3 100+ отзывов о Peugeot

Надежность и обслуживание поставил по 3 потому что на 16 тыс рано говорить В принципе доволен.

В прошлом году купил этого Пыжика, решил немного рассказать о нем. Черный цвет, мотор 1.2, комплектация Active с МКПП. В салоне подогнали противотуманки и коврики, задний парктроник я докупил. Пока он мне нравится, однозначных выводов делать рано. До него тестировал не один автомобиль, но по управляемости комфортом в салоне + цене, Пежо 301 1.2 был лучшим. Самым большим его недостатком (как и у других авто в этой ценовой категории) - отсутствие шумоизоляции. С виду машинка симпатичная, но на скорости плакать хочется. К остальному, если не присматриваться, претензий нет. Это автомобиль эконом класса, потому рассматривать его стоит через призму поблажек. Радует расход – 7 л по городу, можно сказать, почти дизель – залил полный бак и забыл. Дилеры Пежо считают 4 брызговика опцией за 2400 .! Купил на рынке за 800 . Штатную магнитолу тоже не брал. Колонки я заменил, что бы хоть как-то загладить шумку. Что в нем нравится, так это управляемость. 72 л. с. хватает с головой. Подвеска легко отрабатывает ямки, разгон динамичный, ведь машина легкая. Обзор нормальный, в зеркалах все хорошо видно. Недавно доделал шумку – стало значительно тише. Головной свет обычный, даже не «линзованный», но и его хватает. ABS работает, тормоза хорошие. Как я не усаживался, сидения неудобные - сэкономили. Пыж у меня 7 месяцем. Зиму отслужил хорошо, да и она не суровой была. Печка работает хорошо, лобовое стекло оттаивает даже без подогрева. Немного упал расход – 6.8 л. Лью 95-й. Такой вот простенький и пока беспроблемный автомобиль. Будут новости, отпишусь. Всем удачи!

Мы с мужем давно мечтали приобрести автомобиль Пежо минивэн. Мужу всегда нравился его внешний вид, а мне вместительность, особенно, когда у нас появились дети, необходимость в таком просторном салоне и багажнике возросла в разы. В общем, купили мы его и налюбоваться не могли. Сразу скажу, цена внушительная. Но мы надеялись, что качество оправдает затраты. При объеме двигателя 2.0 расход топлива был внушительным. Но все же нас устраивал комфорт и габариты машины. Особенно, современная комплектация: электрические стеклоподъемники и люк, климат контроль, подогрев сидений и кожаный салон. Также радовала быстрая трансформация салона, а именно - легко складывать, перемещать и снимать сидения, то есть можно было убрать задние и значительно увеличить багажник. Но! Практически сразу начались небольшие поломки. А чем дальше, тем серьезнее они становились, в сервисе муж проводил уж очень много времени. Мы как то посидели и подсчитали, что за последний год пользования нашей машиной потратили около 2500 тысяч долларов. Ко всему прочему, запчасти не так то просто найти. В общем, машину пришлось продать, потому что в нее постоянно нужно было вкладывать ресурсы. К слову, продать пришлось в половину дешевле, чем купили - никто не хотел брать дороже.

йPeugeot 405 SRI В мои личные владения попал можно сказать по случайности, лазив в рутине интернета я наткнулся на это чудо французского автостроения и он мне приглянулся и вообщем в итоге решил созвонится с продавцом а далее купить её. Сразу удивило то что пыжик 1992 года но его кузов совершенно не имел ржавчины так как он сделан из оцинковки! Автомобиль имеет инжекторный двигатель обьемом 1.9 кубических см. и выдает 125 л. с. позволяет ехать на четвертой скорости как 20 км/ч так и 120 км/ч и заводится практически в любой мороз. Расход в смешенном цикле около 8 литров. Что касается салона то он поражает своей просторностью. В нем вольготно себя чувствует как пассажиры передних сидений так и задних. Передние кресла оснащены регулировкой по высоте и по жесткости спинки. Задние сиденье имеет подлокотник. Передние двери имеют стекло-подъёмники с доводчиком, наружнии зеркала-электро-регулировку, руль-регулируется по высоте. Приборная панель (торпедо) очень функционально на ней имеется все необходимые кнопки которые так же удачно расположены. Печка на автомобиле-высший класс даже в мороз под 30 градусов в машине жарко. Сцепление сперва кажется туговатым но потом привыкаеш. Тормоза на автомобили дисковые как с передние так и задние. Подвеска-передняя типа псевдо-MacPherson с нижним рычагом, задняя- торсионная балка требующая к себе внимания Но все же очень мягкая и глотает практически все неровности. Багажник большой-2 человека влезут без проблем))Из неисправностей за все время я менял лишь тросик сцепления на вазовский ну и расходники. Вообщем Peugeot 405 SRI- это отличный не прихотливый и надёжный француз(если конечно следить за ним).

Являюсь счастливым обладателем Пежо 308 2008 года выпуска. Попал мне в руки этот автомобиль с пробегом около 80 тыс. и был в отличном состоянии. сейчас пробег 170тыс. За это время, можно сказать не ремонтировал ничего. Могу назвать его очень надежным. Салон просторный, даже с моим ростом, задним пассажирам остается достаточно места. Сделал дополнительную шумоизоляцию, хотя и стандартная была на высоком уровне, при скорости 170км/ч в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. очень вместительный, относительно своих конкурентов. Двигатель любит высокие обороты, на низких не очень бодр. но тяжелую машину (1350кг) разгоняет достаточно быстро. в общем машиной доволен, и надеюсь прослужит еще долго.

В эксплуатации этот авто уже 6 лет. За это время частенько были небольшие поломки. Но в общем авто полностью устраивает для поездок на природу большой компанией. Расход топлива желает лучшего.

Кратко о выборе этого автомобиля. Ранее был владельцем новенького рестайлингового 308-го, в максималке, панорамная крыша и все такое. Вот мой весьма посредственный отзыв http://my.auto.ru/review/4018648/ За год владения им была одна сурьезная поломка - крысы перегрызли центральную косу проводов (или как ее там) - стоимость ок.30 тысяч, срок месяц, замена по КАСКО - ущерб от диких животных )))). Ездил на подменной Шкоде Йети - козлик козликом - разочарован. Увы, машина была продана. Причина - удачный развод, ипотека и т.д. Потом год поездок на Киа Пиканто новой супруги (о Пиканто тоже думаю написать, интересная машинка), и, поскольку размеры были маловаты - встал вопрос о покупке авто класса С. Жена озвучила мысль, чтоб сгладить горечь продажи нового 308, снова взять 308, но б/у. Сотрудник с работы занимается пригонами авто, заказал ему универсал, или если будет ну совсем хороший вариант - хэтч. Был пригнан хэтч, с 45 тыс пробега 2009 г., в средней комплектации, АКПП. Про удаление какого-то органического запаха, который проявился и стал досаждать (знающие люди говорили трупятина)))), особо писать не буду, ограничусь тем, что ОЗОНИРОВАНИЕ РУЛИТ!!!! Итак, авто 2009 года, обслуживалось только у официалов, но у меня при проверке сказали надо менять опору двигателя - поменял. Ходовая в порядке. От ТО до ТО прилично ест масло, не меньше литра, на машине 2012 г.в. такого не было, официалы говорят для этого двигла нормально. Имелся глюк - как заведена, все время горит задний один габарит, думали думали, ошибку выдает в каком-то блоке, отвечающем за переключение габаритов и к нему же была подключена сигналка . Сказали - демонтировать сигналку и менять этот блок. Цена вопроса была около 25. Решение - отключили блок, все работает и габариты и ближний. В остальном - планово прохожу ТО, все меняю как надо и не напрягаюсь особо. Также этой зимой проявилась проблема- на морозе отказывается открываться замок водительской двери - пришлось поакробатировать немного. Была предложена замена замка - 8 тысяч. Решил, что зима скоро кончится, а там видно будет. На машине 2012 года такого не было. Там после -16 замерзал привод зеркал. Следующий момент - вроде все клево и круто, комфортно, удобно, но! ну никак на 100% не могу устроиться в этом кресле, все время поясница устает, ездить много приходится и это меня лично досаждает. Впрочем поясница мое слабое место, так что это возможно индивидуально. Но ТОЛЬКО за это снял 2 звезды за комфорт! То ли за дизайна и аэродинамики, то ли из-за всеобщей засранности - фары конкретно засераются, в клубах по Пежо люди пишут о том, как вынимать какой-то там предохранитель, чтоб отключать омыватель фар, а я конкретно страдаю от его отсутствие в моей комплектации - робяты, ентож безопасность!!! О проблеме засерания боковых стекол в области зеркал писали, в инете есть ссылки как сделать специальные вставки из пластмассовых папок - работает, но засераться больше начинает само зеркало. Получается, что вроде как много минусов, но во первых - это авто 5 лет, во вторых - у кого их нет? ну а в третьих - что есть то есть. Автомобиль великолепно управляется. Прекрасно держит дорогу. Причем авто 12 года реально лучше, чем авто 09-го, возможно тут причина в электронных системах, возможно в том, что на той машине стояла новая Мишлен нешипованная зимой, а тут Йокогоама (шип) - мне не нравится эта резина - более склонна к заносу. Много пишут про динамику, мол посредственная, ну х.з. - меня устраивает, и на трассе прекрасно идет на обгон от 90 до 120. Вообще не понимаю, почему все так смотрят на разгон от 0 до 100, ведь от 90 до 120 поважнее будет...аффтарам обзоров на заметку... Прекрасно ездит у меня на ВР 95 ультимате, Несте. Но и когда приходилось заправлять в том числе и в малопонятных местах, проблем с чеками не возникало (касается и машины 09 и 12 года). АКПП работает совершенно нормально, понятно и предсказуемо. Достаточно места сзади, отличный по меркам класса багажник, климат отрабатывает без нареканий.Музыка на 4... Внутри ощущения автомобиля классом выше - будьте готовы, после Пежо 308 очень трудно найти автомобиль, столь же шикарный внутри ИМХО(как принято говорить) ИТОГ: машина за свои деньги отличная, более того, даже среди б/у будет доступнее своих собратьев по С классу, при этом ни в чем им не уступая, а во многом и превосходя их. Мнение о французах думаю изменилось в лучшую сторону в последние годы, и это вполне закономерно. Впрочем, внимательно отнеситесь к сервису. Мифы о ломучести, ремонтонепригодности и т.п. - оставим франкофобам, германофилам и т.д. Так что тем, кому нужен хэтч С класса автомобиль Пежо 308 могу не кривя душой рекомендовать однозначно. ПыСы. Следующий новый авто, с учетом появления новых и новых детей - будет универсал - и жаль, что у нас нет 508-го официально, а Ситроен С5 нонче за 2 ляма перевалил. Но если будет у меня ляма полтора - куплю Шкоду Суперб Комби. Если не будет (что более вероятно) - поезжу еще года полтора на Пыжике и буду смотреть на кризисные реалии в стране.

У меня пежо 309 1990 года, хетчбек, 5 дверей, газ-бензин. Проехал на ней уже 34000, за весь период эксплуатации поменял стойки поставил MAGNUM. С запчастями проблем больших нет, по крайней мере у нас в городе, а в интернете найти можно всё. Машинка манёврена, даже без гидравлики легко рулит. Эксплуатируеться моя машинка в такси, проходит довольно большие растояния, устойчиво держит дорогу, двигатель вынослив. В общем машинка не плохая, но каждый выбирает для себя, что бы было удобно и комфортно, но и с нашими теперешними ценами на бензин ещё и экономно что бы ездила. Покупай.

Каждый, кто отдыхал в Европе наверняка брал автомобиль в аренду. Естественно так же поступили и мы. Заказав авто по телефону нас на следующий день ждал сюрприз: Peugeot 107 ярко желтого солнечного цвета.Машина с виду очень маленькая, компактная, отлично подходит для городских дорог. С ее размерами отлично припарковаться даже в самом узком месте, не составит труда, особенно девушке. На водительском месте довольно много пространства, чтобы чувствовать себя комфортно. Панель приборов удобно расположена, в ночное время датчики не яркие и не отвлекают от вождения. Ездили мы вдвоем, но ради интереса мы попробовали, как же себя будут чувствовать пассажиры на заднем сиденье. И что я вам хочу сказать, удивительно комфортно. На заднем сиденье довольно просторно и даже коленки не упираются в передние сиденья. Багажник конечно смешной, в него максимум что поместиться, это маленькая сумочка и ноутбук, но это и не удивительно, этот автомобиль и не предназначен для долгих поездок. Обзорность очень хорошая, боковые зеркала и заднего вида стараются максимально убрать все мертвые углы. Фары дального и ближнего света очень хорошо освещают дорогу при тумане. Испробовали мы 5-ти ступенчатую механику. Автомобиль не мощный, но уверенно держит дорогу. Конечно при поездке в гору, создавалось впечатление, что ты идешь пешком быстрее, чем едет автомобиль, но для города очень удобно. Двигаясь от светофора к светофору, в пробке, при этом очень экономно расходуя бензин, по-моему, это идеальный вариант. Под капот мы конечно не заглядывали т. к. это все-таки арендованный автомобиль, но я теперь с уверенностью могу сказать, какую машину я хочу для ежедневных поездок по городу по работе.

Пользуюсь пятый год, выбирала по дизайну, но в эксплуатации не подвел, за все время проходила только техобслуживания, при которых менялись только расходники, колодки, моторчик омывателя замерз... все остальное - стандартное обслуживание (масло, жидкость в омывателе, один раз лампочки в фары и антифриз). Ездила на ней и в путешествия, и по городу. очень стильный городской вариант, красивая, модная. большой багажник, влезает все, или почти все. зимой заводилась в самые лютые морозы с первого раза.Дорожный просвет тоже нормальный, только нужна броня (защита картера), бампер не цепляет бордюр. расход по трассе 6, 5 литров, однако в городе значительно больше. Лакокрасочное покрытие очень хорошее.Есть режим спорт (увеличивает приемистость) и зима, что помогает в движении по снежной каше. На стеклах приятная заводская тонировка. На сиденье пассажира легко устраивается человек массой 150 кг. Хорошая шумоизоляция (шум есть только из под передних колесных арок), подвеска жестковата, и позволяет хорошо удерживать автомобиль на дороге и в поворотах. В целом довольна автомобилем, выставила на продажу и даже жалко. Обязательно покупайте Пежо 308!

На Peugeot 308 я уже отгонял порядка 18 000 километров и хочу поделиться с вами опытом эксплуатации данного авто. Во-первых, машина отличается многофункциональностью и удобством. Не смотря на довольно «компактный» экстерьер салон авто просторен, комфортно в нем себя чувствуют как водитель, так и пассажиры. У сидений есть подогрев, особенно нравится то, что тепло получают не только бедра, но и спина, что особенно важно в межсезонье, когда велик риск простудиться. Панорамная крыша, которая простирается от лобового стекла до багажника, пленяет своей красотой и вызывает полнейший восторг. Багажное отделение достаточно вместительное (420 л.), при этом есть трансформация салона, которая позволяет перевозить в нем достаточно объемные грузы. Особенно это удобно при необходимости дальних поездок. Кстати, благодаря высокому бамперу и высокой посадке очень удобно загружать автомобиль. Оптика у Peugeot 308 просто отличная. На темной трассе видно каждую яму, все освещено, удобно и безопасно. Особенно оценят рыбаки, возвращающиеся домой поздно ночью. Даже по бездорожью кататься удобно, подвеска все держит, проходимость хорошая, клиренс в 15,2 мм, конечно, не очень пригоден для этих целей, но в целом нареканий нет. Расход топлива у машинки довольно неплохой, с точки зрения экономичности, около 9 л. в городе и около 7 на трассе. Двигатель ведет себя очень резво в пути. Замечательная маневренность и удобное управление позволяют себя уверенно чувствовать на дорогах.

Пежо 206 седан 2008 год, брала с пробегом 56 тыс км в 2011 году. Получилось случайно, до этого были Москвич 2140 и Ваз 2108. Достали ремонты, решила взять иномарку. Про франзузские авто ничего не знала. Теперь уже могу давать консультации. Двигатель 1,4-конечно маловато ,но не дает лихачить, больше 145 км/ч не ездила, управляемость-хорошая, ямы объезжает четко, расход-6,5-7л на сотню по трассе (Кола) в городе немного больше, коробка-механика, автомат не рассматривался вообще, иногда не "втыкается " задняя передача, но м/исправить.Надо переключиться на1ю и полметра вперед. Подвеска-вот это самое интересное! С торсионной подвеской не сталкивались, а жаль. На форуме (спасибо!!) прочла про игольчатые подшипники и их замену. Нужна через 50-70000 км. У меня так и вышло.НО официалы не обнаружили, несмотря на жалобу, что что-то хрупнуло, местные мастеровые тоже с третьего раза и то случайно. И не сделали. Пришлось поступить радикально-заменить весь задний мост. Старый забрала с собой, поставлю капролоновые втулки, когда подойдет срок.Сейчас пробег 88 тыс км.

Купил машину в июле 2014, хотел попробовать именно дизель - расход топлива, динамика, ну и цена за комплектацию "аллюр" 776 т.р. плюс рассрочка от автосалона сыграли свое дело. Через 3 дня поехали на море в Абхазию - в итоге получилось около 4200 км в оба конца. Реальный расход керосина - 5.2 литра на сотню!!!!!!! - это на машине без обкатки, с учетом многочасовых пробок в области и крае(особенно-в Лазаревском) и горных серпантинов-реально фантастика!!! Сейчас накатал 11000 км. Зимой расход больше-около 6 л на сотню с учетом наших не чищеных подмосковных дорог. Зимой дизель заводится при -25 как часы (заправляюсь на Лукойле и ТНК). Салон греется конечно медленнее, чем с бензиновым двиглом, но под нагрузкой через 15 минут уже вполне комфортно. Динамика очень достойна-на трассе чувствуешь себя человеком-просто берешь и обгоняешь "паровоз" из 3-х фур не думая, что не успеешь(кто ездит по М6, тот поймет, о чем я). Из недостатков-передняя подвеска чуть жестковата на мой взгляд-но зато в поворотах едешь как по рельсам-ни качки, ни кренов. Еще минус-на дальняк все-таки поясничная поддержка слабовата-спина как-будто чуть-чуть проваливается назад. Проем багажника конечно маловат-не Шкода Октавия:((, но в принципе если у вас нет детской коляски для близняшек-то это не становится сверхпроблемой:))) Немного про дизель: на холостых он слышен намного сильнее, чем на скорости, такой вот парадокс. В остальном-очень и очень достойный аппарат, так что если кто задумался брать-не брать, советую брать-не пожалеете.

машина правда хорошая, несмотря на указанные ниже недостатки

На самом деле у меня был универсал, но очень редкой модификации с двухлитровым турбодизелем. Брал 3 года назад для служебных целей с пробегом 89000 км. Не жалел о своей покупке. Двухлитровый турбодизель очень шустрый, надёжный и экономичный. Ручная коробка четкая. Тормоза как якоря держат правильно. Машина особо не ломалась, самое крупное ремонт турбины при 200000 км за 15000 руб. Делал чиповку движка, убрал из программы ЕГР и ФАП, убрали катализатор. При таком подходе проблем никаких.

Пежо 307 sw, дизель универсал, рестайлинг. За время владения 2,5 года до декабря 2014 (45000 наездил)в основном - все положительно: полный электропакет, на трассе не устаешь, расход 4,5-5л, город - 6,5, в салоне без скрипов, подвеска не напрягает, салон - трансформер и большой (перевозил холодильник 185 см плюс пассажир спереди и 1 сзади). Заводилась зимой хорошо( минимум -34). За это время поменял помпу на 190000км - была родная, подвеску перед (5800р без стоек) в гаражных условиях - расходники: масло, фильтра - не в счет.

Peugeot 207 я брала напрокат, во время своего отдыха в Греции. Мне достался автомобиль 2012 года с механической коробкой передач, кирпичного цвета. Двигатель в автомобиле стоял 1,4 литра. Внешне автомобиль меня покорил своей элегантностью. Стильные и плавные формы как-то даже завораживали. Я не понимала, почему раньше не обращала внимание на эту модель. При своих, казалось бы, малых размерах в автомобиле оказался вполне вместительный багажник. Превзошел мои ожидания своими размерами и салон. Его пространство также не соответствовало внешнему виду автомобиля.Что касается ходовых качеств, то здесь я тоже была восхищена. Динамика Peugeot 207 была более, чем хорошей. При своем малом объеме двигателя, машинка оказалась шустренькой. Короткие передачи позволяли мне иногда ездить на нем как на автомате. Единственное, что мне не понравилось в этой машине, так это расход. При достаточно малом объеме он потреблял 6 литров 95 бензина на 100 километров. Но для себя я поняла, что это было обусловлено и моей манерой езды и горной местностью.В общем, от поездок на этом автомобиле я осталась в восторге.

Машинка очень понравилась, если покупать оригинальные запчасти проблем минимум. По расходу-очень экономичная но и очень приемистая, на дороге ведет себя очень уверенно, на скорости более 140 кмч дорогу держит очень хорошо, наверно играет свою роль вес и ширина машины, она вообще как бы прижимается к земле, клиренс 12 см. Покупал жене, но часто езжу и сам. Масло изначально, сразу после покупки залил Total 5w40 (зимой, в мороз -27 заводится с пол-оборота) расхода масла вообще можно сказать нету, между сменой масла проезжаю 20000 км.(можно менять и через 30000 км.) и ничего не доливаю. В салоне места хватает с запасом на передних сиденьях. Одним словом хрошая машинка, и я и жена довольны

Приобрел автомобиль в 2011 году, привезли из Латвии: седан, 1,6 HDi, 2004г, вишневый цвет. Прежний хозяин его явно не берег данное авто и мне пришлось постичь самые сокровенные тайны этого суперкара, было удалено: FAP фильтр; заменено: шаровые, наконечники, саленблоки, удивительные и на то время не выпресовывающиеся саленблоки передних стоек, задние аммортизаторы, ремень ГРМ, ролики ГРМ, помпа, ремень генератора, заправлен кондиционер, куплены чехлы, оригинальные коврики, резина, фильтра и масло!!! Думал, что чекнусь от такого авто, но все же выдержал и результат оправдал все мои потраченные нервы! Гадкий утенок превратился в прекрасного лебедя! По итогу: отличный автомобиль за эти деньги, расход по трассе 5л, в городе 7-7,5. Двигателя 1,6л мощностью 109л. с. мне хватает слихвой! По трассе автомобиль плывет как корабль, на обгон идет шустро( прошу не ругать за данные эпитеты обладателей авто с обьемом 2,5 и выше), вместительность очень даже неплохая, как салона, так и багажника. Но к сожалению автомобиль предназначен для движения только по асфальту, маломальские бордюры покорятся, но часто приходится выбирать место для парковки. Любителям лесных приключений этот "львенок" не позволит покорить многое, но как сами понимаете многое зависит от прокладки между рулем и сидением. Так, что выводы делайте сами! буду рад если мой отзыв вам поможет при выборе автомобиля.

Пыжетсубиси - отличный автомобиль, имеющий массу плюсов и минимум минусов! Автомобиль для умных и расчётливых! Самый высокий клиренс в сегменте SUV! Выбирал долго из разных брендов, трепетно, хотелось авто с "изюмом", "по-горячее" с приличной динамикой, с подключаемым полным приводом, с внедорожным клиренсом, с большим багажником (чтобы коляска умещалась не сложенная) и на механике. Рассматривал только б.у. - Qashkai, X-trail, Sportage 3, ASX, iX35, но они никак не расположили и не удивили, огромным багажником не порадовали (кроме X-trail)! И на X-trail цены задраны жуть как!!! Наткнулся случайно в авито на Лёву и вспомнил о близнецах Оутлендера - по вкусной цене, 7-ми местный, да ещё и полный привод, плюс фишка - откидной задний борт!!! Посмотрел, прокатился, продиагностировал у официалов - вердикт: заменить датчик угла поворота руля (из-за стёртой контактной группы не работал ASC) (9000 руб), у хозяина потребовал скидку на это дело, на что получил добро и конечно же, я решил окончательно остановить свой выбор на 170-сильном хищнике, повелителе зверей. Расход очень удивил на трассе при скорости 90-100км/ч - Лев просто нюхал 7 л/100км. Авто только радовал меня и мою семью! В итоге Лёвку удачно продал и удачно взял гораздо свежее Пыжетсубиси 2.4 на варике, полный фарш, также японец! На 18"-дисках! Считаю, что лучшего предложения на нашем вторичном рынке не найти! Замечу, все сервисмэны также хвалят семейство 3-ёх братьев XL. Можно глянуть близнеца в лице Citroen C-crosser, тоже бывают неплохие предложения! Главное хорошо искать. Уж слишком необоснованно задраны цены на полноприводные паркетники!