| Позашляховик / Кросовер | Кузов |
| Бензин | Двигун |
| Передній | Привід |
| Більше 5 років | Водійський стаж |
| Менше 6 місяців | Час володіння |
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
коробка передач, об`єм багажника
Авто надзвичайно надійне крім варіатору. Невеликий кроссовер легко запаркувати в місті, витрати пального помірні в середньому 7-8л, темп їзди звичайний/економний. Двигун надійний 1.6 атмосферний. Варіатор найчастіше обриває сонячну шестерню і авто їде тільки назад. Коробка ремонтується тільки б/у запчастинами. Новий варіатор коштує половину авто. Надійніші варіатори йдуть після 2015 року або ті що стоять на дизельних двигунах всієї лінійки Ніссан /Жук, Кашкай, Х трейл/. Омивач фар налаштований на кожне 3 омивання скла і просто нещадно витрачає рідину, рекомендовано просто відключити його вийнявши релє. Автоматичний підйом/опускання бокового скла тільки у водія. Бардачок не зрозумілий і мілкий. Заміна салонного фільтру це муки адські! 3 режими двигуна Економ/Стандарт/Спорт можна перемикати під час руху. На спорті динаміка супер. На Еко - це велосипед. Різниця при чому витрати пального 1-1.5л. підвіска трохи жорстка проте керованість дуже добра, руль інформативний. Колеса бажано качати за наклейкою, передні більш підкачані повинні бути.
Мінусом є обмежувач швидкості: не гальмує коли авто рухається з гори що дуже перегріває гальма на серпантині. На Пірінеях під гору авто їхало максимум 30км/год, спуск дуже перегрівав гальма через те, що варіатор не тримав швидкість а просто розганяв авто. Багажник замалий для сімейних подорожей.
Авто дуже добре тримає в ціні!
