керованість, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, витрати палива
об`єм багажника, простір салону
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
об`єм багажника, простір салону, витрати палива, шумоізоляція
Динамічний, високий, стильний.
Малий багажник, мало місця в салоні, погана шумоізоляція, жорсткий.
коробка передач, керованість, шумоізоляція
об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування
Моя идеальная машина ,двигатель прям шепчет , шумоизоляция отличная , маневричная ,коробка передач идеальная . Немного мало места в салоне и багажнике . Машиной довольна как слон . Правда в обслуживании дороговато , но это ж не запорожец .
Расход радует, трасса 6,0/100, город (одна большая пробка)7,5/100 режим "normal".На "спорте" для 117л.с., достаточно резвый. По снегу езжу на эко. Свобода выбора - могу погонять, а могу бензин поберечь.Удобно. Бордюры берет не напрягаясь. Клиренса для города хватает. Паркуюсь легко - парктроник не нужен.
Пока не заметил.
За неполных 4 года прошел 90000 км. Каждые 15000 смена масла. 65000 колодки. Салонный фильтр пару раз чистил. Все! Свечи не трогал. Машина класс. Поменял по trad in на такую же. В новом жуке учтены некоторые моменты. Освещение задней части салона. Омывает лобовое не одновременно с фарами. Появились ходовые огни. Поворотники на зеркала.
Из достоинств - высокий клиренс , компактные габариты и на малых скоростях( при парковке) хорошая управляемость рулем. ВСЕ!!!
Сначала о сборке- не смотря ( а может и поэтому) на сборку в Великобритании- внутренняя обшивка при движении вся скрипит, крышечка , закрывающая предохранители - все время вываливается ; после укладки в багажник коврика- поддона -( сначала пришлось отрезать правую его часть , чтобы не мешал закрывать багажник- хотя стоимость данного коврика около 8000 руб. и отказаться от него не было возможности- авто был укомплектован дополнительно) нет никакой возможности пользоваться нижним "этажом" багажника. Следующий шок испытала - когда хотела поднять стеклоочистители, что бы смести мусор с лобового стекла - не позволил капот - оказывается сначала нужно двумя резкими движениями рычага на руле зафиксировать их в вертикальном положении, а уже потом отогнуть от стекла. При температуре окружающего воздуха ниже " - 5 " -во время движения жидкость замерзает в форсунках. - Предлагают закупать в салоне по цене 475 руб. за 3 л. Очень долго прогревается в мороз. Не устойчив даже при малой колейности дорожного полотна. Долго разгоняется. Плохой боковой обзор из-за неудачно расположенных стойках. Почему-то при ТО на 15 000 уже пришлось регулировать сход-развал на передней оси колес.
Добрый день! Стаж водительский с 1977 г. Каждый день за рулем с 2000 г. Начинала с ВАЗ 2106, затем Форд 2,0 л с автоматом, Шкода 1,4 л ,- механика и последние 7 лет Ниссан Х-Трайл 2,5 л. - механика. Через неделю плакала о безвозвратно проданном Х-Трайле ( за 8 лет наездила 200 000 км) Через месяц хотела вернуть Жука - но кому он на фиг нужен. Так и приходится мучиться , уговаривая себя , что экономичнее и ТО гораздо дешевле. Может другая модификация лучше.
