обрез. Задача стояла - самый свежий автомобиль, с самым минимальным пробегом, ездить каждый день по городу.
Попал на него, цена и пробег устроили - купил.
А теперь к делу: афигенски мелкий расход, и афигенски качественное Авто. За 150.000 км я делал лишь плановые ТО, все! Хотя мне говорили, мол литровый двигатель, та ты шо ему потолок 100 тысяч и все. А как позже оказалось то я познакомился с человеком на таком же пыже, который откатал 320.000 без капиталки.
Вот в общем эту тупо слизаная Тойота АйГо, но в кузове от французов. Я даже запчасти некоторые заказывал на тойоту и они были дешевле и подходили /по ходовой/ к примеру стойки стабилизатора 98 грн/штука.
Очень удобна в парковке в городах.
На трассе конечно не седан, но мы с супругой обкатали всю Украину на ней.
Кстати ездили и зимами в Карпаты, все гуд!

Из минусов, да она низкая, и на ней чёркаешь даже окурки :D да шумная, но как бы за такие деньги. Да не резвая и не быстрая, хотя очень хорошая Коробка передач механика с передаточным числом и длинными передачами. Тобишь она на 3-й сверлит себе 80-90км/час шо дрелька.
Но я считаю, если ваш выбор пал на 107, по тем или иным причинам, не думайте долго, берите, этот автомобиль вас не розачерует, и не подведёт.
Как и все Авто наверное что-то сможет ломается , но цена этого вас рассмешит. И количество таковых поломок я думаю будет минимально. Это идеальный СитиКар, он больше к примеру Смарта и качественнее. Берите!

Надійне і економічне авто. Не дороге в обслуговуванні. Хороша маневреність і динаміка.

Ніколи,не розглядав цей варіан але так сталось що взяв і не пожалів,при пробігу 230тис замінив задні аморти там стояли рідні і почистив сажовий в офіціала 4200гр більше по машині протягом року нічого не робилось мотор 1.6 їде добре але хочеця 2,проблем з коробкою механіки немає,розхід траса 5
місто 7.5 при активній їзді,трохи низьковата зимою часто бампером сніг горинш
в загальнрому автомобілем довольний

Супер авто для семьи. Просторный салон, комфортный. Очень экономичный. Этот автомобиль могу рекомендовать для семейного использования.

Автомобиль супер. В комплектации белый кожаный салон и панорамная крыша вызывают атмосферу праздника и роскоши.
Машинка приемистая, педаль акселератора очень чувствительная. По кузову ржавчины за 6 лет не было и следа. Багажный отсек очень вместительный.

Читал, что в этой машине плохая шумоизоляция, но за 7 лет мы этого как-то не замечали. За свои деньги - отличная машина, за все время ничего не сломалось, только на 100000 поменяли сцепление. За приятный расход топлива приходиться платить такой себе динамикой, но в условиях города, она не всегда и нужна. Удобно парковаться, габариты машины чувствуются очень хорошо. Робот в ней немного туповат, но в пределах допустимого. Очень большим плюсом есть место на заднем ряду. До сидения водителя всегда оставалось достаточно места, что бы не чувствовать себя дискомфортно. Бордюры не цепляли, клиренса хватало. В целом, машиной остались довольны, если хотите что-то компактное, то 107 - достойный вариант.

Для город/трасса выбор идеален, расход топлива 5,0-5,5 л полный бак и 1000 км пробега, очень экономно, бывает забываеш когда последний раз был на заправке. Двигатель дизельный очень шустрый, провоцирует погонять, самые оптимальный обороты 2-3 тыс., экономичный режим 1,2-2,0 тыс, оборотов. Крутящий момент очень хороший, на подъем на 5-й можно двигаться с ускорением, включенный кондиционер, полный салон людей на тяге особо не ощущается. Крейсерская скорость по трассе 130 км .в час. 3-х двернный кузов жесткий, двери в проемах не гуляют. Подвеска подобрана хорошо, на 16 -х дисках ямы глотает превосходно, трассу держит изумительно, повороты на скорости не проблема. Рулевое управления заслуживает отдельного описания, полностью электрическая рейка, на малых оборотах крутится одним пальцем, на скорости наливается приятной тяжестью. Салон на удивление довольно просторный, у меня рост 188 см размещаюсь с комфортом, для задних пассажиров придумана эргономика как в обивке крыши, так и в боковых облицовках по форме тела, что создает эффект большего пространства. Центральная консоль удобная, все под рукой, управление круиз-контролем, управление магнитолой и навигацией выведено за руль в виде множественных кнопок, колесиков и клавиш (это решение удобнее чем расположение не руле, т.е ты постоянно знаешь где оно находится, и не зависит от расположения руля). Единственный минус это дорожный просвет, для города это не проблема, я живу за городом и до трассы 1 км с хорошей колеей от внедорожников, купил поставки на 2 см на поставить не успел. Рекомендуемую как машину на каждый день езды, LEXUS, BMW, MERCEDES - ждут в гараже выходного дня.

В целом - отличное авто, как второе в семье понятно. Я думаю его и берут как второе потому как ограничения естественно есть по размерам, багажнику, динамике и т.п. Однако же вот совсем никаких неприятностей машина не доставляла, отлично ездила и все такое. И даже на относительно большие расстояния до 500-800 км вполне по хорошим дорогам коих у нас конечно же немного но тем не менее. Очень нравилась машина, продали соотв. из тех соображений что нам уже ее не хватало как второй по размерам.

Очень приятная в управлении машина. Отличный дизайн! Чуть великоват расход в городе ( 9,5л/100км ), но все-таки 120 л.с...

Отличное авто, хорошо держит дорогу. Мотор достаточно тянет для 8 клапанов. Отличный усилитель руля (электро). Провоцирует давить на газ. Расход траса - 6,2, город летом 8-9 л/100 зимой 10 и более. Обслуживание раз в 20 000 тыс.км. Недостатки - передний бампер очень низко, все бордюры при парковке ваши. Стучит задняя дверь, характерная болезнь всех хетчбеков. данная модель страдает перегоранием ламп головного света - 2 комплекта за 23 тыс. км и два года езды. Очень широкие двери, в стандартном гараже тесно. Хороший свет фар. Открываются форточки задних окон. Отличная ткань сидений. Приятная подсветка приборов. Штатная магнитола ловит FM в зоне неуверенного приема на отлично, далеко от города. Достаточно жесткая подвеска. Кузов оцынкован, даже на сколах долго не ржавеет. Резина на 15 дюймов.
Стоимость запчастей: сцепление замена в комплекте при пробеге около 150 000, больше не ходит: комплект 2000-2600, оригинал - 3000 грн, работа 2000 грн. Сайленты задней балки: 2 шт по 800 грн (оригин), работа 1500 грн. Масло синтетика TOTAL 5w/30 - 700 грн, фильтр 50-80 грн, воздушный - 100-150 грн, распылители омывателя лобового - 300 грн за 2 шт. Лампочки головного света Filips - 300 пара.

Очень хороший автомобиль!! За все время эксплуатации ни одной поломки, к коробке быстро привыкаешь особенно понравился механический режим!!

Купил авто в 2012 г в салоне . Это первая иномарка. Сразу после выезда из автосалона порадовало мягкость и эластичность двигателя. Стоит ер6 120 лс. За все время только положительные эмоции. Сейчас люди, работавшие в Ситроен, когда узнают, что двигатель прошёл почти 300ткм без капиталки в шоке. Когда пробег был 220ткм поменял только маслосъёмные колпачки. Режим езды рваный, да ещё и прицеп под завязку. Сам в шоке что такой пробег и почти нет вложений. Ещё менял стартер( умер бендикс ) , тоже что-то уже при пробеге за 200ткм. Задние стоики поменял примерно на 170ткм. Часто перегруз вожу. Передние стойки живые- недавно делал тест на вибростенде. А вот опорники умерли.косточки слабое место в подвеске, но очень просто лечится дешевой китайской потделкой- итог пробег более 150ткм. (Про них сказал владелец ещё Пежо ориджинал. Сказа что лучше купить пару комплектов аналогов, чем оригинал. Второй комплект не понадобился). Вообще мне попалась хорошая машина. Но говорят как повезёт. У многих двигатель ер6 уже на 80ткм просит замену маслосъёмные колпачков.

После немцев и японцев это первый француз. Взял из-за стеклянной крыши. Смешно? А мне нравится небо над головой! Дизайн авто спереди - это вид льва! Сзади авто скромнее. Зато какой багажник! Запаска под днищем и нет необходимости грязное пробитое колесо тащить в чистый багажник, правда родной домкрат одноразовый. Реально. Рейлинги на крыше - крепим любой неоригинальный багажник. Демонтируемые задние сидения! Третий ряд сидений себя не оправдал - только для детей. Зато передние сидения и место для ног для любого роста. Звук неплох, но нет Ю-Эс-Би входа Обзорность по бокам ограниченна широкими боковыми стойками, боковые зеркала очень маленькие, а в дождливую погоду брызги (увы,не шампанского) заливают стекла передних дверей так, что зеркал уже не видно. Фонарь заднего хода света не даёт, только обозначает - я сдаю назад :) Мотор 1,6 дизель, 108лс и это не бензиновые лошадки! 5-ти ст. коробка без нареканий. Крейсерская 150 при 3т.об/мин по германским автобанам позволяет держаться в струе с 3-4 литровыми зверями при расходе 7л! 225-я резина держит любой поворот без сноса и опрокидывания. По трассе ощущение вагона. Но не любит Лев плохих дорог - длинный передний свес, невысокий клиренс. Развивает глазомер при парковке, чтобы "губу" (передний бампер) на бордюре не оставить. у украинских диллеров стоит защита картера, которая однажды спасла жизнь мотора на наших "хайвеях" :) Замены за 200т : передние амортизаторы, 3 комплекта передних торм колодок и 1 комплект дисков, сайлентблоки и "солдатики", АКБ, Цены на запчасти не кусаются. У соседа Мерин Ц-класса универсал выходит втрое дороже по обслуживанию. Что поделаешь, за звёзды приходится платить :)

С 2012 по 2018 перегорел один предохранитель.
Больше поломок не было.

Достаточно надежное авто , комфортное для водителя и выполняющеесвои функции . Тем более за достаточно не большие деньги .

Как коммерческое авто очень достойно внимание! Вместительный! Все есть для работы при перевозках малогабаритных грузов.

Приобрел свой автомобиль в 2013 году. 120 л/с, Механическая КПП. Проездил на машине 37000 км. Привлекли дизайн, эргономика салона, багажник. В салоне взгляд просто отдыхает. Отличный обзор. Великолепное управление и тормоза. Климат контроль охлаждает салон в жару очень быстро. Понравилось что автомобиль с завода оснащен локерами и защитой. Ничего дополнительно у дилера устанавливать не нужно. Заплатил за машину и уехал. Перейдем к минусам. Зимой салон не нагреешь пока не поедешь. Уплотнители на дверях быстро протирают лкп до металла. Почти сразу отвалилась декоративная накладка на ручке КПП, пришлось подклеивать. При длительном движении в пробке затрудненное включение первой передачи. Декоративные накладки порогов "под хром" вспучились после года эксплуатации. Периодически скрипела передняя панель. Та же магнитола могла бы быть и не такой древней. На второй год перестал работать на холод климат. Сторонние специалисты морочили голову и заламывали ценник. Предпочел разобраться с проблемой самостоятельно. Купил тестер. Как выяснилось проблема была в датчике температуры у радиатора. Оригинал на замену только в сборе и недешевый. Пришлось паять. Итог: тестер 3000р. + датчик 80р. Ну и половину морды пришлось разобрать чтобы до него добраться. Выбор моторных масел на замену не велик. Производитель рекомендует только total определенной вязкости, как и другие расходники, владельцы, как правило, не рискуют и платят. Немаловажно что зарядить аккумулятор это целая проблема. Просто так до него не доберешься особенно зимой. Тем более на морозе. Кучу всего надо открутить и снять. Пластмасса на мой взгляд не отвечает требованиям средней полосы. Зимой пластмассовые элементы становятся хрупкими как яйцо. Ничего не сломать так и не получилось, как не старался. Так что эту процедуру лучше проводить в теплом гараже. Особое внимание приходилось проявлять к бордюрам при парковке. Капот прилично выступает вперед и не всегда клиренса хватает. Бампера пластик, чуть тронь... Для города с плохими дорогами 17 диски которые были в базе жестковаты.

По качеству материала и сборки я бы в конкуренты поставил Ярис по цене на вторичном Вида или уставший Логан . Долго мучался с выбором так как не у кого из знакомых не было (именно Не было в прошедшем времени) француза. Скажу сразу, лично у меня ничего не ломалось АБСОЛЮТНО НИЧЕГО и следующее авто я взял этого же производителя. По трассе как утюг по гладильной доске,крейсерская скорость 110 (1.4 8 кл. 75 л.с),расход приятный несмотря на то что у меня было всего 75 французских чистокровных ущербным себя не чувствовал. Двигатель простой проверенный и надежный до капиталки как правило 400+ .Клапана нужно регулировать,и это единственное что я бы отнес к недостаткам. Проблем с электрикой я не испытывал,хотя до покупки был наслышан подобной ерундой (хотя может это потому что комплектация была не ТОПовая и машина не перегружена всякими помощниками и тому подобным).Резюмируя скажу , авто однозначно достойно внимания. И кстати расходники по цене НАМНОГО дешевле немцев что не могло меня не радовать. Всем удачи,надеюсь мой отзыв кому то будет полезен))