3 090+ отзывов о Peugeot

Когда жена купила эту машину, очень понравилась (вообще на любой новой машине приятно поездить), даже была мысль что если достойно доработать под себя, диски побольше, движок помощнее, то любому мужику не зазорно ездить (этакая "бешеная табуретка"), тем более что дорогу остро чувствуешь (я по сравнению со своей Вольво). Но самое неудобное (для мужчины выше среднего роста), что руль не регулируется по вылету, и отодвинув сиденье чтобы ноги не так уставали на педалях - приходится тянуться к рулю руками. Вообще посадка неудобная (может привык к Вольво), на сиденьях спина устает, была мысль подарить жене какие-нибудь Рекаро, но она говорит что ей и так замечательно. Наверно все-таки это женская машина, так что если удобно - пусть ездит.Что интересно - вроде не самый мощный движок, а приятное ощущение быстрого набора скорости, не "тормозит" при включенном климате, своей юркостью подбивает на быстрые перестроения.Салончик очень приятный, вот только кресла...За 15000 пробега проблем никаких.По дизайну - до сих пор актуален, правда уже поджимают ситроенчики..., дышут в спину, наверное надо скоро уже 207 запускать. Надеюсь разница будет не в 10000 у. е., как разница между 406 Пежо и 407-й. Но 407 конечно супер. Удобный городской автомобиль, советую для женщин.

Заранее понимая что, мой текст абсолютно не будет претендовать на литературное произведение, решил свой отзыв писать и повествовать тезисно:ПОКУПКА: Приобретением Пежо-307 загорелся в 2002 году после посещения острова Крит, где брал его в прокат. Gосле проведения мини маркетинга загорелся машиной еще сильнее, так как в данной ценовой категории равным Пежо 307 по цене, напичканности, дизайну (по моим ощущениям) равных не было. И вот я владелец! На сегодняшний момент машине почти 3 года и проехала она 70 000 км..ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Машину я обслуживал только на фирменном сервисе (Лион), межсервисный пробег составляет 30 000 км., но этим я не злоупотреблял и ездил на ТО каждые 15 000 км., проходил ТО-А (~ 90 евро) для самоуспокоения. За 70 000 км каких-либо серьезных неожиданностей не было, по гарантии было поменяно что-то в подвески (что точно не помню), подогрев водительского сидения (причем сидение меняется полностью на новое), а за мой счет было поменяно: все четыре тормозных диска. Вот наверное и все, колодки, свечи и другие расходники меняются согласно плану техобслуживания (ТО-А, ТО-В, ТО-С). Так что в плане эксплуатации претензий к машине нет, все нормально и естественно. САЛОН: В машине была установлена штатная магнитола которая управлялась с руля и выводилась вся информация с нее на компьютер, качество звучания оставляло желать лучшего и единственно что я смог сделать для улучшения звучания, это поменять колонки, замена банально проста, за 2 часа я сам заменил всю акустику, звучание улучшилось, но… до идеала далеко. Машина комплектуется штатными ворсяными ковриками которые мне очень нравятся, но у них две проблемы: первая - ковриков хватает не более чем на 1 год (приходят в негодность), и вторая – это пластиковые заглушки которые их держат, после пару раз заворачивания – отворачивания, пластиковая резьба стирается и ковры лезут под педали. Но повторюсь, что штатные коврики мне очень нравятся и скоро поеду покупать уже 3-й комплект (60$).Я дачник! Не знаю звучит ли это гордо, но это так! Дача у меня в Волоколамске (100 км ), строю дом и многое приходится возить, салон трансформируется классно, утеплитель, краски, бочки, вагонку и другую строительную утварь возить проблем не составляет, последнее достижение, это доставка (в салоне) на Пежо-307 водосточной системы длинною 4 метра, 2, 5 метра в машине остальное на улице, так что для перевозки грузов 307-й вполне пригоден. Мне приходилось ездить на разных машинах, т. е. есть с чем сравнивать, машина довольна комфортная и просторна для своего класса, единственно, что напрягает, так это черный салон, ну все на нем видно, так что пылесос обязательный атрибут.ПЛОХОЕ: Расход бензина это наверное самое слабое место Пежо-307, у меня двигатель 1600 куб. см., 110 л. с., автомат, климат-контроль, так вот все это потребляет 15 литров на 100 км. по городу и 13 литров по трассе, причем эта проблема у всех владельцев 307-х, я общался со многими владельцами Пежо-307, звонил в представительство Peugeot в России, обращался на сервисную станцию, так вот все хором говорят ДА ЭТО ТАК !!! Так что с расходом в 15 литров я смерился. Еще одна проблема меня настигла это весной, на машине установлена штатная резина R16 Pirelli P700, один баллон пришел в негодность (вылезла грыжа) и естественно было желание купить один баллон и заменить его, так вот, эта резина не поставляется из-за своей безумной стоимости (это мне сказали в представительстве Pirelli , на рынке в кунцево и на сервисе пежо), и я был вынужден купить комплект новой резины Michelin. Если подвести общее впечатления и ощущения из выше хаотично сказанному, то машиной я очень доволен! Peugeot 307 – интересная, стильная, в меру динамичная, комфортная, без сюрпризов машина!

Поведаю свою пока не продолжительную историю взаимоотношений с Пежо 307. Выбор дался не легко. Мыкался как и все между Corolla, focus 2, lacer, almera, хотя перед глазами стояла Mazda 3...Corolla отпала по причине прям скажем ненавязчивого сервиса салона на Жукова. Т. е. на меня там просто не обратили внимания.focus 2 стоял на стенде немецкий, а русский посмотреть не было никакой возможности, ибо их ещё не собирали. В то, что русский ничем не будет отличаться от немецкого я не очень поверил.lancer... может и хорошая машина, но внутри убогая.almera - всё вроде ничего, но какая-то она маленькая.И остался я перед выбором Мазда или Пежо. Выбрал Пежо, так как подумал, что с ней сон мой будет куда спокойней, хотя по деньгам - один в один.Катаюсь на машине не многим больше месяца. Короче в целом я машинкой доволен, хотя маленькие ляпы смазывают впечатление.

Купил в мае 2002 в Арманде. Комплектация Мистраль: есть все, кроме подогрева сидений, кожи. Боялся, что мощности двигателя будет не хватать (117 л. с. ), но ничего, коробка работает отлично, в режиме спорт, так вообще нормально, выжимает из двигателя все, на что он способен. Коробка вообще очень неплохая, особенно зимний режим - трогается со второй передачи, переключает плавней и на других оборотах. За 3 года эксплуатации застрял всего 3 раза, и то два из них переехал через укатанный снежный вал, так что передние колеса почти повисли, а третий сам по глупости на снежную целину уехал... По проходимости очень хорошая машина - один раз завалило снегом почти по фары, думал придется копать, но нет, минут 5 подолбался, раскатал себе колею вперед-назад, вперед-назад, и пробился сам. Правда снежок был свежий, только что выпавший. Если бы слежался, наверное так легко бы я не отделался. Все глюки повылезали в первый год, и было их много для новой машины, по крайней мере больше, чем я ожидал. Глох двигатель ни с того, ни с сего на малой скорости - перепрограммировали АКПП - прошло. Периодически горела лампочка слабого зарада аккумулятора и ругался компьютер, что аккум не подзаряжается - в сервис ездил, но особо это не поменяло ничего. Потом моргало вообще всеми лампочками, включая АБС, а в один прекрасный зимний день при таком фейрверке торможу - а АБС не срабатывает - колеса блокируются!!! Потом как-то раз погасла приборная панель. Правда все эти глюки появятся, а на след день и всю неделю все ОК, и в салон ехать как-то неохота. Потом был глюк - обороты двигателя вдруг росли со страшной силой. На режиме D еле удерживал машину на светофоре. Ставишь на нейтраль или на паркинг - сразу ложится стрелка тахометра в красную зону! Так прошел первый год. Зато потом все прошло. Оставшиеся два года ездил - не мог нарадоваться. Вместительный, тихий, комфортабельный, все, что нужно - есть. Теперь продал, пока нового ничего не купил, уже жалею, что поторопился... Отличный автомобиль!

Ну вот я и стал владельцем продукции французских мастеров. Никогда не думал, что это со мной произойдет. Но машина была нужна срочно. Располагал всего 17 тысячами и ни цента больше. Много думал. Хотел японца или немца. (Мазда 3 форева, но денег явно не хватало, да и ждать не мог). Видимо не судьба. Увидел Пыжа, поехал смотреть. Ну немытая машинка, пара незначительных вмятин на задних арках. Чистая внутри. Пробег 26000. Гарантия еще 2 года. КАСКО еще действует 11 месяцев (оформил по генералке, вписал себя в страховку). Все подкупало. Что еще за 17 штук 2-х литровое и такое же свежее? Загнал на диагностику в Арманд. Все и идеале. Не билась, ТО вовремя. В общем претензий нет. Вы бы взяли? Я взял. Облил шампанским, поехал мыться. БЛИН, чем до этого машину мыли? Лак весь в царапинах. Не видно, конечно, если не приглядываться. Но кузов весь, как после наждачки. Облом. Я-то куда смотрел? Ну где так машины моют? В пруду, что-ли? Теперь хочу сделать образивную полировку.Теперь об управлении этим чудом. Сравниваю с Мазда 3. Хотя какое тут может быть сравнение! В Пыже, как в автобусе. Да обзор хороший, но лично меня высокая посадка раздражает. Маленькие боковые зеркала тоже радости не добавляют. Не видно в них ничего. Мертвая зона гигантская. Приходится крутить головой, утомляет. Кто говорил, что Пыж дорогу держит? Не верьте. На 160-ти козлит. Не дай бог еще дорога неровная. Адреналина тогда выше крыши. Мазда цеплялась за трассу когтями. Ураганом не сдвинешь. В Пыжа дунет метров 5 сбоку, полны штаны. Японку я отдал с пробегом 15000 (семейные обстоятельства). За год ничего нигде не скрипело. В Пыже скрыпы одолели. Будем устранять, и это в годовалой машине! В Мазде стояла штатная магнитола. Казалось, что это катастрофа. Нет - катастрофа это штатная музыка в Пежо. Бумажные колонки и касетник - мы что в прошлом веке? Ставили бы хоть катушечный магнитофон. Тогда владельцы Пежо претендовали бы на оригинальность.Что еще из негатива? Да все мне не нравится. Когда покупал, думал, что это сложившийся имидж марки виноват. Ведь априори - французы не умеют делать машины. Но может, журналисты не правы, заигрались и забыли, что французы сделали гигансткий скачок в автомобилестроении? Ни фига они ничего не сделали. Жаль. Но винить некого, кроме себя. Никого не хотел обидеть. Все ИМХО. Расстроен только очень, эмоции, видимо.

Единственное, что можно сказать с уверенностью, что это неплохой автомобиль за эти деньги. Вполне динамичен, хотя двигателя 1, 8 не всегда бывает достаточно. Комфортабелен салон, но даже практически на новой машине появляются скрипы в соединениях пластиковых элементов. Через 2 недели после покупки "полетели" подрулевые переключатели, поворотники перестали возвращаться в исходное положение. Отдать должное, фирменный сервис сработал быстро и по гарантии. Вся замена заняла 35 минут. Подвеска на мой взгляд жестковата, мелкие неровности проходит достаточно шумно, но это компенсируется отличной шумоизоляцией салона. Климат-контроль и бортовой компьютер работают без претензий. Датчик дождя вещь хорошая, но тоже временами живет своей жизнью. Емкий багажник, для своего размера, бардачок также хорош на мой взгляд. Коробка работает достаточно четко, но не тихо, слышны "завывания" на высоких оборотах. А вообще к этой машине надо с любовью, как к женщине, прощать ей мелкие шалости, любить за внешность и я считаю за великолепный дизайн. Французские машины имеют свой неповторимый шарм.

Peugeot-406 - моя первая иномарка. Прекрасно помню свои впечатления, когда первый раз в жизни сел за руль собственного авто. Это было детище отечественного автопрома, единственным плюсом которого на тот момент была цена. Я пребывал в наивном детском восторге...Но первые же впечатления от Пежо затмили всё. Первое, на что обращаешь внимание - на тишину в салоне. О том, что двигатель уже заведен, свидетельствуют только показания тахометра. Отличное, очень продуманное и удобное расположение приборов и органов управления. Прекрасно и ЛЕГКО регулируемые кресла позволяют расположить своё тело с максимальным комфортом. В салоне, на мой взгляд, не хватает только подлокотника для водителя, как в Ситроен С5. И еще, пока стоим. Не очень удобно расположен рычаг открывания двери. Приходится прилагать некоторые усилия для того, чтоб дотянуться до этого механизма... В остальном - всё супер.Поехали. На настоящий момент на счетчике у меня 25 тыс км. Езжу много, причем далеко. За эти пол-года побывал много где. В городе машина демонстрирует спокойный, ровный нрав, сглаживая мой немного дерганый стиль езды. Легко разгоняется, уверенно держит себя в маневрах. Из минусов - низкий просвет, к которому надо просто привыкнуть. Расход на прямую зависит от манеры езды. Можно расходовать и 9 и 14 (больше у меня не получалось).На трассе - такой уверенности в том, на чем я еду до сих пор у меня не было. Р-406 очень легка в управлении, динамична, легко набирает с 90 до 150... Причем скорость просто не чувствуется и надо достаточно жестко контролировать себя по спидометру. На дальних перегонах крейсерская скорость - 130 км/ч. Больше - выше 9 поднимается расход. Задекларированный расход в 6 л/100 км достигается движением по трассе со скоростью 60-70 км/ч.Есть какая-то хитрая примочка, контролирующая курсовую устойчивость и мешающая уходить в занос. Очень мне она помогла на трассе , когда не дала машине на неожиданном повороте сорваться почти на льду на хорошей скорости с дороги... Серьезных проблем с эксплуатацией - не было (плюю и стучу по три раза... ).Из мелочей:1. Неразумно устроенные брызговики. Они сконструированы так, чтоб грязь, песок и т. д., выскакивающие из-под колес, собирались в них и отрывали своей тяжестью брызговик от корпуса авто. Бороться с этим я не стал, в результате один брызговик потерял, остальные как-то потихоньку снял сам, когда они уже были готовы оторваться.2. Покупая Пежо, обратите внимание на колеса. Они в подавляющем большинстве случаев - без центрального отверстия. Вроде как ничего страшного, но при необходимости отбалансировать такое колесо, возникает совершенно дурацкая проблема - ну нет в шиномонтажках специальных насадок для того, чтоб посадить такое колесо на станок, где я переобувался с лета на зиму, я обнаружил только одну мастерскую, способную на такое (кстати, это не фирменная мастерская Пежо, где развели руками... ). Пожалуй, это всё, что могу сказать негативного о Р-406. Всё остальное - просто отлично. этой зимой ночью как-то опустился термометр ниже 35... Завелся утром - как обычно. С пол-оборота. Машина очень нравится, советую.

Машину брал в сервисе, там и обслуживаюсь. За 8-м месяцев проехал 9 000 км. Только в городе - на работу и домой. Проблем еще не было. Про скрипы в салоне подтверждаю, но при определенной настойчивости в сервисе вылечат. Ремонтировался по поводу дребезжания на холодном двигателе. Выпускной чем-то там обо что-то терся.Впечатления отличные и про типтроник-автомат, и про рулевое и про ходовые качества. Прекрасный вместительный салон со всяческими полезными прибамбасами. Сейчас 307-ых в столице много, никого тачкой не удивишь, но приятно ездить в машине на которую оглядываются владельцы более престижных Ауди и Тойоты. Сложно сказать про надежность Пежо вообще и 307-го в частности. Не должной статистики. Но думаю проблем быть не должно. У меня приятель на Пежо купе с 1997-го года по настоящий день кроме планового сервиса ничего не знает. Жалею, что взял салон без кожи. Дети по бежевому цвету оставляют другие следы. Надежный и красивый автомобиль.

Начать надо с того, что машина очень красива! Годичная эксплуатация по нашим дорогам показала абсолютную приспособленность для них ( где хорошие дороги только местами). С момента приобретения авто помимо плановой замены ремня ГРМ и ремня генератора все затраты на содержание автомобиля свелись к замене рулевых наконечников (пробег 100000 из них 16000 ), два комплекта свечей, которые несмотря на заправку на Neste ходят по всей видимости около 12-15 тыс. км, а потом двигатель начинает троить. Никаких проблем с заводкой в -30 градусов, никаких проблем с ямами и рельсами, только ездить надо поаккуратней просвет около 12 см., низковато, но терпимо. Из необходимых доработок нужна только дополнительная виброизоляция дверей, немного вибрируют панели, правда и музыка у меня уже серьезная (поэтому двери доделаны). В машине все очень удобно кроме кнопки клаксона (в торце поворотников). Все ручки, кнопки по месту и по делу. Все просто и понятно.Не хочу менять эту машину ни на что! За год поменял 3 автомобиля помимо этого но такого реального не встретил! Правда минус отсутствие Трекшн-Контроля, но я зимой на ней практически не выезжал, все-таки для зимы низковато, да и бампера очень дорогие (задний 700$) для наших сугробов. А для лета тяжело придумать лучше. Сзади 2 ПОЛНОЦЕННЫХ места для ВЗРОСЛЫХ и нет никаких проблем (ездили вчетвером в Белоруссию). Плохо только то, что нет никаких дополнительных аксессуаров (один спойлер и полное отсутствие дисков, правда в итоге я нашел 17").А с запчастями проблем нет, да и не ломается. Сейчас вот думаю для зимы взять 3-х литровый седан, но пожалуй остановлюсь на 607, хоть низкая но большая и красивая (но с мотором 2.2 а то 3.0 многовато для зимы да и двигатель просто песня в отличие от 2.5 турбо на Вольво, невозможно ехать спокойно). Советую ценителям, просто любителям понта и стрит-рейса не советую, есть еще Мерины купе, да и Вольво купе пожалуй попроще для наших условий эксплуатации, а для рейсинга много японцев простых в доработке. Вот и все впечатления которые в состоянии передать мой скупой слог. Это надо попробовать (приятно видеть когда в студии по перетяжке кожи человек на мерине с квадратными глазами просил посмотреть салон выкладывая в три раза больше денег за свой лупоглазик-купе которых сотни штук на улице).

Брали с женой: по дизайну, отделке, прием у движка понравился, комплектация максимальная. До дома доехали, к вечеру стала дергаться, "пердеть" - оказалось, что на 93% забит сажевый фильтр , (диагностика)+завис клапан "ЕГР" - вырезали сажевый, сделали прошивку программы по работе без сажевого. Правда сделали чип-тюнинг системы впрыска движка - результат превзошел впечатления, машина не едет, а просто "валит", расход по трассе увеличился. По подвеске: передняя - сайлентблоки нижние отдельно не бывают - только с рычагом . каждый, (изготовили и запрессовали в сервисе самоделы с гарантией 15000 км, проехал 34000 т. км - нормально). На горячую после остановки движка не заведется пока не остынет. Диагностика на многих сервисах. Неисправен датчик давления топлива на насосе или в рампе , конкретно сказать не могут даже дилеры (дизелями не торгуют). Если вентиляция салона начала работать не эффективно (шумит, а не дует - меняйте фильтр салона). Поменял стабилизаторы устойчивости передние, менял сам - не сложно. Сейчас шаровые износились - нижние с обеих сторон (состоят из двух частей ). Самое интересное, что при скорости больше 100 кмчас при нажатом газе и на плавной ямке дороги появилась очень сильная вибрация кузова - износился правый внутренний трипоид (шрус), заказал бу с полуосью . Ездим на авто очень много, в месяц выходит 8-9 т. км при пробеге в 188000 км.Машина очень нравится по многим параметрам, только спецов по сервису нету, в понедельник по электронике еду, отпишусь. С уважением...

Проездил на машине 5000 км общий пробег 225000 км.Что можно сказать про эту машину - есть минусы, есть плюсыМинусы - "убита" рулевая рейка, масло которое заливается в гидроусилитель, вытекает через шток в рейке (1 литр за 5 дней) - надо менять, новая стоит 340-360 USD, б/у 100 USD - но брать не рекомендуют, не надолго хватит её, посколько масло в гидроусилителе было "упущено"сильно начал "сопливить" насос гидроусилителя, это ещё 100-200 USD, и что больше всего меня замучило, так это работа дворников - они живут самостоятельной жизнью, хотят трут, хотят не трут, одним словом реле дворников на подходе, так же ремонтировал шрус - разлетелась внутренняя граната (порвался пыльник) - 50 USD.Плюсы - очень не плохой двигатель 2, 0 SRI (130 л. c. ) машина достаточно шустрая, бензин 10-12 литров/100 км, АИ-92, масло не кушает, единственный небольшой минус - двигатель свыше 3500 об/мин становиться немного шумным, не спасает даже хорошая звукоизоляция салона, знаю что в 3-х литровых версиях такой проблемы нет. Салон просто огромный, места для пассажиров очень много, (я думаю в своём классе самый большой), очень хорошая печка (просто Ташкент). Вообщем если покупать данную модель, то в принципе советую, только по-свежее надо брать где-нибудь 1993-1994 г/в, соотношение цен с немецкими и японскими авто на порядок отличается, а уровень комфорта и драйва примерно одинаковые (есть с чем сравнивать).

Купил машину для бизнеса и брал самую простую комплектацию: трехдверный хэтч, из излишеств только кондюк.До этого у меня был Киа Рио, так что было с чем сравнивать. В целом конструкция машинки продумана с умом, отличная ходовая, тормоза и управление. Просто великолепная развесовка по осям. На Рио например зимой зад носит на поворотах конкретно из-за того что 70% массы на передней оси.Двигатель также радует на мылых скоростях (до 100 км), на трассе стабильно идет 130-150 км/ч и с очень большим трудом 160-170 км/ч - это как говорится только с горки.Такого двигателя для города - просто с головой. Сравнивая с Рио где двухраспредвальный 104 лс, меньшая приемистость на первых передачах даже в плюс, колеса никогда не пробуксовываю на старте и почти постоянно на старте ты всегда на равных (конечно кроме элитных бимеров и мерсов).Расход топлива: в городе - 8, 2-8, 4 (зимой), за городом 6, 5 л (правда ехать надо прямолинейно и равномерно, а иначе все 10 л при скорости 140-150 км/ч).За 18000 км особых проблем не возникало, кроме одной у меня хетч трехдверный, и на водительской двери уже 4 раза раскручивался грибовидный болт который держит дверь на петле, после последней затяжки в двери появился небольшой стук при трогании и торможении. При разборке карты двери ничего не обнаружили. Ходовая и подушка двигателя все в норме. В целом машина супер, хотя качество европейской сборки уже отстает от корейцев. После Пежо я зауважал КИА.

У меня уже вторая 607-я. С первой - или не повезло или фантастически повезло, смотря как посмотреть. Короче, жутко понравилась машинка и в феврале 2002 г. взял как говориться как кота в мешке - не глядя и не сидя в ней. Красотка, чёрного цвета, со всеми прибамбасами, включая встроенный мобильник (класная штука! ) и подогревом всех сидений, особенно - задних, для нас, мужики, зимой и с девчённкой - вещь! И наездив за мес. приблизительно 15000 км в меня въезжают на всём ходу на древнем "гольфе" четверо пьянючих господ. Двое из них - сразу отправились на небеса, двое - в тежелейшем состоянии - по больницам. Мне же - царапина на носу - от сработавшей подушки и травма коленных суставов от резкого удара - прошло через ;мес. 607-ой - в смятку, при этом не перевернуло, просто двинуло метра 3-4 по дороге. С точки зрения безопастности - машина супер.Через месяц беру точно такую-же, правда без телефона и серебристого цвета - других не было, у нас - Украина, что есть, то и покупай. И тут - началось! Сразу - дефект рулевой колонки, затем - балка переднего стабилизатора (чуть не разбились!!! ), ч/з 40000 км амортизаторы - ВСЕ!! И так далее и тому подобное... Сейчас накатал 107000 км и сидит она у меня в печёнках! Но признаю - двигатель - просто класс(хотя и капризничает к нашему бензину! ), коробка-автомат TIP-tronic - никаких претензий, просто класс! Ну а внешний вид говорит сам за себя - из-за него и брал. К салону - тоже никаких претензий! Машина сама по себе хорошая, только с надежностью плоховато.

Это моя первая иномарка, но зато какая...! Водительское сиденье очень удобно сделано, т. к. при езде и по трассе и по "серпантину" чувствуешь себя комфортно. Очень уверенный вход и выход из поворотов на большой скорости (нужно только очень тщательно следить за давлением в шинах). Печка очень хорошая (жаль нет опции обдува только ног). Салон не тарахтит (зимой в мороз только при наличии обледенения на стеклах - скрип). Подвеска немного слабовата, но радует то, что для замены шаровой не надо менять весь блок, как, например, у BMW. Ещё одно неудобство - при заливке бака "под горло" на заправках нужно говорить, что лить нужно "до щелчка" - в противном случае излишек льется через дренажную трубку на колесо. Тормоза - супер! Реально - спасало жизнь 2 раза наличие суперовских тормозов + АБС. Особые слова благодарности за дизайн. Меринов и Бэх уже море, а Пыжиков ещё мало, но то, что оглядываются именно на Пыжика - факт и это радует! Ничего не хочу плохого сказать за "немцев", но платить только за "имя" нет желания, а за такие деньги и такие опции, какие есть у 406-й "таких" денег не жалко. Хотя, это моё личное мнение.

Машина очень неплохая, хотя по-началу я относился к ней с притензиями. Первое что мне не нравилось - это внешность, но со временем я стал видеть в этом кузове спортивный болид. Хотя до сих пор не признаю семейную 5-дверную версию. С отечественным автопромом сравнивать не буду, так как тут перманентно выигрывет пыжик. Сравню с Гольфом 3 (мой предыдущий авто). Двигатель. Немного тише чем в Гольфе 1, 6 л. Расход меньше. Но набирает Пыжик азартнее, при чем гораздо, хоть и автомат. Но прибавить при обгоне на автомате не так уж смело получается. Как уже всем известно возникает небольшие неудобства при заливании жидкости омывателя в бачок, но поверьте, что это не так страшно. Страшнее следующее: при -20 замерзает лючок бензобака. Тем самым Вы рискуете либо со злости сломать ключ зажигания, либо просто остаться без топлива и ждать лета. И вообще сделать лючок на ключе зажигания... надо просто чтоб в этом была необходимость. В другом случае почему нельзя сделать проще. А если Вы столкнулись с заменой запасного колеса, то Вы убедились что эта машина не женская... Так как женщина не сможет одна засунуть колесо в предназначеное место... Так как 2 зрелых мужчины с трудом сделали это вдвоем. Тоже умно сделано. Интерьер. Тут у меня очень мало нареканий. Внутри всё очень интересно. Так как с моим ростом в 185 см я легко умещаюсь. Да еще и с такой же легкостью могу перебраться на соседнее сиденье (при необходимости). Жаль что руль не регулируется по длине. Спереди есть огромное свободное пространство. Сзади за водителем сидеть весьма тесно (потому чта не чего там делать!!! ). Все приборы управления очень удобны. Периодически возникают какие-то скрипы, но это ничто по сравнению даже с Гольф 3 94 г. в.. Управление. Рулится машина просто чудесно. Четко, ровно, информативно. Тормоза тоже неплохие. Не "копают" и не "тупят". Подвеска, как оказалось, достаточно жесткая, но при этом "пожирает" практически любые неровности. Я думал будет греметь, т. к. машина легкая. Но нет. Есть возможность покупки неоригинальных запчастей, что иногда просто спасает финансовое положение в сторону "+". Автомат 1.4 не кажется мне совсем уж чахлым. Набирает быстро. Хотя Я придерживаюсь мнения, что в этом случае большую роль играет "прокладка" между рулем и сиденьем. А стиль вождения у меня достаточно агрессивный.С парковкой проблем тоже не возникает благодаря габаритам.Очень часто соседние водители думают что за рулем сидит очередная "деревянная" женщина, тесно прижавшаяся к рулю и выпучив глаза, из-за того что машина тонированная. И какой-нибудь Газелист или Зубильщик на светофоре объезжает по обочине и подрезая становится передо мной. Тут приходится просто из уважения к себе включить режим "Спорт" и показательно "выстрелить"... С S600 или 530i конечно не поспорить... но едет машина!!! Реально едет!!! Машиной доволен, советую.

Взял в начале лета 2004 г. Привлекла низкая цена последнего выпуска (перед 407) - 17 т. евро.Плюсы - большая семейная машина с почти всеми наворотами - климат, электро, подогревы и т. д. Все это пока работает.Из минусов самые главные заметны зимой, т. е. сейчас. Это - плохая работа внешних обогревов (долго и слабо), и отвратительная конструкция брызговиков (полые!!), куда набивается грязь и замерзает, в результате чего брызговик весит порядка 1-1.5 кг!! Снял нафиг пока не потерял. К лету поставлю.Еще один прикол - резиновая "юбка" под передним бампером. В первом же сугробе была вынесена нафиг с тех пор валяется в гараже. Летом поставлю.Климат, который летом отлично работал, зимой отвернулся от меня. Греть ноги зараза ну не хочет! Руки - пожалуйста (причем всегда, куда бы я ни направлял воздух), голову (лобовое стекло) - замечательно! А ноги мерзнут. Езжу в полушерстяных носках. Ну и подогрева руля не хватает.Моторчик 1.8 явно не для гонок по трассам. После 120 тяжело набирать скорость, но можно. Пробовал 150-160, больше не хочется - передачи короткие, на этой скорости на 5 передаче уже около 4.5-5 тыс., а это некомфортно. Лучше тошнить потихоньку на оборотах до 3.5. Зато без напряга абсолютно - рулевое легкое (даже наверное слишком леткое), отзывчивость потрясающая.А вот расход - от 11 до 12.5 литров. Я конечно понимаю евро 4 и все такое, но глядя на Тойоту странно все это...Норд Фрост 3 размером 195/65-15 разочаровал. То ли широкий слишком, то ли еще что, но машина откровенно на нем плавает. Может, с более тяжелым мотором было бы по-другому. Но люди говорят надо резину уже брать - 185 или около того.Проблем больших не было, но видимо к концу производства модели штампы износились - задние двери так и не смогли нормально отрегулировать. Зато свет - просто отменный! Никакого ксенона не надо если мыть машину хотя бы раз в две недели! Да и фары таких красивые мало у кого встретишь. Даже все новые пыжики с какими-то раскосыми глазами стали. Наверное чтоб с тойотой легче работать было.Что бы там ни говорили, но задняя буксировочная проушина с ввернутым в нее крюком выдерживает вытаскивание этого авто из колеи трактором типа Беларусь. В-общем, упомянутой выше цене авто полностью соответствует. Сейчас же идут 407 по гораздо более высоким ценам - не взял бы.

Добрый день! Меня зовут Дмитрий, хочу рассказать про свой автомобиль Peugeot 605. Итак приступим. В далёком прошлом примерно 1998 году я купил 405 Пежо! До этого были у меня ВАЗ-2105, BMW 320,520 и после всего этого я купил Пежо. Мне она сразу понравилась экономичная, быстрая, комфортная. Ну конечно не буду спорить что машины Пежо капризные в обслуге, но меня это не остановило и после ремонта на 405 двигателя и всей подвески машину разбили в хлам на следующий день(очень было обидно так не моя была вина). Ну вот через неделю стал искать машину себе! Как вы думаете что я искал? Правильно PEUGEOT 605 это была моя мечта!!! После недели поисков я себе купил Пежо 605 2,0л,акпп,кожа,кондя,подогревы короче полный фарш. машина была в хорошем состоянии. Поле покупки я сделал плановую замени грм, масла, фильтры...За год езды поменял только сальник привода и шаровую и все!!! Ездил на машине на Украину, на этой машине просто кайф было прокатиться, расход был маленький я ожидал что будет больше! Вот недавно произошла плохая вещь, умер автомат и машина чуть не сгорела из-за него! Но я успел потушить своя ласточку, даже проводка не успела сгореть. Решил поставить ручку, после месяца ремонта я подумал что мне поменяли и двигатель потому-то 2,0л так поехали что просто ужас, я не ожидал что машина станет настолько динамичной. В тот же день я решил попробовать машину в уличных гонках(не удержался) так вот, поймал не в обиду будет сказано чмопель вектру 2,0 16v 4X4 вся в наклейках стоит сракинг и с прямотоками! Вот стоим мы на светофоре загорается желтый вектра с бешенным шумом вырвался вперед, тут я включил 2,3,4 странно у вектры даже огонь из трубы вырвался, но приехав на светофор я долго ждал пока чмопель подъедет!!! Так же было и с BMW E34 520!!!Странные эти машины Пежо!!! Приходится мне ездить на разных иномарках, но не в одной я себя так хорошо не чувствую как в Пежо!!! Я доволен этой машиной и буду продолжать на них ездить!!! Спасибо. С уважением Дмитрий!