Расход топлива,сервис , надёжный,салон при каждодневном использовании не затирается,всё работает ,
Шумка,немного поскрипывает пластик при неровностях,свет хотелось бы по лучше,для такой машины хотелось бы муз.голову по салидней и мощьней,немного напрягает при полной остановке звук кололок...
Машину выбирал :чтоб комплектация была макси,цена до 2.5мил. Дизель и вместимость по максимуму,на все случаи жизни....смотрел японцев ,немцев но не поедпологал ,что выбор упадёт после тест драйва на корейца..Гранда дизеля, Понравился сразу внешний вид,тяговитый мотор,внутренний обьём,адекватная цена (для дизеля ).+к полному фаршу допы..при пробеге в 65 т поменял только наконечник и то из-за наших дорог..масло от замены до замены,лампочка не разу не загораласть(диллер рекомендовал.)
Удобное рабочее место , хорошая светотехника , комфорт на заднем сиденье , тёплый салон , Музыка средняя
Двигатель при быстром разгоне слабоват , эргономика вычурная хотелось бы поменьше разброса кнопок , потеют окна .
Авто для своего класса и по стоимости очень даже хорош , не слушайте бред вечно ноющих мудаков . Удивляет маразм некоторых писак , которые сравнивают машину среднего класса с чем-то люксовым. Хочу ещё раз подчеркнуть для таких умников , сначала изучай классы авто потом поезди на них и потом только сравнивай .Автомобиль очень комфортный, устойчивый на трассе и очень практичный !!!!
1. 150 лошадей с 6-ступенчатой коробкой мне хватает на всё. Собственно, и 105 лошадей на элантре хватало в т.ч. и на обгон по трассе, но там всё же нужно было тщательнее прикидывать расстояния. На i40 я стал более беспечно относиться к обгонам.2. В продолжение первого пункта хочу упомянуть подрулевые лепестки. Если идти в обгон с кикдауном, то нажатие в процессе лепестка - это кикдаун в квадрате. По крайней мере однажды этот лепесток избавил меня от аварии при плохо рассчитанном обгоне.3. На мой взгляд и вкус - очень чувствительные тормоза.4. Низкий расход, особенно по трассе. На одном баке доезжаю из Химок до Пензы или Питера, при этом компьютер показывает расход ниже, чем был на элантре (т.е. на машине с меньшей массой и движком в 1,5 раза слабее)!
1. Слабый свет - что ближний, что дальний.2. Валкость в поворотах.Оба первых пункта, видимо, относятся к фирменным недостаткам хундаев, т.к. на элантре было всё то же самое.3. Ржавеют хромированные окантовки окон; на ТО рекомендовали полировать. Как-то это несерьёзно.
Всем доброго дня и капельку оливкового масла! Напишу и я об i40. Машина выпуска 2014, в эксплуатации с января 2015. Пробег - 30000, пройдено второе ТО, полёт нормальный. До этого пять лет отъездил на тагазоэлантре. Что сказать: по сравнению с ней - просто самолёт. Правда, первое время напрягало то, что не виден капот при парковке, но эмпирическим путём я установил, что габариты спереди такие же, какие были у моей элантры. Комплектация "актив" (она же "барабан").
слабая выхлопная система, быстро стираются передние колодки
2 года назад купили этот автомобиль. Я занимаюсь перевозкой мебели с фабрики и до дома клиента. С объемом в 30 кубов этот автомобиль радует с каждым днем! Двигатель и коробка вообще шикарны! При любой погоде заводится без проблем! Гружу иногда 8-9 тонн и я вам скажу, что нагрузки она вообще не чувствует! Габариты вроде и внушительны, но благодаря большому углу поворота колес она легко разворачивается практически в любом дворе многоэтажек. Свет прекрасный, иногда забываю что вообще существует дальний свет))) У меня комплектация полная, стоит кондиционер, стеклоподъемники, хорошая музыкальная система, что не мало важно в дальней поездке. В общем автомобиль с такой ценой и такими возможностями это наилучший вариант!!!
Очень приятный дизайн, не с предыдущими ни с следующей моделью не сравнить. Не устаешь за рулем на длительных расстояниях. Многие пишут жесткая подвеска - для меня это больше плюс чем минус. На длинных расстояниях по трассе на мягкой подвеске сильно укачивает и можно просто уснуть. Эта же наоборот более спортивная. Не было проблем с проходимостью. 4 вд делают свою работу на отлично. Плюс здесь стоит коробка - АВТОМАТ, а не робот какой нибудь. Надежность. Я в ней уверен. Если есть дорога - он там проедет. Главное на "брюхо" не сесть. Очень хорошо чувствует себя на поворотах на "серпантине". Система курсовой устойчивости работает. Но, что хорошо - не мешает. Классные тормоза. Ни в одной предыдущей машине таких не было. С 60 можно остановиться без "клевка" с очень коротким пробегом. Подогрев всех сидений. Когда вся семья утром выпрыгивает в 20 градусный мороз, все ж таки это важно. Полноценная запаска, а не докатка - в горах это очень важно. Хорошая защита днища. Палки ветки даже камни нормально прогребал. Хорошо идет по рыхлому песку на ручном режиме передач. Хорошая шумоизоляция. Чувствуешь сразу как закроешь дверь.
Дешевый пластик. Какое разочарование - машина теряет привлекательность сразу. Обзорность на 2. Передние стойки забирают 30 % видимости по углам. Слабое ЛКП. Даже маленькие камешки дают сколы а не царапины. Задние сидения не раскладываются в пол (у меня машина с электрообогревом задних сидений.) Перегревается трансмиссия. При длительных стоянках в пробках - режим - драйв - лучше переключать на нейтральную. На большой скорости слышна работа машины и дорога. При переключении рычага АКПП при стоянке под уклон в положение R или D чувствуется рывок. Чувствителен к некачественному топливу.
Моей машине два года. Пробег 18000. Проблем особых нет. Прошел плановое ТО. Мастер сказал все в порядке. Машина эксплуатировалась в различных условиях, в том числе и в горах Кавказа.
Не ломается, быстрый, удобный, на 92-м бензине и не прожорливый, багажник вместительный, есть ДХО.
Отсутствует шумоизоляция, нет часов на панели, нет регулировки руля по вылету, при сильном боковом ветре не устойчивый, очень чувствителен к неровностям дороги - удар передаётся на поясницу пассажира, нет противотуманных фар.
Наилучшее соотношение цена-качество. Небольшой по габаритам внешне, но удобный внутри.
При пробеге 30 000 км. обнаружил, что начал разрушаться радиатор АКПП. Из-за коррозии стали высыпаться соты между трубками. Материал сот - фольга, в месте пайки отслаивается от трубок. Уже рассыпалась четверть радиатора. По гарантии официальный дилер отказывается делать, говорит, что это виноваты камни))) В фонарях заднего хода регулярно скапливаются насекомые и лежат слоем на дне! Причина - свободный доступ извне. После поездок регулярно трещит выпускной коллектор глушителя из-за разницы температур. В гарантийном ремонте постоянно отказывают и пытаются доить деньги. Специалисты у официального дилера на СТО никудышные, скажем прямо - руки из зада растут. Устанавливали капот после удаления царапины три раза, но так и не смогли выставить одинаковые зазоры. Так и езжу с перекошенным капотом. Задняя дверь закрывается очень плохо, приходиться хлопать с усилием как в Жигулях. Динамики дребезжат если звук выше трети, так что громко не послушаешь.
За эти деньги лучше купить японскую или немецкую машины.
Для своей цены довольно приличный автомобиль, комфортный внутри.
Маловата проходимость , особенно низко нависает передний бампер, не для наших бордюров. Не ожидал, что при 107 л.с. 1,4 литра будет маловато для его веса, иногда не хватает мощности, особенно в гору.
Всё что не в минусах , это всё плюсы. Очень нравится автомобиль.
Педаль газа после первой очень влажной погоды стала подъзаедать, теперь когда влажно или жарко работает с противным звуком. Задние двери, из-за того что мало открывались, на второй год стали поскрипывать при открытии. После дтп дверь стала ржаветь, если оцинковка и есть, то очень слабая. Арки задуты тяп-ляп. После мытья машины тормозные колодки скрипят. Шумка арок - плохая, днища - так-себе. Зеркало заднего вида закрывает больше обзора, чем хотелось бы. Динамики в дверях прихрипывают. На поворотах держит не очень уверенно.
(Рестайлинг с 6ти ступенчатым автоматом)После калины, превосходно.Могу сравнить с опель мокка. Мокка лучше ведёт себя на поворотах, легче проходит ямы, но шумка арок у неё ещё хуже соляриса. Эргономика салона, да и багажника, у соляриса лучше. В остальном паритет, если не брать во внимание разницу в кузовах и всё из этого вытекающее. Стоит отметить, что кондиционер у соляриса средний.Езжу с гбо, потеря в динамике ощущается слабо, кроме случаев с рабочим кондиционером. Средний расход в в год по городу 11л (пропана).К покупке рекомендую!ps Первую замену масла, советую делать раньше чем на 15тыс.
расход топлива материалы кузова и внутренней отделки
Купил авто в 2014 году летом в новом кузове. Нужна была неприхотливая ,экономичная машина и что бы кондей. В наличие был седан с двигателем 1,4 ,на механике (хотелось в день покупки уехать на новом авто).После покупки установил защиту и купил коврик в багажник. Больше ничего не делал. По началу впечатления были неплохие,большой расход бензина списывал на необкатанный двигатель.Когда пробег перевалил за 10 000,как то стало напрягать часто заезжать на заправку по борт компьютеру расход был 8-9 литров,по ощущениям и по деньгам 14-16 литров.....начал интересоваться у других владельцев этого чуда данной проблемой,оказалось ,что не у меня одного так ))) блин....но это на движке объёмом 1,4 литра ))) чудеса ))). Как то летом решил сам помыть её в гараже.....очень удивился когда понял,что толщина железа кузова.....ну типо очень тоненькая ))) теперь стало ясно почему её на трассе так сдувает ветром и рядом проезжающими машинами...Как то выходил из машины и в неловком движении случайно пряжкой от ремня задел пластиковую обшивку двери....моментально глубочайшая царапина, хотя до этого на других авто и сильнее задевал по обшивке,но таких повреждений ещё не видел....Но по большому счёту это всё ерунда. Главный критерий такой скорой продажи,это огромный аппетит этой машины,всё остальное я бы стерпел....но двигатель 1,4 так кушать не должен )))
Качество подвески на высочайшем уровне. 47 тыщ и не намека на проблемы. Тормоза бомба, стерлись на только 42ой тысячи (а езжу я далеко не как дедушка + серпатины 3т.) 6АТ - прет достойно, но только без пассажиров и груза :)
Слабоватая шумоизоляция. Метал машины тонкий как фольга, но даже при этом не звенит как у polo. Под деревом в дождь по крыше бьет как по голове, но если сделать полную шумку и заменить штатную башку, думаю машина станет C классом :) я лезть и разбирать не стал, т.к. меняю тачу раз в 2 года.
Очень достойная и качественная модель. Выбирал между рапид и C-ELYSEE. Ничуть не жалею, что выбрал ее. Крепкая подвеска, почти отличная управляемость, тормоза выручали тысячу раз. Музыка на 4 с минусом и вот хочется поменять, как вдруг нормальный трек и уже менять не хочется... За комфорт 3 поставил, т.к. иногда езжу на новой камри, разница конечно огромная.
Машина очень надежная!! Очень вместительный багажник.
Разгонная динамика чуть хуже чем у дорестайлингово соляриса 1.4 AT (4 ступ.), так как все дело в 6-ступенчатой коробке передач и недостаточной мощности. Во время, когда нужно ускориться, коробка начинает перебирать передачи, вместо того, чтобы ускориться. Так же раздражает, что при скорости 60-70 км. машина едет уже на 6 передаче. Ужасное соотношение передаточных чисел. Передачи очень короткие, что крайне не понятно, зачем было делать 1 передачу, если можно тронуться со второй не напрягая двигатель!!! это единственный недостаток, который на мой взгляд, появился в новых солярисах.
Комплектация Comfort 1.6 AT. Цена на момент покупки составляла 604000р. на данный момент, при текущем курсе доллара и ценовой политики авторынка, я уже не купил бы данный автомобиль. т.к. цена его уже 750 000р.
Недорогой автомобиль, не требует дополнительных особо крупных вложений (мы дополнительно брали стандартно комплект зимней резины, коврики, дополнительную защит под двигатель, чехлы, т.к. у нас бюджетный вариант). Рабочая лошадка, для города приятно что достаточно маневренный, небольшой по размерам, большой багажник, встроенная аудио система, кондиционер и подогрев сидений. Зимой в принципе прогревается нормально. Расход топлива как заявлено, все зависит от манеры езды, если держишь по трассе 90-110, без особых выкрутасов, то расход 6,3, если скорость больше соответственно и расход больше, но вот даже с кондером расход меньше 8 литров. Особо радует на панели приборов возможность увидеть температуру, так сказать за бортом, средний расход топлива, расчетное количество остатка топлива (на сколько километров пути), очень удобно.
Не знаю конечно серьезные ли это недостатки, но все таки на кочках жестковато, если плохая дорога кажется кишки все перетрусил и зад отбил. Знаете как на велике, все класно если едешь по хорошему асфальту. Если сильный ветер то кажется и машина не тянет и с дороги как сносит, приходиться машину удерживать на дороге, т.е. вроде как легкая что ли. Согласитесь что за 800 т.р. с такими недостатками как-то не очень. Ведь думаю они что на моей машине, что на другой присутствуют. Сгорела лампочка дневного света, из-за неудобства ее замены несколько месяцев езжу со сгоревшей (надо залезть в яму и снять специально закрученную крышку снизу на бампере, при чем она закручена двумя саморезами и одной гайкой, т.е. чтоб снять только крышку нужен гаечный ключ и отвертка, а не что-то одно). Видели в интернете ролик как проще ее заменить так там надо отстегнуть часть бампера, подумали что рискованно, так же если переборщишь с силой, можно и на новый бампер попасть. Мощность двигателя (1,4 л) конечно слабовата, соответственно при включении кондера ее еще меньше что сказывается на трассе и при обгонах. Да и еще передний бампер все таки низковат уже пару царапин пришлось подкрашивать, так при выезде на природу в хорошую погоду по лесу, по полю с наезженной калеей особо не проедешь, то носом зацепишь, то защитой. А в целом машина стоила своих денег, уж лучше чем приора, хотя бы даже потому что симпатичнее. Поломок не было поэтому пока писать нечего, хотя уже середина 2016 г. Вот так, а на лучшее будем еще собирать финансы.
Машина для среднего класса. Покупали машину в салоне, прошли первые положенные ТО у официального дилера. Хочу сказать машина в принципе стоит своих денег. У нас на приобретение было чуть меньше 600 тыс., хотелось автоматическую коробку передач. Мы ее получили. Правда не самую мощную (1,4 л.), но зато плюсами было наличие кондиционера , четыре стеклоподъемника, полноразмерное запасное колесо, подогрев передних сидений. Видели в салоне солярис со всеми наваротами (мультимедийный руль, зеркала и ручки в цвет кузова и еще куча всего) его стоимость в декабре 2014 доходила почти до 800 тыс., считаю это уже дороговато за эту машину, объясню в недостатках.
Низкое качество материалов. Автомобиль для города. Низкий уровень комфорта. Высокая стоимость обслуживания на сервисном центре.
Автомобиль был приобретен в 14 году. В комплектации не хватает только доп пакетов. Машина в первую очередь явно создана, что бы возить тушку по городу из точки А в точку В. Из-за узкой резины и легком весе - на трасе при большой скорости будут проблемы с устойчивостью на дороге. Шумоизоляция отсутствует. Автомобиль полностью соответствует своей цене - внутри все дешевое. Однако собран, на удивление, достаточно качественно. За два года эксплуатации вопросов не возникало. Звук из динамиков на очень высоком уровне. Чистое звучание даже при максимальных настройках. Тормоза тоже порадовали своей эффективностью для данного класса автомобилей. Комфортности как таковой в данном автомобиле нет. Но за эти деньги на нее можете и не рассчитывать. Если вам нужен комфортный автомобиль ваш выбор BMW 6, Мерседес Е класса, Hyundai Genesis (ДА Да не удивляйтесь - очень достойный авто. Качество - не придерешься, комплектация заставляет нервно курить другие классы в сторонке, единственное что расстроило - расход 16 в черте города и двигатель хоть и мощный но не чувствуется драйва), на Infiniti советую не смотреть кроме марки авто, к сожалению в своем классе ничем не выделяется. Теперь по факту Solaris-Kia однозначно лучший авто из всего представленного B класса на рынке. Перед тем как брать долго сравнивал. Неплохой расход, высокая надежность двигателя, отличная комплектация. Автомобиль подходит для коротких поездок и езды по городу. Из за низкого качества деталей - могут быть мелкие проблемы с фарами, бампером и подвеской (самые частые проблемы этого авто. Возникают не у всех.)
Кроссовер он и в Африке кроссовер! Высоко сижу, далеко смотрю!
Подвеска удивила, и разочаровала! Небольшие ямки, и стойки пробивает до " железа"!Полный привод - сказка для детей! Первый раз повис по диагонали шасси - зимой. Было стыдно за 4WD. Второй раз - летом, сухой асфальт! Чуть со стыда не сгорела за 4WD!!! Заявленный расход топлива сильно занижен, на практике прибавляем 1.5-2л. И боковые накладки на пороги. Кто так придумал, наверное, в машину не садился. Нужна хорошая растяжка ног, чтобы не замарать брюки или ноги!
Покупала машину в автосалоне. Новая машина- это событие!
РасходТупость (после 3.5 монтеровских, как черепаха кажется).Передние стойки Маленький багажникОчень дорогое обслуживание
Отличная машинка. Кроме туповатости нравится абсолютно все. Люблю попрыгать по горам, речкам, степям (Живу в Алматы, местные поймут о чем я)... Справляется со всем на 5 с + наравне с Митсубиси монтеро. Я не из привередливых, поэтому наличие кнопочек и т.д. оценить по достоинству не могу. Есть и есть.
большой багажник, электоусилитель, цепной привод. удобное расположение кнопок, наличие кармашков, и пр.Удобные сиденья, устрая. Дизайн.
Плохая управляемость на скорости 120 на мокрой дороге. машина плывет, особенно зад. сказывается балка с зади и резина хенкук с завода. однозначно менять резину. по сравнению с крузом тормоза какието не информативные что ли, как то долго процесс торможения происходит. жена тоже это заметила, когда сама ехала.
брал б/у, полная комплектация, 1.8. АМТ. с навигацией. Последняя а/м Шевроле круз отъездил на нем 5.5 лет, 115.000. нареканий не было, но решил взять посвежее. Разница есть в +. Элька по габаритам вроде меньше, но в салоне места больше., все под рукой, пассажирам ногами до передних сидений далеко, большой + нет тоннеля под ногами. багажник большой. Шустрая, по сравнению с Крузом 1.8. АМТ 140 л.с, не тупит как крузик. Климат мне кажется тоже получше устроен, во всяком случае не включая кондей идет холодный забортный воздух, в отличии от круза- там теплый. Проехал 5000 км, есть недостаки опишу ниже, но машина точно на 4.5 . По расходу разницы с предыдущей не заметил. по б.к. показывает 6.5-7.8 литров, но на круг уходит 10.
Для своего класса и денег :довольно резвый,просторный,неприхотливый и дешевый в обслуживании. 92й бензин.
Очень легкий! Железо-фольга!Реально можно почувствовать закрывая багажник. На скоростях носит по трассе.При ветре мотание начинается от 100-110 км.в час.
Непритязательный авто для городского и загородного вождения.Среди одноклассников наверное лидер.По динамике езды -точно!Аналоги все тупые в сочетании работы двигатель-коробка.Реальных отрицательных ощущений от вождения нет.Двигатель приемистый,автомат работает как надо.Если что есть ручной режим коробки .Все устраивает даже после дизельного BMW(конечно в адекватной сопоставимости).Покупали как 2 ую машину для подстраховки на семью.Для этого и используем.Просторный салон.Большой багажник. Если раскладывать задние сидения можно возить пачки ламината в большом количестве...:))) Докризисная цена 600т.р. вполне им оправдывается.Сегодня стоимость от 800...уже можно задуматься.Хотя на фоне общего подорожания все выравнивается.
Клиренс нравиться , багажник огромный , свет дневной , габаритный свет все на уровне ,управляется легко (вторая половина садится и едет -без проблем )Подогрев сидений выручает зимой удобно кнопка бензобака в салоне Зеркало в козырке Замок всех дверей у водителя
Шторки отопителя на центральной консоли полностью не перекрываются и это очень раздражает Открытие багажника и люка б/бака надо делать не рядом ( иногда открываешь не то что хотел -не удобно ) , открытие багажника еще от ключа (с старых моделях это есть -отказались в новых :почему и зачем?Сложно менять лампы в переднем бампере (дневная подсветка) ( сразу ставить светодиодные нужно -не перегорают )Шумоизоляцию получше Капот на гидроподъёмниках ( в Ауди просто супер) - палочка задолбала (не удобство )
Эксплуатация с июня 2014 года , при поездках ведет себя вполне хорошо , заводиться без проблем , тормоза хорошие (2 зимы проездил на штатной резине ), подогрев сидений выручает зимой (не так холодно при разогреве двигателя ) зимой Африка в салоне Багажник вместительный , грузоподъемность -берет спокойно 5 человек и полный багажник яблок (лето 2015) , клиренс нормальный
Прежде всего выбор был между брендом и не брендом. машина нужна была ездить на работу каждый день из Подмосковья. Понты дело хорошее, но деньги тоже любят счет. Во-первых взял ее по госпрограмме, а это 10, . Можете сами посчитать. . В кредите это немаловажно. Под 15-17% брать бренд уже дорого. Во-вторых ТО. Вполне разумные цены. И запчасти все всегда есть и оригинал и не оригнал. Первое и второе ТО прошел вполне бюджетно. В-третьих, заводилась и в -25 без проблем. В целом рабочая лошадка однозначно. И полноценный автомат. Никаких роботов перегревающихся в пробках и прочего. Брать и не думать. И бросать в городе не жалко. Никто особо внимания на нее не обращает. По динамике вполне себе шутстрая. Даже был удивлен.
Средний расход бензина. В пробках не очень экономно получается. 10-12 литров. Зимой из-за отсутствия обогрева переднего стекла приходится ждать. Но это уж сам не подумал об этой опции. Не знаю есть ли она, но если есть брать надо. долго стекло отходит.
Отличная машина на каждый день. И в холод и в жару. Всем кто не гонится за брендом рекомендую.
