1 отзыв о Peugeot 1007 2004 года

Всех приветствую.Маленький отчёт о моём знакомстве с Peugeot 1007Появилась возможность несколько дней побыть за рулем Пыжа, и я не упустил момент. Общий пробег при знакомстве составил порядка 900км за период чуть больше недели. Итак На второй день отпуска я вежливо отжал машинку у супруги, аргументировав своим стажем вождения, близким к её возрасту в принципе, а также вспомнив, сто при совместных поездках у меня добавляется седины и щемит сердце :=). Кстати, обратная сторона медали: за время совместных поездок (а это процентов 80) я узнал много нового о себе как о водителе в принципе (самое интересное, что в ТБ я о себе этого не слышал), о своих знаниях ПДД в частности и сильно много об окружающих нас водителях. Кстати, хамят явно больше, чем когда я за рулем TrailBlazer I ну да ладно.Первое что сделано Пыж отогнан на сервис и качественно продиагностирован на предмет подвески с применением шайтан-трясун-развал-схождения-стендов. Результат в виде распечатки порадовал, тк. Из косяков замена троса ручника правого колеса (закис, замена обоих в паре, заказаны и приобретены); замена тормозной жижи по старости (приурочена к замене при установке новых тросов ручника); схождение (устранил сразу же); появление трещин на резине сайлентов (есть, но не критично со слов мастера). Всё. Амортизаторы живы и здоровы, тормоза в порядке (кроме заднего пр. но там трос, помним). Поломка двери пассажира устранена заменой лектрозамка правой двери - 661536, благо принцип замены есть на YouTube (Fixing a peugeot 1007 sliding door fault). Времени весь процесс занял минут 20. Кстати, об интернет магазинах: рекламируемый на форуме ("Peugeot-Deluxe") заперся на крючок и молчит. Сдох что ли? В Севастополе пользовались Эксистом т.к. другие не особо и представлены. Работают своеобразно, заказал набор - прислали разукомплектованный и потертый, деньги отдали, заменять на комплектный категорически отказались. С ковриками резиновыми пролёт два раза - мало что ценник конский, так и два поставщика дали отказ по передним (задние пришли).Теперь об ощущениях за рулем. Посадка: прикольно, но кресло лично мне не очень, на ТБ явно удобнее. Порадовала тканевая обивка. Зад не потеет как на коже. Руль не смог поставить в положение когда и удобно, и приборку видно. Пожертвовал частью видимости приборки, всё равно там из нужного только датчик уровня и одометр. Сама баранка ни о чём, она там есть. Подрулевые переключатели: ну не знаю, может я такой не уклюжий, постоянно цеплял выключение дворников … Боковые зеркала. Миленькие такие внешне и позорные в качестве обзорности. Сзади справа гигантская мертвая зона, спокойно влезет грузовик, который тебя же и раздавит при перестановке. Коробка: с учётом того, что сагрегатирована с двигателем от бензопилы, работает чётко, без люфтов, передачи подобраны очень грамотно, до 70 Пыж едет очень даже приемлемо, так что в городе всё отлично. Ну а по трассе всё грустно, держать обороты надо вообще всегда, или катится накатом. Короче, режим вкл. выкл. При обгоне две передачи вниз и тогда есть шанс ; Рулевое восторг! Входить в повороты и объезжать выбоины не проблема. В отличии от того же ТБ, где просто задал направление и это всё. Подвеска: удивила. Ожидал табуретку, но по факту хорошо отрабатывает неровности в разумных для данного авто пределах. Через ж/д пути конечно не попрыгаешь, но, считаю что очень достойно. Кстати, на брусчатке дискомфорта намного меньше, чем ожидаешь. Сильно шумят покрышки, но шумят из за качества (повышенной шершавости) дорожного покрытия, или того что так в городе называется. На новых, нормальных, участках дорог шума практически нет. Только таких участков оч.мало Понравилась аэродинамика машинки. У меня стоят дефлекторы, и при открытых окнах водителя и переднего пассажира практически не задувает. Это совершенно редкое явление, особенно на современных бюджетниках. Расход: в любом режиме - город/трасса 7.9 0.1л/100км., если верить бортовому компу. При перегоне из города . по трассе М4 был 7.6 л/100км. Ощущение внутри двойственное: большой авто спереди (благодаря глубокой торпедо), а сзади можно дотянуться рукой до багажной полки.Резюме: машинка понравилась. Понравилась мне, супруге, и самое главное дочери . Она удобна по городу и для небольших пробегов между городами, как в моём случае между Симферополем/Севастополем.

5 років у володінні, одні позитивні відгуки. За свої гроші одне з оптимальних рішень на ринку у своїй категорії. Надійний та економічний дизельний мотор, досить динамічне авто, хороші комплектації. Досить якісний текстиль, особливо порівняно до найближчих конкурентів, Мегана та Фокуса. Матеріали середні, не найгірше, але й не щось екстра. В принципі, цілком у рамках свого класу. Витрата по місту до 7 л, на трасі реально у 4.5 л вписатись. Звичайно, можна і 3.8 л на сотню отримати, але ви не захочете їхати довго зі швидкістю 80-100 км/год. Машина легка, тому мотора 1.6 їй вистачає. Оптимальна швидкість 120-130. Більше 150 їхати довго не дуже зручно, оскільки коротка база та невелика вага починають відривати машину від землі. Але найбільше що хочеться згадати — стиль. Ззовні ще таке, але от всередині — це вже набагато цікавіше. Невелике кермо спочатку здається дивним, але звикаєш швидко. Зате рейка коротка, і керування чутливе, як у спортивні якомусь. Керування мультимедіа лише з екрану на любителя, але теж звикаєш. Власне, той ж клімат раз налаштував, і він працює собі. З недоліків — хіба невисокий кліренс. Якщо часто їздите поганими дорогами — 308 буде не кращим рішенням. Хоча на трасі це навпаки плюс, бо авто добре тримається дороги. Також зважайте на бордюри, обдерти бампер можна запросто. У мене для цього позаду був фаркоп. Ну і після класичного інтерфейсу керування кліматом з крутилками буде незвично. Ще хіба підстаканник тільки один спереду, і нема нормальної полички для речей попереду. Як підсумок — одне з найбільш недооцінених авто на ринку за прийнятну ціну. Не бійтесь що це француз, насправді якщо авто у нормальному стані то буде їздити і дарувати вам емоції.