дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, расход топлива
качество сборки, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Хороший городской автомобиль,на дальние расстояния шумный и жестковат . Стандартные расходы на ТО масла, фильтра. Менял стойки стабилизатора говорят их слабое место. А в основном незаменимый помощник в хозяйстве как второй автомобиль.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость
автомобиль коммерческий и все кто пишет про его шумоизоляцию видимо не вполне отдают себе отчёт о его назначении.единственная проблема возникала только зимой с коробкой-невозможно снять/включить передачу после долгой стоянки.лечится на любом сто.а так меняй масло каждые 7-8 тыс.,расходники и нет проблем.ходовая вообще простая не убиваемая
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Користуюсь автомобілем більше двох років.За час експлуатації проблем небуло.Надійний,економний,гарна проходимість чудовий варіант для бізнесу.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость
автомобиль коммерческий и все кто пишет про его шумоизоляцию видимо не вполне отдают себе отчёт о его назначении.единственная проблема возникала только зимой с коробкой-невозможно снять/включить передачу после долгой стоянки.лечится на любом сто.а так меняй масло каждые 7-8 тыс.,расходники и нет проблем.ходовая вообще простая не убиваемая
дизайн кузова
качество сборки, расход топлива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
